JP2017135779A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤハーネスの引き出し位置の自由度が高められた電気接続箱を提供する。【解決手段】電気部品２と、電気部品２に接続されるワイヤハーネス３とを収容する電気接続箱１であって、車両の所定位置に固定されるケース１０を備え、ケース１０は、内部を水平方向に分割し、電気部品２が収容される電気部品収容空間２３と、ワイヤハーネス３が収容されるハーネス収容空間２２と、に区画する仕切り板２１を有し、ケース１０におけるハーネス収容空間２２側には、ワイヤハーネス３が引き出されるハーネス引出口１７，１８が設けられている。【選択図】図２

Description

本発明は、電気部品を収容した電気接続箱に関する。

自動車等の車両のエンジンルームには、車両用の電子機器に電力を供給するためのヒューズやリレー等の各種の電気部品を収容した電気接続箱が設けられている（例えば、特許文献１，２参照）。

特開２００６−３４５６１６号公報 特開２００９−１９４９７８号公報

ところで、車両のエンジンルームは、様々な部品が高密度で収容されている。このため、電気接続箱は、その取り付け場所等によって、内部の電気部品に繋がるワイヤハーネスの引出口の位置を変更することが要求される。
しかし、ワイヤハーネスの引出口の位置をケースの上部に配置すると、ワイヤハーネスの引出口から雨水が浸入し、内部の電気部品に影響を与えるおそれがある。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ワイヤハーネスの引き出し位置の自由度が高められた電気接続箱を提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係る電気接続箱は、下記（１）乃至（３）を特徴としている。
（１） 電気部品と、前記電気部品に接続されるワイヤハーネスとを収容する電気接続箱であって、
車両の所定位置に固定されるケースを備え、
前記ケースは、前記電気部品が収容される電気部品収容空間と、前記ワイヤハーネスが収容されるハーネス収容空間と、に内部を区画する仕切り板を有し、
前記ケースにおける前記ハーネス収容空間側には、前記ワイヤハーネスが引き出されるハーネス引出口が設けられている
ことを特徴とする電気接続箱。
（２） 前記仕切り板は、前記ケースの内部を水平方向に分割する
ことを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。
（３） 少なくとも一つの前記ハーネス引出口が、前記ケースの前記ハーネス収容空間側における上方位置に設けられている
ことを特徴とする（１）又は（２）に記載の電気接続箱。

上記（１）の構成の電気接続箱では、仕切り板によってケースの内部が、電気部品が収容される電気部品収容空間とワイヤハーネスが収容されるハーネス収容空間とに区画されている。したがって、ケースにおけるハーネス収容空間側のハーネス引出口を上方位置に形成したとしても、そのハーネス引出口から浸入した水が電気部品に到達するのを防止でき、浸入した水による電気部品への影響を防ぐことができる。
これにより、ワイヤハーネスの引き出し位置の自由度を高めることができ、ケースの取り付け箇所の状況に応じてハーネス引出口の形成位置を決めることができる。
上記（２）の構成の電気接続箱では、ケースの内部が水平方向に分割されるので、区画された電気部品収容空間に電気部品を、ハーネス収容空間にワイヤハーネスを、それぞれ容易に収容することができる。
上記（３）の構成の電気接続箱では、ケースの取り付け箇所の上方へワイヤハーネスを配索する場合、ケースの上方位置に設けたハーネス引出口からワイヤハーネスを引き出して配索することができる。したがって、浸入水の電気部品への影響を考慮してケースの下方位置だけにハーネス引出口が設けられた構造と比較し、ワイヤハーネスの配索経路を短くすることができる。

本発明によれば、ワイヤハーネスの引き出し位置の自由度が高められた電気接続箱を提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、本実施形態に係る電気接続箱のエンジンルーム内における取り付け状態を示す概略図である。 図２は、本実施形態に係る電気接続箱を示す図であって、図２（ａ）及び図２（ｂ）は、それぞれ異なる方向から視た斜視図である。 図３は、本実施形態に係る電気接続箱を示す図であって、図３（ａ）及び図３（ｂ）は、それぞれ異なる方向から視た分解斜視図である。

本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
図１は、本実施形態に係る電気接続箱のエンジンルーム内における取り付け状態を示す概略図である。

図１に示すように、本実施形態に係る電気接続箱１は、自動車等の車両のエンジンルームＥＲ内に設けられ、車両のボディＢに固定される。この電気接続箱１は、車両の各種の電子機器に電力供給及び信号伝送を行う電気部品２を収容している。本例では、電気接続箱１は、リレーからなる電気部品２を収容したリレーボックスである。この電気接続箱１は、電気部品２に繋がるワイヤハーネス３が引き出されている。ワイヤハーネス３は、車両のエンジンルームＥＲ内に配索されている。

図２は、本実施形態に係る電気接続箱を示す図であって、図２（ａ）及び図２（ｂ）は、それぞれ異なる方向から視た斜視図である。

図２（ａ）（ｂ）に示すように、電気接続箱１は、ケース１０を有している。ケース１０は、前面１１、後面１２、側面１３，１４、下面１５及び上面１６を有する箱型に形成されている。前面１１、後面１２及び一方の側面１３には、ハーネス引出口１７，１８，１９が設けられており、ワイヤハーネス３は、ハーネス引出口１７，１８，１９から引き出されている。前面１１のハーネス引出口１７は、前面１１における下方に形成されている。後面１２のハーネス引出口１８は、後面１２における上方に形成されている。また、側面１３のハーネス引出口１９は、側面１３における下方に形成されている。

ワイヤハーネス３は、複数本の電線を束ねた電線束（図示略）からなるもので、電線束は、ケース１０の外部およびハーネス引出口１７，１８，１９の近傍において、チューブ状に形成された外装部材であるコルゲートチューブ（図示略）に通されて保護されている。コルゲートチューブは、周方向にわたって形成された複数の山部と谷部とが軸方向に交互に形成された蛇腹形状に形成されている。各ハーネス引出口１７，１８，１９は、その内周面に円弧状の係止爪（図示略）を有しており、係止爪がコルゲートチューブの外周面の谷部に嵌合される。これにより、ワイヤハーネス３が各ハーネス引出口１７，１８，１９に係止される。

ケース１０は、仕切り板２１を有している。この仕切り板２１は、ケース１０の内部に設けられている。ケース１０は、その内部の空間が、仕切り板２１によってハーネス収容空間２２と、電気部品収容空間２３とに区画されている。ハーネス引出口１７，１８は、ハーネス収容空間２２に連通されており、ハーネス引出口１９は、電気部品収容空間２３に連通されている。また、仕切り板２１には、その下縁に、切欠き部２４が形成されており、ケース１０内には、切欠き部２４によって、ハーネス収容空間２２と電気部品収容空間２３とを連通する連通路２５が設けられている。また、ケース１０の底面１０ａには、ハーネス収容空間２２側に、水抜き孔２７が形成されている。

ハーネス収容空間２２には、電気部品２に接続されてハーネス引出口１７，１８から引き出されるワイヤハーネス３が収容される。また、電気部品収容空間２３には、電気部品２が収容される。ハーネス収容空間２２に収容されるワイヤハーネス３の電線束を構成する電線の一部は、連通路２５に通されて電気部品収容空間２３内に導かれる。そして、電気部品２の下部の端子（例えば、リレー端子）に接続される。また、電気部品２の残りの端子に接続されている電線は、ワイヤハーネス３としてハーネス引出口１９から引き出される。

図３は、本実施形態に係る電気接続箱を示す図であって、図３（ａ）及び図３（ｂ）は、それぞれ異なる方向から視た分解斜視図である。

図３（ａ）（ｂ）に示すように、ケース１０は、下ケース３０と、上ケース４０とを有している。これらの下ケース３０及び上ケース４０は、例えば、射出成形等によって一体成形された合成樹脂製である。

下ケース３０は、上方が開放された凹状に形成されている。下ケース３０は、底板部３１と、この底板部３１の周縁から上方に延在する周壁部３２とを有している。周壁部３２には、ハーネス引出口１７に対応する部分に切欠き部３３が形成されており、この切欠き部３３の縁部には、側方へ突出する半筒状の突出片３４が形成されている。周壁部３２には、ハーネス引出口１８に対応する部分に上方へ延在する延在部３５が形成されており、この延在部３５の縁部には、側方へ突出する半筒状の突出片３６が形成されている。また、周壁部３２には、ハーネス引出口１９に対応する部分に切欠き部３７が形成されており、この切欠き部３７の縁部には、側方へ突出する半筒状の突出片３８が形成されている。突出片３４，３６，３８の内周面には、ワイヤハーネス３のコルゲートチューブを係止する係止爪（図示略）が形成されている。

上ケース４０は、周壁部４２を有する枠状に形成されている。周壁部４２は、下ケース３０の周壁部３２の外周よりも僅かに大きな内周を有している。これにより、上ケース４０には、その下方から下ケース３０が嵌め込み可能とされている。周壁部４２には、ハーネス引出口１７に対応する部分に下方へ延在する延在部４３が形成されており、この延在部４３の縁部には、側方へ突出する半筒状の突出片４４が形成されている。周壁部４２には、ハーネス引出口１８に対応する部分に切欠き部４５が形成されており、この切欠き部４５の縁部には、側方へ突出する半筒状の突出片４６が形成されている。また、周壁部４２には、ハーネス引出口１９に対応する部分に下方へ延在する延在部４７が形成されており、この延在部４７の縁部には、側方へ突出する半筒状の突出片４８が形成されている。突出片４４，４６，４８の内周面には、ワイヤハーネス３のコルゲートチューブを係止する係止爪（図示略）が形成されている。

また、仕切り板２１は、上ケース４０に一体的に形成されている。上ケース４０には、ハーネス収容空間２２に対応する部分における上方側に閉塞板部４９が形成されて上部が閉塞されている。

次に、ケース１０に電気部品２及びワイヤハーネス３を組み付ける場合について説明する。

まず、上ケース４０におけるハーネス収容空間２２に対応する部分にワイヤハーネス３を収容して固定し、上ケース４０に下ケース３０を嵌め込んで装着する。その後、電気部品収容空間２３に電気部品２を上方側から嵌め込む。これにより、電気接続箱１には、そのハーネス収容空間２２にワイヤハーネス３が収容され、電気部品収容空間２３に電気部品２が収容される。また、上ケース４０に下ケース３０を装着することで、ワイヤハーネス３は、下ケース３０の突出片３４，３６，３８と上ケース４０の突出片４４，４６，４８とで挟まれ、これらの突出片３４，３６，３８，４４，４６，４８に形成された係止爪がコルゲートチューブの外周面の谷部に嵌合される。これにより、ワイヤハーネス３が各ハーネス引出口１７，１８，１９に係止される。

そして、上記のように電気部品２及びワイヤハーネス３が組み付けられた電気接続箱１は、車両のエンジンルームＥＲ内でボディＢに固定され、ケース１０から引き出されたワイヤハーネス３が所定の配索経路に沿って配索される。

ところで、電気接続箱１では、車両のエンジンルームＥＲに入り込んだ雨水がハーネス引出口１７，１８，１９から浸入するおそれがある。このとき、ハーネス引出口１７，１９は、ケース１０の下方位置に形成されているので、ハーネス引出口１７，１９からの浸入水が電気部品２に達することはない。また、ケース１０の少なくとも底面１０ａより上方位置に形成されているハーネス引出口１８からの浸入水は、仕切り板２１によって区画されたハーネス収容空間２２内で下方へ流れ、底面１０ａのハーネス収容空間２２側に形成された水抜き孔２７から流れ出る。

このように、本実施形態に係る電気接続箱１によれば、仕切り板２１によってケース１０の内部が、電気部品２が収容される電気部品収容空間２３とワイヤハーネス３が収容されるハーネス収容空間２２とに水平方向に区画（分割）されている。したがって、ケース１０のハーネス収容空間２２側の上方位置にハーネス引出口１８を形成したとしても、そのハーネス引出口１８から浸入した水が電気部品２に到達するのを防止でき、浸入した水による電気部品２への影響を防ぐことができる。

これにより、ワイヤハーネス３の引き出し位置の自由度を高めることができ、エンジンルームＥＲ内におけるケース１０の取り付け箇所の状況に応じてハーネス引出口１７，１８の形成位置を決めることができる。

ここで、仕切り板２１のない電気接続箱では、浸入水による電気部品２への影響のためにケース１０の上方からのワイヤハーネス３の引き出しが困難であった。このため、ワイヤハーネス３をケース１０の取り付け箇所の上方へ配索する場合、ケース１０の下方位置から引き出されたワイヤハーネス３を屈曲させて上方へ引き回して配索しなければならず、ワイヤハーネス３の配索経路が長くなってしまう。

これに対して、本実施形態では、ケース１０の取り付け箇所の上方へワイヤハーネス３を配索する場合でも、ケース１０の上方位置に設けたハーネス引出口１８からワイヤハーネス３を引き出して配索することができる。したがって、ワイヤハーネス３の配索経路を短くすることができる。

なお、ケース１０の底面１０ａには、水抜き孔２７へ向かって下方へ傾斜する勾配を設けても良い。このような勾配を底面１０ａに設けることで、ケース１０内に入り込んだ水を勾配によって水抜き孔２７へ円滑に導いて排水させることができる。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

ここで、上述した本発明に係る電気接続箱の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］乃至［３］に簡潔に纏めて列記する。
［１］ 電気部品（２）と、前記電気部品（２）に接続されるワイヤハーネス（３）とを収容する電気接続箱（１）であって、
車両の所定位置に固定されるケース（１０）を備え、
前記ケース（１０）は、前記電気部品（２）が収容される電気部品収容空間（２３）と、前記ワイヤハーネス（３）が収容されるハーネス収容空間（２２）と、に内部を区画する仕切り板（２１）を有し、
前記ケース（１０）における前記ハーネス収容空間（２２）側には、前記ワイヤハーネス（３）が引き出されるハーネス引出口（１７，１８）が設けられている
ことを特徴とする電気接続箱。
［２］ 前記仕切り板（２１）は、前記ケース（１０）の内部を水平方向に分割する
ことを特徴とする［１］に記載の電気接続箱。
［３］ 少なくとも一つの前記ハーネス引出口（１８）が、前記ケース（１０）の前記ハーネス収容空間（２２）側における上方位置に設けられている
ことを特徴とする［１］又は［２］に記載の電気接続箱。

１ 電気接続箱
２ 電気部品
３ ワイヤハーネス
１０ ケース
１７，１８，１９ ハーネス引出口
２１ 仕切り板
２２ ハーネス収容空間
２３ 電気部品収容空間

Claims (3)

1. 電気部品と、前記電気部品に接続されるワイヤハーネスとを収容する電気接続箱であって、
   車両の所定位置に固定されるケースを備え、
   前記ケースは、前記電気部品が収容される電気部品収容空間と、前記ワイヤハーネスが収容されるハーネス収容空間と、に内部を区画する仕切り板を有し、
   前記ケースにおける前記ハーネス収容空間側には、前記ワイヤハーネスが引き出されるハーネス引出口が設けられている
   ことを特徴とする電気接続箱。
2. 前記仕切り板は、前記ケースの内部を水平方向に分割する
   ことを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。
3. 少なくとも一つの前記ハーネス引出口が、前記ケースの前記ハーネス収容空間側における上方位置に設けられている
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載の電気接続箱。

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