JP7088844B2 - ドアホルダ - Google Patents

Description

本発明は、独立請求項のプリアンブル部によるドアホルダに関する。

WO 01 90 518 A1には、ドアまたはドアフレームの一方に接続可能な保持ハウジングと、保持ハウジングを貫通し、ドアおよびドアフレームの他方と関節運動可能なドア保持ロッドとを含むドアホルダが記載されている。ドア保持ロッドは互いに対向する２つの制動面を有し、一方の制動面の方向に変位可能な２つの制動要素が保持ハウジング内に配置され、この制動要素をドア保持ロッドの制動面に接触させて、ドア保持ロッドの変位に抗して一次制動力成分を共同して発生させることができる。さらに、ドア保持ロッドは、制動面に対して直角に傾けられ、輪郭を有さない少なくとも１つのガイド面を有する。

GB 948 797 Aは、ドアまたはドアフレームのいずれかに接続可能な保持ハウジングと、保持ハウジングを貫通し、ドアおよびドアフレームの他方と関節運動可能なドア保持ロッドとを含むドアホルダを記載している。ドア保持ロッドは、互いに対向する２つの制動面を有し、いくつかの領域では拡張されている。

DE 10 2004 03 4259 A1には、自動車のサイドドアを、特に浸漬塗装のために仮固定するために使用されるドアホルダが記載されており、ドアに接続可能な保持ハウジングと、保持ハウジングを貫通し、ドアフレームと連接可能であり、ドア保持ロッドはその狭い側面に制動面を有し、２つの金属ばねワイヤセクションが保持ハウジングに設けられ、ドア保持ロッドの表面を制動し、かくしてドア保持ロッドの変位に抗して一次制動力成分を発生させる。２つのばねワイヤセクションは、この場合ハウジングに固定されている。

既知のドアホルダは、一方では、ばねワイヤセクションを保持ロッドの狭い側面に直接適用すると雑音が発生し易く、ドアホルダの動作快適性が大きく制限されるという欠点を有する。さらに、ばねワイヤセクションは、その露出した位置のために腐食する傾向がある。最後に、加えられた保持力は比較的低く、そのためドアホルダは通常の車両構造での使用にはあまり適していない。

DE 10 2010 051 250 A1には、保持ロッドが保持ハウジングを貫通するドアホルダが記載されており、２つのローブを有する保持ハウジング上にシール配置が設けられ、ドア保持ロッドの２つの表面に接触させてシールを形成することができ、シール配置は圧縮可能である。

DE 10 2014 108 023 A1には、自動車のドアホルダが記載されており、ドアに接続可能な保持ハウジングを有し、保持ハウジングは、ドアフレームと関節運動可能なドア保持ロッドによって貫通されており、ドア保持ロッドは、その２つの広い側面のそれぞれに制動面を有し、制動面の方向にばねによってそれぞれ付勢をかけられた軸方向に変位可能な制動要素が保持ハウジング上に配置され、この制動要素をドア保持ロッドの対応する制動面に接触させ、ドア保持ロッドの変位に抗して一次制動力成分を発生させることができる。ドア保持ロッドは、さらに、制動面に対して傾斜した２つのガイド面を有し、ガイド面には凹凸セクションが設けられ、これは制動面の凹凸セクションへの影響に対応している。

保持ハウジングには、制動要素の変位方向に平行に延在する２つのばね要素が配置されており、これらのばね要素は、ガイド面を向いた円周の周りに接触し、ドア保持ロッドの変位に抗する二次制動力成分を生成する。ばねワイヤセクションは、この場合、制動要素の移動軸の下流に接続された保持ハウジングの開口部の領域に配置され、したがって、トルクおよび傾斜のリスクが存在する。

さらに、ばねワイヤセクションは、ハウジングを貫通する追加の開口部を通ってガイドされ、ハウジングに取り付けられたプレート本体に固定されなければならず、ドアホルダのハウジングは全体的に大きな構造高さに達する。ばねワイヤセクションは、保持ハウジング内の特に設置状態でのアクセスが困難な箇所に配置されているため、メンテナンスや清掃が困難である。さらに、ばねワイヤセクションは腐食する傾向がある。最後に、ばねワイヤセクションは、保持ハウジングに対して変形され、したがって、かなり大きな移動が生じて、二次制動力成分を生成する。

本発明の目的は、少なくともいくつかのセクションにおいて高い保持力を提供するドアホルダを特定することである。
この目的は、独立請求項に記載された特徴を有するドアホルダによって本発明により達成される。

本発明のドアホルダは、ドアまたはドアフレームの一方に接続可能な保持ハウジングと、保持ハウジングを貫通し、ドアおよびドアフレームの他方と関節運動可能な、ドア保持ロッドと、を含む。この場合、ドア保持ロッドは、少なくとも１つの制動面を有し、少なくとも１つの制動面の方向に変位可能な少なくとも１つの制動要素が、保持ハウジング上に配置され、制動要素は、ドア保持ロッドの少なくとも１つの制動面といくつかのセクションで接触することができ、それにより、ドア保持ロッドの変位に対する一次制動力成分を生成する。ドア保持ロッドは、制動面に関連して傾斜した少なくとも１つのガイド面をさらに有し、ドア保持ロッドは、少なくとも１つのガイド要素が、保持ハウジング上に配置され、該ガイド要素は、少なくとも１つのガイド面と少なくともいくつかの領域で接触され、ドア保持ロッドの変位に対する二次制動力成分を生成する点で特徴的なものである。

一次制動力成分を補助する二次制動力成分の提供のために、従来技術のドアホルダを使用して可能であるよりも、ドア保持ロッド、ひいてはドアに対するより高い保持力を達成することが可能である。この場合、二次制動力成分は、一次制動力成分よりも少なく、より大きく、または同じ量であり得る。二次制動力成分は、好ましくは一次制動力成分以下であり、特に好ましくは一次制動力成分の半分以下である。一次制動力成分は、厚さに応じて対応するセクションを用いて強くまたはより弱く伸張されたばね荷重の制動要素を押し戻すことによって実質的に達成される。この場合、対応する厚さを有する保持ロッドの制動面にセクションを形成することができるので、対応するセクションを開始位置に対してかなり大きく上昇させることができる。開口部は対応して高く設けられる。

一次制動力成分は、制動要素と制動面との間に生成されたすべての制動力の合計として定義され、二次制動力成分は、ガイド要素とガイド面との間に生成されたすべての制動力の合計として定義される。

本発明によるドアホルダは、軽量でコンパクトに設計されており、従来技術のドアホルダよりも大きな設置スペースを占めない。特に、ドアホルダのドア保持ロッドを狭く形成することが可能であり、したがって、同じ制動面に作用するさらなる制動要素による力の強化が不要である。

したがって、保持ロッドは有利には、一次制動力成分および二次制動力成分をドア保持ロッドの実施形態によって互いに独立して設定することができ、２つの制動力成分を重ね合わせるかまたは加算することで、ドアの保持力曲線を設計するための新しい実施形態の選択肢を広げる。例えば、ガイド面と制動面の一方が特定の間隔で係止凹部を画定することができ、ガイド面と制動面の他方が連続的に上昇または下降する制動力を設定する。したがって、場合によっては、一次制動力成分およびときには二次制動力成分が、２つの制動力成分の合計から生じる制動力のより大きな割合を達成することが可能である。さらに、制動力成分に組み込まれた摩擦係数に影響を及ぼすために、ガイド面および制動面の領域における材料組成または粗さを異なるように選択することが可能である。

制動要素は、有利には、ボアホール内で軸方向に移動可能であり、したがって、かなり大きなストロークを実行することができる。有利には、制動要素の付勢は、別個に割り当てられたばねによってそれぞれ行われる。

制動面の数およびガイド面の数は、便宜上、ドアホルダ内で等しいので、２つのガイド面の場合には２つの制動面も設けられる。しかしながら、ガイド面の数と制動面の数を異なる数にすることが可能であり、例えば、ドア保持ロッドの断面形状が六角形である場合には、対向する対のうちの１つ、特に幅広の側部の各々が制動面を形成し、残りの４つの端部がガイド面を形成する。別の実施形態によれば、保持ロッドは、断面において三角形の輪郭を有し、上部面が制動面を形成し、上部面と角度を囲う２つの別の面がガイド面を画定する。しかしながら、制動面とガイド面とが互いに直角に囲まれていることが好ましいので、制動面とガイド面に作用する力の成分は実質的に反対には作用しない。

ドア保持ロッドは、好ましくは、対をなすように互いに対向する２つの制動面と、互いに対面するように対向する２つのガイド面を有し、例えば、断面が長方形の輪郭を備えている。したがって、保持ハウジングは、一対の互いに向かい合った２つの制動要素と、好ましい実施形態では対になって互いに対向する２つのガイド要素とを有する。この場合、軸方向に移動可能な制動要素も同じ運動軸上に配置されるのが有利であるが、ガイド要素の配置には様々な選択肢がある。

２つの制動面の各々は制動要素にそれぞれ接触させることができ、２つのガイド面のそれぞれをガイド要素にそれぞれ接触させることができる。接触が行われるかどうかは、保持ハウジングの開口部内を前後に移動可能なドア保持ロッドの局所的構成に依存する。

１つの好ましい実施形態によれば、少なくとも１つの制動要素は、少なくとも１つの制動面の方向にばねによって付勢され、少なくとも１つの制動面は、ドア保持ロッドのコースに渡って高さが不均一に延びる高さ輪郭を有し、高さ輪郭の高さが増加すると、少なくとも１つの制動要素のばねが伸張される。ばねは、一般に非常に高いばね剛性を有し、その結果、ばねの伸張の場合に、その結果生じる一次制動力成分は非常に高い。

少なくとも１つの制動要素は、好ましくは、少なくとも１つの制動面の方向にばねによって付勢をかけられるため、ばねが伸張されるのに十分に大きな高さを有する制動面のセクションを走行するときに、制動要素は軸方向のストロークを実行することができる。

少なくとも１つの制動面は、好ましくは、ばねが伸張されるセクションとばねが緩められるセクションの両方を含むことができるドア保持ロッドの高さにおいて不均一に延びる高さ輪郭を有する。このようにして、一次力成分は、高さ輪郭の選択および／または制動面の対応するセクションの実施形態の選択によって特に有利に影響を受けることができる。高さ輪郭の高さが増すにつれて、ばねはより応力がかかるようになる。

１つの好ましい実施形態によれば、２つの対向するガイド要素が保持ハウジング上に配置され、これらのガイド要素は、保持ロッドの互いに対向する２つのガイド面と少なくとも部分的に接触することができ、ガイド面は、少なくとも１つの領域において、２つのガイド要素に対してより大きなサイズを有する。 特大のものを備えたガイド面をガイド要素を通過させるために、より高い力を保持ハウジングのシステムに導入する必要があり、それによってガイド要素に荷重する付勢装置がリセットされるか、保持ハウジングは、保持ロッドが移動するように変形される。二次制動力成分は、このようにして、特にガイド要素のために別個のばね装置が設けられていない場合、特にコスト効率よく発生させることができる。

１つの特に好ましい第１の実施形態によれば、ガイド要素はそれぞれの場合にピンとして形成され、ピンは保持ハウジングのガイド部に収容される。ピンは、ガイド面との係合のためにその外側輪郭の一部を提供し、さらにガイド部に保持される。このようにして、非常に非弾性のピンは、ガイド面から保持ハウジング内に力を伝達する。

第１の変形例によれば、ピンの端面が保持ハウジングの開口内に突出するか、または保持ハウジングの少なくとも境界を定める。端面は、それに関連するガイド面との接触を意図しており、端面からピンの円筒側面への移行部は、走行を容易にするために丸くすることができる。この場合、ピンは、保持ロッドの最小厚さにほぼ対応する直径を有し、したがって、互いに接触する表面が最大化される。開口部の中に軸方向に突き出ているピンとしてのガイド要素の実施形態は、ピンが過大な直径を有していない平らな中心部分を有する頂部を有する先端を有するように具現化され、ガイド要素の更なる機能、すなわち、湾曲したドア保持ロッドの特定の湾曲案内をすることが、妨げがより少ないように達成される。ピンが開口に向かう方向に軸方向に設けられている場合、端面がガイド面スライド相手と相互作用する大きな表面を提供するので、ピンは固体材料ピンとして形成されることが好ましい。

ピンは、保持ハウジングのガイド部の対応するボアホール内に適切に圧入されるが、ネジ止め、接着剤結合、または他の方法でその中にフォームフィッティング形態で挿入することもできる。
別の費用対効果の良い代替案によれば、ピンが射出成形法で製造される場合、保持ハウジングの対応するガイド部にピンを射出成形することもできる。ピンの先端は、便宜上ガイド部と同一平面上にあるので、ピンは開口部内に突出することはなく、保持ロッドの高さのところまでで画定されている。

他の変形例によれば、ピンの半径方向の周面が開口部内に突出するか、または開口部を少なくとも画定することが提供される。ピンの、ドア保持ロッドに向かって半径方向に面する部分、一般に円周セクションは、保持ロッドを制動するために、ガイド面と接触する。第１の好適な実施例によれば、ピンは中実の材料で形成され、次いで保持ハウジングのガイド部にフォームフィッティング形態でまたは射出成形される。しかしながら、ピンを凹部に挿入し、ピンを貫通するスタッドでピンを固定することも可能である。ピンの円周方向の輪郭は、所望に応じて選択することができるが、好ましくは多角形であり、保持ハウジングの対応するレセプタクルのねじれを防止し、同時にガイド面に適合する輪郭を提供する。しかしながら、特に、ガイド面上に設けられた湾曲の開口部への保持ロッドの良好な走行を確実にする丸い円周輪郭を有するピンを形成することも可能である。

代替的な実施形態によれば、ガイド要素は、パネルとして、または好ましくはその開始位置において弾性的に付勢されたパネル部分として保持ハウジングに取り付けられる。この場合、ガイド要素には、保持ロッドのガイド面から見て外方に向いている側で、保持ハウジング内に収容された例えばストラットを装備することができる。あるいは、パネルは、保持ハウジングの対応する部分に接着剤で接着されてもよい。最後に、パネルはまた、開口部を画定する保持ハウジングのガイド部の側面にインサート成形され得る。 パネルとしてのこの実施形態の特別な利点は、保持ロッドを開口部に向かう方向に良好にガイドし、また汚れの影響を全く受けないことである。

好適な一実施形態によれば、ガイド要素は、保持ハウジングのガイド部によって形成される表面領域として形成されるので、ガイド要素は、ガイド部に別個の部分として接続されるのではなく、むしろ、ガイド部の係合面にガイド部が設けられている。このようにして、保持ハウジングは、従来技術の保持ハウジングと外部的に区別することがほとんどできない。このように構成された保持ハウジングは、特大の領域を持たないドア保持ロッドを有する車両にも使用することができるので、対応する保持ハウジングを多くの場合において設置することができる。ピンとして具体化されたガイド要素に関して、この変形例は製造するのが比較的簡単である。

この場合、少なくとも表面領域には繊維補強材が形成されていない。表面領域は有利には、より薄い厚さで、ガイド部のサドル領域がガイド面に面している。表面領域は有利には開口部の高さ全体に渡って延びているが、この高さの中間領域にのみ設けることが可能である。好ましくはポリエーテルエーテルケトンから形成される表面領域は、固体部分をインサート成形することによって、またはレーザーを用いる選択的コーティングまたは熱処理によってガイド部に接続することができる。インサート成形または射出成形の場合、表面領域の端部は有利には制動要素をガイドするハウジング部の領域内に延びており、有利にはこのように固定されている。

ガイド要素は、好ましくは、ガイド面に対して応力をかける。応力の印加は、ガイド要素が、例えば、薄肉のパネル部品または荷重ベースとして形成される場合、ガイド要素の固有の応力のために選択的に生じる。代替的にまたは追加的に、それ自体変形可能な保持ハウジングは、保持ハウジングに取り付けられたガイド要素、特に保持ハウジングのガイド部を緊張させ、ガイド面に向かう方向へのガイド要素の付勢を発生させる。ガイド面が、ガイド要素に沿って動くと、ガイド要素がシフトまたは偏向され、したがって、オーバーサイズで寸法決めされた保持ロッドがガイド要素を越えて移動できる。

好適な実施形態によれば、鋼製または弾性材料からなるスタッドが保持ハウジング内に収容され、ガイド要素を有するガイド部を保持ロッドに向かう方向に付勢荷重を加える。スタッドは、例えば、保持ハウジングの更なる部分にややぴったりでなく具現化されている穴に収容することができ、したがって、開口に向かう方向に膨らみまたは付勢を有することができる。

費用効果の高いモジュール式の実施形態によれば、ガイド要素は保持ハウジングの別個のガイド部上に設けられ、別個のガイド部は保持ハウジングのさらなる個別の部品と組み立てられて保持ハウジングを形成することができる。このようにして、ガイド要素を設置前にガイド部上またはガイド部内に配置することが有利に可能であり、保持ハウジング全体の取り付けやすさを向上させる。さらに、保持ハウジングは、２つのガイド部と、制動要素を収容する２つのハウジング部とから実質的に組み立てることができるので、部品の種類が少なくて済む。

保持ハウジングは、保持ハウジングの３つの側面を周方向に囲むか、少なくとも３つの側面を囲み、保持ロッドのガイド面から保持ハウジングに伝達される力を幾分吸収する補強フレームによって囲まれていることが好ましく、これにより保持ハウジングの破損または損傷を回避する。保持ハウジングは、この目的のために、特に、ガイド部をさらなるハウジング部に接続する領域を補強する。

さらなる実施形態では、さらなるハウジング部が、ガイド部を少なくとも部分的に貫通し、したがって開口部からの移動を制限するボルトを有することが有利である。このようにして、さらなるハウジング部からガイド部への移行の破壊に敏感な領域は有利にさらに強化される。特に有利な変形例によれば、ボルトはそれぞれハウジングを上から下に貫通し、少なくとも一端、好ましくは両端のリベットで、ハウジング部の保持プレート上にリベット止めされている。

保持ロッド全体としては、ドアをロックする目的に適した任意の輪郭を有することができるので、ドアの様々な制動および保持特性が設定可能である。特に、保持ロッドは金属コアを含むことができ、ガイド面および／または制動面にプラスチック被覆を装備することができる。

ガイド要素は、好ましくは、保持ハウジング上に実質的にトルクを伴わずに配置されたスライドセクションとして形成され、二次制動力成分は、摩擦対の摩擦係数によって設定される。このようにして、ガイド要素は、保持ハウジングおよび／またはそのガイド部に力を均一に導入する。さらに、ガイド要素は、保持ハウジングに対して変位可能でないことが好ましく、したがって、ボアホールのような長手方向ガイドを保持ハウジングに設ける必要がなく、ガイド要素に作用する力を保持ハウジングに直接導入することができる。

代替的な実施形態によれば、ガイド要素は、ローラとして形成され、ローラはガイド部内で回転可能に取り付けられ、ローラはローラの円周とガイド面とを係合する。この目的のために、ローラの円周は、その中心面に向かって落下するくさび形またはＵ字形の窪みを有し、ローラの円周の中心に対して保持ロッドを中心に置くことができる。この目的のために、ローラは、ローラベアリング、例えば上述のボルトの１つに適切に取り付けられ、ガイド面からローラ内に導入される軸方向の変位は、ローラのベアリングを使用して吸収される。

ガイド要素は、便宜上、開口部の高さに関して中心に配置されるため、有利には、ドア保持ロッドもまた走行する位置にある。しかし、ガイド要素が開口部またはその実質的な部分の全高を覆うことも可能であり、そのため、その端部を保持ハウジング内により容易に皿穴内沈下することができる。

本発明のさらなる利点、改良、特性、および実施態様は、好ましい例示的実施形態の以下の説明および従属請求項から生じる。

本発明は、好適な例示的な実施形態に基づいて添付の図面を参照して、以下により詳細に説明される。

図１は、本発明によるドアホルダの第１の好適な実施形態の斜視図を示す。 図２は、図１のドアホルダの保持ハウジングを斜視図で示す。 図３は、本発明によるドアホルダの第２の好適な実施形態を示す。 図４は、図３のドアホルダの拡大詳細図を示す。 図５は、本発明によるドアホルダのさらに好ましい例示的な実施形態の保持ハウジングの斜視図を示す。

図６は、図５の保持ハウジングの変形を示す。 図７は、本発明によるドアホルダのさらに好ましい例示的な実施形態の保持ハウジングの斜視図を示す。 図８は、本発明によるドアホルダのさらに好ましい例示的な実施形態の保持ハウジングの斜視図を示す。 図９は、図８の保持ハウジングの変形例を示す。 図１０は、図１および図２の保持ハウジングの変形例を示す。

図１には、ドア保持ロッド２０と保持ハウジング３０とを含むドアホルダ１０が斜視図で示されており、保持ロッド２０は、ジョイントを介して、一点鎖線１で示されたドアフレームの外側に面する側を固定するための継手２２と関節接合されている。保持ハウジング３０は、一点鎖線２で示すドアの内側に面する側に取り付けられ、保持ロッド２０がガイドされる中心開口３１を有する。保持ハウジング３０は、射出成形部品として形成され、射出成形部品は、ガラス繊維またはアラミド繊維で作られた繊維補強材を少なくとも部分的に有する。

保持ロッド２０は、連結部２１から見て外方に向く端部に、保持ロッド２０が開口部３１をスライドするのを防止するのに十分な大きさのエンドストップ２３を有する。エンドストップ２３は、開口部３１の両側に配置された保持ハウジング３０のストッパ要素３２に当たるので、ストッパ３２と保持ハウジング３０との衝突を減衰させ、騒音を低減することができる。

保持ロッド２０は、ドア２およびドアフレーム１のヒンジ軸を中心とした半径に多少適合する僅かに湾曲した形状を有しているので、保持ハウジング３０の開口部３１を通って難なく移動することができる。この場合、保持ハウジング３０を貫通するドア保持ロッド２０の一部もドア２の内部に収容されるので、ドア２の幅を不必要に大きくしないようにするために、ドア２の連結部の半径が定めるよりも平坦な曲率を有することが有利である。

ドア保持ロッド２０は基本的に長方形の断面を有しており、上向きおよび下向きの広い側面はそれぞれ２つの細長いブレーキ面２４ａ、２４ｂを形成し、横方向に配置された狭い側面は保持ロッド２０のガイド面２５ａ、２５ｂを形成する。

制動面２４ａ、２４ｂは、連結部２１からエンドストップ２３までの間に、複数のセクションに分割することができ、第１のセクション４０はフリーランニングセクションまたは締め付け補助と呼ぶことができ、保持ロッド２０は、保持ハウジング３０内でその伸張方向の抵抗なしで動くことができる。第２湾曲セクション４１は、両方の制動面２４ａ、２４ｂに配置されたランプによって区別され、この場合、１つの湾曲セクション４１が示されているが、湾曲部のような複数の傾斜部を湾曲セクション４１に設けることもでき、ストッパ２３に向かう方向に上昇または下降してより厚い保持ロッド２０を形成し、ストッパ２３に向かってより薄い保持ロッド２０を形成するものを含む。最後に、窪み４６が形成されたエンドセクション４３が、ドア２の保持位置を画定するストッパ２３の前に設けられ、保持ロッド２０は、より厚い方向に向かう方向に増加する傾斜を両方向に備えている。

セクション４０，４１，４２および４３は、他の順序で、または他の寸法で表されてもよく、特に、図１に示されるように、セクションが制動面２４ａ、２４ｂの全幅に渡ってその一部分だけでなく延びることも可能である。さらに、より多くの窪みを、エンドセクション４３からの窪み４６よりも多くの部分に設けることができる。さらに、上述したセクションのいくつかのみ、またはいくつかのセクションを複数回設けることも可能である。前述のセクション以上のものも提供することができる。

以下に詳細に説明するように、セクション４１，４２，４３は、保持ハウジング３０と共に、ドア保持ロッド２０の変位に対する一次制動力成分を生成する。
さらに、ほぼグリップセクション４２の延長部に渡って、保持ロッド２０のガイド面２５ａ、２５ｂは、さらに、入口４９ａおよび出口４９ｂを有する拡張領域４９を有することが分かる。拡張領域４９は、ガイド面２５ａ、２５ｂの両側に突出しており、結果的に、拡張領域４９は、以下でより詳細に説明するように、保持ハウジング３０と共に、ドア保持ロッド２０の変位に対する二次制動力成分を生成する。

保持ハウジング３０は、保持ロッド２０の制動面２４ａ、２４ｂに対面して対向して配置された２つの平面３１ａを有し、保持ハウジング３０のハウジング部３４の１つを中央凹部３３（図２）には、制動要素５０とそれに付勢をかけるばね要素とが、凹部３３のそれぞれに収容されている。ばね要素は、この場合には、図２のスロット３６に挿入された当接板５２に支持されている。バネ要素は、この場合、ハウジング部分３４ａ、３４ｂのスロット３６に挿入された当接板５２に支持されているので、制動要素５０は、それぞれの場合、制動面２４ａ、２４ｂに向かって付勢される。制動要素５０は、ほぼ円筒形のジャケットセクションから延長された頂部のある表面を有し、円筒形のジャケットセクションは、凹部３３内に開口するボアホール３３ａ内で軸方向に変位可能である。

円筒状のジャケットセクションは中空に形成され、ばねは、中心ボアホール３３ａの周壁との摩擦音を発生させることなく、円筒状のジャケットセクションに支持することができる。ばねは、例えばコイルばねとして形成されるが、この目的のためにカップばね組立体を設けることも可能である。円筒状のジャケットセクションの外周壁は、移動方向に延びる円周における溝を有し、半径方向に突出する旋回止めが円筒状のジャケットセクションに形成されており、これはボアホール３３ａの長手方向に延びる溝と協働して、制動要素５０は軸方向にのみ動くことができる。

保持ハウジング３０は、一体プラスチック部品として製造され、制動要素５０およびばねは、表面３１ａから見て外方に向く上端面および下端面に設けられた中央通路３７を通して挿入可能であり、挿入後、ボルトプレート５２は、ボアホール３３ａと交差するスロット３６に挿入される。制動要素５０およびばねの挿入時に、既にドア保持ロッド２０を凹部３１に導入することが可能である。孔３７ａを有さないポケット孔としてボアホール３３ａを形成することも可能である。

保持ハウジング３０が、ロッド２０および制動要素５０ならびにばねおよびボルトプレート５２を保持していない状態で図２に示されており、他の隠された細部をよりよく認識することができる。

保持ハウジング３０は、保持ロッド２０もそれを介して変位可能な中心面に対して鏡面対称に形成されているので、それぞれ上側と下側の両方に制動要素５０が配置されており、これらの２つは、制動面２４ａ、２４ｂと向き合って、保持ロッド２０がばねが適用された制動要素５０に沿って変位したときにドア保持ロッド２０の変位に抗して主制動力成分を生成する。これは、とりわけ、セクション４１，４２，４３の場合に該当し、フリーホイールセクション４０内の制動面２４ａ、２５ａの距離によって規定される保持ロッド２０の厚さは、制動要素５０に接触がないか、または実質的に接触しないように規定されるため、ドア２は、より小さな力が加えられたときでさえ、ドアロック内にスライドすることができる。

２つのハウジング部３４は、垂直平面に対して鏡像で、開口部３１の両側に配置された保持ハウジング３０の２つのガイド部３５を介して互いに接続されており、保持ハウジング３０の外壁３８は平坦に形成されている。ガイド部３５は、本実施形態ではサドルルーフのように形成されているので、サドルの頂点は、対向する凹部３３の高さまたはボアホール３３ａの中心軸にほぼ沿って延びている。このようにして、保持ロッド２０が制動要素の領域内の２つのガイド部３５の間にガイドされることが保証される。

本実施形態では、薄肉のクランプとして形成され、サドルルーフ（図２）のような形状を有するパネル部として形成されたガイド要素３５ａ、３５ｂが、ガイド部３５の鞍部の領域に設けられている。後側では、クランプは、ガイド部３５の対応する溝にクリップされるように意図されたウェブ３５１を有する。ガイド要素３５ａ、３５ｂは、この目的のためにこのガイド面２５ａ、２５ｂに向かって外側に向いている側が、この場合には９０°の角度でこれらのガイド面を開口３１を介して制動要素にガイドする。要素３５ａ、３５ｂの距離は、この場合、２つのガイド面２５ａ、２５ｂの間の距離として測定される、領域４９以外の保持ロッド２０の幅よりも大きい。対照的に、領域４９内では、保持ロッド２０の幅は、ガイド要素３５ａ、３５ｂの互いの方に向いている外面の距離よりも大きく、したがって、セクション５０がガイド要素３５ａ、３５ｂと接触するときはいつでも、保持ロッド２０の押圧が行われ、ドア保持ロッド２０の変位に抗する二次制動力成分が発生する。

領域４９とそれに隣接する保持ロッドの狭い側面の領域との間の厚さの差は約８ｍｍである。保持ロッド２０の隣接する領域で、ガイド要素３５ａ、３５ｂがちょうど嵌め込まれるので、２つのガイド要素３５ａ、３５ｂの各々は約４ｍｍだけ後退しなければならない。これは、一方では、ガイド部３５上のガイド要素３５ａ、３５ｂの弾性的な収容によって達成されるがしかし、他方ではこの目的のためには、保持ハウジング３０全体の変形が必要であり、したがって、ドア保持ロッドを変位させるために必要な力は、制動要素５０および制動面３４ａ、３４ｂの第１のシステムによって生成される力に対して実質的に上昇する。対照的に、領域４９の外側では、保持ロッド２０は、開口部３１を通る二次制動力成分を発生することなく、従来技術のドアホルダのようにスライドする。

この目的のために、いずれの場合にも、少なくとも領域４９およびガイド要素３５ａ、３５ｂは、多数回の前後運動が行われていても材料の厚さが変化しないような材料から選択され、実際に、磨耗等により経時的に二次制動力成分の有意な変化がは生じることはない。この目的のために、ガイド要素３５ａ、３５ｂおよび領域４９の少なくとも１つは、繊維がそれぞれの他の領域４９を研磨する傾向があるので、繊維補強材なしで実施される。

なお、ガイド部３５ａ、３５ｂは、保持ハウジング３０の各ガイド部３５に弾性的に連結されているので、ばね配置によりガイド部３５ａ、３５ｂに同時に付勢がかけられている。 しかしながら、例えば、図５を参照して後でより詳細に説明するように、ガイド要素３５ａ、３５ｂを、例えば、図７を参照してより詳細に説明するように、接着結合、インサート成形、リベット止めなどによってガイド部３５上にしっかりと配置することも可能である。

ドア保持ロッド２０が領域４９を介してガイド要素３５ａ、３５ｂをおよび／または保持ハウジング３０を広げたときに、ガイド要素３５ａ、３５ｂによって生成される力は、図２に示す矢印Ｆで示される。

図３および図４は、ドアホルダ１１０のさらなる例示的実施形態を示し、図１および図２による例示的実施形態と同じまたは構造的に対応する構成要素は、同じ参照符号を有し、変更された特徴を有する構成要素は、図１および２による例示的な実施形態と関連している。

ドアホルダ１１０は、異なる荷重用に設計されており、図１および図２のドアホルダ１０とは異なる保持輪郭を有する。したがって、そのドア保持ロッド１２０は、一方の制動面２４ｂ上のグリップセクション４２に複数の係止凹部４６を有する。反対側の面は制動面２４ａの鏡像の形状で具現化されており、特徴がより分かりやすく説明できるというためのみの理由ですべての詳細を示していない。さらに、保持ロッド１２０は、ほぼ均一な幅を有しているので、ガイド面２４ａには領域４９が設けられていない。当接部１５２に対して支持されたばね５１が適用される制動要素５０は、それぞれの場合に両面から制動面２４ａ、２４ｂへ左右対称で加えられる。当接部１５２は金属プレートであり、保持ハウジング１３０内に射出成型で入れ込まれ、保持ロッド１２０が変位して制動要素５０を押し戻す際にばね５１を支持する。

保持ハウジング１３０はまた、繊維強化プラスチックの片から射出成形され、締結手段を収容するための凹部３９ａが、ドア２との接触を意図する一端面３９に設けられている。

ガイド面２５ａとほぼ整列した横壁１３８の領域には、繊維補強材を含まないプラスチック製のスライダとして形成されたガイド要素１３５ａが接続され、スライダは、保持ハウジング１３０の壁１３８に射出成形される。ガイド要素１３５ａの近位端は、当接部を形成する壁１３８上に固定されるか、あるいはさらにクランプされるが、ガイド要素１３５ａの遠位端は、ガイド面２５ａと伸張状態で係合して荷重アームを形成する角度付けされた端部を形成する。ガイド要素１３５ａは、ガイド面２５ａと摩擦対を形成し、ドア保持ロッド１２０の変位に対抗する第２の力成分を生成する。

図４では、ガイド要素１３５ａがドア保持ロッド１２０の幅の約半分に重なっていることがわかる。繊維補強材のないプラスチック製のスライダとして形成されたガイド要素１３５ａは、有利には、断面で示された鏡像ハウジング部１３４の側面に取り付けられ、したがって２つのガイド要素１３５ａがガイド面２５ａの荷重を受ける。同様に、２つのガイド要素１３５ｂは、保持ハウジング１３０の反対側のガイド面２５ｂと摩擦係合している。制動要素５０および制動面２４ａ、２４は、再び、一次制動力成分を生成し、ガイド要素１３５ａ、１３５ｂおよびガイド面２５ａ、２５ｂは、二次制動力成分を発生させる。ガイド面２５ａ、２５ｂの輪郭は突起または領域４９なしで均一に形成されているので、二次制動力成分は保持ロッド１２０の延伸に渡って一定である。

図５は、ドアホルダ２１０のさらなる例示的な実施形態を示し、図１および２による例示的な実施形態と同じまたは構造的に対応する構成要素は同じ参照符号を有し、変更された特徴を有する構成要素は、図１および２による例示的な実施形態の参照符号を２００だけ増加させてある。保持ロッドは、図１の保持ロッド２０と同じであり、ここでは再び示されていない。制動要素５０の周における溝５０ａが示されている。

保持ハウジング２３０は、図１および図２の保持ハウジング３０とは異なり、ガイド部３５のそれぞれは、サドルの領域に開口部３１の高さでピンとして形成されたガイド要素２３５ａ、２３５ｂを有し、このピンは、平らな中心セクション２３５２を有する頂部を有する先端部２３５１が開口部３１内に突出しており、先端部２３５１は、それぞれの場合にガイド面２５ａ、２５ｂの１つと係合する。ピン２３５ａ、２３５ｂは、対称的に構成されており、したがって、その２つの端部または先端部に同じように形成され、したがって両方のハウジング部３５に両方向に挿入することができる。

ピン２３５ａ、２３５ｂはガイド部３５の材料内に押し込まれて保持ハウジング２３０に固定される。しかし、それをねじ込むか、射出成形するか、接着剤で接着するか、またはアンダーカットを使用したフォームフィット方法で保持することも可能である。押し込むことは、ピン２３５ａ、２３５ｂの侵入深さを同じ保持ハウジング上の用途に応じて較正することができるという利点を有する。ピン２３５ａ、２３５ｂが螺入されると、ガイド部３５の対応するボアホールにねじ込みによりねじが設けられるので、調整によるねじ込み深度の変更は使用中に可能ではない。

保持ロッド２０が領域４９を有する場合、それはガイド要素２３５ａ、２３５ｂとの圧入を形成するので、保持ロッド２３０は開口３１内で変位可能となるように広げられ又は少なくとも変形されなければならず、二次的な保持力が発生する。ガイド要素２３５ａ、２３５ｂは、主にガイド部３５に収容されているので、ドア保持ロッド２０との接触時に破損することは懸念されない。
対向するピン２３５ａ、２３５ｂは、互いに整列しており、共通の主軸は、制動要素を収容するボアホール３３ａの共通の主軸と交差する。

保持ハウジング２３０にさらに補強のための鋼製バネケージを装備することが可能であり、これにより破壊荷重のリスクがさらに低減される。ケージがピン２３５ａ、２３５ｂの先端を保持ロッド２０から見て外方に取り囲む場合、これらはガイド部３５の対応する穴に固定的に接続することなく挿入することさえできる。ピン２３５ａ、２３５ｂは、保持ロッド２０との摩擦が繰り返されても融点に達しないポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）から製造される。

図６は、図５による例示的な実施形態と同じまたは構造的に対応する構成要素が同じ参照符号を有し、相違点のみが議論される、ドアホルダ２１０’の変形を示す。
本実施形態では、ピン状に形成されたガイド部材２３５ａ’、２３５ｂ’がガイド部３５に射出成形され、したがって、ピン２３５ａ’、２３５ｂ’の異なる幾何学的形状が好都合であり、ガイド部３５の開口部３１または面３８側の面から突出していない。この目的のために、ピン２３５ｂ’の先端には、ガイド部のサドルと整列したラグ２３５６が形成されている。対称的に形成されていないピン２３５ａ’、２３５ｂ’の後側は平坦であり、面３８と同一面に形成されている。

図７は、ドアホルダ３１０のさらなる例示的な実施形態を示し、図１および２による例示的な実施形態と同じまたは構造的に対応する構成要素は同じ参照符号を有し、変更された特徴を有する構成要素は、図１および２による例示的な実施形態の参照符号を３００だけ増加させてある。保持ロッドは、図１の保持ロッド２０と同じであり、ここでは再び示されていない。制動要素５０の周における溝５０ａが示される。

上述した実施形態とは対照的に、保持ハウジング３１０はプラスチック射出成形方法により一体部品として製造されるのではなく、別個の上部ハウジング部３３４およびガイド部３３５を有し、共同で保持ロッド２０のための開口部３１を画定する。プラスチック製の射出成形部品としてそれぞれ形成された上述の部品３３４，３３５は、一緒に差し込まれて保持ハウジング３１０を形成することができ、ハウジング部３３４は、ガイド部３３５のボアホール６２内に挿入可能な金属製の突出スタッド６１を有しており、接続を補強している。

さらに、ガイド部３３５上に一体に形成されたほぼ三角形の突起６３は、ハウジング部３３４の相補的に形成された窪み６４に収容することができる。分かるように、ハウジング部３３４とガイド部３３５は対になって同一であり、保持ハウジング３１０を組み立てるのに２種類の部品しか必要ではない。部品３３４，３３５を付加的にまたは選択的に接着結合することが可能である。スタッド６１のボアホールを貫通するピンを、固定用のスプリントとして各部分３３４に挿入することもできる。保持ハウジング３１０に要求される安定性を提供するために、円周方向の鋼製ばねケージが、４つの部分３３４，３３５の全ての周りに伸張される。

ガイド要素３３５ａ、３３５ｂは、本例では図１および図２の例示的な実施形態のようにクランプとして形成されているが、ガイド部３３５の材料はこの場合押し出されている。したがって、ガイド要素３３５ａ、３３５ｂは、ガイド部３３５に対して移動不能である。しかしながら、他の例示的な実施形態の１つと同様に、ガイド要素をガイド部３３５上に形成することも可能である。

図８は、ドアホルダ４１０のさらなる例示的な実施形態を示しており、図７による例示的な実施形態と同じまたは構造的に対応する構成要素は同じ参照符号を有し、変更された特徴を有する構成要素は、図７による実施形態の参照符号を１００だけ増加させて示す。図１の保持ロッド２０と同一の保持ロッドは、再び、示されていない。

保持ハウジング４３０は、２つのハウジング部分４３４および２つのガイド部分４３５から再び組み立てることができ、突出部６１の代わりに、連続したスタッド４６１が、２つのハウジング部４３４と２つのガイド部４３５の１つとをそれぞれ互いに結合し、それらはそれぞれ当接板４５２にリベット留めされている。

スタッド４６１はまた、この場合、中空ピンとして形成され、それぞれのガイド部３５内に射出成形されるガイド要素４３５ａ、４３５ｂを貫通する。ガイド要素４３５ａ、４３５ｂの半径方向円周面は、ガイド部４３５の開口３１に面する表面と整列し、保持ロッド２０のガイド面２５ａ、２５ｂと摩擦対を形成し、ここでスタッド４６１は一種のプリテンションばねを形成する。したがって、スタッド４６１は、保持ハウジング４３０の変形によって生成された荷重の大部分を吸収する。

図９は、図８の保持ハウジング４３０’の変形例を示しており、したがって、図８と同じ参照符号は、同じまたは構造的に対応する部分を示す。

図８とは対照的に、ガイド要素４３５ａ’は、ガイド部３５内に射出成形されておらず、むしろ面３８の凹部７１に対向する平らな側面７２で挿入することができる。スタッド４６１の肉厚部４６１ａは、そのボアホール６２内に圧入されたガイド要素４３５ａ’、４３５ｂ’を保持する。ガイド要素４３５ａ’、４３５ｂ’はまた、その対向する平らな側面７２に加えて、その円周上の２つの係合円形領域を有し、ガイド部４３５の開口３１側を面一とすることで、ガイド部４３５の開口部３１側の面から多少突出しているか、少なくとも開口部３１を画定している。また、それぞれの場合に肉厚部４６１ａおよびボアホール６２を角柱断面で形成することも可能であり、これにより、スタッド４６１とガイド要素４３５ａ’、４３５ｂ’との間に捩りロックが設けられる。凹部７１が平らな側面７２に対して遊びを有する場合、ガイド面を通って導入された力はスタッド６２によって実質的に吸収され、したがって保持ハウジング４３０’の破損の危険性が低減される。図５のピン２３５ａ、２３５ｂのような軸方向に突出したピンをスタッド６２に取り付けることも可能である。

図１０は、図１および図２の保持ハウジング３０’の変形例を示しており、したがって、図１および図２と同じ参照符号は、同じまたは構造的に対応する部分を示す。

ガイド要素３５ａ’、３５ｂ’は、パネル部分として形成された図１および図２のガイド要素３５ａ、３５ｂとは対照的に、本例では、開口部の全高さにわたる表面領域によって実現され、ガイド部３５上に堅固に形成されている。本例では、ガイド部３５に薄肉のブラケット状のセクションをインサート成形することにより表面領域３５ａ’、３５ｂ’を形成しているが、この箇所に埋め込まれたピンや適用フィルムとして形成することもできる。さらに、表面領域３５ａ’、３５ｂ’は、熱的または化学的プロセスを用いて表面を処理することによって焼き戻すことができる。この場合、表面領域３５ａ’、３５ｂ’の材料から、表面領域３５ａ’、３５ｂ’を含むガイド部分３５のセクションを、この場合は繊維強化されていないＰＥＥＫで形成することも可能である。

表面領域３５ａ’、３５ｂ’は、有利には、保持ハウジング３０’のガイド部３５に対して堅固に接続されていないので、図１および図２のパネル部分３５ａ、３５ｂとは対照的に、これにより、ドア保持ロッド２０の領域４９によって広がるための反力が、保持ハウジング３０’によって画定されるシステムによって提供される。さらに、保持ハウジング３０’をガイド部の領域で狭く形成することができるので、保持ハウジング３０’の質量やドア２内の設置スペースが小さくなる。

保持ハウジング３０’は、制動力成分を発生させることができる専用表面領域３５ａ’、３５ｂ’で、従来技術でプラスチックから製造された保持ハウジングとは異なる。
さらに、一体成形された保持ハウジングにおいて、ガイド部３５からハウジング部３４への移行領域は、繊維補強材を用いて形成することができ、ガイド部分２５ａ、２５ｂのガイド要素３５ａ、３５ｂとの圧入によって生じる引張り応力をよりよく吸収し、これはプラスチック部品においては重要なことであり、やや歪みが出る。

ドアホルダの機能は、すべての例示的な実施形態において原理的に同じである。一次制動力成分および二次制動力成分の設計は、保持ロッドのセクションおよび領域の実施形態によって実質的に実行される。したがって、保持ロッドのみが適合されている場合には、各保持ハウジングを様々なドア保持特性に使用することができる。

本発明は、ガイド要素および保持ハウジングの種々の例示的な実施形態に基づいて上で説明された。全ての保持ハウジングは原理的に説明したガイド要素のいずれかと組み合わせることができ、これらの組み合わせもまた本出願の開示の一部であることを理解されたい。

本発明は、ドア保持ロッドの制動面が鏡像輪郭を有する、すなわち湾曲セクション等が両方の制動面に設けられている例示的な実施形態に基づいて上で説明した。２つの制動面の一方のみがそのような輪郭を有し、他方が本質的に滑らかに形成されることも可能であることが理解されるべきである。この場合、輪郭に面する制動要素が、ばねによって付勢されたこの輪郭に移動可能に調節可能である必要もない。保持ハウジングの制動要素とは反対側の端部は、平坦な支持面として、または局所的に可変であるか、または軸方向に調整可能な制動要素として実施することができる。

本発明は、制動面が保持ロッドの広い側に形成され、ガイド面が保持ロッドの狭い側に形成される例示的な実施形態に基づいて上述されている。これは逆に設けることもでき、特に保持ロッドは制動面とガイド面の延長部がほぼ等しいほぼ正方形の輪郭を有することもできることを理解されたい。

本発明は、制動要素がボアホールとして具体化された長手方向ガイド内で軸方向に移動可能である例示的な実施形態に基づいて上述された。制動要素は、例えば、保持ハウジングに連結された制動要素によって、制動面に向かう方向と異なるように調整することもでき、その連結軸の周りに枢動してブレーキシューを形成することが理解されなければならない。トーションばねが付いたローラやソケットに保持されたボールも考慮されている。

本発明は、保持ハウジングが、射出成形方法において繊維強化プラスチックから一体部品として製造されるか、または２つのガイド部および２つのハウジング部から組み立てられる例示的な実施形態に基づいて説明されている。１つのガイド部は、それぞれの場合にハウジング部と一体的に形成することができ、したがって１つのガイド部と１つのハウジング部から形成された２つのユニット、特に、点対称および／または同一として形成されたユニットを、保持ハウジングの組立のために設けることができる。

本発明は、ガイド部分に固定された、または僅かに可動しかつスライド、またはその上に案内面が摺動して特に高い二次制動力成分を発生させる滑り面として形成されたガイド要素を有する例示的な実施形態に基づいて上で説明した。ガイド面がそれに沿って回転するガイド可能なガイド部を、ガイド部またはそこに設けられたボルトまたはスタッドに設けることも可能であることを理解されたい。

本発明は、保持ハウジングの部品がプラスチックから製造される例示的な実施形態に基づいて上で説明されている。保持ハウジングの部品は、リベット締めによってさらなる部品に接続されるか、プラスチック材料がインサート成形される金属から形成されてもよいことを理解されたい。

本発明は、制動要素が半球状または頂部を有する構成を有する例示的な実施形態に基づいて上で説明した。同様に、制動要素は、図３に示すように窪みと一緒に係合することができるラグ形状の端面を有することもできることを理解されたい。

本発明は、保持ハウジングの各ガイド部にガイド要素が配置された例示的な実施形態に基づいて上で説明した。保持ロッドの移動方向に互いに隣接して配置された複数のガイド要素を各ガイド部に設けることもできることを理解されたい。次いで、ガイド要素の２つの対向する構成は、鏡像の両方に配置され、また、保持ロッドの変位方向に半分だけずらされ、その場合、１つの突出したガイド要素が、２つの対向する突出したガイド要素の間の中央に配置される。

本発明は、ガイド要素から見て外方に向くガイド部３５の表面３８がハウジング部３４の側壁とほぼ整列する例示的な実施形態に基づいて上で説明した。ガイド部は、同様にハウジング部３４を形成し、したがって、ガイド要素は、軸方向のばねによって荷重を受けることもでき、軸方向に移動可能であり、保持ハウジングは基本的にプラス記号のように形成することができる。

本発明は、ドア保持ロッドが第１および第２のガイド面を有する例示的な実施形態に基づいて上で説明した。例えば、ドア保持ロッドの断面が六角形である場合、ドア保持ロッドは第３および第４のガイド面をさらに有することができることを理解されたい。この場合、ガイド面の全てまたは個々のガイド面のみをガイド要素と相互作用させることが可能である。

Claims (15)

1. ドアホルダであって、
   ドア（２）またはドアフレーム（１）の一方に接続可能な保持ハウジング（２３０）と、保持ハウジング（２３０）の開口部（３１）を貫通し、ドア（２）およびドアフレーム（１）の他方と関節運動可能な、ドア保持ロッド（２０；１２０）と、を含み、
   ドア保持ロッド（２０，１２０）は、少なくとも１つの制動面（２４ａ，２４ｂ；１２４ａ，１２４ｂ）を有し、
   少なくとも１つの制動面（２４ａ，２４ｂ；１２４ａ，１２４ｂ）の方向に変位可能な少なくとも１つの制動要素（５０）が、保持ハウジング（２３０）上に配置され、制動要素は、ドア保持ロッド（２０；１２０）の少なくとも１つの制動面（２４ａ，２４ｂ；１２４ａ，１２４ｂ）と少なくともセクション（４１，４２，４３）で接触することができ、それにより、ドア保持ロッド（２０；１２０）の変位に対する一次制動力成分を生成し、
   ドア保持ロッド（２０；１２０）は、制動面（２４ａ，２４ｂ；１２４ａ，１２４ｂ）に関連して傾斜した少なくとも１つのガイド面（２５ａ，２５ｂ；１２５ａ，１２５ｂ）を有し、
   少なくとも１つのガイド要素（２３５ａ，２３５ｂ）が、保持ハウジング（２３０）上に配置され、該ガイド要素は、少なくとも１つのガイド面（２５ａ，２５ｂ，１２５ａ，１２５ｂ）と少なくとも領域（４９）で接触され、ドア保持ロッド（２０；１２０）の変位に対する二次制動力成分を生成し、
   前記二次制動力成分は前記一次制動力成分を補助するものであり、
   ガイド要素が、ピン（２３５ａ，２３５ｂ）として形成され、ピン（２３５ａ，２３５ｂ；２３５ａ’，２３５ｂ’）は、保持ハウジング（２３０）のガイド部（３５）に収容され、ピン（２３５ａ，２３５ｂ；２３５ａ’，２３５ｂ’）の端面は、開口部（３１）内に軸方向に突出するか、または少なくとも開口部（３１）の境界を定めることを特徴とする、
   前記ドアホルダ。
2. 少なくとも１つのガイド要素（２３５ａ，２３５ｂ）が、プラスチックで形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のドアホルダ。
3. プラスチックが、ＰＥＥＫを含むことを特徴とする、請求項１に記載のドアホルダ。
4. 少なくとも１つのガイド要素（２３５ａ，２３５ｂ）が、ガイド面（２５ａ，２５ｂ；１２５ａ，１２５ｂ）と接触する領域において補強繊維を含まないことを特徴とする、請求項１～３のいずれか一項に記載のドアホルダ。
5. ピン（２３５ａ，２３５ｂ；２３５ａ’，２３５ｂ’）が、保持ハウジング（２３０）のボアホール内に受け入れられることを特徴とする、請求項１～４のいずれか一項に記載のドアホルダ。
6. ボアホールが、少なくとも１つの変位可能な制動要素（５０）の軸に垂直に延びる軸を有することを特徴とする、請求項５に記載のドアホルダ。
7. ピン（２３５ａ、２３５ｂ；２３５ａ’、２３５ｂ’）が、保持ハウジング（２３０）のボアホールにねじ込まれることを特徴とする、請求項５または６に記載のドアホルダ。
8. ピン（２３５ａ，２３５ｂ；２３５ａ’，２３５ｂ’）が、ガイド面（２５ａ，２５ｂ）に沿ってスライドするのを容易にする丸い端面を有することを特徴とする、請求項１～７のいずれか一項に記載のドアホルダ。
9. ガイド要素（２３５ａ，２３５ｂ）が、ガイド面（２５ａ，２５ｂ；１２５ａ，１２５ｂ）に向かって圧力をかけられることを特徴とする、請求項１～８のいずれか一項に記載のドアホルダ。
10. 少なくとも１つの制動要素（５０）が、少なくとも１つの制動面（２４ａ，２４ｂ；１２４ａ，１２４ｂ）の方向にバネ（５１）によって付勢され、少なくとも１つの制動面（２４ａ，２４ｂ；１２４ａ，１２４ｂ）は、ドア保持ロッド（２０；１２０）のコースに渡る高さに不均一に延びる高さ輪郭を有し、高さ輪郭の高さが増加するにつれて、少なくとも１つの制動要素（５０）のばね（５１）がより多く応力をかけられるようになることを特徴とする、請求項１～９のいずれか一項に記載のドアホルダ。
11. ドア保持ロッド（２０；１２０）が、対になって互いに反対方向を向く２つの制動面（２４ａ，２４ｂ）を有し、ドア保持ロッド（２０；１２０）が、対になって互いに反対方向を向く２つのガイド面（２５ａ，２５ｂ；１２５ａ，１２５ｂ）を有することを特徴とする、請求項１～１０のいずれか一項に記載のドアホルダ。
12. ２つの制動面（２４ａ，２４ｂ；１２４ａ，１２４ｂ）のそれぞれを制動要素（５０）に接触させることができ、２つのガイド面（２５ａ，２５ｂ；１２５ａ，１２５ｂ）のそれぞれをガイド要素（２３５ａ，２３５ｂ）に接触させることができることを特徴とする、請求項１１に記載のドアホルダ。
13. 対になって互いに対向するガイド要素（２３５ａ，２３５ｂ）が、２つの線が平面にまたがるように、対になって互いに対向する制動要素（５０）の変位軸と交差する最短の接続直線を画定することを特徴とする、請求項１２に記載のドアホルダ。
14. ２つの対向するガイド要素（２３５ａ，２３５ｂ）が、保持ハウジング（２３０）上に配置されており、少なくともいくつかの領域において互いに反対方向を向く２つのガイド面（２５ａ，２５ｂ；１２５ａ，１２５ｂ）と接触することができ、２つのガイド面（２５ａ，２５ｂ；１２５ａ，１２５ｂ）が、少なくとも１つの領域（４９）において、２つのガイド要素（２３５ａ，２３５ｂ）に対してオーバーサイズを有することを特徴とする、請求項１～１３のいずれか一項に記載のドアホルダ。
15. ガイド要素（４３５ａ，４３５ｂ）が、保持ハウジング（４３０）の別個のガイド部（４３５）上に設けられ、別個のガイド部（４３５）は、保持ハウジング（４３０）を形成するために保持ハウジング（４３０）のさらなる個々の部分（４３４）と組み立てることができることを特徴とする、請求項１～１４のいずれか一項に記載のドアホルダ。

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