JP6767919B2 - 電気接続箱及びワイヤハーネス - Google Patents

Description

本発明は、電気接続箱及びワイヤハーネスに関する。

従来、筐体と、この筐体に収容される電子部品と、を備えた電気接続箱が知られている（特許文献１）。例えば、電気接続箱は、車両のエンジンコンパートメント等に設置され、車両に搭載された少なくとも２つの接続対象物の間を電気的に繋いでいる。この電気接続箱においては、電子部品に対して電気的に接続される電線（電力供給線や信号線等）が筐体の内方から外方に引き出されており、この電線を介して電子部品が接続対象物（電源、負荷、センサ等）に対して電気的に接続される。電気接続箱は、その電線と共にワイヤハーネスを成す。

特開２０１６−７１０１号公報

ところで、電気接続箱は、筐体の内方に収容される電子部品の種類や数量を変えることによって、多種多様な仕様のものを作り出すことができる。故に、この電気接続箱は、筐体の共用化により例えば原価の低減を図りつつも、様々な車両の仕様に対応することができる。一方、この電気接続箱においては、電子部品の種類や数量が変わることで、電子部品に接続される電線の種類や本数も変化するので、筐体の電線引出口に占める電線の割合が仕様毎に異なるものとなり、その仕様如何で電線引出口における隙間が大きくなる。よって、従来の電気接続箱は、その隙間から浸入した水等の液体の行き場について改善の余地がある。

そこで、本発明は、防水性を向上させた電気接続箱及びワイヤハーネスを提供することを、その目的とする。

上記目的を達成する為、本発明に係る電気接続箱は、筐体と、前記筐体に収容される少なくとも１つの電子部品と、を備え、前記筐体は、前記電子部品が収容される収容室と、前記電子部品に対して電気的に接続された電線を内方から外方に引き出す電線引出口と、前記収容室から引き出された前記電線を前記電線引出口まで案内する電線配索空間と、前記電線引出口から浸入した液体を前記電線配索空間の空間内で受け止める壁体が設けられた浸入抑止構造と、前記壁体が受け止めた液体を外方に排出する排液口と、前記電線引出口に連なる部位であり、前記壁体が受け止めた液体及び前記壁体で受け止められなかった液体が溜まり得る液溜まり部と、を備え、前記液溜まり部は、車載状態で前記壁体よりも下方に間隔を空けて配置された底壁と、車載状態で前記底壁から上方に突出させ、かつ、互いに間隔を空けて対向配置させた第１側壁及び第２側壁と、車載状態で前記底壁から上方に突出させ、かつ、前記第１側壁及び前記第２側壁の対向配置方向に延在させ、かつ、前記底壁からの突出方向の端部を前記電線引出口の周縁の一部とする立壁と、で囲まれた空間部であり、前記排液口は、前記底壁における前記第１側壁と前記第２側壁との間に設けることを特徴としている。

ここで、前記電線配索空間は、自らの空間内で前記電線を案内する壁面であり、前記電線引出口から引き出された前記電線の配索経路を規制するべく案内する案内壁面を有し、前記壁体は、前記案内壁面を伝ってきた液体を受け止める止液壁面を有することが望ましい。

また、前記壁体は、車載状態で車両下側から前記電線引出口を見た際に、前記収容室を覆い隠すように配置することが望ましい。

更に、上記目的を達成する為、本発明に係るワイヤハーネスは、少なくとも１つの電子部品が収容される筐体を備えた電気接続箱と、前記電子部品に対して電気的に接続される電線と、を備え、前記筐体は、前記電子部品が収容される収容室と、前記電子部品に対して電気的に接続された前記電線を内方から外方に引き出す電線引出口と、前記収容室から引き出された前記電線を前記電線引出口まで案内する電線配索空間と、前記電線引出口から浸入した液体を前記電線配索空間の空間内で受け止める壁体が設けられた浸入抑止構造と、前記壁体が受け止めた液体を外方に排出する排液口と、前記電線引出口に連なる部位であり、前記壁体が受け止めた液体及び前記壁体で受け止められなかった液体が溜まり得る液溜まり部と、を備え、前記液溜まり部は、車載状態で前記壁体よりも下方に間隔を空けて配置された底壁と、車載状態で前記底壁から上方に突出させ、かつ、互いに間隔を空けて対向配置させた第１側壁及び第２側壁と、車載状態で前記底壁から上方に突出させ、かつ、前記第１側壁及び前記第２側壁の対向配置方向に延在させ、かつ、前記底壁からの突出方向の端部を前記電線引出口の周縁の一部とする立壁と、で囲まれた空間部であり、前記排液口は、前記底壁における前記第１側壁と前記第２側壁との間に設けることを特徴としている。

本発明に係る電気接続箱は、電線の種類や本数如何で電線引出口に隙間ができ、その隙間から水等の液体が浸入したとしても、壁体を備えた浸入抑止構造によって、その液体を収容室の手前で受け止めることができる。そして、この電気接続箱は、そのようにして浸入してきた液体が収容室の電子部品に向かわないので、その電子部品や電子部品に接続された電線の耐久性を向上させることができる。よって、この電気接続箱は、筐体の共用化により例えば原価の低減を図りつつも、様々な車両の仕様に対応させながら、防水性を向上させることができる。また、本発明に係るワイヤハーネスは、その電気接続箱を備えるものであるので、その電気接続箱の効果を奏することができる。

図１は、実施形態における車載状態の電気接続箱及びワイヤハーネスを示す斜視図である。 図２は、車載状態の電気接続箱を図１の矢印Ａの方向に見た側面図である。 図３は、車載状態の電気接続箱を図１の矢印Ｂの方向に見た側面図である。 図４は、車載状態の電気接続箱を図１の矢印Ｃの方向に見た下面図である。 図５は、電気接続箱の分解斜視図である。 図６は、図２のＸ−Ｘ線断面図である。 図７は、図６のＤ部拡大図である。 図８は、図３のＹ−Ｙ線断面図である。 図９は、車載状態の浸入抑止構造の壁体を示す下面図である。 図１０は、排液口を説明するためのロアカバーの斜視図である。

以下に、本発明に係る電気接続箱及びワイヤハーネスの実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。

［実施形態］
本発明に係る電気接続箱及びワイヤハーネスの実施形態の１つを図１から図１０に基づいて説明する。

図１から図５の符号１は、本実施形態の電気接続箱を示す。また、図１の符号ＷＨは、その電気接続箱１を備えた本実施形態のワイヤハーネスを示す。尚、図１の矢印Ａ，Ｂは、車載状態での車両前後方向や車幅方向等に沿う矢視を表している。また、図１の矢印Ｃは、車載状態での車両上方に向けた矢視を表している。

本実施形態の電気接続箱１は、筐体１０と、この筐体１０に収容される収容対象物としての少なくとも１つの電子部品２０と、を備える（図５）。電気接続箱１は、例えば、車両（図示略）のエンジンコンパートメント等に設置される。この電気接続箱１においては、車両に搭載された接続対象物（図示略）が電子部品２０に対して電気的に接続されており、この電子部品２０を介して少なくとも２つの接続対象物の間を電気的に繋いでいる。例えば、電子部品２０とは、リレー、ヒューズ等の回路保護部品、コネクタ、端子金具などのことを指している。本実施形態では、回路基板、電子制御ユニット（いわゆるＥＣＵ）等の電子機器についても、筐体１０に収容される電子部品２０の一形態として考える。更に、本実施形態では、電子部品２０が別の筐体に収容された所謂電子部品ユニットについても、筐体１０への収容対象物として考える。また、接続対象物とは、二次電池などの電源、電気機器（アクチュエータ等）などの負荷、センサなどのことを指している。

この電気接続箱１においては、電子部品２０に対して電気的に接続される電線（電力供給線や信号線等）Ｗｅが筐体１０の内方から外方に引き出されており（図１）、この電線Ｗｅを介して電子部品２０が接続対象物に対して電気的に接続される。電気接続箱１は、その電線Ｗｅと共にワイヤハーネスＷＨを成す。尚、図中の電線Ｗｅは、複数本が保護テープやコルゲートチューブ等の保護部材で一纏めに束ねられた状態を示している。

この例示の筐体１０は、複数に分割された構造体を備えるものであり、それぞれの構造体を互いに組み付けることで形成される。それぞれの構造体は、合成樹脂等の絶縁性材料で成形されている。例えば、ここで示す筐体１０は、その構造体として、電子部品２０の収容体となるフレーム１０Ａと、このフレーム１０Ａにおける２つの主開口１０Ａ_１１，１０Ａ_１２（図６）の内の一方（主開口１０Ａ_１１）を塞ぐロアカバー１０Ｂと、その２つの主開口１０Ａ_１１，１０Ａ_１２の内の他方（主開口１０Ａ_１２）を塞ぐアッパーカバー１０Ｃと、を備えている（図１から図６）。

筐体１０は、電子部品２０が収容される収容室１１を備える（図５及び図６）。この筐体１０においては、フレーム１０Ａの内方の空間を収容室１１として利用する。その収容室１１には、電子部品２０を保持するための保持部材３０が収容及び固定されている。その保持部材３０は、この技術分野でブロック等と称されるものであり、合成樹脂等の絶縁性材料で成形されている。この保持部材３０は、電子部品２０が収容される収容空間を有しており、その収容空間で電子部品２０を保持している。例えば、電子部品２０は、その収容空間で電線Ｗｅに対して物理的且つ電気的に接続されている。つまり、収容室１１においては、電子部品２０と電線Ｗｅとが保持部材３０を介して収容及び保持されており、かつ、その電子部品２０と電線Ｗｅとの間の電気的な接続部が配置されている。

また、筐体１０には、その電線Ｗｅを内方から外方に引き出す電線引出口１２が備えられている（図２、図４、図６及び図７）。この筐体１０においては、電線Ｗｅが収容室１１からロアカバー１０Ｂ側に引き出されるので、このロアカバー１０Ｂ側に電線引出口１２を配置する。この例示の電線引出口１２は、フレーム１０Ａとロアカバー１０Ｂの境界に配置しており、このフレーム１０Ａとロアカバー１０Ｂとを組み付けることによって形成される。電線引出口１２は、フレーム１０Ａに設けた第１開口１２ａと、ロアカバー１０Ｂに設けた第２開口１２ｂと、を有している（図４から図７）。

また、筐体１０には、収容室１１から引き出された電線Ｗｅを電線引出口１２まで案内する空間（以下、「電線配索空間」という。）１３が備えられている（図６から図８）。

この筐体１０においては、ロアカバー１０Ｂの内方の空間を電線配索空間１３として利用する。この例示のロアカバー１０Ｂは、フレーム１０Ａ（つまり、収容室１１）の一方の主開口１０Ａ_１１を塞ぐ主体１０Ｂ_１と、この主体１０Ｂ_１から突出させた突出体１０Ｂ_２と、を有している（図３及び図５から図７）。ここでは、その主体１０Ｂ_１と突出体１０Ｂ_２のそれぞれの内方の空間が電線配索空間１３として利用される。主体１０Ｂ_１の内方の空間には、収容室１１から引き出された電線Ｗｅが導かれる。突出体１０Ｂ_２は、主体１０Ｂ_１に導かれた電線Ｗｅを第２開口１２ｂまで案内する半筒状の部位であり、突出方向側の端部開口を第２開口１２ｂとして利用する。この例示の突出体１０Ｂ_２は、フレーム１０Ａとロアカバー１０Ｂの組付け方向に対する直交方向に向けて、主体１０Ｂ_１から突出させている。この例示の突出体１０Ｂ_２は、半角筒状に形成されており、底壁を主体１０Ｂ_１の底壁に連接させることで、主開口１０Ｂ_２１がフレーム１０Ａ（収容室１１）の一方の主開口１０Ａ_１１側を向くように配置している（図６）。

先に示したように、この筐体１０は、フレーム１０Ａとロアカバー１０Ｂとで電線引出口１２を形成するので、フレーム１０Ａにも電線配索空間１３として利用するための空間を設けている。この例示のフレーム１０Ａは、収容室１１を成す筒状の主体１０Ａ_１を有する（図３、図５及び図６）。その主体１０Ａ_１においては、一方の開口が主開口１０Ａ_１１となり、他方の開口が主開口１０Ａ_１２となる。この例示のフレーム１０Ａは、その主体１０Ａ_１から突出させた突出体１０Ａ_２を有している（図３、図５及び図６）。その突出体１０Ａ_２は、ロアカバー１０Ｂの主体１０Ｂ_１に導かれた電線Ｗｅを第１開口１２ａまで案内する半筒状の部位であり、突出方向側の端部開口を第１開口１２ａとして利用する。筐体１０においては、フレーム１０Ａとロアカバー１０Ｂとを組み付けることによって、その突出体１０Ａ_２とロアカバー１０Ｂの突出体１０Ｂ_２とが組み合わされ、筒状の電線案内体１４が形成される（図１から図４）。その電線案内体１４とは、ロアカバー１０Ｂの主体１０Ｂ_１の内方の空間に導かれた電線Ｗｅを電線引出口１２まで案内する部位であり、その内方の空間が電線配索空間１３の一部として利用されると共に、突出方向側の端部開口が電線引出口１２として利用される。故に、この例示の突出体１０Ａ_２は、主体１０Ａ_１における一方の主開口１０Ａ_１１よりもロアカバー１０Ｂ側で、かつ、フレーム１０Ａとロアカバー１０Ｂの組付け方向に対する直交方向に向けて、主体１０Ａ_１よりも突出させている。ここでは、主体１０Ａ_１に対して吊り下げたが如き状態で、突出体１０Ａ_２が形成されている。また、この例示の突出体１０Ａ_２は、半円筒状に形成されており、主開口１０Ａ_２１がロアカバー１０Ｂの突出体１０Ｂ_２の主開口１０Ｂ_２１側を向くように配置している（図６）。

ここで、電線配索空間１３は、自らの空間内で電線Ｗｅを案内する壁面（以下、「案内壁面」という。）１３ａを有している（図４、図６及び図７）。その案内壁面１３ａは、電線引出口１２から引き出された電線Ｗｅの配索経路を規制するための壁面である。この案内壁面１３ａは、自らの壁面に沿って電線Ｗｅを電線引出口１２まで案内することによって、電線引出口１２から引き出された後の電線Ｗｅが所望の方向へと配策されやすくなるようにする。よって、この案内壁面１３ａは、電線案内体１４の内方の空間に設ける。ここでは、フレーム１０Ａの突出体１０Ａ_２の内壁面の全て又は一部を案内壁面１３ａとして利用する。この例示の突出体１０Ａ_２は、ロアカバー１０Ｂの突出体１０Ｂ_２よりも更に突出させており、その突出体１０Ｂ_２に対する突出部分の内壁面を案内壁面１３ａとして利用している。その突出部分は、ロアカバー１０Ｂの突出体１０Ｂ_２側に折り曲げたが如き弧状を成しており、その弧状の案内壁面１３ａに沿って電線Ｗｅを案内する。よって、その突出部分の開口端部である第１開口１２ａは、第２開口１２ｂに対して傾倒させられている。

ところで、この電気接続箱１は、先にも説明したように、収容室１１に収容される電子部品２０の種類や数量を変えると共に、その電子部品２０に応じて電線Ｗｅの種類や本数を変えることによって、多種多様な仕様のものを作り出すことができる。故に、この電気接続箱１においては、その仕様に応じて電線引出口１２から引き出される電線Ｗｅの種類や本数が変化し、その電線引出口１２に占める電線Ｗｅの割合も変化するので、その割合が小さいほど電線引出口１２における隙間が大きくなる。例えば、図６では、電気接続箱１を車載状態で表しており、紙面上下方向が車両上下方向に相当する。よって、この電気接続箱１においては、例えば車体から跳ね返った水等の液体が電線引出口１２に向かった場合で、かつ、電線引出口１２における隙間が大きくなっている場合、その隙間から液体が浸入してしまう可能性がある。特に、液体が第１開口１２ａから浸入した場合には、その勢い如何で、液体が収容室１１にまで届いてしまう可能性がある。

そこで、本実施形態の筐体１０には、電線引出口１２から浸入した液体を電線配索空間１３の空間内で受け止める浸入抑止構造１５が備えられている（図４及び図６から図９）。この例示の浸入抑止構造１５は、電線案内体１４の内方の空間に設けた壁体１５Ａを備えており、電線引出口１２から浸入した液体を壁体１５Ａで受け止めることによって、そこから先（つまり、収容室１１側）への液体の流入を抑える。

その壁体１５Ａは、フレーム１０Ａの突出体１０Ａ_２の内壁面から立設させる。この例示の壁体１５Ａは、案内壁面１３ａを伝ってきた液体（図７の矢印で一例を示す）を受け止める止液壁面１５ａを有している（図４及び図６から図９）。更に、この壁体１５Ａは、車載状態で車両下側から電線引出口１２を見た際に、収容室１１を覆い隠すように配置する。壁体１５Ａは、これらの要件を満たしつつ、電線Ｗｅの配索を阻害しないように形成及び配置する。よって、この壁体１５Ａは、突出体１０Ａ_２の内壁面（案内壁面１３ａも含む）に向けて電線引出口１２から浸入した液体を受け止めることができ、かつ、車両上方に向けて電線引出口１２から浸入した液体を受け止めることができる。

本実施形態の筐体１０は、その壁体１５Ａが受け止めた液体を外方に排出する排液口１６を備える（図２から図４、図６から図８及び図１０）。その排液口１６は、電線案内体１４の内方の空間に設ける。この例示では、ロアカバー１０Ｂの突出体１０Ｂ_２の底壁に貫通孔を形成し、この貫通孔を排液口１６として利用する。排液口１６は、車載状態で車両下方に出口側の開口が向くように形成する。尚、この筐体１０においては、壁体１５Ａで受け止められなかった液体がロアカバー１０Ｂの内壁面に向かうので、その液体が排液口１６から外方に排出される。

以上示したように、本実施形態の電気接続箱１は、電線Ｗｅの種類や本数如何で電線引出口１２に隙間ができ、その隙間から水等の液体が浸入したとしても、壁体１５Ａを備えた浸入抑止構造１５によって、その液体を収容室１１の手前で受け止めることができる。そして、この電気接続箱１は、そのようにして浸入してきた液体が収容室１１の電子部品２０に向かわないので、その電子部品２０や電子部品２０に接続された電線Ｗｅの耐久性を向上させることができる。よって、本実施形態の電気接続箱１は、筐体１０の共用化により例えば原価の低減を図りつつも、様々な車両の仕様に対応させながら、防水性を向上させることができる。更に、本実施形態の電気接続箱１は、壁体１５Ａが受け止めた液体を排液口１６から筐体１０の外に排出させるので、筐体１０の内方に残った液体の収容室１１側への流動を抑えることができる。従って、この電気接続箱１は、この点からも、電子部品２０や電子部品２０に接続された電線Ｗｅの耐久性を向上させることができる。よって、本実施形態の電気接続箱１は、筐体１０の共用化により例えば原価の低減を図りつつも、様々な車両の仕様に対応させながら、更なる防水性の向上が可能になる。

また、本実施形態のワイヤハーネスＷＨは、その電気接続箱１を備えるものであるので、その電気接続箱１の効果を奏することができる。

１ 電気接続箱
１０ 筐体
１１ 収容室
１２ 電線引出口
１３ 電線配索空間
１３ａ 案内壁面
１５ 浸入抑止構造
１５Ａ 壁体
１５ａ 止液壁面
１６ 排液口
２０ 電子部品
Ｗｅ 電線
ＷＨ ワイヤハーネス

Claims (4)

1. 筐体と、
   前記筐体に収容される少なくとも１つの電子部品と、
   を備え、
   前記筐体は、
   前記電子部品が収容される収容室と、
   前記電子部品に対して電気的に接続された電線を内方から外方に引き出す電線引出口と、
   前記収容室から引き出された前記電線を前記電線引出口まで案内する電線配索空間と、
   前記電線引出口から浸入した液体を前記電線配索空間の空間内で受け止める壁体が設けられた浸入抑止構造と、
   前記壁体が受け止めた液体を外方に排出する排液口と、
   前記電線引出口に連なる部位であり、前記壁体が受け止めた液体及び前記壁体で受け止められなかった液体が溜まり得る液溜まり部と、
   を備え、
   前記液溜まり部は、車載状態で前記壁体よりも下方に間隔を空けて配置された底壁と、車載状態で前記底壁から上方に突出させ、かつ、互いに間隔を空けて対向配置させた第１側壁及び第２側壁と、車載状態で前記底壁から上方に突出させ、かつ、前記第１側壁及び前記第２側壁の対向配置方向に延在させ、かつ、前記底壁からの突出方向の端部を前記電線引出口の周縁の一部とする立壁と、で囲まれた空間部であり、
   前記排液口は、前記底壁における前記第１側壁と前記第２側壁との間に設けることを特徴とした電気接続箱。
2. 前記電線配索空間は、自らの空間内で前記電線を案内する壁面であり、前記電線引出口から引き出された前記電線の配索経路を規制するべく案内する案内壁面を有し、
   前記壁体は、前記案内壁面を伝ってきた液体を受け止める止液壁面を有することを特徴とした請求項１に記載の電気接続箱。
3. 前記壁体は、車載状態で車両下側から前記電線引出口を見た際に、前記収容室を覆い隠すように配置することを特徴とした請求項１又は２に記載の電気接続箱。
4. 少なくとも１つの電子部品が収容される筐体を備えた電気接続箱と、
   前記電子部品に対して電気的に接続される電線と、
   を備え、
   前記筐体は、
   前記電子部品が収容される収容室と、
   前記電子部品に対して電気的に接続された前記電線を内方から外方に引き出す電線引出口と、
   前記収容室から引き出された前記電線を前記電線引出口まで案内する電線配索空間と、
   前記電線引出口から浸入した液体を前記電線配索空間の空間内で受け止める壁体が設けられた浸入抑止構造と、
   前記壁体が受け止めた液体を外方に排出する排液口と、
   前記電線引出口に連なる部位であり、前記壁体が受け止めた液体及び前記壁体で受け止められなかった液体が溜まり得る液溜まり部と、
   を備え、
   前記液溜まり部は、車載状態で前記壁体よりも下方に間隔を空けて配置された底壁と、車載状態で前記底壁から上方に突出させ、かつ、互いに間隔を空けて対向配置させた第１側壁及び第２側壁と、車載状態で前記底壁から上方に突出させ、かつ、前記第１側壁及び前記第２側壁の対向配置方向に延在させ、かつ、前記底壁からの突出方向の端部を前記電線引出口の周縁の一部とする立壁と、で囲まれた空間部であり、
   前記排液口は、前記底壁における前記第１側壁と前記第２側壁との間に設けることを特徴としたワイヤハーネス。

Images