JP6811738B2 - 車両車線変更制御方法、車両車線変更制御デバイス及び関連装置 - Google Patents
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Description
第一の制御規則によりホスト車両を近接する転入先の車線に移動するよう制御するステップと、
ホスト車両と、ホスト車両及び転入先車線の間に位置する参照車線の線との間の位置関係をリアルタイムなやり方で取得するステップと、
位置関係が前もって定められた変更規則を満たすかどうかを決定するステップと、及び、
位置関係が前もって定められた変更規則を満たす場合に、前もって定められた変更規則に対応する第二の制御規則によりホスト車両の動作を制御するステップと、
を含む。
ホスト車両の両方の前輪がすべて参照車線の線を越えている場合に、位置関係は前もって定められた変更規則を満たしていると決定づけるステップか、又は
ホスト車両が完全に転入先車線へと移動し、かつホスト車両の進路及び参照車線の線の間の角が前もって定められた角度閾値より小さい場合に、位置関係は前もって定められた変更規則を満たしていると決定づけるステップか、を含む。
ホスト車両の速度を取得するステップと、及び、
その速度に対応する車線変更規則を決定するステップであって、車線変更規則はホスト車両がその速度でドライバにより運転されている時に実際に実行される車線変更操作及び車線変更環境に基づいて予め決定され、かつ車線変更規則が第一の制御規則と第二の制御規則を含むステップと、を含む。
ホスト車両の速度並びに、ホスト車両と同一の車線及びホスト車両の位置する車線に近接する近接車線における障害物の速度及び方向を含む、ホスト車両の周囲環境に関する移動環境情報を取得するステップと、及び、
ホスト車両がホスト車両の位置する車線をホスト車両の位置する車線に近接する左近接車線又は右近接車線である候補車線へと変更することは可能かどうかを、移動環境情報に基づいて決定するステップと、
を含み、
ホスト車両がホスト車両の位置する車線を候補車線へと変更することが可能である場合に、ホスト車両が第一の制御規則により近接する転入先車線へと移動するよう制御される。
候補車線においてホスト車両の前方にある障害物を第一の追跡対象、候補車線においてホスト車両の後方にある障害物を第二の追跡対象とし、ホスト車両、第一の追跡対象及び第二の追跡対象の速度、並びにホスト車両から第一の追跡対象及び第二の追跡対象までの距離に基づいて、ホスト車両がホスト車両の位置する車線を候補車線へと変更することが可能かどうかを決定するステップを含む。
ホスト車両の速度及び前もって定められた水平加速度閾値に基づいて、ホスト車両及び候補車線の間の車線の線上に位置する、ホスト車両のステアリングエントリーポイントを取得するステップと、
前もって定められたステアリング試算時間の間にホスト車両が移動する距離を試算距離として、第一の追跡対象のホスト車両に対する相対速度が0以上であるかどうか、並びに、第一の追跡対象及びステアリングエントリーポイントの間の距離が、第一の前もって定められた時間の後のホスト車両の試算距離よりも大きいかどうかを決定し、及び、第一の追跡対象のホスト車両に対する相対速度が0以上であり、かつ第一の追跡対象及びステアリングエントリーポイントの間の距離が第一の前もって定められた時間の後の試算距離よりも大きい場合に、前方車線変更条件を満たしていると決定づけるステップと、
第二の追跡対象のホスト車両に対する相対速度が0以下であるかどうか、並びに、第二の追跡対象及びステアリングエントリーポイントの間の距離が、第一の前もって定められた時間の後の試算距離よりも大きいかどうかを決定し、及び、第二の追跡対象のホスト車両に対する相対速度が0以下であり、かつ第二の追跡対象及びステアリングエントリーポイントの間の距離が第一の前もって定められた時間の後の試算距離よりも大きい場合に、後方車線変更条件を満たしていると決定づけるステップと、及び、
前方車線変更条件と後方車線変更条件の両方が満たされている場合に、第一の前もって定められた時間の後にホスト車両がホスト車両の位置する車線を候補車線へと変更することは可能であると決定づけるステップと、
を含む。
ホスト車両がホスト車両の位置する車線を変更する必要があるかどうかを、車線終端認識及びナビゲーション経路認識を含むグローバル経路計画に基づいて決定するステップと、及び、
移動環境情報が前もって定められた車両追随条件を満たすかどうかを決定するステップと、
を含む決定操作のうち少なくとも1つを実行するステップを含み、
ホスト車両がホスト車両の位置する車線を候補車線へと変更することが可能であり、かつホスト車両がホスト車両の位置する車線を変更する必要がある一方のケース及び移動環境情報が前もって定められた車両追随条件を満たさない他方のケースを含む2つのケースの少なくとも1つが発生する場合に、ホスト車両が第一の制御規則により近接する転入先車線へと移動するよう制御される。
第三の追跡対象をホスト車両と同じ車線においてホスト車両の前方にある障害物として、第三の追跡対象の速度が前もって定められた速度より小さいかどうか、並びに第三の追跡対象の速度及び前もって定められた速度の間の差が前もって定められた速度差閾値以上であるかどうかを決定し、第三の追跡対象の速度が前もって定められた速度より小さく、かつ第三の追跡対象の速度と前もって定められた速度との差が前もって定められた速度差閾値以上である場合に、移動環境情報が車両追随条件を満たさないと決定づける、ステップか、又は、
ホスト車両及び第三の追跡対象の速度の両方が0の場合に、ホスト車両が移動しない休止時間が前もって定められた第一の待機時間以上であるかどうかを決定し、ホスト車両が移動しない休止時間が前もって定められた第一の待機時間以上である場合に、移動環境情報が車両追随条件を満たさないと決定づける、ステップか、又は、
第三の追跡対象の速度が前もって定められた速度よりも小さいかどうか、並びに第三の追跡対象及び前もって定められた速度の間の差が前もって定められた速度差閾値以上であるかどうかを決定し、第三の追跡対象の速度が前もって定められた速度よりも小さくかつ第三の追跡対象及び前もって定められた速度の間の差が前もって定められた速度差閾値以上である場合に、第三の追跡対象の速度及び前もって定められた速度の間の差が前もって定められた速度差閾値以上である持続時間を計測し、かつ持続時間が前もって定められた待機時間よりも大きい場合に、移動環境情報が車両追随条件を満たさないと決定づけるステップを含む。
デバイスは、規則変更モジュール、ステアリング制御モジュール、位置モニタリングモジュール及び位置決定モジュールを含む。規則変更モジュールは、第一の制御規則をステアリング制御モジュールに送信するように、並びに、位置決定モジュールが、ホスト車両と、ホスト車両及び転入先車線の間に位置する参照車線の線との間の位置関係が前もって定められた変更規則を満たすと決定づける場合に、前もって定められた変更規則に対応する第二の制御規則をステアリング制御モジュールに送信するように、設定される。ステアリング制御モジュールは、規則変更モジュールによって送られた第一の制御規則によってホスト車両を近接する転入先車線に移動するよう制御するように、並びに、規則変更モジュールによって送られた第二の制御規則によって、ホスト車両を近接する転入先車線に移動するよう制御するように設定される。位置モニタリングモジュールは、リアルタイムなやり方でホスト車両及び参照車線の線の間の位置関係を取得するように設定される。位置決定モジュールは、位置関係が前もって定められた変更規則を満たしているかどうかを決定するように設定される。
・ホスト車両が未だ参照車線の線を越えていない
・ホスト車両の片方の前輪が参照車線の線を踏んでいる
・ホスト車両の片方の前輪が完全に参照車線の線を越えている
・ホスト車両の片方の後輪が完全に参照車線の線を越えている
・ホスト車両が参照車線の線と平行に走っている
等の状況を含む。実際の道路環境に従ってホスト車両のための車線変更制御を行うために、位置関係の1つ以上が実際の要件に係るリアルタイムなやり方で取得され得る。従って、ホスト車両の正確な車線変更は、仮想車線変更軌跡のための計画なしに実現される。特定の取得された位置関係は、本開示の実施形態により限定されることはない。
・ホスト車両が未だ参照車線の線を越えていない
・ホスト車両の片方の前輪が参照車線の線を踏んでいる
・ホスト車両の片方の前輪が参照車線の線を完全に越えている
・ホスト車両の片方の後輪が参照車線の線を完全に越えている
・ホスト車両が参照車線の線に平行に移動している
等の状況を含む。たとえば、第一の制御規則によりホスト車両を転入先車線へとシフトするよう制御する場合では、過調整といった車線変更の正確さに打撃を与える状況を回避するために、制御規則は両方の前輪が完全に参照車線の線を越えた後に調整される必要がある。それゆえ、ホスト車両が転入先車線へと移動する前において、前もって定められた変更規則は、片方の前輪が完全に参照車線の線を越えていることである。ホスト車両及び参照車線の線の間の位置関係が、ホスト車両の両方の前輪がすべて参照車線の線を越えていることの場合、位置関係は前もって定められた変更規則を満たしていると決定づけられる。別の例では、ホスト車両が完全に転入先車線の中へと移動した後に車線維持状態とするための第一の制御規則によりホスト車両の進路を調整する場合、もしホスト車両の進路及び参照車線の線のなす角が前もって定められた角度閾値よりも小さいならば、制御規則を調整する必要があり、これによりホスト車両の進路が精密に調整されてホスト車両は車線維持状態となり、車線変更制御が終了する。つまり、ホスト車両が完全に転入先車線の中へと移動した後は、前もって定められた変更規則は、ホスト車両の進路及び参照車線の線の間の角が前もって定められた角度閾値よりも小さいこと、である。ホスト車両が転入先車線の中へと完全に移動し、ホスト車両の進路と参照車線の線の間の角が前もって定められた角度閾値よりも小さい場合、位置関係が前もって定められた変更規則を満たすと決定づけられる。
Claims (12)
- 車両車線変更制御方法であって、
第一の制御規則によりホスト車両を近接する転入先の車線に移動するよう制御するステップと、
ホスト車両と、ホスト車両及び転入先車線の間に位置する参照車線の線との間の位置関係をリアルタイムなやり方で取得するステップと、
位置関係が前もって定められた変更規則を満たすかどうかを決定するステップと、及び、
位置関係が前もって定められた変更規則を満たす場合に、前もって定められた変更規則に対応する第二の制御規則によりホスト車両を近接する転入先車線に移動するよう制御するステップと、
を含み、
第一の制御規則によりホスト車両を近接する転入先車線に移動するよう制御する前に、さらに、
ホスト車両の周囲環境に関する移動環境情報であって、ホスト車両の速度並びに、ホスト車両と同一の車線及びホスト車両が位置する車線に近接する近接車線にある障害物の速度及び方向を含む、移動環境情報を取得するステップと、及び、
ホスト車両がホスト車両の位置する車線をホスト車両の位置する車線に近接する左近接車線又は右近接車線である候補車線へと変更することが可能かどうかを、移動環境情報に基づいて決定するステップと、
を含み、
ホスト車両がホスト車両の位置する車線を候補車線へと変更することが可能である場合に、ホスト車両が第一の制御規則により近接する転入先車線に移動されるよう制御され、
ホスト車両がホスト車両の位置する車線を候補車線へと変更することが可能かどうかを決定するステップが、
候補車線においてホスト車両の前方にある障害物を第一の追跡対象、候補車線においてホスト車両の後方にある障害物を第二の追跡対象とし、ホスト車両、第一の追跡対象及び第二の追跡対象の速度、並びにホスト車両から第一の追跡対象及び第二の追跡対象までの距離に基づいて、ホスト車両がホスト車両の位置する車線を候補車線へと変更することが可能かどうかを決定するステップを含み、
ホスト車両、第一の追跡対象及び第二の追跡対象の速度、並びにホスト車両から第一の追跡対象及び第二の追跡対象までの距離に基づいて、ホスト車両がホスト車両の位置する車線を候補車線へと変更することが可能かどうかを決定するステップが、
ホスト車両の速度及び前もって定められた水平加速度閾値に基づいて、ホスト車両及び候補車線の間の車線の線上に位置する、ホスト車両のステアリングエントリーポイントを取得するステップと、
前もって定められたステアリング試算時間の間にホスト車両が移動する距離を試算距離として、第一の追跡対象のホスト車両に対する相対速度が0以上であるかどうか、並びに、第一の追跡対象及びステアリングエントリーポイントの間の距離が第一の前もって定められた時間の後のホスト車両の試算距離よりも大きいかどうかを決定し、第一の追跡対象のホスト車両に対する相対速度が0以上であり、かつ第一の追跡対象及びステアリングエントリーポイントの間の距離が第一の前もって定められた時間の後の試算距離よりも大きい場合に、前方車線変更条件を満たすと決定づけるステップと、
第二の追跡対象のホスト車両に対する相対速度が0以下であるかどうか、並びに、第二の追跡対象及びステアリングエントリーポイントの間の距離が、第一の前もって定められた時間の後の試算距離よりも大きいかどうかを決定するステップであって、第二の追跡対象のホスト車両に対する相対速度が0以下であり、かつ第二の追跡対象及びステアリングエントリーポイントの間の距離が第一の前もって定められた時間の後の試算距離よりも大きい場合に、後方車線変更条件を満たすと決定づけるステップと、及び、
前方車線変更条件及び後方車線変更条件の両方が満たされる場合に、第一の前もって定められた時間の後にホスト車両がホスト車両の位置する車線を候補車線へと変更することは可能であると決定づけるステップと、
を含む、
車両車線変更制御方法。 - 請求項1に記載の車両車線変更制御方法であって、
位置関係が前もって定められた変更規則を満たすかどうかを決定するステップが、
ホスト車両の両方の前輪がすべて参照車線の線を越えている場合に、位置関係は前もって定められた変更規則を満たしていると決定づけるステップか、又は、
ホスト車両が完全に転入先車線へと移動し、かつホスト車両の進路及び参照車線の線の間の角が前もって定められた角度閾値より小さい場合に、位置関係は前もって定められた変更規則を満たしていると決定づけるステップか、
を含む、
車両車線変更制御方法。 - 請求項1に記載の車両車線変更制御方法であって、
第一の制御規則及び第二の制御規則を決定するステップが、
ホスト車両の速度を取得するステップと、及び、
その速度に対応する車線変更規則を決定するステップであって、車線変更規則はホスト車両がその速度でドライバにより運転されている時に実際に実行される車線変更操作及び車線変更環境に基づいて予め決定され、かつ車線変更規則が第一の制御規則と第二の制御規則を含むステップと、
を含む、
車両車線変更制御方法。 - 請求項3に記載の車両車線変更制御方法であって、
車線変更規則がハンドルのステアリング角度閾値及びハンドルのステアリング角速度を含むか、又は、
車線変更規則がハンドルのステアリング角度閾値、ハンドルのステアリング角速度及びハンドルのステアリング角度維持時間を含む、
車両車線変更制御方法。 - 車両車線変更制御方法であって、
第一の制御規則によりホスト車両を近接する転入先の車線に移動するよう制御するステップと、
ホスト車両と、ホスト車両及び転入先車線の間に位置する参照車線の線との間の位置関係をリアルタイムなやり方で取得するステップと、
位置関係が前もって定められた変更規則を満たすかどうかを決定するステップと、及び、
位置関係が前もって定められた変更規則を満たす場合に、前もって定められた変更規則に対応する第二の制御規則によりホスト車両を近接する転入先車線に移動するよう制御するステップと、
を含み、
第一の制御規則によりホスト車両を近接する転入先車線に移動するよう制御する前に、さらに、
ホスト車両の周囲環境に関する移動環境情報であって、ホスト車両の速度並びに、ホスト車両と同一の車線及びホスト車両が位置する車線に近接する近接車線にある障害物の速度及び方向を含む、移動環境情報を取得するステップと、及び、
ホスト車両がホスト車両の位置する車線をホスト車両の位置する車線に近接する左近接車線又は右近接車線である候補車線へと変更することが可能かどうかを、移動環境情報に基づいて決定するステップと、
を含み、
ホスト車両がホスト車両の位置する車線を候補車線へと変更することが可能である場合に、ホスト車両が第一の制御規則により近接する転入先車線に移動されるよう制御され、
ホスト車両の周囲環境に関する移動環境情報を取得した後、方法がさらに、
ホスト車両がホスト車両の位置する車線を変更する必要があるかどうかを、車線終端認識及びナビゲーション経路認識を含むグローバル経路計画に基づいて決定するステップと、及び、
移動環境情報が前もって定められた車両追随条件を満たすかどうかを決定するステップと、
を含む決定操作のうち少なくとも1つを実行するステップを含み、
ホスト車両がホスト車両の位置する車線を候補車線へと変更することが可能であり、かつホスト車両がホスト車両の位置する車線を変更する必要がある一方のケース及び移動環境情報が前もって定められた車両追随条件を満たさない他方のケースを含む2つのケースの少なくとも1つが発生する場合に、ホスト車両が第一の制御規則により近接する転入先車線へと移動するよう制御され、
移動環境情報が前もって定められた車両追随条件を満たすかどうかを決定するステップは、
第三の追跡対象をホスト車両と同じ車線においてホスト車両の前方にある障害物として、第三の追跡対象の速度が前もって定められた速度より小さいかどうか、並びに第三の追跡対象の速度及び前もって定められた速度の間の差が前もって定められた速度差閾値以上であるかどうかを決定し、及び、第三の追跡対象の速度が前もって定められた速度より小さく、かつ第三の追跡対象の速度と前もって定められた速度との差が前もって定められた速度差閾値以上である場合に、移動環境情報が車両追随条件を満たさないと決定づけるステップか、
ホスト車両及び第三の追跡対象の速度の両方が0である場合に、ホスト車両が移動しない休止時間が前もって定められた第一の待機時間以上であるかどうかを決定し、ホスト車両の休止時間が前もって定められた第一の待機時間以上である場合に、移動環境情報が車両追随条件を満たさないと決定づけるステップか、又は、
第三の追跡対象の速度が前もって定められた速度よりも小さいかどうか、並びに第三の追跡対象及び前もって定められた速度の間の差が前もって定められた速度差閾値以上であるかどうかを決定し、及び、第三の追跡対象の速度が前もって定められた速度よりも小さくかつ第三の追跡対象の速度及び前もって定められた速度の間の差が前もって定められた速度差閾値以上である場合には、第三の追跡対象の速度及び前もって定められた速度の間の差が前もって定められた速度差閾値以上である持続時間を計測し、及び持続時間が前もって定められた待機時間よりも大きい場合に、移動環境情報が車両追随条件を満たさないと決定づけるステップか、
を含む、
車両車線変更制御方法。 - 車両車線変更制御デバイスであって、
第一の制御規則をステアリング制御モジュールに送信するように、並びに、位置決定モジュールが、ホスト車両と、ホスト車両及び転入先車線の間に位置する参照車線の線との間の位置関係が前もって定められた変更規則を満たすと決定づける場合に、前もって定められた変更規則に対応する第二の制御規則をステアリング制御モジュールに送信するように、設定された、規則変更モジュールと、
規則変更モジュールによって送られた第一の制御規則によってホスト車両を近接する転入先車線に移動するよう制御するように、並びに、規則変更モジュールによって送られた第二の制御規則によって、ホスト車両を近接する転入先車線に移動するよう制御するように設定された、ステアリング制御モジュールと、
リアルタイムなやり方でホスト車両及び参照車線の線の間の位置関係を取得するように設定された、位置モニタリングモジュールと、及び、
位置関係が前もって定められた変更規則を満たしているかどうかを決定するように設定された、位置決定モジュールと、を含み、
さらに、
ホスト車両の周囲環境に関する移動環境情報であって、ホスト車両の速度並びに、ホスト車両と同一の車線及びホスト車両が位置する車線に近接する近接車線にある障害物の速度及び方向を含む、移動環境情報を取得するように設定された、環境取得モジュールと、
ホスト車両がホスト車両の位置する車線をホスト車両の位置する車線に近接する左近接車線又は右近接車線である候補車線へと変更することが可能かどうかを移動環境情報に基づいて決定するように設定された第一の車線変更決定モジュールと、及び、
第一の車線変更決定モジュールは、ホスト車両がホスト車両の位置する車線を候補車線へと変更することが可能であると決定づけた場合にトリガーし、規則変更モジュールを実行するように設定されたトリガーモジュールと、
を含み、
前記第一の車線変更決定モジュールは、
候補車線においてホスト車両の前方にある障害物を第一の追跡対象、候補車線においてホスト車両の後方にある障害物を第二の追跡対象とし、ホスト車両、第一の追跡対象及び第二の追跡対象の速度、並びにホスト車両から第一の追跡対象及び第二の追跡対象までの距離に基づいて、ホスト車両がホスト車両の位置する車線を候補車線へと変更することが可能かどうかを決定するように設定され、
第一の車線変更決定モジュールは、
ホスト車両の速度及び前もって定められた水平加速度閾値に基づいて、ホスト車両及び候補車線の間の車線の線に位置する、ホスト車両のステアリングエントリーポイントを取得するように設定された取得サブモジュールと、
前もって定められたステアリング試算時間の間にホスト車両が移動する距離を試算距離として、第一の追跡対象のホスト車両に対する相対速度が0以上であるかどうか、並びに、第一の追跡対象及びステアリングエントリーポイントの間の距離が第一の前もって定められた時間の後にホスト車両の試算距離よりも大きいかどうかを決定するように設定された第一の決定サブモジュールと、
第二の追跡対象のホスト車両に対する相対速度が0以下であるかどうか、並びに、第二の追跡対象及びステアリングエントリーポイントの間の距離が第一の前もって定められた時間の後の試算距離よりも大きいかどうかを決定するように設定された第二の決定サブモジュールと、及び
結果決定サブモジュールであって、
第一の決定サブモジュールが、第一の追跡対象のホスト車両に対する相対速度が0以上であり、かつ第一の追跡対象及びステアリングエントリーポイントの間の距離が第一の前もって定められた時間の後の試算距離よりも大きいと決定づけた場合に、前方車線変更条件を満たしていると決定づけるように、
第二の決定サブモジュールが、第二の追跡対象のホスト車両に対する相対速度が0以下であり、かつ第二の追跡対象及びステアリングエントリーポイントの間の距離が第一の前もって定められた時間の後の試算距離よりも大きいと決定づけた場合には後方車線変更条件を満たしていると決定づけるように、及び、
前方車線変更条件及び後方車線変更条件の両方が満たされている場合に、第一の前もって定められた時間の後にホスト車両がホスト車両の位置する車線を候補車線へと変更することは可能であると決定づけるように、
設定された、結果決定サブモジュールと、を含む、
車両車線変更制御デバイス。 - 請求項6に記載の車両車線変更制御デバイスであって、
前記位置決定モジュールは、ホスト車両の両方の前輪がすべて参照車線の線を越えている場合に、位置関係は前もって定められた変更規則を満たしていると決定づけるように、又は、
ホスト車両が完全に転入先車線へと移動し、かつホスト車両の進路及び参照車線の線の間の角が前もって定められた角度閾値より小さい場合に、位置関係は前もって定められた変更規則を満たしていると決定づけるように、設定された、
車両車線変更制御デバイス。 - 請求項7に記載の車両車線変更制御デバイスであって、
規則変更モジュールは、
ホスト車両の速度を取得するように、及び、
その速度に対応する車線変更規則であって、その車線変更規則はホスト車両がその速度及び車線変更環境においてドライバにより運転される時に実際に実行される車線変更操作に基づいて予め決定され、かつその車線変更規則は第一の制御規則と第二の制御規則を含む、車線変更規則を決定するように、
設定された、
車両車線変更制御デバイス。 - 請求項8に記載の車両車線変更制御デバイスであって、
車線変更規則がハンドルのステアリング角度閾値及びハンドルのステアリング角速度を含むか、又は、
車線変更規則がハンドルのステアリング角度閾値、ハンドルのステアリング角速度及びハンドルのステアリング角度持続時間を含む、
車両車線変更制御デバイス。 - 車両車線変更制御デバイスであって、
第一の制御規則をステアリング制御モジュールに送信するように、並びに、位置決定モジュールが、ホスト車両と、ホスト車両及び転入先車線の間に位置する参照車線の線との間の位置関係が前もって定められた変更規則を満たすと決定づける場合に、前もって定められた変更規則に対応する第二の制御規則をステアリング制御モジュールに送信するように、設定された、規則変更モジュールと、
規則変更モジュールによって送られた第一の制御規則によってホスト車両を近接する転入先車線に移動するよう制御するように、並びに、規則変更モジュールによって送られた第二の制御規則によって、ホスト車両を近接する転入先車線に移動するよう制御するように設定された、ステアリング制御モジュールと、
リアルタイムなやり方でホスト車両及び参照車線の線の間の位置関係を取得するように設定された、位置モニタリングモジュールと、及び、
位置関係が前もって定められた変更規則を満たしているかどうかを決定するように設定された、位置決定モジュールと、を含み、
さらに、
ホスト車両の周囲環境に関する移動環境情報であって、ホスト車両の速度並びに、ホスト車両と同一の車線及びホスト車両が位置する車線に近接する近接車線にある障害物の速度及び方向を含む、移動環境情報を取得するように設定された、環境取得モジュールと、及び、
ホスト車両がホスト車両の位置する車線をホスト車両の位置する車線に近接する左近接車線又は右近接車線である候補車線へと変更することが可能かどうかを移動環境情報に基づいて決定するように設定された第一の車線変更決定モジュールと、及び、
第一の車線変更決定モジュールが、ホスト車両がホスト車両の位置する車線を候補車線へと変更することが可能であると決定づけた場合にトリガーし、規則変更モジュールを実行するように設定されたトリガーモジュールと、
を含み、
さらに第二の車線変更決定モジュール及び第三の車線変更決定モジュールのうち少なくとも1つを含み、
第二の車線変更決定モジュールは、ホスト車両がホスト車両の位置する車線を変更する必要があるかどうかを、車線終端認識及びナビゲーション経路認識を含むグローバル経路計画に基づいて決定するように設定され、
第三の車線変更決定モジュールは、移動環境情報が前もって定められた車両追随条件を満たすかどうかを決定するように設定され、
トリガーモジュールは、第一の車線変更決定モジュールがホスト車両はホスト車両の位置する車線を候補車線へと変更することが可能であると決定づけ、かつ第二の車線変更決定モジュールがホスト車両はホスト車両の位置する車線を変更することは必要であると決定づける一方のケース、及び、第三の車線変更決定モジュールが移動環境情報は前もって定められた車両追随条件を満たさないと決定づける他方のケースを含む2つのケースのうち少なくとも1つが発生する場合に、トリガーして規則変更モジュールを実行するように設定され、
第三の車線変更決定モジュールが、
第三の追跡対象の速度が前もって定められた速度よりも小さいかどうか、並びに第三の追跡対象及び前もって定められた速度の間の差が前もって定められた速度差閾値以上であるかどうかを決定し、及び、第三の追跡対象の速度が前もって定められた速度よりも小さく、かつ第三の追跡対象の速度と前もって定められた速度との差が前もって定められた速度差閾値以上である場合に、移動環境情報が車両追随条件を満たさないと決定づけるように、
ホスト車両の速度及び第三の追跡対象の速度の両方が0である場合に、ホスト車両が動かない休止時間が前もって定められた第一の待機時間以上であるかどうかを決定し、及び、ホスト車両の休止時間が前もって定められた第一の待機時間以上である場合に、移動環境情報が車両追随条件を満たさないと決定づけるように、又は、
第三の追跡対象の速度が前もって定められた速度より小さいかどうか、並びに第三の追跡対象及び前もって定められた速度の間の差が前もって定められた速度差閾値以上であるかどうかを決定し、及び、第三の追跡対象の速度が前もって定められた速度よりも小さく、かつ第三の追跡対象の速度及び前もって定められた速度の間の差が前もって定められた速度差閾値以上である場合に、第三の追跡対象の速度及び前もって定められた速度の間の差が前もって定められた速度差閾値よりも大きい持続時間を計測し、及び、持続時間が前もって定められた第二の待機時間よりも大きい場合に、移動環境情報が車両追随条件を満たさないと決定づけるように、
設定された、
車両車線変更制御デバイス。 - コンピュータプログラムを記憶するコンピュータ読み取り可能な記憶媒体であって、
コンピュータプログラムはプロセッサにより実行されるとプロセッサに請求項1〜5のいずれか1つに記載の車両車線変更制御方法を実行させる
記憶媒体。 - 車両制御装置であって、
プログラムコードを記憶し、そのプログラムコードをプロセッサに送信するように設定されたメモリと、
プログラムコードの命令に従って請求項1〜5のいずれか1つに記載の車両車線変更制御方法を実行するように設定されたプロセッサと、
を含む、
車両制御装置。
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