JP7297620B2 - 電気接続箱、及び、ワイヤハーネス - Google Patents

Description

本発明は、電気接続箱、及び、ワイヤハーネスに関する。

車両のワイヤハーネスに適用される従来の電気接続箱として、例えば、特許文献１には、周壁と奥壁と第１開口部とにより箱状に形成されたケース本体と、第１開口部を覆うカバーと、電子部品が装着されるブロックとを備えた電気接続箱が開示されている。

特開２０１５－１３３８２８号公報

ところで、上述のような電気接続箱は、例えば、複数の部材を組み合わて筐体が構成される場合であっても適正に防水することができる構成が望まれている。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、適正に防止性能を確保することができる電気接続箱、及び、ワイヤハーネスを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る電気接続箱は、本体壁部によって囲われた内部に電子部品を収容する筐体本体と、前記本体壁部の内側に嵌合するカバー壁部を含み、当該カバー壁部から突出し前記本体壁部の端面に沿って延在して形成され当該本体壁部の端面が突き当てられる突き当てリブ部を有するカバー部材とを備え、前記カバー部材は、車両に設置された状態で、前記カバー壁部において鉛直方向の上側に位置するカバー上部壁部に、前記突き当てリブ部が切り欠かれた切り欠き部を有することを特徴とする。

また、上記電気接続箱では、前記カバー部材は、車両に設置された状態で、前記カバー上部壁部の上面が前記筐体本体側とは反対側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成されるものとすることができる。

また、上記電気接続箱では、前記筐体本体は、車両に設置された状態で、前記本体壁部において前記カバー上部壁部の外側に位置する本体上部壁部の上面が前記カバー部材側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成されるものとすることができる。

上記目的を達成するために、本発明に係るワイヤハーネスは、導電性を有する配索材と、前記配索材と電気的に接続される電気接続箱とを備え、前記電気接続箱は、本体壁部によって囲われた内部に前記配索材と電気的に接続される電子部品を収容する筐体本体と、前記本体壁部の内側に嵌合するカバー壁部を含み、当該カバー壁部から突出し前記本体壁部の端面に沿って延在して形成され当該本体壁部の端面が突き当てられる突き当てリブ部を有するカバー部材とを備え、前記カバー部材は、車両に設置された状態で、前記カバー壁部において鉛直方向の上側に位置するカバー上部壁部に、前記突き当てリブ部が切り欠かれた切り欠き部を有することを特徴とする。

本発明に係る電気接続箱、及び、ワイヤハーネスは、筐体本体において、本体壁部によって囲われた内部に電子部品を収容することができる。そして、電気接続箱は、カバー部材のカバー壁部から突出して形成された突き当てリブ部に、本体壁部の端面が突き当てられて、本体壁部の内側にカバー壁部が嵌合することで、筐体本体に対してカバー部材が組み付けられる。このような構成にあって、カバー部材は、車両に設置された状態で、カバー壁部において鉛直方向の上側に位置するカバー上部壁部に、上記突き当てリブ部が切り欠かれた切り欠き部を有する。この構成により、電気接続箱は、カバー上部壁部において切り欠き部によって突き当てリブ部が切り欠かれていることで、カバー上部壁部側に落下した水滴が当該突き当てリブ部で跳ね返って本体壁部とカバー壁部との間に浸入することを抑制することができる。またさらに、電気接続箱は、カバー上部壁部において切り欠き部によって突き当てリブ部が切り欠かれていることで、本体壁部の端面と突き当てリブ部との間に水滴が滞留し、本体壁部とカバー壁部との間に浸入することも抑制することができる。この結果、電気接続箱、及び、ワイヤハーネスは、適正に防止性能を確保することができる、という効果を奏する。

図１は、実施形態に係る電気接続箱の概略構成を表す斜視図である。 図２は、実施形態に係る電気接続箱の概略構成を表す分解斜視図である。 図３は、実施形態に係る電気接続箱の概略構成を表す正面図である。 図４は、実施形態に係る電気接続箱の概略構成を表す側面図である。 図５は、実施形態に係る電気接続箱のロアカバーの概略構成を表す斜視図である。 図６は、実施形態に係る電気接続箱のロアカバーの概略構成を表す斜視図である。 図７は、実施形態に係る電気接続箱のフレームとロアカバーとの嵌合状態を表す部分斜視図である。 図８は、実施形態に係る電気接続箱のフレームとロアカバーとの嵌合状態を表す部分斜視図である。 図９は、実施形態に係る電気接続箱のフレームとロアカバーとの嵌合状態を表す部分断面図である。 図１０は、実施形態に係る電気接続箱のフレームとロアカバーとの嵌合状態を表す部分断面図である。

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

以下の説明では、各図において、互いに交差する第１方向、第２方向、及び、第３方向のうち、第１方向を「高さ方向Ｘ」といい、第２方向を「奥行き方向Ｙ」といい、第３方向を「幅方向Ｚ」という。高さ方向Ｘと奥行き方向Ｙと幅方向Ｚとは、相互に略直交する。典型的には、電気接続箱が車両に設置され当該車両が水平面に位置する状態で、高さ方向Ｘは、鉛直方向に沿い、奥行き方向Ｙ、幅方向Ｚは、水平方向に沿う。典型的には、高さ方向Ｘの上側とは、鉛直方向の上側に相当し、高さ方向Ｘの下側とは、鉛直方向の下側に相当する。奥行き方向Ｙは、典型的には、後述するフレームとロアカバーとの積層方向に相当する。幅方向Ｚは、典型的には、後述する部品搭載開口部の開口幅方向に相当する。以下の説明で用いる各方向は、特に断りのない限り、各部が相互に組み付けられ、電気接続箱が車両に搭載された状態での方向として説明する。なお、以下で説明する図１、図３は、配索材を二点鎖線で省略して図示し、他図は、配索材の図示自体を省略している。また、各図においては、適宜、各部材を簡略化、省略化して図示している。

［実施形態］
図１、図２、図３に示す本実施形態に係る電気接続箱１は、自動車等の車両に搭載され、ワイヤハーネスＷＨに組み込まれるものである。ワイヤハーネスＷＨは、例えば、車両に搭載される各機器間の接続のために、電源供給や信号通信に用いられる複数の配索材Ｗを束にして集合部品とし、コネクタ等で複数の配索材Ｗを各機器に接続するようにしたものである。ワイヤハーネスＷＨは、導電性を有する配索材Ｗと、配索材Ｗと電気的に接続される電気接続箱１とを備える。配索材Ｗは、例えば、金属棒、電線、電線束等によって構成される。金属棒は、導電性を有する棒状部材の外側を、絶縁性を有する被覆部によって覆ったものである。電線は、複数の導電性を有する金属素線からなる導体部（芯線）の外側を、絶縁性を有する被覆部によって覆ったものである。電線束は、当該電線を束ねたものである。ワイヤハーネスＷＨは、複数の配索材Ｗを束ねて集約すると共に、束ねられた配索材Ｗの端末に設けられたコネクタ等を介して電気接続箱１が電気的に接続される。ワイヤハーネスＷＨは、この他、さらに、グロメット、プロテクタ、外装材、固定具等を含んで構成されてもよい。

電気接続箱１は、コネクタ、ヒューズ、リレー、コンデンサ、分岐部、電子制御ユニット等の電装品を集約して内部に収容するものである。電気接続箱１は、例えば、車両のエンジンルームや車両室内に設置される。本実施形態の電気接続箱１は、例えば、車両室内のインストルメントパネル内に設置される。電気接続箱１は、配索材Ｗ等を介して、バッテリ等の電源と、車両内に搭載される各種電子機器との間に接続されている。電気接続箱１は、電源から供給された電力を車両内の各種電子機器に分配する。電気接続箱１は、ジャンクションボックス、ヒューズボックス、リレーボックスなどとも呼ばれる場合があるが、本実施形態ではこれらを総称して電気接続箱と呼ぶ。

具体的には、電気接続箱１は、電子部品２と、内部に電子部品２を収容する筐体３とを備える。電子部品２は、筐体３の内部に収容され、種々の機能を発揮する素子である。電子部品２は、配索材Ｗが電気的に接続されるものである。電子部品２は、例えば、コンデンサ、リレー、抵抗、トランジスタ、ヒューズ、コネクタ、ＩＰＳ（Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｐｏｗｅｒ Ｓｗｉｔｃｈ）、マイコンを含む電子制御ユニット等である。筐体３は、中空状の内部に電子部品２等を含む各部を収容する。電気接続箱１は、電子部品２が筐体３内に収容され、当該電子部品２に配索材Ｗが電気的に接続される。以下、各図を参照して筐体３の構成について詳細に説明する。

具体的には、筐体３は、内部に形成される収容空間部３０に電子部品２を収容するものである。筐体３は、筐体本体としてのフレーム３１と、カバー部材としてのロアカバー３２とを備える。筐体３は、フレーム３１、及び、ロアカバー３２が分割された２層分割構造となっている。フレーム３１、及び、ロアカバー３２は、絶縁性を有する合成樹脂によって形成される。筐体３は、所定の積層方向（ここでは一例として奥行き方向Ｙ）に沿ってフレーム３１とロアカバー３２とが積層され相互に組み付けられる。この構成により、筐体３は、複数の部材として、フレーム３１、及び、ロアカバー３２が組み合わさって全体として中空箱状に形成される。筐体３は、フレーム３１とロアカバー３２とによって区画される内部の空間部が収容空間部３０を構成する。

フレーム３１は、収容空間部３０を形成する主たる部材である。フレーム３１は、本体壁部としての壁部３１ａによって中空状に形成される。壁部３１ａは、収容空間部３０を形成する壁体である。壁部３１ａは、多角形筒状（略矩形筒状）に形成され、奥行き方向Ｙの両側に開口している。フレーム３１は、壁部３１ａによって囲われた内部に収容空間部３０が形成される。フレーム３１は、壁部３１ａによって、奥行き方向Ｙに対向する２面に開口部３１ｂ、３１ｃを有する筒枠状に形成される。言い換えれば、壁部３１ａは、フレーム３１において、開口部３１ｂ、３１ｃを形成する壁体である。フレーム３１は、奥行き方向Ｙの一方側に開口部３１ｂが形成され、奥行き方向Ｙの他方側に開口部３１ｃが形成される。

ロアカバー３２は、フレーム３１の奥行き方向Ｙの開口部３１ｃを塞ぐ皿状（トレイ状）の部材である。ロアカバー３２は、カバー壁部としての壁部３２ａと、底部３２ｂとによって中空状に形成される。壁部３２ａは、収容空間部３０を形成する壁体である。壁部３２ａは、多角形筒状（略矩形筒状）に形成される。ロアカバー３２は、後述するようにフレーム３１に組み付けられた状態では、この壁部３２ａがフレーム３１の壁部３１ａの内側に嵌合する（後述する図９、図１０等参照）。底部３２ｂは、壁部３２ａの奥行き方向Ｙの一方側（開口部３１ｃと対向する側とは反対側）を塞ぐ底体である。そして、壁部３２ａは、奥行き方向Ｙの他方側（開口部３１ｃと対向する側）に開口している。ロアカバー３２は、壁部３２ａ、及び、底部３２ｂによって、奥行き方向Ｙの一方側が閉塞し、奥行き方向Ｙの他方側に開口部３２ｃを有する筒枠状に形成される。言い換えれば、壁部３２ａは、ロアカバー３２において、開口部３２ｃを形成する壁体である。

筐体３は、フレーム３１の開口部３１ｂとロアカバー３２の開口部３２ｃとが対向するように位置する。筐体３は、この位置関係で、ロアカバー３２がフレーム３１の奥行き方向Ｙの一方側に組み付けられる。筐体３は、種々の形式の係止機構３３を備え、フレーム３１に対して、当該係止機構３３を介して、ロアカバー３２が係止される。この構成により、筐体３は、全体として略直方体状に形成される。そして、筐体３は、フレーム３１、及び、ロアカバー３２の内部に収容空間部３０が区画される。

収容空間部３０は、内部に電子部品２を収容する空間である。収容空間部３０は、フレーム３１とロアカバー３２とによって区画され、当該フレーム３１、ロアカバー３２によって囲われた空間である。すなわち、収容空間部３０は、奥行き方向Ｙの一方側がロアカバー３２の底部３２ｂによって区画され、奥行き方向Ｙの他方側が開口部３１ｂにて開口する。また、収容空間部３０は、高さ方向Ｘ、及び、幅方向Ｚに対して、フレーム３１の壁部３１ａ、ロアカバー３２の壁部３２ａによって区画される。

電気接続箱１は、例えば、この収容空間部３０内にブロック３４（図２参照）が設けられる。ブロック３４は、種々の形式の係止機構を介して、フレーム３１に対して着脱可能に組み付けられる。ブロック３４は、絶縁性を有する合成樹脂によって形成される。ブロック３４は、多数のキャビティが形成される。電子部品２は、各キャビティに組み付けられる。また、ブロック３４は、導電性の金属材料によって構成された回路体が組み付けられている。回路体は、各キャビティに組み付けられた各電子部品２を電気的に接続し電気回路の一部を構成するものであり、例えば、バスバ等である。ブロック３４は、配索材Ｗが接続される。配索材Ｗは、例えば、フレーム３１の壁部３１ａとロアカバー３２の壁部３２ａとの合わせ面等に形成された挿通口３５を介して収容空間部３０内に配索される。ブロック３４は、各キャビティに対して、当該配索材Ｗの端末に設けられた端子等が奥行き方向Ｙの一方側から差し込まれ嵌合される。また、ブロック３４は、各キャビティに対して、奥行き方向Ｙの他方側から電子部品２が差し込まれ嵌合される。この構成により、各電子部品２と各配索材Ｗとは、ブロック３４に組み付けられ搭載された状態でバスバ等の回路体を介して相互に電気的に接続され、要求される電気回路を構成する。

ところで、本実施形態の電気接続箱１は、車両に設置された状態で、フレーム３１の開口部３１ｃが鉛直方向（高さ方向Ｘ）と交差する開口方向Ｌ１を向いて開口するような位置関係で、車両室内のインストルメントパネル内に設けられる。

ここで、開口方向Ｌ１とは、筐体３において開口部３１ｃが開口する方向に相当し、図４に示すように、開口部３１ｃによる開口端面３１ｃａと垂直に交わる法線３１ｃｂに沿った方向に相当にする。本実施形態の電気接続箱１は、車両に設置された状態で、開口方向Ｌ１が鉛直方向（高さ方向Ｘ）、及び、水平方向（奥行き方向Ｙ）と交差しこれらの方向に対して傾斜した方向となる位置関係で車両に設置される。ここでは、電気接続箱１は、一例として、開口方向Ｌ１と水平方向（奥行き方向Ｙ）とがなす角度αが数°程度となり、開口部３１ｃの開口端面３１ｃａが角度αに応じて数°程度上向きとなる位置関係で車両に設置される。

そして、当該開口方向Ｌ１に沿って開口する開口部３１ｃは、図１、図２、図３に示すように、内部にブロック３４と共に電子部品２を収容し、当該電子部品２を開口方向Ｌ１に沿って露出させる部品搭載開口部として機能する。本実施形態の筐体３は、いわゆるアッパカバーを備えておらず、車両に設置された状態で、当該開口部３１ｃが開放された状態となっている。この開口部３１ｃは、上述したように、略矩形筒状の壁部３１ａによって形成される。

ここで、開口部３１ｃを形成する壁部３１ａは、より詳細には、本体上部壁部３１ａａ、本体下部壁部３１ａｂ、及び、一対の本体側部壁部３１ａｃ、３１ａｄを含んで構成される。壁部３１ａは、本体上部壁部３１ａａ、本体下部壁部３１ａｂ、及び、一対の本体側部壁部３１ａｃ、３１ａｄが一体で形成されることで上述したように略矩形筒状に形成される。本体上部壁部３１ａａは、壁部３１ａにおいて、車両に設置された状態で、鉛直方向（高さ方向Ｘ）の上側に位置する部分であり、天井部を構成する。本体上部壁部３１ａａは、板厚方向が高さ方向Ｘに沿う略矩形板状に形成され、開口方向Ｌ１に沿って延在すると共に、係止機構３３、ブラケット、各種リブ等の種々の形状が付されている。本体下部壁部３１ａｂは、壁部３１ａにおいて、車両に設置された状態で、鉛直方向（高さ方向Ｘ）の下側に位置する部分であり、底部を構成する。本体下部壁部３１ａｂは、板厚方向が高さ方向Ｘに沿う略矩形板状に形成され、開口方向Ｌ１に沿って延在すると共に、挿通口３５、ブラケット、各種リブ等の種々の形状が付されている。一対の本体側部壁部３１ａｃ、３１ａｄは、壁部３１ａにおいて、車両に設置された状態で、幅方向Ｚ（開口部３１ｃの開口幅方向に相当）の両側部に位置する部分である。本体側部壁部３１ａｃ、３１ａｄは、それぞれ板厚方向が幅方向Ｚ沿う略矩形板状に形成され、高さ方向Ｘに沿って延在すると共に、係止機構３３、ブラケット、各種リブ等の種々の形状が付されている。

一方、フレーム３１に組み付けられるロアカバー３２の壁部３２ａも、壁部３１ａと同様に、カバー上部壁部３２ａａ、カバー下部壁部３２ａｂ、及び、一対のカバー側部壁部３２ａｃ、３２ａｄを含んで構成される。壁部３２ａは、カバー上部壁部３２ａａ、カバー下部壁部３２ａｂ、及び、一対のカバー側部壁部３２ａｃ、３２ａｄが一体で形成されることで上述したように略矩形筒状に形成される。カバー上部壁部３２ａａは、壁部３２ａにおいて、車両に設置された状態で、鉛直方向（高さ方向Ｘ）の上側に位置する部分であり、天井部を構成する。カバー上部壁部３２ａａは、板厚方向が高さ方向Ｘに沿う略矩形板状に形成され、開口方向Ｌ１に沿って延在すると共に、係止機構３３等の種々の形状が付されている。カバー下部壁部３２ａｂは、壁部３２ａにおいて、車両に設置された状態で、鉛直方向（高さ方向Ｘ）の下側に位置する部分であり、底部を構成する。カバー下部壁部３２ａｂは、板厚方向が高さ方向Ｘに沿う略矩形板状に形成され、開口方向Ｌ１に沿って延在すると共に、挿通口３５、ブラケット、各種リブ等の種々の形状が付されている。一対のカバー側部壁部３２ａｃ、３２ａｄは、壁部３２ａにおいて、車両に設置された状態で、幅方向Ｚ（開口部３２ｃの開口幅方向に相当）の両側部に位置する部分である。カバー側部壁部３２ａｃ、３２ａｄは、それぞれ板厚方向が幅方向Ｚ沿う略矩形板状に形成され、高さ方向Ｘに沿って延在すると共に、係止機構３３、ブラケット、各種リブ等の種々の形状が付されている。

筐体３は、上述したように、開口部３１ｂと開口部３２ｃとが奥行き方向Ｙに沿って対向する位置する位置関係で、ロアカバー３２がフレーム３１に組み付けられる。筐体３は、ロアカバー３２がフレーム３１に組み付けられた状態で、壁部３２ａが壁部３１ａの内側（収容空間部３０側）に嵌合する（図９、図１０等参照）。より詳細には、筐体３は、壁部３２ａが壁部３１ａの内側に嵌合した状態で、カバー上部壁部３２ａａが本体上部壁部３１ａａの内側に位置し、カバー下部壁部３２ａｂが本体下部壁部３１ａｂの内側に位置し、カバー側部壁部３２ａｃが本体側部壁部３１ａｃの内側に位置し、カバー側部壁部３２ａｄが本体側部壁部３１ａｄの内側に位置する。言い換えれば、壁部３２ａが壁部３１ａの内側に嵌合した状態で、本体上部壁部３１ａａは、カバー上部壁部３２ａａの外側に位置し、本体下部壁部３１ａｂは、カバー下部壁部３２ａｂの外側に位置し、本体側部壁部３１ａｃは、カバー側部壁部３２ａｃの外側に位置し、本体側部壁部３１ａｄは、カバー側部壁部３２ａｄの外側に位置する。ロアカバー３２は、上記のような位置関係でフレーム３１に組み付けられて開口部３１ｂを覆う。

本実施形態のロアカバー３２は、図４に示すように、車両に設置された状態で、カバー上部壁部３２ａａの上面３２ａａａが開口方向Ｌ１に沿ってフレーム３１側とは反対側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成される。同様に、フレーム３１は、図４に示すように、車両に設置された状態で、本体上部壁部３１ａａの上面３１ａａａが開口方向Ｌ１に沿ってロアカバー３２側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成される。なお、本体上部壁部３１ａａの上面３１ａａａは、カバー上部壁部３２ａａの上面３２ａａａと比較すると傾斜の角度が幾分緩くなるように形成されている。

そして、本実施形態の電気接続箱１は、図５～図１０に示すように、ロアカバー３２が突き当てリブ部３６を備えると共にカバー上部壁部３２ａａにおいて突き当てリブ部３６に対して切り欠き部３７が設けられた構成となっている。この構成により、電気接続箱１は、フレーム３１とロアカバー３２との合わせ面において適正に防水することができる構成を実現している。

突き当てリブ部３６は、壁部３２ａから突出して形成され、壁部３１ａのロアカバー３２側の端面３１ａＡに沿って延在して形成され当該壁部３１ａの端面３１ａＡが突き当てられる部分である（図７、図８、図９、図１０等参照）。ここでは、突き当てリブ部３６は、ロアカバー３２の壁部３２ａのフレーム３１側の端面３２ａＡに対して、オーバーラップ領域Ｔをあけた位置に形成される（図５、図６、図９、図１０等参照）。ここで、オーバーラップ領域Ｔとは、ロアカバー３２がフレーム３１に組み付けられた状態で、壁部３２ａにおいて壁部３１ａがオーバーラップする領域である。そして、突き当てリブ部３６は、端面３２ａＡに沿って線状に延在して形成される。突き当てリブ部３６は、図９に示すように、壁部３１ａの内側に壁部３２ａを嵌合させるようにしてロアカバー３２をフレーム３１に組み付けた状態で、壁部３１ａの端面３１ａＡが突き当てられる。これにより、突き当てリブ部３６は、ロアカバー３２とフレーム３１とを相対的に位置決めすることができる。

そして、本実施形態のロアカバー３２は、車両に設置された状態で、壁部３２ａにおいて鉛直方向の上側に位置するカバー上部壁部３２ａａに、突き当てリブ部３６が切り欠かれた切り欠き部３７を有する。言い換えれば、突き当てリブ部３６は、カバー上部壁部３２ａａにおいて切り欠き部３７によって切り欠かれることで、当該カバー上部壁部３２ａａにて分断して形成される。つまり、突き当てリブ部３６は、切り欠き部３７によって分断されることで、ロアカバー３２において部分的に設けられる。

ここでは、切り欠き部３７によって分断された突き当てリブ部３６は、カバー側部壁部３２ａｃに形成された突き当てリブ部３６ｃ、及び、カバー側部壁部３２ａｄに形成された突き当てリブ部３６ｄを含んで構成される。突き当てリブ部３６ｃ、３６ｄは、上述したように、それぞれカバー側部壁部３２ａｃ、３２ａｄにおいて、端面３２ａＡに対してオーバーラップ領域Ｔをあけた位置に形成される。そして、突き当てリブ部３６ｃ、３６ｄは、図９に示すように、それぞれカバー側部壁部３２ａｃ、３２ａｄから幅方向Ｚの外側（収容空間部３０側とは反対側）に向けて突出して形成され、各端面３２ａＡに沿って線状に延在して形成される。

そして、カバー上部壁部３２ａａは、切り欠き部３７が設けられることで、図１０に示すように、本体上部壁部３１ａａの端面３１ａＡが突き当てリブ部３６等によって遮られずにカバー上部壁部３２ａａの上面３２ａａａに沿って開放された状態とすることができる。この状態では、カバー上部壁部３２ａａは、本体上部壁部３１ａａの鉛直方向の下側に位置し、本体上部壁部３１ａａとの間に段差が形成された状態となっている。この構成により、筐体３は、図７、図８、図１０に矢印Ａに示すように、例えば、鉛直方向の上側から電気接続箱１上に落下した水滴を、本体上部壁部３１ａａの上面３１ａａａから、切り欠き部３７の部分を介して、カバー上部壁部３２ａａの上面３２ａａａ側に円滑に流すことができる。

以上で説明した電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨは、フレーム３１において、壁部３１ａによって囲われた内部に電子部品２を収容することができる。そして、電気接続箱１は、ロアカバー３２の壁部３２ａから突出して形成された突き当てリブ部３６に、フレーム３１の壁部３１ａの端面３１ａＡが突き当てられて、壁部３１ａの内側に壁部３２ａが嵌合することで、フレーム３１に対してロアカバー３２が組み付けられる。このような構成にあって、ロアカバー３２は、車両に設置された状態で、壁部３２ａにおいて鉛直方向の上側に位置するカバー上部壁部３２ａａに、上記突き当てリブ部３６が切り欠かれた切り欠き部３７を有する。この構成により、電気接続箱１は、カバー上部壁部３２ａａにおいて切り欠き部３７によって突き当てリブ部３６が切り欠かれていることで、カバー上部壁部側３２ａａに落下した水滴が当該突き当てリブ部３６で跳ね返って壁部３１ａと壁部３２ａとの間に浸入することを抑制することができる。例えば、鉛直方向の上側から電気接続箱１上に落下する水滴としては、一例として、インストルメントパネル内において当該電気接続箱１の直上に設けられるエアコンダクト等の外周に生じる結露水等が挙げられる。またさらに、電気接続箱１は、カバー上部壁部３２ａａにおいて切り欠き部３７によって突き当てリブ部３６が切り欠かれていることで、壁部３１ａの端面３１ａＡと突き当てリブ部３６との間に水滴が滞留し、壁部３１ａと壁部３２ａとの間に浸入することも抑制することができる。この結果、電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨは、適正に防止性能を確保することができる。

また、以上で説明した電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨは、車両に設置された状態で、カバー上部壁部３２ａａの上面３２ａａａがフレーム３１側とは反対側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成される。この構成により、電気接続箱１は、カバー上部壁部３２ａａの上面３２ａａａ上に落下した水滴を、自重によって、フレーム３１とロアカバー３２との合わせ面とは反対側に案内し排水することができる。この結果、電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨは、より適正に防止性能を確保することができる。

また、以上で説明した電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨは、車両に設置された状態で、本体上部壁部３１ａａの上面３１ａａａもロアカバー３２側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成される。この構成により、電気接続箱１は、鉛直方向の上側から電気接続箱１上に落下した水滴を、自重によって、本体上部壁部３１ａａの上面３１ａａａからカバー上部壁部３２ａａの上面３２ａａａ側に案内し排水することができる。このとき、電気接続箱１は、上述したように、水滴を、本体上部壁部３１ａａの上面３１ａａａから、切り欠き部３７の部分を介して、カバー上部壁部３２ａａの上面３２ａａａ側に円滑に排水することができる。この結果、電気接続箱１、ワイヤハーネスＷＨは、突き当てリブ部３６での水滴の跳ね返り抑制の効果を顕著に発揮することができ、より適正に防止性能を確保することができる。

なお、上述した本発明の実施形態に係る電気接続箱、及び、ワイヤハーネスは、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。

以上の説明では、開口方向Ｌ１は、車両に設置された状態で、鉛直方向（高さ方向Ｘ）、及び、水平方向（奥行き方向Ｙ）に対して傾斜した方向となっているものとして説明したがこれに限らない。また、以上の説明では、フレーム３１、ロアカバー３２は、車両に設置された状態で、本体上部壁部３１ａａ、カバー上部壁部３２ａａの上面３１ａａａ、３２ａａａが鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成されるものとして説明したがこれに限らない。フレーム３１、ロアカバー３２は、例えば、上面３１ａａａ、３２ａａａが水平方向に沿う位置関係で車両に設置されてもよい。

本実施形態に係る電気接続箱、及び、ワイヤハーネスは、以上で説明した実施形態、変形例の構成要素を適宜組み合わせることで構成してもよい。

１ 電気接続箱
２ 電子部品
３ 筐体
３０ 収容空間部
３１ フレーム（筐体本体）
３１ａ 壁部（本体壁部）
３１ａａ 本体上部壁部
３１ａｂ 本体下部壁部
３１ａｃ、３１ａｄ 本体側部壁部
３１ａａａ、３２ａａａ 上面
３１ａＡ、３２ａＡ 端面
３１ｂ、３１ｃ 開口部
３２ ロアカバー（カバー部材）
３２ａ 壁部（カバー壁部）
３２ａａ カバー上部壁部
３２ａｂ カバー下部壁部
３２ａｃ、３２ａｄ カバー側部壁部
３２ｂ 底部
３２ｃ 開口部
３３ 係止機構
３４ ブロック
３５ 挿通口
３６、３６ｃ、３６ｄ 突き当てリブ部
３７ 切り欠き部
Ｔ オーバーラップ領域
Ｗ 配索材
ＷＨ ワイヤハーネス
Ｘ 高さ方向
Ｙ 奥行き方向
Ｚ 幅方向

Claims (4)

1. 本体壁部によって囲われた内部に電子部品を収容する筐体本体と、
   前記本体壁部の内側に嵌合するカバー壁部を含み、当該カバー壁部から突出し前記本体壁部の端面に沿って延在して形成され当該本体壁部の端面が突き当てられる突き当てリブ部を有するカバー部材とを備え、
   前記カバー部材は、車両に設置された状態で、前記カバー壁部において鉛直方向の上側に位置するカバー上部壁部に、前記突き当てリブ部が切り欠かれた切り欠き部を有し、かつ、車両に設置された状態で、前記カバー上部壁部の上面が前記筐体本体側とは反対側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成されることを特徴とする、
   電気接続箱。
2. 本体壁部によって囲われた内部に電子部品を収容する筐体本体と、
   前記本体壁部の内側に嵌合するカバー壁部を含み、当該カバー壁部から突出し前記本体壁部の端面に沿って延在して形成され当該本体壁部の端面が突き当てられる突き当てリブ部を有するカバー部材とを備え、
   前記カバー部材は、車両に設置された状態で、前記カバー壁部において鉛直方向の上側に位置するカバー上部壁部に、前記突き当てリブ部が切り欠かれた切り欠き部を有し、
   前記筐体本体は、車両に設置された状態で、前記本体壁部において前記カバー上部壁部の外側に位置する本体上部壁部の上面が前記カバー部材側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成されることを特徴とする、
   電気接続箱。
3. 導電性を有する配索材と、
   前記配索材と電気的に接続される電気接続箱とを備え、
   前記電気接続箱は、
   本体壁部によって囲われた内部に前記配索材と電気的に接続される電子部品を収容する筐体本体と、
   前記本体壁部の内側に嵌合するカバー壁部を含み、当該カバー壁部から突出し前記本体壁部の端面に沿って延在して形成され当該本体壁部の端面が突き当てられる突き当てリブ部を有するカバー部材とを備え、
   前記カバー部材は、車両に設置された状態で、前記カバー壁部において鉛直方向の上側に位置するカバー上部壁部に、前記突き当てリブ部が切り欠かれた切り欠き部を有し、かつ、車両に設置された状態で、前記カバー上部壁部の上面が前記筐体本体側とは反対側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成されることを特徴とする、
   ワイヤハーネス。
4. 導電性を有する配索材と、
   前記配索材と電気的に接続される電気接続箱とを備え、
   前記電気接続箱は、
   本体壁部によって囲われた内部に前記配索材と電気的に接続される電子部品を収容する筐体本体と、
   前記本体壁部の内側に嵌合するカバー壁部を含み、当該カバー壁部から突出し前記本体壁部の端面に沿って延在して形成され当該本体壁部の端面が突き当てられる突き当てリブ部を有するカバー部材とを備え、
   前記カバー部材は、車両に設置された状態で、前記カバー壁部において鉛直方向の上側に位置するカバー上部壁部に、前記突き当てリブ部が切り欠かれた切り欠き部を有し、
   前記筐体本体は、車両に設置された状態で、前記本体壁部において前記カバー上部壁部の外側に位置する本体上部壁部の上面が前記カバー部材側に向かって鉛直方向の下側に向けて傾斜して形成されることを特徴とする、
   ワイヤハーネス。

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