JP6943696B2 - 住宅 - Google Patents

Description

本発明は、車両を駐車する駐車スペースを有する住宅に関するものである。

特許文献１には、車両を駐車可能なインナガレージを備える住宅が開示されている。この住宅では、玄関とインナガレージとを結ぶ移動経路の上方にバルコニー（詳しくは二階バルコニー）が設けられている。このバルコニーは、外壁から屋外側に張り出して設けられたキャンチバルコニーとなっている。そのため、雨天時には、このバルコニーの下を通ってインナガレージと玄関との間を移動することが可能となっている。

特開２００１−３２５３９号公報

しかしながら、上記特許文献１の住宅では、玄関前（玄関前空間）がすぐ上の二階バルコニーにより上方から覆われているため、玄関前が暗くなりがちであると考えられる。

また、移動経路の上方にバルコニーが設けられていることで、真上から降る雨については移動経路への降り込みを防ぐことができるが、強風時等に斜めに降る雨については移動経路への降り込みを防ぐことができないと考えられる。そのため、このような雨が降る場合には、玄関とガレージとの間を移動する際に雨がかかるおそれがある。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、車両を駐車する駐車スペースを有する住宅において、玄関前における採光性を確保しながら、駐車スペースと玄関との移動に際し雨にかかるのを抑制することを主たる目的とするものである。

上記課題を解決すべく、第１の発明の住宅は、下階部と上階部とを備え、前記下階部には、上方が覆い部により覆われているとともに少なくとも一部が車両を駐車可能な駐車スペースとなっている覆い空間が設けられ、前記覆い空間は、前記覆い部を含むガレージ形成部により区画形成されており、前記ガレージ形成部は、外壁部に設けられた玄関口と離間しかつ対向する玄関対向部を有しており、前記玄関対向部と前記玄関口との間には玄関前空間が形成されており、前記外壁部から屋外側に張り出して設けられることで前記玄関前空間を上方から覆う張出部を備え、前記張出部は、前記玄関対向部よりも高い位置に配置されていることを特徴とする。

本発明によれば、住宅の下階部に、覆い部によって上方から覆われて少なくとも一部が車両の駐車スペースとなっている覆い空間が設けられている。この覆い空間を区画形成するガレージ形成部は、玄関口と離間対向する玄関対向部を有し、その玄関対向部と玄関口との間には玄関前空間が形成されている。この場合、強風時等に雨が玄関前空間に向けて斜めに降る際に、その雨が玄関前空間に入り込むのを玄関対向部により抑制することができる。また、玄関前空間は、外壁部から張り出した張出部により上方から覆われているため、この張出部により、真上から降る雨が玄関前空間に降りそそぐのを抑制することができる。これにより、玄関前空間を通って玄関口と覆い空間（駐車スペース）との間を移動する際に雨にかかるのを抑制することができる。

また、張出部は玄関対向部よりも高い位置に設けられているため、玄関前空間のすぐ上（例えば上階部の床高さ）に庇やバルコニー床が設けられている場合と比べ、玄関前空間に日射を取り込み易くなっている。そのため、玄関前における採光性を確保しながら、玄関と駐車スペースとの移動に際し雨にかかるのを抑制することが可能となる。

第２の発明の住宅は、第１の発明において、前記上階部の上方には屋根部が配設され、前記屋根部は、前記外壁部よりも屋外側に張り出した軒部を前記張出部として有していることを特徴とする。

本発明によれば、上階部の上方に設けられた屋根部の軒部により玄関前空間が覆われているため、玄関前空間において採光性を確保し易くすることができる。

第３の発明の住宅は、第２の発明において、前記軒部は、前記玄関対向部の真上位置まで張り出していることを特徴とする。

本発明によれば、屋根部の軒部が玄関対向部の真上位置まで張り出しているため、玄関前空間を通って玄関対向部と玄関との間を移動する際に雨にかかるのをより確実に抑制することができる。

第４の発明の住宅は、第１乃至第３のいずれかの発明において、前記覆い空間は、前記駐車スペースと連続しかつ前記玄関対向部に形成された通路スペースを有しており、前記玄関対向部には、前記通路スペースから前記玄関前空間への出入りを可能とする第１出入部が設けられていることを特徴とすることを特徴とする。

玄関対向部には、覆い空間から玄関前空間への出入りを可能とする出入部が設けられることが考えられる。ここで、こうした構成において、玄関対向部に車両の駐車スペースが形成されている場合、車両が出入部に隣接して駐車されることが想定される。その場合、出入部を通じて覆い空間から玄関前空間へ出入りするのが困難となるおそれがある。その点本発明では、覆い空間が、車両の駐車スペースに加え、その駐車スペースと連続する通路スペースを有しており、その通路スペースが玄関対向部に形成されている。そして、玄関対向部には、その通路スペースから玄関前空間への出入りを可能とする出入部（第１出入部）が設けられている。この場合、車両により出入部を通じた出入りが妨げられるのを回避することができるため、駐車スペースと玄関との間の移動を円滑に行うことができる。

第５の発明の住宅は、第４の発明において、前記玄関対向部には、前記第１出入部に加え、前記通路スペースから、当該玄関対向部を挟んで前記玄関前空間とは反対側への出入りを可能とする第２出入部が設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、玄関対向部に第１出入部と第２出入部とが設けられているため、住宅へ帰宅したり住宅から外出したりする際には、これら各出入部を通じて、つまり通路スペースを通って玄関口へと移動することができる。これにより、帰宅外出時においては、通路スペースをいわゆる玄関ポーチとして利用することが可能となる。

第６の発明の住宅は、第４又は第５の発明において、前記下階部には、前記玄関口を有する玄関が設けられており、前記ガレージ形成部は、前記玄関口の開口幅方向において前記玄関に隣接するとともに前記駐車スペースが形成された玄関隣接部を有しており、前記玄関隣接部は、前記玄関口の開口方向に当該玄関口よりも延出する延出部を有し、前記玄関対向部は、前記延出部から前記開口幅方向に延びて前記玄関口と対向していることを特徴とする。

本発明によれば、ガレージ形成部の玄関隣接部が玄関口の開口方向に当該玄関口よりも延出する延出部を有しており、その延出部から玄関口の開口幅方向に玄関対向部が延びている。この場合、延出部が、玄関前空間における上記開口幅方向の一方側に配置されているため、その延出部により玄関前空間への雨の入り込みを抑制することができる。これにより、玄関前空間においてより一層雨にかかるのを抑制することができる。

第７の発明の住宅は、第６の発明において、前記開口幅方向において前記玄関前空間を挟んで前記延出部とは反対側には、前記玄関口よりも屋外側に張り出した住宅張出部が設けられており、前記玄関対向部と前記住宅張出部とは前記開口幅方向において互いに離間して配置されていることを特徴とする。

本発明によれば、玄関口の開口幅方向における玄関前空間を挟んだ両側にそれぞれ延出部と住宅張出部とが設けられている。これにより、玄関前空間への雨の入り込みをさらに抑制することができる。ここで、このような構成では、玄関前空間が延出部、玄関対向部及び住宅張出部により３方から囲まれているため、玄関前空間において開放感が損なわれることが懸念される。その点本発明では、玄関対向部と住宅張出部とが玄関口の開口幅方向において互いに離間して配置されているため、それら両者間を通じて玄関前空間が開放されている。これにより、玄関前空間において開放感が損なわれるのを抑制しながら、上述した効果を得ることができる。

第８の発明の住宅は、第６又は第７の発明において、前記ガレージ形成部は、前記玄関隣接部と前記玄関対向部とにより平面視Ｌ字状に形成されており、前記第１出入部は、前記通路スペースを前記玄関前空間へ開放させる第１開口部であり、前記ガレージ形成部には、前記通路スペースを挟んで前記第１開口部と対向する位置に第２開口部が形成されており、前記第２開口部は、前記玄関隣接部と前記玄関対向部とに跨がって形成され、前記駐車スペース及び前記通路スペースをそれぞれ外部に開放していることを特徴とする。

本発明によれば、ガレージ形成部に通路スペースを挟んで対向する第１開口部及び第２開口部が設けられているため、住宅へ帰宅したり住宅から外出したりする際には、これら各開口部を通じて、つまり通路スペースを経由して玄関口へと移動することができる。これにより、上記第５の発明と同様、帰宅外出時には通路スペースを玄関ポーチとして利用することが可能となる。

また、第２開口部は、通路スペースに加えて駐車スペースを外部（屋外空間）に開放しているため、第２開口部を、車両を駐車スペースに出入りさせる車両出入口として利用することができる。また、第２開口部は、玄関隣接部と玄関対向部とに跨がる大開口となっているため、第１開口部及び第２開口部を介して日射を玄関前空間に取り込み易くすることができる。そのため、玄関前空間における採光性をより確保し易くすることができる。

第９の発明の住宅は、第６乃至第８のいずれかの発明において、柱及び梁を有してなる複数の建物ユニットが互いに組み合わされて構成されるユニット式の住宅であって、前記建物ユニットとして、前記玄関を形成するための玄関ユニットと、前記ガレージ形成部を構成するともに前記開口方向に並べられた複数のガレージユニットとを備え、前記複数のガレージユニットには、前記開口幅方向において前記玄関ユニットに隣接する第１ガレージユニットと、前記延出部を構成する第２ガレージユニット及び第３ガレージユニットとが含まれており、前記第２ガレージユニットは、前記第１ガレージユニットと前記第３ガレージユニットとの間に配置され、前記第３ガレージユニットは、前記開口幅方向の長さが前記第２ガレージユニットよりも長くされており、その一部が当該第２ガレージユニットよりも前記開口幅方向に延出したユニット延出部となっており、そのユニット延出部により前記玄関対向部が構成されており、前記ユニット延出部と前記玄関ユニットとの間には前記建物ユニットが設けられていない非ユニット空間が形成され、その非ユニット空間を用いて前記玄関前空間が形成されていることを特徴とする。

本発明によれば、玄関口の開口方向に複数のガレージユニットが並べて配置されることで、玄関隣接部と玄関対向部とを有するガレージ形成部が構成されている。また、複数のガレージユニットのうち、玄関対向部を構成する第３ガレージユニットのユニット延出部と玄関ユニットとの間に建物ユニットの存在しない非ユニット空間が設定され、その非ユニット空間を利用して玄関前空間が形成されている。この場合、ユニット式住宅において、建物ユニットを上手く利用しながら上記第６の発明を実現することができる。

住宅の外観を示す外観図。 住宅の一階部分の間取りを示す平面図。 住宅の二階部分の間取りを示す平面図。 ガレージ形成部周辺を拡大して示す平面図。 図１のＡ−Ａ線断面図。 建物ユニットの構成を示す斜視図。

以下に、本発明を具体化した一実施の形態について図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、住宅が二階建てのユニット式住宅とされている。図１は、その住宅の外観を示す外観図である。図２は、住宅の一階部分の間取りを示す平面図であり、図３は二階部分の間取りを示す平面図である。

図１に示すように、住宅１０は、基礎１１上に設けられた建物本体１２と、その建物本体１２の上方に配設された屋根部１３とを備える。建物本体１２は、下階部としての一階部分１４と、上階部としての二階部分１５とを有する二階建てとされている。一階部分１４及び二階部分１５はいずれも横並びに設けられた複数の建物ユニット２０により構成されている。なお、図２及び図３では便宜上、各建物ユニット２０の４隅に配置される柱２１のみを図示している。また、屋根部１３は、寄せ棟式の屋根により構成されている。図３ではその屋根部１３の外縁を二点鎖線で示している。

続いて、建物ユニット２０の構成について図６を用いながら簡単に説明する。図６は、建物ユニット２０の構成を示す斜視図である。図６に示すように、建物ユニット２０は、その四隅に配設される４本の柱２１と、各柱２１の上端部及び下端部をそれぞれ連結する各４本の天井大梁２２及び床大梁２３とを備える。そして、それら柱２１、天井大梁２２及び床大梁２３により直方体状の骨格（フレーム）が形成されている。柱２１は四角筒状の角形鋼よりなる。天井大梁２２及び床大梁２３は断面コ字状の溝形鋼よりなり、その開口部が向き合うようにして設置されている。

建物ユニット２０の長辺部の相対する天井大梁２２の間には、所定間隔で複数の天井小梁２５が架け渡されている。同じく建物ユニット２０の長辺部の相対する床大梁２３の間には、所定間隔で複数の床小梁２６が架け渡されている。天井小梁２５と床小梁２６とはそれぞれ同間隔でかつ各々上下に対応する位置に設けられている。天井小梁２５はリップ溝形鋼よりなり、床小梁２６は角形鋼よりなる。

図１乃至図３の説明に戻り、建物本体１２は、大きく分けて、居住空間を構成する居住部３１と、車両の駐車スペース３４を形成するガレージ形成部３２とを備える。居住部３１とガレージ形成部３２とは互いに隣接して設けられ、一体化されている。以下では、これら居住部３１及びガレージ形成部３２のうち、まず居住部３１の構成について説明する。

居住部３１は、一階部分１４と二階部分１５とを有しており、その外周部に外壁部３６を有している。居住部３１において外壁部３６により囲まれた内側には複数の屋内空間（居住空間）が設けられている。居住部３１の一階部分１４には、図２に示すように、屋内空間として、玄関４１、リビング４２、ダイニングキッチン４３、和室４４、洗面室４５、浴室４６等が設けられている。二階部分１５には、図３に示すように、屋内空間として、主寝室５１，５２、洋室５３、趣味室５４、書斎５５等が設けられている。また、居住部３１には、これら屋内空間の他に、一階部分１４と二階部分１５とを連絡する階段部５９が設けられている。

一階部分１４において玄関４１は北西の角部に位置している。玄関４１の北側には外壁部３６（以下、この外壁部３６を外壁部３６ａという）が設けられている。この外壁部３６ａは東西方向に延びており、その外壁部３６ａにより玄関４１と屋外（詳しくは後述する玄関前空間３９）とが仕切られている。この外壁部３６ａには、玄関４１と屋外（玄関前空間３９）とを連通する玄関口５６が設けられている。玄関口５６は北向きに開口しており、この玄関口５６を通じて屋外から玄関４１への出入りが可能となっている。また、玄関口５６には、開き戸からなる玄関ドア５７が設けられている。なお、外壁部３６ａが特許請求の範囲に記載された「外壁部」に相当する。

また、以下の説明では、玄関口５６の開口幅方向を第１方向Ｘともいい、玄関口５６の開口する開口方向を第２方向Ｙともいう。第１方向Ｘと第２方向Ｙとは、平面視にて互いに直交する方向となっている。ちなみに、本実施形態では、第１方向Ｘが東西方向、第２方向Ｙが南北方向となっている。

次に、ガレージ形成部３２の構成について図４及び図５に基づいて説明する。図４はガレージ形成部３２周辺を拡大して示す平面図であり、図５は図１のＡ−Ａ線断面図である。

図４及び図５に示すように、ガレージ形成部３２は、居住部３１の西側に隣接して設けられている。ガレージ形成部３２は、玄関４１の西側（第１方向Ｘ）に隣接して設けられた玄関隣接部３７と、玄関口５６に離間対向して設けられた玄関対向部３８とを備える。玄関隣接部３７は、南北方向に延びており、その一部が玄関口５６（外壁部３６ａ）よりも北側（第２方向Ｙ）に延出して延出部３７ａとなっている。玄関対向部３８は、この延出部３７ａから東側（第１方向Ｘ）に延びており、玄関口５６に対して北側に離間して配置されている。これにより、ガレージ形成部３２は、玄関隣接部３７と玄関対向部３８とにより平面視Ｌ字状をなしている。また、玄関対向部３８と玄関口５６との間には玄関前空間３９が形成されている。

玄関隣接部３７と玄関対向部３８との大きさに関して詳しくは、玄関対向部３８は、その東西方向（第１方向Ｘ）の長さ及び南北方向（第２方向Ｙ）の長さがいずれも、玄関隣接部３７の幅（第１方向Ｘの長さ）よりも小さくされている。また、本実施形態では、玄関対向部３８における東西方向の長さと南北方向の長さとがいずれも同じ長さとされている。

ガレージ形成部３２では、玄関隣接部３７の内部に駐車スペース３４が形成され、玄関対向部３８の内部に玄関ポーチ３５が形成されている。これら駐車スペース３４及び玄関ポーチ３５は互いに連続する連続空間となっており、全体として平面視Ｌ字状をなしている。駐車スペース３４及び玄関ポーチ３５は、ガレージ形成部３２の屋根部６１により上方から覆われている。詳しくは、駐車スペース３４及び玄関ポーチ３５は、その全域が屋根部６１により覆われている。これにより、駐車スペース３４及び玄関ポーチ３５では、雨天時において雨がかかることが抑制されている。

なお、屋根部６１は、居住部３１の一階部分１４及び二階部分１５の間の境界部と略同じ高さ位置に配置されている。また、屋根部６１が覆い部に相当し、その屋根部６１により覆われた駐車スペース３４及び玄関ポーチ３５により覆い空間が構成されている。また、玄関ポーチ３５が通路スペースに相当する。

本実施形態では、屋根部６１の一部が陸屋根６３（フラットルーフ）となっており、その陸屋根６３の周縁部にはパラペット６３ａが設けられている（図３等参照）。陸屋根６３は、玄関対向部３８と玄関隣接部３７とに跨がって設けられており、詳しくは玄関対向部３８においてはその屋根部６１全域が陸屋根６３となっている。また、屋根部６１において陸屋根６３以外の部分は二階部分１５のバルコニー６４（ルーフバルコニー）となっている。つまり、当該部分では、屋根部６１がバルコニー６４の床部として用いられている。このバルコニー６４へは、玄関４１上方の書斎５５から出入りが可能となっている。

駐車スペース３４は、車両前後方向（車両進行方向）が南北方向（第２方向Ｙ）とされており、１台分の車両Ｃを駐車することが可能となっている。駐車スペース３４は、南北方向の両側においてそれぞれ屋外に開放されている。つまり、駐車スペース３４の南北方向の両側はそれぞれ屋外に開放された開口部となっており、これら各開口部のうち北側の開口部６５は車両Ｃを駐車スペース３４に出入りさせるための車両出入口として用いられている。この開口部６５は、玄関隣接部３７と玄関対向部３８とに跨がって形成された大開口とされている。これにより、この開口部６５を介して、駐車スペース３４に加え玄関ポーチ３５も屋外に開放されている。なお、開口部６５が第２出入部及び第２開口部に相当する。

駐車スペース３４を挟んだ両側にはそれぞれガレージ側壁部６７が設けられている。これらガレージ側壁部６７は、ガレージ形成部３２（詳しくは玄関隣接部３７）の一部を構成しており、屋根部６１とともに駐車スペース３４を区画形成している。各ガレージ側壁部６７のうち、ガレージ側壁部６７ａは、駐車スペース３４に対して玄関４１とは反対側に配置され、駐車スペース３４を屋外と区画している。また、ガレージ側壁部６７ｂは、駐車スペース３４に対して玄関４１側に配置され、駐車スペース３４を玄関４１及び玄関前空間３９と区画している。

詳しくは、ガレージ側壁部６７ａは、駐車スペース３４の車両進行方向の全域に亘って設けられているのに対し、ガレージ側壁部６７ｂは駐車スペース３４と玄関４１との間、及び駐車スペース３４と玄関前空間３９との間にのみ設けられている。つまり、ガレージ側壁部６７ｂは、駐車スペース３４と玄関ポーチ３５との間には設けられておらず、それにより駐車スペース３４と玄関ポーチ３５との間にはそれら両スペース３４，３５を連通する連通部６８が形成されている。これにより、その連通部６８を介して駐車スペース３４と玄関ポーチ３５との間を移動することが可能となっている。

玄関ポーチ３５を挟んで連通部６８とは反対側にはポーチ側壁部６９が設けられている。このポーチ側壁部６９は、ガレージ形成部３２（詳しくは玄関対向部３８）の一部を構成しており、屋根部６１とともに玄関ポーチ３５を区画形成している。玄関ポーチ３５は、上述したように、開口部６５を介して屋外に開放されている。この開口部６５は、玄関ポーチ３５を北向き（北側）に開放しており、換言すると玄関ポーチ３５を玄関前空間３９とは反対側に開放している。これにより、この開口部６５を通じて屋外から玄関ポーチ３５への出入りが可能となっている。また、開口部６５は、ポーチ側壁部６９とガレージ側壁部６７ａとの間に形成され、詳しくはそれら両壁部６７ａ，６９の間の全域に亘って形成されている。

玄関対向部３８には、玄関ポーチ３５を挟んで開口部６５と対向する位置に、さらに開口部７１が設けられている。この開口部７１は、玄関ポーチ３５を南向き（南側）に開放しており、つまりは玄関ポーチ３５を玄関前空間３９に開放している。これにより、この開口部７１を通じて玄関前空間３９から玄関ポーチ３５への出入りが可能となっている。また、この開口部７１は、玄関前空間３９を挟んで玄関口５６と対向している。また、開口部７１は、ポーチ側壁部６９とガレージ側壁部６７ｂとの間に形成され、詳しくはそれら両壁部６７ｂ，６９の間の全域に亘って形成されている。なお、この場合、開口部７１が第１出入部及び第１開口部に相当する。

上記のように、玄関対向部３８には、南北方向（第２方向Ｙ）に対向する各開口部６５，７１が設けられているため、住宅１０への帰宅時及び住宅１０からの外出時には、それら各開口部６５，７１を介して、つまりは玄関ポーチ３５及び玄関前空間３９を通って玄関口５６へと移動することが可能となっている。これにより、住宅１０への帰宅外出時において、玄関対向部３８の内部を玄関ポーチ３５として利用することが可能となっている。

玄関前空間３９の西側には、ガレージ形成部３２の玄関隣接部３７詳しくはその延出部３７ａが配置されている。玄関前空間３９を挟んで延出部３７ａとは反対側には、居住部３１において外壁部３６ａよりも屋外側に張り出した張出部７３が設けられている。張出部７３は、一階部分１４と二階部分１５とに跨がって形成され、その内部に屋内空間の一部（例えば二階部分１５の洋室５３）を有している。張出部７３は、外壁部３６ａからの張出長さが外壁部３６ａと玄関対向部３８との離間距離（換言すると玄関前空間３９の南北方向の長さ）と同じとなっている（図２や図３等も参照）。この場合、玄関前空間３９は、その四方が外壁部３６ａと玄関対向部３８と玄関隣接部３７（延出部３７ａ）と張出部７３とにより囲まれている。つまり、これら４者３６ａ，３７ａ，３８，７３により囲まれた内側の空間が玄関前空間３９となっている。なお、張出部７３が住宅張出部に相当する。

玄関対向部３８と張出部７３とは東西方向（第１方向Ｘ）において互いに離間している。この場合、玄関対向部３８（詳しくはポーチ側壁部６９）と張出部７３との間には玄関前空間３９を外部に開放させる開放部７４が形成されている。この場合、この開放部７４を通じて玄関前空間３９への出入りが可能となっている。したがって、本住宅１０では、帰宅外出時の移動ルートとして、上述した玄関ポーチ３５を経由するルートに加えて、開放部７４を通じたルートが設けられている。また、開放部７４は、ポーチ側壁部６９を挟んで開口部７１と隣接しており、その開口幅が開口部７１の開口幅よりも小さくされている。

図５に示すように、玄関前空間３９は、屋根部１３において外壁部３６ａよりも屋外側に張り出した軒部１３ａにより上方から覆われている。軒部１３ａは、外壁部３６ａから張り出す張出長さＬ１が、外壁部３６ａと玄関対向部３８との間の離間距離Ｌ２よりも長くなっている。つまり、軒部１３ａは、その張出長さＬ１が比較的長くされたワイドキャンチルーフとして構成されており、本実施形態では上記張出長さＬ１が２ｍとされている。この場合、軒部１３ａは、その軒先を含む一部が玄関対向部３８の真上に位置している。そのため、軒部１３ａにより玄関前空間３９の全域が上方から覆われた状態となっている（図３も参照）。なお、軒部１３ａが張出部に相当する。

上述した構成によれば、玄関前空間３９を挟んで玄関口５６とは反対側には玄関対向部３８が設けられているため、強風時等に雨が玄関前空間３９に向けて斜めに降る場合には（図５のドットハッチを参照）、玄関対向部３８により雨が玄関前空間３９に入り込むのを抑制することができる。また、玄関前空間３９は軒部１３ａにより上方から覆われているため、真上から降る雨については軒部１３ａにより玄関前空間３９への入り込みを抑制することができる。これにより、玄関前空間３９を通って玄関口５６と玄関ポーチ３５との間を移動する際に雨にかかるのを抑制することができる。つまり、この場合、玄関口５６と駐車スペース３４との間を玄関ポーチ３５及び玄関前空間３９を経由して移動する際に雨にかかるのを抑制することができる。

また、軒部１３ａが玄関対向部３８の屋根部６１（詳しくは陸屋根６３）よりも高い位置に配置されているため、屋根部６１と軒部１３ａとの間の開放部分を通じて玄関前空間３９へ日射を取り込み易くすることができる。これにより、玄関前空間３９における採光性を確保しながら、玄関４１と駐車スペース３４との間を移動する際に雨にかかるのを抑制することが可能となる。

続いて、ガレージ形成部３２及びその周辺部を構成する建物ユニット２０の配置に関する構成について図４を用いて説明する。

図４に示すように、ガレージ形成部３２は、南北方向（第２方向Ｙ）に並べられた複数の建物ユニット２０により構成され、具体的には３つの建物ユニット２０ａ〜２０ｃにより構成されている。これら建物ユニット２０ａ〜２０ｃはいずれもその（平面視の）長手方向（ユニット長手方向）を同じ方向に向けた状態で配置され、具体的にはユニット長手方向を東西方向（第１方向Ｘ）に向けた状態で配置されている。以下では、これら建物ユニット２０ａ〜２０ｃをガレージユニット２０ａ〜２０ｃという。なお、図４では、これらガレージユニット２０ａ〜２０ｃを他の建物ユニット２０と区別するために、各ガレージユニット２０ａ〜２０ｃの柱２１を黒塗りして示している。

各ガレージユニット２０ａ〜２０ｃのうち、ガレージユニット２０ａは玄関４１を形成する建物ユニット２０（以下、この建物ユニット２０を建物ユニット２０ｄという）の西側に隣接して配置され、ガレージユニット２０ｂ，２０ｃは建物ユニット２０ｄよりも北側に配置されている。この場合、各ガレージユニット２０ｂ，２０ｃはいずれも、玄関隣接部３７の延出部３７ａを構成している。また、各ガレージユニット２０ｂ，２０ｃのうち、ガレージユニット２０ｂが南側に配置され、ガレージユニット２０ｃが北側に配置されている。この場合、ガレージユニット２０ｂは、ガレージユニット２０ａとガレージユニット２０ｃとの間に配置されている。なお、この場合、ガレージユニット２０ａが第１ガレージユニットに相当し、ガレージユニット２０ｂが第２ガレージユニットに相当し、ガレージユニット２０ｃが第３ガレージユニットに相当する。

各ガレージユニット２０ａ〜２０ｃのうち、ガレージユニット２０ａとガレージユニット２０ｂとはユニット長手方向の長さが同じとされている。これら各ガレージユニット２０ａ，２０ｂは、東西方向（第１方向Ｘ）において同じ位置に位置合わせされた状態で配置されている。これに対して、ガレージユニット２０ｃは、ユニット長手方向の長さが各ガレージユニット２０ａ，２０ｂよりも長くされている。ガレージユニット２０ｃは、その一方側（西側）の妻面（短辺側の側面）を各ガレージユニット２０ａ，２０ｂの一方側（西面）の妻面と揃えた状態で配置されている。これにより、ガレージユニット２０ｃは、その一部が各ガレージユニット２０ａ，２０ｂよりも東側（第１方向Ｘ）に延出しており、その延出した部分がユニット延出部７７となっている。そして、このユニット延出部７７により玄関対向部３８が構成されている。

また、各ガレージユニット２０ａ〜２０ｃのうち、ガレージユニット２０ｂは、その（平面視の）短手方向（ユニット短手方向）の長さが各ガレージユニット２０ａ，２０ｃよりも短くされている。詳しくは、ガレージユニット２０ｂは、ユニット短手方向の長さが各ガレージユニット２０ａ，２０ｃのユニット短手方向の長さの半分とされている。したがって、ガレージユニット２０ｂはいわゆるハーフユニットとされている。

ガレージ形成部３２の各ガレージ側壁部６７ａ，６７ｂのうち、ガレージ側壁部６７ａは各ガレージユニット２０ａ〜２０ｃの短辺側の一方の側面部（詳しくは西側の側面部）に跨がって形成されている。ガレージ側壁部６７ａは、各ガレージユニット２０ａ〜２０ｃの当該側面部を構成する柱２１、天井大梁２２及び床大梁２３を利用して形成されている。また、ガレージ側壁部６７ｂは、各ガレージユニット２０ａ，２０ｂの短辺側の他方の側面部（詳しくは東側の側面部）に跨がって形成されている。ガレージ側壁部６７ｂは、各ガレージユニット２０ａ，２０ｂの当該側面部を構成する柱２１、天井大梁２２及び床大梁２３を利用して形成されている。さらに、ポーチ側壁部６９は、ガレージユニット２０ｃの短辺側の他方の側面部（詳しくは東側の側面部）に形成されている。ポーチ側壁部６９は、ガレージユニット２０ｃの当該側面部を構成する柱２１、天井大梁２２及び床大梁２３を利用して形成されている。

ガレージ形成部３２の屋根部６１は各ガレージユニット２０ａ〜２０ｃの天井部に跨がって形成されている。屋根部６１は、これらガレージユニット２０ａ〜２０ｃの天井部を構成する天井大梁２２及び天井小梁２５を利用して形成されている。また、屋根部６１のうち、陸屋根６３がガレージユニット２０ｃの天井部に形成され、バルコニー６４の床部が各ガレージユニット２０ａ，２０ｂの天井部に形成されている。

ガレージユニット２０ｃのユニット延出部７７は、玄関４１を形成する建物ユニット２０ｄと対向して配置されている。建物ユニット２０ｄは、そのユニット長手方向をガレージユニット２０ａのユニット長手方向と同じ方向に向けた状態で配置されている。建物ユニット２０ｄは、ユニット長手方向（換言すると東西方向）の長さがユニット延出部７７の同方向の長さよりも長くなっており、またユニット短手方向の長さがガレージユニット２０ａの同方向の長さと同じとなっている。建物ユニット２０ｄは、南北方向（第２方向Ｙ）においてガレージユニット２０ａと同じ位置に位置合わせされた状態で配置されている。なお、この場合、建物ユニット２０ｄが玄関ユニットに相当する。

ユニット延出部７７と建物ユニット２０ｄとの間には、建物ユニット２０が設けられていない非ユニット空間７９が形成されている。この非ユニット空間７９は、東西方向の長さが建物ユニット２０ｄのユニット長手方向の長さと同じとされ、南北方向の長さがガレージユニット２０ｂのユニット短手方向の長さと同じとされている。本住宅１０では、この非ユニット空間７９を用いて玄関前空間３９が形成されている。

非ユニット空間７９を挟んでガレージユニット２０ｂとは反対側には、張出部７３を構成する建物ユニット２０（以下、建物ユニット２０ｅという）が設けられている。建物ユニット２０ｅは、そのユニット長手方向をガレージユニット２０ａ〜２０ｃのユニット長手方向と同じ方向に向けた状態で配置されている。また、建物ユニット２０ｅは、ユニット短手方向の長さがガレージユニット２０ｂと同じとされている。したがって、建物ユニット２０ｅも、ガレージユニット２０ｂと同様、ハーフユニットとされている。また、建物ユニット２０ｅは、南北方向（第２方向Ｙ）においてガレージユニット２０ｂと同じ位置に位置合わせされた状態で配置されている。

以上、詳述した本実施形態の構成によれば、以下の優れた効果が得られる。

屋根部１３の軒部１３ａにより玄関前空間３９を上方から覆うようにしたため、玄関前空間３９において採光性を確保し易くすることができる。つまり、この場合、玄関対向部３８と軒部１３ａとの間の開放部分を上下に広くとることができるため、その開放部分を通じて玄関前空間３９へ日射を好適に採り込むことができる。

また、軒部１３ａを玄関対向部３８の真上位置まで張り出させたため、玄関前空間３９の全域を軒部１３ａにより上方から覆うことができる。これにより、玄関前空間３９を通って玄関４１と玄関対向部３８との間を移動する際に雨にかかるのをより確実に抑制することができる。

ガレージ形成部３２内に、駐車スペース３４に加えて玄関ポーチ３５を設け、その玄関ポーチ３５を玄関対向部３８に形成した。この場合、玄関対向部３８に駐車スペース３４が形成される場合と異なり、開口部７１に隣接して車両Ｃが駐車されることがないため、開口部７１を通じて玄関対向部３８から玄関前空間３９へ出入りする際に車両Ｃが邪魔になることがない。そのため、駐車スペース３４と玄関４１との間の移動を円滑に行うことが可能となる。

玄関対向部３８には、玄関ポーチ３５を挟んで上記開口部７１と対向する位置に、さらに開口部６５を設けたため、上述したように、住宅１０への帰宅外出時においては玄関対向部３８内を玄関ポーチ３５として利用することが可能となる。

また、開口部６５を、玄関対向部３８と玄関隣接部３７とに跨がる大開口として形成した。この場合、開口部６５を、車両Ｃを駐車スペース３４に出入りさせるための車両出入口として用いることに加え、屋外（詳しくは玄関対向部３８を挟んで玄関前空間３９とは反対側）から玄関ポーチ３５へ出入りするための出入部として用いることができる。

また、開口部６５が大開口とされていることで、この開口部６５と開口部７１とを介して日射を玄関前空間３９に取り込み易くすることができる。そのため、玄関前空間３９における採光性をより確保し易くすることができる。さらに、開口部６５が大開口とされていることで、住宅正面側（北側）からの意匠性の向上を図ることもできる。

ガレージ形成部３２において玄関４１に隣接する玄関隣接部３７の一部を、玄関口５６（玄関４１）よりも第２方向Ｙ（北側）に延出させて延出部３７ａとし、その延出部３７ａから第１方向Ｘに延びるようにして玄関対向部３８を設けた。この場合、延出部３７ａが、玄関前空間３９における第１方向Ｘの一方側に配置されるため、その延出部３７ａにより玄関前空間３９への雨の入り込みを抑制することができる。これにより、玄関前空間３９においてより一層雨にかかるのを抑制することができる。

第１方向Ｘにおいて玄関前空間３９を挟んで延出部３７ａとは反対側に、玄関口５６（外壁部３６ａ）よりも屋外側に張り出した張出部７３を設けた。この場合、玄関前空間３９を挟んだ両側にそれぞれ延出部３７ａと張出部７３とが配置されるため、玄関前空間３９への雨の入り込みをさらに抑制することができる。また、かかる構成では、玄関前空間３９が延出部３７ａ、玄関対向部３８及び張出部７３により３方から囲まれるため、玄関前空間３９において開放感が損なわれることが懸念される。その点、上記の実施形態では、玄関対向部３８と張出部７３とを第１方向Ｘに離間させて配置することで、それら両者間３８，７３に開放部７４を形成したため、玄関前空間３９において開放感が損なわれるのを抑制しながら、上述した効果を得ることができる。

本発明は上記実施形態に限らず、例えば次のように実施されてもよい。

・上記実施形態では、屋根部１３の軒部１３ａを玄関対向部３８の真上位置まで張り出させたが、軒部１３ａを玄関対向部３８の真上位置まで張り出させないようにしてもよい。つまり、軒部１３ａの外壁部３６ａからの張出長さＬ１を玄関対向部３８と外壁部３６ａとの離間距離Ｌ２と同じか又はそれよりも小さくしてもよい。その場合でも、軒部１３ａにより玄関前空間３９を覆うことができるため、真上から降る雨が玄関前空間３９に降り込むのを抑制することが可能となる。

また、上記実施形態では、外壁部３６ａから張り出す軒部１３ａ（張出部に相当）により玄関前空間３９を上方から覆うようにしたが、かかる張出部としては必ずしも軒部１３ａを用いる必要はない。例えば、二階部分１５の外壁部３６ａから屋外側に張り出す庇部を張出部として設け、その庇部により玄関前空間３９を上方から覆うようにしてもよい。

・上記実施形態では、ガレージ形成部３２を玄関４１に隣接させて配置したが、ガレージ形成部３２は必ずしも玄関４１に隣接させる必要はない。例えば、ガレージ形成部を張出部７３の屋外側に隣接させて配置することが考えられる。この場合、ガレージ形成部を、東西方向（第１方向Ｘ）に延びる平面視長方形状とし、そのガレージ形成部の一部を玄関口５６と対向させて玄関対向部とする。そして、その玄関対向部に玄関ポーチを形成し、その玄関ポーチの東側に連続させて駐車スペースを形成することが考えられる。この場合にも、玄関対向部と玄関口５６との間の玄関前空間３９へ雨が入り込むのを抑制することができる。

また、ガレージ形成部を張出部７３の屋外側に隣接配置した上述の構成において、ガレージ形成部に駐車スペースのみ形成するようにしてもよい。この場合、駐車スペースの一部が玄関対向部に形成されることになる。そのため、駐車スペースから玄関前空間３９への出入りを行うことになる。なお、この場合、駐車スペースが覆い空間に相当することになる。

・上記実施形態では、開口部６５（第２出入部及び第２開口部に相当）を玄関隣接部３７と玄関対向部３８とに跨がって形成したが、これを変更して、玄関隣接部３７及び玄関対向部３８にそれぞれ個別に開口部を設けてもよい。この場合、玄関隣接部３７の開口部が車両出入口となり、玄関対向部３８の開口部が玄関ポーチ３５への出入口（第２出入部及び第２開口部に相当）となる。

また、開口部６５を玄関隣接部３７にのみ形成するようにしてもよい。この場合、玄関対向部３８には第２出入部（第２開口部）が設けられないこととなる。

・上記実施形態では、ガレージ形成部３２の屋根部６１について、その一部だけを陸屋根６３としたが、屋根部６１の全部を陸屋根６３としてもよい。また、屋根部６１の全域に亘ってバルコニー６４を設け、屋根部６１の全部をバルコニー６４の床部としてもよい。さらに、ガレージ形成部３２の上部を（全て）居室にしてもよい。

・上記実施形態では、二階建ての住宅１０に本発明を適用したが、三階建て以上の住宅に本発明を適用してもよい。例えば、三階建ての住宅に本発明を適用する場合、その住宅の三階部分に外壁部３６ａから屋外側に張り出すキャンチ式のバルコニーを設け、そのバルコニーにより玄関前空間３９を上方から覆うことが考えられる。この場合、バルコニーが張出部に相当することになる。

・上記実施形態では、ユニット式住宅に本発明を適用したが、鉄骨軸組工法や在来木造工法等、他の工法で構築された住宅に本発明を適用してもよい。

１０…住宅、１３…屋根部、１３ａ…張出部としての軒部、１４…下階部としての一階部分、１５…上階部としての二階部分、２０…建物ユニット、２０ａ…第１ガレージユニットとしてのガレージユニット、２０ｂ…第２ガレージユニットとしてのガレージユニット、２０ｃ…第３ガレージユニットとしてのガレージユニット、２０ｄ…玄関ユニットとしての建物ユニット、３１…居住部、３２…ガレージ形成部、３４…駐車スペース、３５…通路スペースとしての玄関ポーチ、３６ａ…外壁部、３７…玄関隣接部、３７ａ…延出部、３８…玄関対向部、３９…玄関前空間、４１…玄関、５６…玄関口、６１…覆い部としての屋根部、６５…第２出入部及び第２開口部としての開口部、７１…第１出入部及び第１開口部としての開口部、７３…住宅張出部としての張出部、７７…ユニット延出部、７９…非ユニット空間。

Claims (8)

1. 下階部と上階部とを備え、前記上階部の上方には第１屋根部が配設されている住宅において、
   前記下階部には、上方が第２屋根部により覆われているとともに少なくとも一部が車両を駐車可能な駐車スペースとなっている覆い空間が設けられ、
   前記覆い空間は、前記第２屋根部を含むガレージ形成部により区画形成されており、
   前記ガレージ形成部は、外壁部に設けられた玄関口と離間しかつ対向する玄関対向部を有しており、
   前記玄関対向部と前記玄関口との間には玄関前空間が形成されており、
   前記第２屋根部は、前記下階部と前記上階部との間の境界部と略同じ高さ位置に配置されており、
   前記第１屋根部は、前記外壁部よりも屋外側に張り出して設けられることで前記玄関前空間を上方から覆う軒部を有していることを特徴とする住宅。
2. 前記軒部は、前記玄関対向部の真上位置まで張り出していることを特徴とする請求項１に記載の住宅。
3. 前記覆い空間は、前記駐車スペースと連続しかつ前記玄関対向部に形成された通路スペースを有しており、
   前記玄関対向部には、前記通路スペースから前記玄関前空間への出入りを可能とする第１出入部が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の住宅。
4. 前記玄関対向部には、前記第１出入部に加え、前記通路スペースから、当該玄関対向部を挟んで前記玄関前空間とは反対側への出入りを可能とする第２出入部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載の住宅。
5. 前記下階部には、前記玄関口を有する玄関が設けられており、
   前記ガレージ形成部は、前記玄関口の開口幅方向において前記玄関に隣接するとともに前記駐車スペースが形成された玄関隣接部を有しており、
   前記玄関隣接部は、前記玄関口の開口方向に当該玄関口よりも延出する延出部を有し、
   前記玄関対向部は、前記延出部から前記開口幅方向に延びて前記玄関口と対向していることを特徴とする請求項３又は４に記載の住宅。
6. 前記開口幅方向において前記玄関前空間を挟んで前記延出部とは反対側には、前記玄関口よりも屋外側に張り出した住宅張出部が設けられており、
   前記玄関対向部と前記住宅張出部とは前記開口幅方向において互いに離間して配置されていることを特徴とする請求項５に記載の住宅。
7. 前記ガレージ形成部は、前記玄関隣接部と前記玄関対向部とにより平面視Ｌ字状に形成されており、
   前記第１出入部は、前記通路スペースを前記玄関前空間へ開放させる第１開口部であり、
   前記ガレージ形成部には、前記通路スペースを挟んで前記第１開口部と対向する位置に第２開口部が形成されており、
   前記第２開口部は、前記玄関隣接部と前記玄関対向部とに跨がって形成され、前記駐車スペース及び前記通路スペースをそれぞれ外部に開放していることを特徴とする請求項５又は６に記載の住宅。
8. 柱及び梁を有してなる複数の建物ユニットが互いに組み合わされて構成されるユニット式の住宅であって、
   前記建物ユニットとして、前記玄関を形成するための玄関ユニットと、前記ガレージ形成部を構成するともに前記開口方向に並べられた複数のガレージユニットとを備え、
   前記複数のガレージユニットには、前記開口幅方向において前記玄関ユニットに隣接する第１ガレージユニットと、前記延出部を構成する第２ガレージユニット及び第３ガレージユニットとが含まれており、
   前記第２ガレージユニットは、前記第１ガレージユニットと前記第３ガレージユニットとの間に配置され、
   前記第３ガレージユニットは、前記開口幅方向の長さが前記第２ガレージユニットよりも長くされており、その一部が当該第２ガレージユニットよりも前記開口幅方向に延出したユニット延出部となっており、
   そのユニット延出部により前記玄関対向部が構成されており、
   前記ユニット延出部と前記玄関ユニットとの間には前記建物ユニットが設けられていない非ユニット空間が形成され、その非ユニット空間を用いて前記玄関前空間が形成されていることを特徴とする請求項５乃至７のいずれか一項に記載の住宅。

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