JP2005261048A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

【課題】 電気接続箱のロアカバーに防水機能を持たせることにより、ロアケース外面にも電気部品の搭載を可能とし、電気接続箱を小型化する。
【解決手段】 アッパーケース１１とロアケース１２を組み付けてなるケースに、アッパーケース１１側にアッパーカバー１３を被せて組み付けると共に、ロアケース１２側にロアカバー１４を被せて組み付けている電気接続箱１０において、ロアケース１２の底壁外面にヒュージブルリンク３３を搭載すると共に該ヒュージブルリンク３３を囲むケース側防水壁２１を突設する一方、ロアカバー１４の底壁からもヒュージブルリンク３３を囲むカバー側防水壁２２を突設し、ケース側防水壁２１の先端にカバー側防水壁２２の先端の凹部２３を外嵌している。
【選択図】 図１

Description

本発明は、自動車の被水領域であるエンジンルームに配置する電気接続箱に関し、詳しくは、電気接続箱の大面積化を抑制するために空きスペースとなるロアケースの外面に電気部品を配置すると共に、該ロアケース側に取り付けた上記電気部品の防水を図るものである。

従来、自動車に搭載する電気接続箱として、本出願人は特開２０００−９２６６０号等において種々の電気接続箱を提供している。
特開２０００−９２６６０号の電気接続箱１は、図４に示すように、アッパーケース２とロアケース３よりなるケース内部に、水平バスバー５Ａ〜５Ｄを絶縁板４Ａ〜４Ｄと交互に積層配置すると共に、該水平バスバー５Ａ〜５Ｄの所要箇所を屈折してタブ５ａを設け、該タブ５ａをアッパーケース２とロアケース３に設けたコネクタ収容部６、リレー収容部７、ヒューズ収容部８内に突出させている。

また、被水領域であるエンジンルームに搭載する電気接続箱１００では、図５に示すように、アッパーケース１０１とロアケース１０２からなるケースの上面側にアッパーカバー１０３、下面側にロアカバー１０４を組み付けている。この電気接続箱１００では、図６（Ａ）に示すように、アッパーケース１０１の外面にリレー収容部１０５、ヒューズ収容部１０６、ヒュージブルリンク収容部１０７等を設ける一方、図６（Ｂ）に示すように、ロアケース１０２の外面にコネクタ収容部１０８を設けている。また、アッパーケース１０２の上面側はアッパーカバー１０３により防水されているため、防水する必要のある電気部品およびユーザーメンテナンスが必要な電気部品が全てアッパーケース１０２の上面に搭載されている。一方、ロアカバー１０４には、コネクタに接続した電線を外部へ引き出すための電線引出口１０９が設けられており、この電線引出口１０９からロアカバー１０４内に浸水するおそれがあるため、ロアケース１０２の外面には電気部品は搭載されていない。

しかしながら、上記電気接続箱１００であると、電気部品をすべてアッパーケースの外面に搭載されているため、ロアケース外面とロアカバーとの間が空きスペースとなっているに拘わらず、電気接続箱の水平断面積が大きくなり、電気接続箱が大型化する問題がある。
特開２０００−９２６６０号公報

本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、ユーザーメンテナンスが不要な電気部品をロアケースとロアカバーの間の空きスペースに配置して電気接続箱の大型化を抑制し、かつ、ロアケース側に配置する電気部品の防水を図ることを課題としている。

上記課題を解決するため、本発明は、自動車のエンジンルーム内に配置され、アッパーケースとロアケースを組み付けてなるケース内に内部回路を収容し、アッパーケース側にアッパーカバーを被せて組み付けると共にロアケース側にロアカバーを被せて組み付けている電気接続箱において、
上記ロアケースの底壁下面に上記内部回路と接続される電気部品を固定する一方、上記ロアカバーの底壁内面より上記電気部品を囲むカバー側防水壁を突設していることを特徴とする電気接続箱を提供している。

上記構成とすると、ロアケースの外面に搭載した電気部品をカバー側防水壁により囲っているため、上記電気部品の防水を図ることができる。よって、ロアケースの外面にも防水性を必要とする電気部品を搭載することができ、ロアケースとロアカバーとの間の空きスペースを有効に利用することにより、アッパーケースへの搭載部品を減少させて電気接続箱の小型化を図ることができる。

上記ロアケース側に固定する電気部品は、ユーザーメンテナンスが不要なダイオード、ヒュージブルリンク等とし、ロアケースの底壁にボルト締めで固定している。
このように、ロアケースの底壁外面にボルト締め固定する電気部品をヒュージブルリンクやダイオード等のユーザーメンテナンスが不要な部品としているため、メンテンナンス性を阻害しない。

また、上記電気部品と対向位置のロアカバー底壁部分を電気部品の下端と近接する位置まで窪ませた凹部を設け、該凹部の底面周縁を上記カバー側防水壁を上向きに突出させ、かつ、上記ロアカバーの底壁より電線引出口を設け、該電線引出口より上記凹部の底面を上方位置に設定している。
このように浸水の恐れがある電線引出口から上方位置に上記凹部底面を位置させているため、電気部品へ浸水が発生する恐れがなく、電気部品の防水を確保することができる。

上記ロアケースの底壁外面にも、上記電気部品を囲むケース側防水壁を突設し、上記ケース側防水壁と上記カバー側防水壁の先端部同士を嵌合させることが好ましい。
上記先端部同士の嵌合は、いずれか一方に凹部を設け、他方を凹部に密嵌させることが好ましい。あるいは、先端部同士を単に重ね合わせて接触させるだけでも良い。

さらに、上記ロアケースの底壁外面より上記電気部品の収容壁を突出させ、上記ロアカバーの凹部底面の周縁より突出した上記カバー側防水壁で上記収容壁を外嵌してもよい。
この場合、カバー側防水壁と収容壁との間および電気部品の下端と上記凹部底面との間に隙間を設けてもよい。このように隙間を設けても防水機能を確保出来ると共に組みつけ性を容易とすることができる。

上述したように、本発明のエンジンルームに配置する電気接続箱によれば、搭載する電気部品の一部、好ましくはユーザーメンテナンスが不要なダイオードやヒュージブルリンクをロアケース側に取り付けてるため、アッパーケース側に取り付ける電気部品の個数を減少でき、電気接続箱の水平断面積を小さくできる。一方、ロアケースとロアカバーとの間の空きスペースに上記電気部品を配置するだけ上下高さも増大させず、その結果、電気接続箱の小型化を図ることができる。

また、ロアケースの底壁外面に固定して、ロアケースとロアカバーとの間の空きスペースに電気部品を配置した場合に問題となる浸水については、ロアカバー側より防水壁を突出して電気部品を囲むため、電気部品の防水を確保することができる。

本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は、本発明の第１実施形態を示し、電気接続箱１０は自動車のエンジンルーム内に配置するもので、アッパーケース１１とロアケース１２からなるケースの上面側にアッパーカバー１３を組み付けると共に、下面側にロアカバー１４を組み付けている。

上記ロアケース１２とアッパーケース１１との間には内部回路となるバスバー５０と絶縁板５１とを交互に積層配置し、アッパーケース１１の上壁に設けたリレー収容部１５、ヒューズ収容部１６等を設け、各収容部にリレー３０、ヒューズ３１を収容し、これらリレー、ヒューズの入力端子を上記バスバー５０から突出させたタブと接続させている。
また、アッパーケース１１の上壁には電気部品のリレー、ヒューズ、ヒュージブルリンク等を搭載している。

一方、ロアケース１２の底壁１２ａの外面（下面）にはケース側防水壁２１で囲んだヒュージブルリンク収容部２０を設けている。上記ケース側防水壁２１で囲まれたロアケース底壁１２ａより一対のボルト止め部１２ｂを突設し、これらボルト止め部１２ｂでヒュージブルリンク３３の入力端子、出力端子をそれぞれ上記バスバー５０から突出させた端子部とボルトＢ１、Ｂ２で締結固定している。

ロアカバー１４の底壁１４ａには、上記ヒュージブルリンク収容部２０と対向する部分を上方に窪ませて凹部２４を設け、該凹部２４の底壁２４ａをヒュージブルリンク３３の下端面と近接位置に配置する一方、凹部２４の底面周縁より上向きにカバー側防水壁２２を突出させ、その上端に嵌合凹部２３を設けている。この嵌合凹部２３には上記ケース側防水壁２１の下端部を挿入させて嵌合させている。
即ち、ロアケース１２にロアカバー１４を被せて組み付けると、ケース側防水壁２１の先端にカバー側防水壁２２の先端の凹部２３が外嵌され、ヒュージブルリンク３３の周囲がケース側防水壁２１、カバー側防水壁２２及び底壁２４ａにより密封される状態としている。

上記ロアカバー１４の底壁１４ａには電線引出口１８を設け、上記リレー３０、ヒューズ３１の出力端子と接続させる電線ｗを外部に引き出している。電線ｗの引き出し位置にはコルゲートチューブ３４を外装し，電線引出口１８、コルゲートチューブ３４及び電線ｗをまとめてテープＴ巻きして、ロアカバー１４への簡易防水を図っている。
なお、ロアケース１２にコネクタ収容部を設けている場合には、該コネクタ収容部に嵌合するコネクタに接続した電線群も電線引出口１８から上記電線ｗと収束して外部に引き出している。

上記構成によれば、ロアカバー１４の電線引出口１８にテープＴを巻き付けて簡易防水を図ってロアカバー１４内に浸水が発生しない構成としていると共に、ロアケース１２の底壁外面に搭載したヒュージブルリンク３３の周囲をケース側防水壁２１及びカバー側防水壁２２により囲って密閉しているため、ヒュージブルリンク３３に浸水が発生する恐れはない。よって、ロアケース１２の外面にもヒュージブルリンク３３を搭載することができ、ロアケース１２とロアカバー１４の間の空きスペースを有効に利用することにより、アッパーケース１１への搭載部品を減少させて電気接続箱１０の小型化を図ることができる。

また、ボルト締め固定されたヒュージブルリンク３３はメンテナンスが不要な部品であるため、ロアケース１２の底壁外面に取り付けてもメンテナンス上の問題はない。
なお、ロアケースの外面に搭載して防水壁により防水する電気部品はヒュージブルリンクに限らず、メンテナンスが不要であれば他の電気部品でもよい。

図２は第１実施形態の変形例を示し、ロアカバー１４に設けた凹部２４の周壁からなるカバー側防水壁２２の内面側にロアケース１２から突設したケース側防水壁２１を接触して重ねている。該構成としてもヒュージブルリンク３３の防水を図ることができる。

図３は第２実施形態を示し、ロアケース１２’の底壁外面からダイオード４１の収容壁４０を突設し、該収容壁４０の内部に収容するダイオード４１を内部回路と接続させている。
一方、ロアカバー１４’の底壁１４ａ’には、ダイオード４１の取付位置と対応した部分を上方に窪ませて凹部２４’を設け、凹部２４の底面周縁よりカバー側防水壁２２’と突出させ、該カバー側防水壁２２’を収容壁４０に隙間をあけて外嵌している。かつ、凹部２４’の底壁２４ａ’と収容壁４０の下端とも間も隙間をあけている。

上記構成としても、カバー側防水壁２２’によりダイオード４１の防水を図ることができ、ロアケース１２’とロアカバー１４’の間の空きスペースを有効に利用することにより、アッパーケース１１への搭載部品を減少させて電気接続箱１０’の小型化を図ることができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。

上記実施形態では、いずれもロアケースに取り付ける電気部品と対向位置のロアカバーの底壁を窪ませて凹部を設け、該凹部の底面を電気部品の下端面と近接位置に配置しているが、必ずしも凹部を設ける必要はなく、ロアカバーの底壁からカバー側防水壁を突設して、電気部品を囲んで防水を図る構成としてもよい。

本発明の電気接続箱は、自動車の被水領域で且つスペースの少ないエンジンルーム内に配置されるジャンクションボックスとして特に好適に用いられるものである。

本発明の第１実施形態の電気接続箱の断面図である。 第１実施形態の変形例の要部断面図である。 本発明の第２実施形態の電気接続箱の断面図である。 従来例の電気接続箱を示す図面である。 他の従来例の電気接続箱を示す図面である。 他の従来例の電気接続箱を示し（Ａ）は平面図（アッパーカバーは省略）、（Ｂ）は底面図（ロアカバーは省略）である。

符号の説明

１０ 電気接続箱
１１ アッパーケース
１２ ロアケース
１３ アッパーカバー
１４ ロアカバー
１８ 電線引出口
２０ ヒュージブルリンク収容部
２１ ケース側防水壁
２２ カバー側防水壁
２４ 凹部
２４ａ 底壁
３３ ヒュージブルリンク
４０ ダイオード収容壁
４１ ダイオード
Ｔ テープ
ｗ 電線

Claims (4)

1. 自動車のエンジンルーム内に配置され、アッパーケースとロアケースを組み付けてなるケース内に内部回路を収容し、アッパーケース側にアッパーカバーを被せて組み付けると共にロアケース側にロアカバーを被せて組み付けている電気接続箱において、
   上記ロアケースの底壁下面に上記内部回路と接続される電気部品を固定する一方、上記ロアカバーの底壁内面より上記電気部品を囲むカバー側防水壁を突設していることを特徴とする電気接続箱。
2. 上記電気部品は、ユーザーメンテナンスが不要なダイオード、ヒュージブルリンク等で、上記ロアケースの底壁にボルト締めで固定していると共に、該電気部品と対向位置のロアカバー底壁部分を電気部品の下端と近接する位置まで窪ませた凹部を設け、該凹部の底面周縁より上記カバー側防水壁を上向きに突出させ、かつ、上記ロアカバーの底壁より電線引出口を設け、該電線引出口より上記凹部の底面を上方位置に設定している請求項１に記載の電気接続箱。
3. 上記ロアケースの底壁外面に、上記電気部品を囲むケース側防水壁を突設し、上記ケース側防水壁と上記カバー側防水壁の先端部同士を嵌合させている請求項１または請求項２に記載の電気接続箱。
4. 上記ロアケースの底壁外面より上記電気部品を収容壁を突出させ、上記ロアカバーの凹部の底面周縁より突出した上記カバー側防水壁で上記収容壁を外嵌している請求項２に記載の電気接続箱。

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