JP7270513B2 - 電気接続箱、及び、ワイヤハーネス - Google Patents

Description

本発明は、電気接続箱、及び、ワイヤハーネスに関する。

車両のワイヤハーネスに適用される従来の電気接続箱として、例えば、特許文献１には、収容空間部、誘導空間部、及び、排水リブを有する筐体を備えた電気接続箱が開示されている。収容空間部は、内部に形成され電子部品を収容する。誘導空間部は、収容空間部の水平方向側方に区画壁部を介して区画され、内部に浸入した水を鉛直方向下側に誘導する。排水リブは、誘導空間部内に鉛直方向と交差する誘導方向に沿って延在して設けられ、当該誘導空間部内を鉛直方向下側に誘導される水を誘導方向に沿って誘導空間部の排水口側に誘導する。

特開２０１８－１８６６２８号公報

ところで、上述のような電気接続箱は、例えば、略水平方向に沿って開口した開口部に露出するようにして電子部品が搭載される場合があるが、このような場合であっても適正に防水することができる構成が望まれている。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、適正に防止性能を確保することができる電気接続箱、及び、ワイヤハーネスを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る電気接続箱は、内部に電子部品を収容すると共に車両に設置された状態で、鉛直方向と交差する開口方向を向いて開口し前記電子部品を露出させる部品搭載開口部が形成された筐体本体部と、前記部品搭載開口部の鉛直方向の上側の端部から前記開口方向に沿って突出する庇部と、前記庇部の前記開口方向の縁部に突出して形成され当該縁部に沿って延在する止水リブ部とを備え、前記庇部は、前記部品搭載開口部の鉛直方向の上側に位置する上部庇部、及び、前記上部庇部の開口幅方向の端部から鉛直方向の下側に向けて延在する側部庇部を含み、前記止水リブ部は、前記上部庇部の前記縁部に設けられる上部リブ部、及び、前記側部庇部の前記縁部に設けられ前記上部リブ部と連続する側部リブ部を含むことを特徴とする。

また、上記電気接続箱では、前記筐体本体部は、車両に設置された状態で、鉛直方向の上側に位置し前記上部庇部と連続する本体上部壁部の上面が前記開口方向に沿って前記部品搭載開口部側とは反対側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成され、前記側部リブ部、及び、当該側部リブ部が設けられた前記側部庇部の前記縁部は、車両に設置された状態で、前記開口方向に沿って前記上部リブ部側とは反対側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成されるものとすることができる。

また、上記電気接続箱では、前記開口方向は、車両に設置された状態で、鉛直方向、及び、水平方向に対して傾斜し、前記上部庇部は、水平方向の先端位置が前記部品搭載開口部の鉛直方向の下端位置より水平方向に突出して位置するものとすることができる。

また、上記電気接続箱では、前記筐体本体部において、車両に設置された状態で、前記開口幅方向の側部に位置し前記側部庇部と連続する本体側部壁部から突出して形成されると共に、前記側部リブ部と連続し、前記開口方向に沿って前記側部リブ部側とは反対側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成され、前記筐体本体部の前記庇部側とは反対側の端部まで延在する傾斜リブ部を備えるものとすることができる。

上記目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスは、導電性を有する配索材と、前記配索材と電気的に接続される電気接続箱とを備え、前記電気接続箱は、内部に前記配索材と電気的に接続される電子部品を収容すると共に車両に設置された状態で、鉛直方向と交差する開口方向を向いて開口し前記電子部品を露出させる部品搭載開口部が形成された筐体本体部と、前記部品搭載開口部の鉛直方向の上側の端部から前記開口方向に沿って突出する庇部と、前記庇部の前記開口方向の縁部に突出して形成され当該縁部に沿って延在する止水リブ部とを備え、前記庇部は、前記部品搭載開口部の鉛直方向の上側に位置する上部庇部、及び、前記上部庇部の開口幅方向の端部から鉛直方向の下側に向けて延在する側部庇部を含み、前記止水リブ部は、前記上部庇部の前記縁部に設けられる上部リブ部、及び、前記側部庇部の前記縁部に設けられ前記上部リブ部と連続する側部リブ部を含むことを特徴とする。

本発明に係る電気接続箱、及び、ワイヤハーネスは、筐体本体部において、車両に設置された状態で、鉛直方向と交差する開口方向を向いて開口する部品搭載開口部に電子部品を露出させて収容することができる。このような構成にあって、電気接続箱は、上部庇部、及び、側部庇部を含んで構成される庇部によって、例えば、鉛直方向の上側から落下し部品搭載開口部に向かう水滴を遮ることができる。この構成により、電気接続箱は、当該水滴が直接的に部品搭載開口部に入る込むことを抑制することができる。その上で、電気接続箱は、上部リブ部、及び、側部リブ部を含んで構成される止水リブ部によって、例えば、筐体本体部の鉛直方向の上側の面に落下し上部庇部や側部庇部の縁部を回り込んで部品搭載開口部側に向かう水滴を遮ることができる。この構成により、電気接続箱は、当該水滴が上部庇部や側部庇部の縁部を回り込んで間接的に部品搭載開口部に入る込むことも抑制することができる。この結果、電気接続箱、及び、ワイヤハーネスは、適正に防止性能を確保することができる、という効果を奏する。

図１は、実施形態に係る電気接続箱の概略構成を表す斜視図である。 図２は、実施形態に係る電気接続箱の概略構成を表す分解斜視図である。 図３は、実施形態に係る電気接続箱の概略構成を表す正面図である。 図４は、実施形態に係る電気接続箱の概略構成を表す一方の側面図である。 図５は、実施形態に係る電気接続箱の概略構成を表す他方の側面図である。 図６は、実施形態に係る電気接続箱の止水リブ部の概略構成を表す部分斜視図である。 図７は、実施形態に係る電気接続箱の止水リブ部の概略構成を表す部分斜視図である。 図８は、実施形態に係る電気接続箱の上部リブ部を含む部分断面図である。 図９は、実施形態に係る電気接続箱の側部リブ部を含む部分断面図である。 図１０は、実施形態に係る電気接続箱の傾斜リブ部を含む部分断面図である。

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

以下の説明では、各図において、互いに交差する第１方向、第２方向、及び、第３方向のうち、第１方向を「高さ方向Ｘ」といい、第２方向を「奥行き方向Ｙ」といい、第３方向を「幅方向Ｚ」という。高さ方向Ｘと奥行き方向Ｙと幅方向Ｚとは、相互に略直交する。典型的には、電気接続箱が車両に設置され当該車両が水平面に位置する状態で、高さ方向Ｘは、鉛直方向に沿い、奥行き方向Ｙ、幅方向Ｚは、水平方向に沿う。典型的には、高さ方向Ｘの上側とは、鉛直方向の上側に相当し、高さ方向Ｘの下側とは、鉛直方向の下側に相当する。奥行き方向Ｙは、典型的には、後述するフレームとロアカバーとの積層方向に相当する。幅方向Ｚは、典型的には、後述する部品搭載開口部の開口幅方向に相当する。以下の説明で用いる各方向は、特に断りのない限り、各部が相互に組み付けられ、電気接続箱が車両に搭載された状態での方向として説明する。なお、以下で説明する図１、図２、図３は、配索材を二点鎖線で省略して図示し、他図は、配索材の図示自体を省略している。また、各図においては、適宜、各部材を簡略化、省略化して図示している。

［実施形態］
図１、図２、図３に示す本実施形態に係る電気接続箱１は、自動車等の車両に搭載され、ワイヤハーネスＷＨに組み込まれるものである。ワイヤハーネスＷＨは、例えば、車両に搭載される各機器間の接続のために、電源供給や信号通信に用いられる複数の配索材Ｗを束にして集合部品とし、コネクタ等で複数の配索材Ｗを各機器に接続するようにしたものである。ワイヤハーネスＷＨは、導電性を有する配索材Ｗと、配索材Ｗと電気的に接続される電気接続箱１とを備える。配索材Ｗは、例えば、金属棒、電線、電線束等によって構成される。金属棒は、導電性を有する棒状部材の外側を、絶縁性を有する被覆部によって覆ったものである。電線は、複数の導電性を有する金属素線からなる導体部（芯線）の外側を、絶縁性を有する被覆部によって覆ったものである。電線束は、当該電線を束ねたものである。ワイヤハーネスＷＨは、複数の配索材Ｗを束ねて集約すると共に、束ねられた配索材Ｗの端末に設けられたコネクタ等を介して電気接続箱１が電気的に接続される。ワイヤハーネスＷＨは、この他、さらに、グロメット、プロテクタ、外装材、固定具等を含んで構成されてもよい。

電気接続箱１は、コネクタ、ヒューズ、リレー、コンデンサ、分岐部、電子制御ユニット等の電装品を集約して内部に収容するものである。電気接続箱１は、例えば、車両のエンジンルームや車両室内に設置される。本実施形態の電気接続箱１は、例えば、車両室内のインストルメントパネル内に設置される。電気接続箱１は、配索材Ｗ等を介して、バッテリ等の電源と、車両内に搭載される各種電子機器との間に接続されている。電気接続箱１は、電源から供給された電力を車両内の各種電子機器に分配する。電気接続箱１は、ジャンクションボックス、ヒューズボックス、リレーボックスなどとも呼ばれる場合があるが、本実施形態ではこれらを総称して電気接続箱と呼ぶ。

具体的には、電気接続箱１は、電子部品２と、内部に電子部品２を収容する筐体３とを備える。電子部品２は、筐体３の内部に収容され、種々の機能を発揮する素子である。電子部品２は、配索材Ｗが電気的に接続されるものである。電子部品２は、例えば、コンデンサ、リレー、抵抗、トランジスタ、ヒューズ、コネクタ、ＩＰＳ（Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｐｏｗｅｒ Ｓｗｉｔｃｈ）、マイコンを含む電子制御ユニット等である。筐体３は、中空状の内部に電子部品２等を含む各部を収容する。電気接続箱１は、電子部品２が筐体３内に収容され、当該電子部品２に配索材Ｗが電気的に接続される。以下、各図を参照して筐体３の構成について詳細に説明する。

具体的には、筐体３は、内部に形成される収容空間部３０に電子部品２を収容するものである。筐体３は、筐体本体としてのフレーム３１と、カバー部材としてのロアカバー３２とを備える。筐体３は、フレーム３１、及び、ロアカバー３２が分割された２層分割構造となっている。フレーム３１、及び、ロアカバー３２は、絶縁性を有する合成樹脂によって形成される。筐体３は、所定の積層方向（ここでは一例として奥行き方向Ｙ）に沿ってフレーム３１とロアカバー３２とが積層され相互に組み付けられる。この構成により、筐体３は、複数の部材として、フレーム３１、及び、ロアカバー３２が組み合わさって全体として中空箱状に形成される。筐体３は、フレーム３１とロアカバー３２とによって区画される内部の空間部が収容空間部３０を構成する。

フレーム３１は、収容空間部３０を形成する主たる部材である。フレーム３１は、本体壁部としての壁部３１ａによって中空状に形成される。壁部３１ａは、収容空間部３０を形成する壁体である。壁部３１ａは、多角形筒状（略矩形筒状）に形成され、奥行き方向Ｙの両側に開口している。フレーム３１は、壁部３１ａによって囲われた内部に収容空間部３０が形成される。フレーム３１は、壁部３１ａによって、奥行き方向Ｙに対向する２面に開口部３１ｂ、３１ｃを有する筒枠状に形成される。言い換えれば、壁部３１ａは、フレーム３１において、開口部３１ｂ、３１ｃを形成する壁体である。フレーム３１は、奥行き方向Ｙの一方側に開口部３１ｂが形成され、奥行き方向Ｙの他方側に開口部３１ｃが形成される。

なお、本実施形態のフレーム３１は、筐体本体部３６と、庇部３７と、止水リブ部３８と、傾斜リブ部３９とを備えるものである。これらの構成については、後で詳細に説明する。

ロアカバー３２は、フレーム３１の奥行き方向Ｙの開口部３１ｃを塞ぐ皿状（トレイ状）の部材である。ロアカバー３２は、カバー壁部としての壁部３２ａと、底部３２ｂとによって中空状に形成される。壁部３２ａは、収容空間部３０を形成する壁体である。壁部３２ａは、多角形筒状（略矩形筒状）に形成される。ロアカバー３２は、後述するようにフレーム３１に組み付けられた状態では、この壁部３２ａがフレーム３１の壁部３１ａの内側に嵌合する。底部３２ｂは、壁部３２ａの奥行き方向Ｙの一方側（開口部３１ｃと対向する側とは反対側）を塞ぐ底体である。そして、壁部３２ａは、奥行き方向Ｙの他方側（開口部３１ｃと対向する側）に開口している。ロアカバー３２は、壁部３２ａ、及び、底部３２ｂによって、奥行き方向Ｙの一方側が閉塞し、奥行き方向Ｙの他方側に開口部３２ｃを有する筒枠状に形成される。言い換えれば、壁部３２ａは、ロアカバー３２において、開口部３２ｃを形成する壁体である。

筐体３は、フレーム３１の開口部３１ｂとロアカバー３２の開口部３２ｃとが対向するように位置する。筐体３は、この位置関係で、ロアカバー３２がフレーム３１の奥行き方向Ｙの一方側に組み付けられる。筐体３は、種々の形式の係止機構３３を備え、フレーム３１に対して、当該係止機構３３を介して、ロアカバー３２が係止される。この構成により、筐体３は、全体として略直方体状に形成される。そして、筐体３は、フレーム３１、及び、ロアカバー３２の内部に収容空間部３０が区画される。

収容空間部３０は、内部に電子部品２を収容する空間である。収容空間部３０は、フレーム３１とロアカバー３２とによって区画され、当該フレーム３１、ロアカバー３２によって囲われた空間である。すなわち、収容空間部３０は、奥行き方向Ｙの一方側がロアカバー３２の底部３２ｂによって区画され、奥行き方向Ｙの他方側が開口部３１ｂにて開口する。また、収容空間部３０は、高さ方向Ｘ、及び、幅方向Ｚに対して、フレーム３１の壁部３１ａ、ロアカバー３２の壁部３２ａによって区画される。

電気接続箱１は、例えば、この収容空間部３０内にブロック３４（図２参照）が設けられる。ブロック３４は、種々の形式の係止機構を介して、フレーム３１に対して着脱可能に組み付けられる。ブロック３４は、絶縁性を有する合成樹脂によって形成される。ブロック３４は、多数のキャビティが形成される。電子部品２は、各キャビティに組み付けられる。また、ブロック３４は、導電性の金属材料によって構成された回路体が組み付けられている。回路体は、各キャビティに組み付けられた各電子部品２を電気的に接続し電気回路の一部を構成するものであり、例えば、バスバ等である。ブロック３４は、配索材Ｗが接続される。配索材Ｗは、例えば、フレーム３１の壁部３１ａとロアカバー３２の壁部３２ａとの合わせ面等に形成された挿通口３５を介して収容空間部３０内に配索される。ブロック３４は、各キャビティに対して、当該配索材Ｗの端末に設けられた端子等が奥行き方向Ｙの一方側から差し込まれ嵌合される。また、ブロック３４は、各キャビティに対して、奥行き方向Ｙの他方側から電子部品２が差し込まれ嵌合される。この構成により、各電子部品２と各配索材Ｗとは、ブロック３４に組み付けられ搭載された状態でバスバ等の回路体を介して相互に電気的に接続され、要求される電気回路を構成する。

ところで、本実施形態の電気接続箱１は、車両に設置された状態で、フレーム３１の開口部３１ｃが鉛直方向（高さ方向Ｘ）と交差する開口方向Ｌ１を向いて開口するような位置関係で、車両室内のインストルメントパネル内に設けられる。

ここで、開口方向Ｌ１とは、筐体３において開口部３１ｃが開口する方向に相当し、図４、図５に示すように、開口部３１ｃによる開口端面３１ｃａと垂直に交わる法線３１ｃｂに沿った方向に相当にする。本実施形態の電気接続箱１は、車両に設置された状態で、開口方向Ｌ１が鉛直方向（高さ方向Ｘ）、及び、水平方向（奥行き方向Ｙ）と交差しこれらの方向に対して傾斜した方向となる位置関係で車両に設置される。ここでは、電気接続箱１は、一例として、開口方向Ｌ１と水平方向（奥行き方向Ｙ）とがなす角度αが数°程度となり、開口部３１ｃの開口端面３１ｃａが角度αに応じて数°程度上向きとなる位置関係で車両に設置される。

そして、当該開口方向Ｌ１に沿って開口する開口部３１ｃは、図１、図２、図３に示すように、内部にブロック３４と共に電子部品２を収容し、当該電子部品２を開口方向Ｌ１に沿って露出させる部品搭載開口部として機能する。本実施形態の筐体３は、いわゆるアッパカバーを備えておらず、車両に設置された状態で、当該開口部３１ｃが開放された状態となっている。

そして、本実施形態の電気接続箱１は、図１～図５に示すように、筐体３のフレーム３１が筐体本体部３６、庇部３７、及び、止水リブ部３８を備えることで、上記のように形成される開口部３１ｃを適正に防水することができる構成を実現している。ここでは、フレーム３１は、止水リブ部３８に加えて、さらに、傾斜リブ部３９も備えている。

筐体本体部３６は、フレーム３１を構成する主たる部分であり、開口部３１ｃが形成された部分である。一方、庇部３７は、フレーム３１の一部を構成する部分であり、筐体本体部３６の開口部３１ｃの鉛直方向（高さ方向Ｘ）の上側の端部から開口方向Ｌ１に沿って突出する庇状の部分である。止水リブ部３８は、この庇部３７の開口方向Ｌ１の縁部３７Ａに突出して形成され当該縁部３７Ａに沿って延在する部分である。傾斜リブ部３９は、筐体本体部３６において、止水リブ部３８と連続して形成される部分である。

具体的には、筐体本体部３６は、フレーム３１を構成する壁部３１ａの一部によって構成され、庇部３７は、当該壁部３１ａの他の一部によって構成される。開口部３１ｃは、上述したように、略矩形筒状の壁部３１ａによって形成されるものであり、筐体本体部３６は、壁部３１ａにおいて、当該開口部３１ｃが形成された部分である。筐体本体部３６は、壁部３１ａにおいて、開口方向Ｌ１に対して開口端面３１ｃａから開口部３１ｂ側に位置する部分によって形成される。一方、庇部３７は、壁部３１ａにおいて、開口方向Ｌ１に対して開口端面３１ｃａから開口部３１ｂ側とは反対側に突出した部分によって形成される。

ここで、開口部３１ｃを形成する壁部３１ａは、より詳細には、上部壁部３１ａａ、下部壁部３１ａｂ、及び、一対の側部壁部３１ａｃ、３１ａｄを含んで構成される。壁部３１ａは、上部壁部３１ａａ、下部壁部３１ａｂ、及び、一対の側部壁部３１ａｃ、３１ａが一体で形成されることで上述したように略矩形筒状に形成される。上部壁部３１ａａは、壁部３１ａにおいて、車両に設置された状態で、鉛直方向（高さ方向Ｘ）の上側に位置する部分であり、天井部を構成する。上部壁部３１ａａは、板厚方向が高さ方向Ｘに沿う略矩形板状に形成され、開口方向Ｌ１に沿って延在する。下部壁部３１ａｂは、壁部３１ａにおいて、車両に設置された状態で、鉛直方向（高さ方向Ｘ）の下側に位置する部分であり、底部を構成する。下部壁部３１ａｂは、板厚方向が高さ方向Ｘに沿う略矩形板状に形成され、開口方向Ｌ１に沿って延在すると共に、挿通口３５、ブラケット、各種リブ等の種々の形状が付されている。一対の側部壁部３１ａｃ、３１ａｄは、壁部３１ａにおいて、車両に設置された状態で、幅方向Ｚ（開口部３１ｃの開口幅方向に相当）の両側部に位置する部分である。側部壁部３１ａｃ、３１ａｄは、それぞれ板厚方向が幅方向Ｚ沿う略矩形板状に形成され、高さ方向Ｘに沿って延在すると共に、係止機構３３、ブラケット、各種リブ等の種々の形状が付されている。

そして、上部壁部３１ａａは、開口方向Ｌ１に対して開口端面３１ｃａから開口部３１ｂ側に位置する部分が筐体本体部３６の本体上部壁部３６ａを構成し、開口端面３１ｃａから開口部３１ｂ側とは反対側に突出した部分が庇部３７の上部庇部３７ａを構成する。言い換えれば、本体上部壁部３６ａと上部庇部３７ａとは、開口方向Ｌ１に沿って連続して上部壁部３１ａａを構成する。下部壁部３１ａｂは、全体が筐体本体部３６の本体下部壁部３６ｂを構成する。言い換えれば、本体下部壁部３６ｂは、単独で下部壁部３１ａｂを構成する。側部壁部３１ａｃは、開口方向Ｌ１に対して開口端面３１ｃａから開口部３１ｂ側に位置する部分が筐体本体部３６の本体側部壁部３６ｃ構成し、開口端面３１ｃａから開口部３１ｂ側とは反対側に突出した部分が庇部３７の側部庇部３７ｃを構成する。言い換えれば、本体側部壁部３６ｃと側部庇部３７ｃとは、開口方向Ｌ１に沿って連続して側部壁部３１ａｃを構成する。側部壁部３１ａｄは、開口方向Ｌ１に対して開口端面３１ｃａから開口部３１ｂ側に位置する部分が筐体本体部３６の本体側部壁部３６ｄ構成し、開口端面３１ｃａから開口部３１ｂ側とは反対側に突出した部分が庇部３７の側部庇部３７ｄを構成する。言い換えれば、本体側部壁部３６ｄと側部庇部３７ｄとは、開口方向Ｌ１に沿って連続して側部壁部３１ａｄを構成する。

そして、フレーム３１は、上記のように構成される本体上部壁部３６ａ、本体下部壁部３６ｂ、本体側部壁部３６ｃ、本体側部壁部３６ｄによって筐体本体部３６が形成され、上部庇部３７ａ、側部庇部３７ｄ、側部庇部３７ｃによって庇部３７が形成される。

本実施形態の筐体本体部３６は、図４、図５に示すように、車両に設置された状態で、本体上部壁部３６ａの上面３６ａａが開口方向Ｌ１に沿って開口部３１ｃ側とは反対側、すなわち、開口部３１ｂ側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成される。ここでは、フレーム３１は、上部庇部３７ａの上面３７ａａを含む上部壁部３１ａａの上面３１ａａａ全体が開口方向Ｌ１に沿って開口部３１ｂ側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成される。

また、本実施形態の庇部３７は、図４、図５、図６、図７に示すように、上述した上部庇部３７ａ、及び、一対の側部庇部３７ｃ、３７ｄを含んで構成され、これらが一体で形成されることで全体として略コの字型形状に形成される。

上部庇部３７ａは、開口部３１ｃの鉛直方向（高さ方向Ｘ）の上側に位置し、上述したように開口方向Ｌ１に沿って本体上部壁部３６ａと連続して上部壁部３１ａａを構成する。そして、本実施形態の上部庇部３７ａは、車両に設置された状態で、水平方向（奥行き方向Ｙ）の先端位置Ｐ１が開口部３１ｃの鉛直方向（高さ方向Ｘ）の下端位置Ｐ２より水平方向に突出して位置する（特に図４、図５参照）。ここで、上部庇部３７ａの先端位置Ｐ１とは、幅方向Ｚに沿って視て（図４、図５参照）、当該上部庇部３７ａの水平方向の先端の位置に相当する。一方、開口部３１ｃの下端位置Ｐ２とは、幅方向Ｚに沿って視て（図４、図５参照）、当該開口部３１ｃの開口端面３１ｃａの鉛直方向の最下端の位置に相当する。

側部庇部３７ｃ、３７ｄは、上部庇部３７ａの幅方向Ｚの両端部からそれぞれ鉛直方向（高さ方向Ｘ）の下側に向けて延在し、上述したように開口方向Ｌ１に沿って本体側部壁部３６ｃ、３６ｄと連続して側部壁部３１ａｃ、３１ａｄを構成する。ここでは、側部庇部３７ｃ、３７ｄは、上部庇部３７ａ側に曲面状の部分を含んで構成され、当該曲面状の部分を介して上部庇部３７ａの幅方向Ｚの各端部と連続する。

そして、本実施形態の止水リブ部３８は、図６、図７に示すように、上部リブ部３８ａ、及び、側部リブ部３８ｃ、３８ｄを含んで構成される。

上部リブ部３８ａは、上部庇部３７ａの開口方向Ｌ１の縁部３７Ａに設けられる止水リブ部３８である。上部リブ部３８ａは、上部庇部３７ａの縁部３７Ａに突出して形成され当該縁部３７Ａに沿って延在する。より詳細には、上部リブ部３８ａは、図８に示すように、上部庇部３７ａの縁部３７Ａから高さ方向Ｘの上側に向けて突出して形成される。そして、上部リブ部３８ａは、図６、図７等に示すように、上部庇部３７ａの縁部３７Ａにおいて、幅方向Ｚに沿って線状に延在する。

側部リブ部３８ｃ、３８ｄは、それぞれ側部庇部３７ｃ、３７ｄの開口方向Ｌ１の縁部３７Ａに設けられ上部リブ部３８ａと連続する止水リブ部３８である。側部リブ部３８ｃ、３８ｄは、それぞれ側部庇部３７ｃ、３７ｄの縁部３７Ａに突出して形成され当該縁部３７Ａに沿って延在する。より詳細には、側部リブ部３８ｃは、図９に示すように、側部庇部３７ｃの縁部３７Ａから幅方向Ｚの外側に向けて突出して形成される。そして、側部リブ部３８ｃは、図６等に示すように、上部リブ部３８ａ側に曲面状の部分を含んで構成される。側部リブ部３８ｃは、側部庇部３７ｃの縁部３７Ａにおいて、当該曲面状の部分を介して上部リブ部３８ａの幅方向Ｚの一方の端部と連続し、高さ方向Ｘ、及び、奥行き方向Ｙに沿って線状に延在する。同様に、側部リブ部３８ｄは、側部庇部３７ｄの縁部３７Ａから幅方向Ｚの外側に向けて突出して形成される（断面の図示は省略）。そして、側部リブ部３８ｄは、図７等に示すように、上部リブ部３８ａ側に曲面状の部分を含んで構成される。側部リブ部３８ｄは、側部庇部３７ｄの縁部３７Ａにおいて、当該曲面状の部分を介して上部リブ部３８ａの幅方向Ｚの他方の端部と連続し、高さ方向Ｘ、及び、奥行き方向Ｙに沿って線状に延在する。

本実施形態の側部リブ部３８ｃ、及び、側部リブ部３８ｃが設けられた側部庇部３７ｃの縁部３７Ａは、図４、図６に示すように、車両に設置された状態で、開口方向Ｌ１に沿って上部リブ部３８ａ側とは反対側、すなわち、開口部３１ｂ側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成される。

一方、側部リブ部３８ｄは、ここでは、図５、図７に示すように、側部壁部３１ａｄの形状、及び、その周囲の形状の関係上、側部庇部３７ｄの縁部３７Ａの一部に設けられている。ただし、側部庇部３７ｄの縁部３７Ａ自体は、側部庇部３７ｃの縁部３７Ａと同様に、車両に設置された状態で、開口方向Ｌ１に沿って上部リブ部３８ａ側とは反対側、すなわち、開口部３１ｂ側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成される。そして、側部リブ部３８ｄは、側部庇部３７ｄの縁部３７Ａから途中で離間し開口方向Ｌ１に沿うように形成される。側部リブ部３８ｄは、縁部３７Ａから離間した部分においては、側部リブ部３８ｃ等よりも傾斜の角度が幾分緩くなるように形成されている。ただし、側部リブ部３８ｃ、３８ｄ、及び、側部庇部３７ｃ、３７ｄの縁部３７Ａは、上述のように車両に設置された状態で、開口方向Ｌ１に沿って開口部３１ｂ側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成されている点では同様である。なお、側部リブ部３８ｄは、これに限らず、全体が側部リブ部３８ｃと同等の角度で傾斜するように形成されてもよい。

傾斜リブ部３９は、筐体本体部３６において、本体側部壁部３６ｃ、３６ｄから突出して形成されると共に、上述のように形成された側部リブ部３８ｃ、３８ｄと連続し形成される。傾斜リブ部３９は、例えば、図１０に示すように、本体側部壁部３６ｃ、３６ｄから幅方向Ｚの外側に向けてそれぞれ突出して形成される。そして、各傾斜リブ部３９は、開口方向Ｌ１に沿って側部リブ部３８ｃ、３８ｄ側とは反対側、すなわち、開口部３１ｂ側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成される。そして、各傾斜リブ部３９は、筐体本体部３６の庇部３７側とは反対側の端部、すなわち、開口部３１ｂ側の端部まで線状に延在する。

より詳細には、傾斜リブ部３９のうち本体側部壁部３６ｃに形成される傾斜リブ部３９ｃは、図４、図６等に示すように、側部リブ部３８ｃと連続する側の端部が当該側部リブ部３８ｃと同様の角度で当該側部リブ部３８ｃと連続するように傾斜する。そして、傾斜リブ部３９ｃは、屈曲部を介して開口部３１ｂ側で傾斜の角度が異なるように形成され、ここでは、当該屈曲部を介して開口部３１ｂ側の部分の傾斜の角度が幾分緩くなるように形成され、開口部３１ｂ側の端部まで延在する。一方、傾斜リブ部３９のうち本体側部壁部３６ｄに形成される傾斜リブ部３９ｄは、図５、図７等に示すように、他の構造体（例えば、ブラケット支持部）を介して、側部リブ部３８ｄと連続し、かつ、一様の傾斜角度で開口部３１ｂ側の端部まで延在する。ただし、傾斜リブ部３９ｃ、３９ｄは、開口方向Ｌ１に沿って開口部３１ｂ側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成されている点では同様である。

以上で説明した電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨは、筐体本体部３６において、車両に設置された状態で、鉛直方向と交差する開口方向Ｌ１を向いて開口する開口部３１ｃに電子部品２を露出させて収容することができる。このような構成にあって、電気接続箱１は、上部庇部３７ａ、及び、側部庇部３７ｃ、３７ｄを含んで構成される庇部３７によって、例えば、鉛直方向の上側から落下し開口部３１ｃに向かう水滴を遮ることができる。この構成により、電気接続箱１は、当該水滴が直接的に開口部３１ｃに入る込むことを抑制することができる。例えば、鉛直方向の上側から電気接続箱１上に落下する水滴としては、一例として、インストルメントパネル内において当該電気接続箱１の直上に設けられるエアコンダクト等の外周に生じる結露水等が挙げられる。その上で、電気接続箱１は、上部リブ部３８ａ、及び、側部リブ部３８ｃ、３８ｄを含んで構成される止水リブ部３８によって、例えば、筐体本体部３６の鉛直方向の上側の面に落下し上部庇部３７ａや側部庇部３７ｃ、３７ｄの縁部３７Ａを回り込んで開口部３１ｃ側に向かう水滴を遮ることができる。この構成により、電気接続箱１は、当該水滴が上部庇部３７ａや側部庇部３７ｃ、３７ｄの縁部３７Ａを回り込んで間接的に開口部３１ｃに入る込むことも抑制することができる。この結果、電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨは、適正に防止性能を確保することができる。

また、以上で説明した電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨは、筐体本体部３６において、上部庇部３７ａと連続する本体上部壁部３６ａの上面３６ａａが開口方向Ｌ１に沿って開口部３１ｃ側とは反対側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成される。この構成により、電気接続箱１は、図６、図７に矢印Ａ１で示すように、上部庇部３７ａや本体上部壁部３６ａ上に落下した水滴を、本体上部壁部３６ａ等を介して、自重によって開口部３１ｃ側とは反対側に案内し排水することができる。また、電気接続箱１は、少なくとも、側部リブ部３８ｃ、及び、側部庇部３７ｃの縁部３７Ａも開口方向Ｌ１に沿って上部リブ部３８ａ側とは反対側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成される。この構成により、電気接続箱１は、側部庇部３７ｃ、３７ｄの縁部３７Ａを回り込んで開口部３１ｃ側に向かおうとする水滴を遮った上で、図６、図７に矢印Ａ２で示すように、側部リブ部３８ｃ等を介して、自重によって開口部３１ｃ側とは反対側に案内し排水することができる。この結果、電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨは、より適正に防止性能を確保することができる。

また、以上で説明した電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨは、開口部３１ｃの開口方向Ｌ１が車両に設置された状態で、鉛直方向、及び、水平方向に対して傾斜している。そして、電気接続箱１は、上部庇部３７ａの水平方向の先端位置Ｐ１が開口部３１ｃの開口端面３１ｃａの鉛直方向の下端位置Ｐ２より水平方向に突出して位置する。この構成により、電気接続箱１は、開口部３１ｃの開口方向Ｌ１が上記のような位置関係で車両に設置された状態であっても鉛直方向の上側から開口部３１ｃの開口端面３１ｃａに向かう水滴を上部庇部３７ａによって確実に遮ることができる。この点でも、電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨは、より適正に防止性能を確保することができる。

さらに、以上で説明した電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨは、筐体本体部３６の本体側部壁部３６ｃ、３６ｄにおいて側部リブ部３８ｃ、３８ｃと連続する傾斜リブ部３９が設けられる。この構成により、電気接続箱１は、側部リブ部３８ｃ、３８ｄ側から排水された水滴を、図６、図７に矢印Ａ３で示すように、傾斜リブ部３９を介して、筐体本体部３６の庇部３７側とは反対側の端部まで案内し排水することができる。この結果、電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨは、水滴が開口部３１ｃ側に回り込むことをより確実に抑制することができるので、この点でも、より適正に防止性能を確保することができる。

なお、上述した本発明の実施形態に係る電気接続箱、及び、ワイヤハーネスは、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。

以上の説明では、開口方向Ｌ１は、車両に設置された状態で、鉛直方向（高さ方向Ｘ）、及び、水平方向（奥行き方向Ｙ）に対して傾斜した方向となっているものとして説明したがこれに限らない。また、以上の説明では、筐体本体部３６は、車両に設置された状態で、本体上部壁部３６ａの上面３６ａａが開口方向Ｌ１に沿って開口部３１ｃ側とは反対側に向かって鉛直方向の下側に傾斜して形成されるものとして説明したがこれに限らない。筐体本体部３６は、例えば、本体上部壁部３６ａの上面３６ａａが水平方向に沿う位置関係で車両に設置されてもよい。

以上の説明では、少なくとも側部リブ部３８ｃ、及び、側部庇部３７ｃの縁部３７Ａは、車両に設置された状態で、開口方向Ｌ１に沿って上部リブ部３８ａ側とは反対側に向かって鉛直方向の下側に傾斜して形成されるものとして説明したがこれに限らない。また、側部リブ部３８ｃ、３８ｄは、フレーム３１の全体の形状によっては、例えば、側部庇部３７ｄが省略されてもよく、少なくともいずれか一方が設けられていればよい。

以上の説明では、フレーム３１は、止水リブ部３８に加えて、さらに、傾斜リブ部３９も備えているものとして説明したがこれに限らない。フレーム３１は、止水リブ部３８を備えていればよく、傾斜リブ部３９を備えない構成であってもよい。

本実施形態に係る電気接続箱、及び、ワイヤハーネスは、以上で説明した実施形態、変形例の構成要素を適宜組み合わせることで構成してもよい。

１ 電気接続箱
２ 電子部品
３ 筐体
３０ 収容空間部
３１ フレーム
３１ａ、３２ａ 壁部
３１ａａ 上部壁部
３１ａａａ 上面
３１ａｂ 下部壁部
３１ａｃ、３１ａｄ 側部壁部
３１ｂ、３２ｃ 開口部
３１ｃ 開口部（部品搭載開口部）
３１ｃａ 開口端面
３１ｃｂ 法線
３２ ロアカバー
３２ｂ 底部
３３ 係止機構
３４ ブロック
３５ 挿通口
３６ 筐体本体部
３６ａ 本体上部壁部
３６ａａ 上面
３６ｂ 本体下部壁部
３６ｃ、３６ｄ 本体側部壁部
３７ 庇部
３７Ａ 縁部
３７ａ 上部庇部
３７ａａ 上面
３７ｃ、３７ｄ 側部庇部
３８ 止水リブ部
３８ａ 上部リブ部
３８ｃ、３８ｄ 側部リブ部
３９、３９ｃ、３９ｄ 傾斜リブ部
Ｌ１ 開口方向
Ｐ１ 先端位置
Ｐ２ 下端位置
Ｗ 配索材
ＷＨ ワイヤハーネス
Ｘ 高さ方向
Ｙ 奥行き方向
Ｚ 幅方向（開口幅方向）

Claims (5)

1. 内部に電子部品を収容すると共に車両に設置された状態で、鉛直方向と交差する開口方向を向いて開口し前記電子部品を露出させる部品搭載開口部が形成された筐体本体部と、
   前記部品搭載開口部の鉛直方向の上側の端部から前記開口方向に沿って突出する庇部と、
   前記庇部の前記開口方向の縁部に突出して形成され当該縁部に沿って延在する止水リブ部とを備え、
   前記庇部は、前記部品搭載開口部の鉛直方向の上側に位置する上部庇部、及び、前記上部庇部の開口幅方向の端部から鉛直方向の下側に向けて延在する側部庇部を含み、
   前記止水リブ部は、前記上部庇部の前記縁部に設けられる上部リブ部、及び、前記側部庇部の前記縁部に設けられ前記上部リブ部と連続する側部リブ部を含むことを特徴とする、
   電気接続箱。
2. 前記筐体本体部は、車両に設置された状態で、鉛直方向の上側に位置し前記上部庇部と連続する本体上部壁部の上面が前記開口方向に沿って前記部品搭載開口部側とは反対側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成され、
   前記側部リブ部、及び、当該側部リブ部が設けられた前記側部庇部の前記縁部は、車両に設置された状態で、前記開口方向に沿って前記上部リブ部側とは反対側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成される、
   請求項１に記載の電気接続箱。
3. 前記開口方向は、車両に設置された状態で、鉛直方向、及び、水平方向に対して傾斜し、
   前記上部庇部は、水平方向の先端位置が前記部品搭載開口部の鉛直方向の下端位置より水平方向に突出して位置する、
   請求項１又は請求項２に記載の電気接続箱。
4. 前記筐体本体部において、車両に設置された状態で、前記開口幅方向の側部に位置し前記側部庇部と連続する本体側部壁部から突出して形成されると共に、前記側部リブ部と連続し、前記開口方向に沿って前記側部リブ部側とは反対側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成され、前記筐体本体部の前記庇部側とは反対側の端部まで延在する傾斜リブ部を備える、
   請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の電気接続箱。
5. 導電性を有する配索材と、
   前記配索材と電気的に接続される電気接続箱とを備え、
   前記電気接続箱は、
   内部に前記配索材と電気的に接続される電子部品を収容すると共に車両に設置された状態で、鉛直方向と交差する開口方向を向いて開口し前記電子部品を露出させる部品搭載開口部が形成された筐体本体部と、
   前記部品搭載開口部の鉛直方向の上側の端部から前記開口方向に沿って突出する庇部と、
   前記庇部の前記開口方向の縁部に突出して形成され当該縁部に沿って延在する止水リブ部とを備え、
   前記庇部は、前記部品搭載開口部の鉛直方向の上側に位置する上部庇部、及び、前記上部庇部の開口幅方向の端部から鉛直方向の下側に向けて延在する側部庇部を含み、
   前記止水リブ部は、前記上部庇部の前記縁部に設けられる上部リブ部、及び、前記側部庇部の前記縁部に設けられ前記上部リブ部と連続する側部リブ部を含むことを特徴とする、
   ワイヤハーネス。

Images