JP6673526B2 - 電線配索構造 - Google Patents
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Description
また、前記本体部が、分割面を介して開放可能な分割構造とされ、開状態で前記各電線を対応する前記空間部に挿通可能とされている。これによれば、本体部への各電線の配索を製造工程(組み付け工程)の最終段階で行うことができ、作業性を向上させることができる。
また、本発明の電線配索構造は、前記本体部とは別体の前記車体固定部材が、前記車体に固定される固定部と、前記固定部に連設され、前記本体部を保持する保持部とを有するところに特徴を有する。これによれば、本体部が車体固定部材と同じ位置に設けられることになるため、本体部自体が場所を占有することがなく、スペース的に有利であるとともに、構成を簡単にすることができる。
また、前記保持部が、前記本体部の外周に巻き付けられるバンド固定構造からなる。これによれば、本体部の外周の大きさや形状が変更されても、バンド部分の巻き付け径を調整することで、柔軟に対応することができる。また、車体固定部材として、既存の車体固定用クリップを用いることができる。
以下、本発明の実施例1を図1〜図6によって説明する。本実施例1は、自動車の室内において車体パネル90に沿って配索される複数本の電線60の電線配索構造10を例示する。
固定部23は、平板状の基板部22と、基板部22から下向きに突出して車体パネル90を板厚方向に貫通する脚片状の脚部25と、脚部25の先端部から外向きに張り出す複数(図示する場合は一対)の係止爪26とからなる。図2に示すように、脚部25が車体パネル90の孔91を貫通すると、基板部22が車体パネル90の表面に設置されるとともに、各係止爪26が車体パネル90の裏面における孔91の開口縁部に弾性的に係止される。これにより、基板部22と各係止爪26との間に車体パネル90が板厚方向に挟まれ、車体固定部材21が車体パネル90に取り付け固定される。なお、脚部25は、断面非円形状をなし、パネル90の孔91に回転規制された状態で貫通する。
組み付けに際し、外装部材(図示せず)に各電線60を挿通させ、外装部材の端部から外部に延出部62の各電線60を露出させる。続いて、両半割体34を開状態となし、一方の半割体34の各空間部37に対応する延出部62の各電線60を挿通する。次いで、両半割体34を閉状態となす。
図7〜図10は、本発明の実施例2を示す。実施例2は、電線配索部材20Aが実施例1の電線配索部材20に舌片39を付加した形態になっている点で実施例1とは異なるが、その他は実施例1と同様であり、実施例1と同一又は相当する構造については同一符号を付し、重複する説明を省略する。
図11〜図13は、本発明の実施例3を示す。実施例3は、電線配索部材20Bの区画部36Bがゴム材料からなる点で実施例1とは異なるが、その他は実施例1と同様であり、実施例1と同一又は相当する構造については同一符号を付し、重複する説明を省略する。
図14は、本発明の参考例を示す。参考例は、電線配索部材20Cの本体部32Cが車体固定部材21Cと一体に構成されており、その点で実施例1とは異なるが、その他は実施例1とほぼ同様であり、実施例1と同様の構成には同一符号を付し、重複する説明を省略する。
本発明の他の実施例を簡単に説明する。
(1)本体部の1つの空間部に、2本以上の電線が挿通されるものであってもよい。
(2)本体部の各空間部は、縦並びで配置されるものであってよく、あるいは周方向に分割して配置されるものであってもよい。
(3)車体固定部材は、上記形態に限らず、車体固定用クリップとして公知のものを用いることができる。
(4)実施例1〜3では、両半割体をつなぐヒンジが省略され、両半割体が分離可能となる構成であってもよい。
(6)実施例1〜3では、本体部のバンド締付面に、バンド部が周方向に位置ずれするのを規制する滑り止め構造が設けられていてもよい。
(7)実施例1〜3では、本体部32が、径方向外側に張り出して形成されたヒンジ35を介して、径方向他側の分割面33が離間した開状態(図5参照)と合わさった閉状態(図4参照)とに変位可能とされているが、これに限らず、本体部32が開状態と閉状態とに変位可能な構造を有していればヒンジ35を省略してもよい。この場合、例えば、ヒンジ35に代えて、本体部の一部を薄肉にしてなる薄肉構造を設けることによって、本体部を開状態と閉状態とに変位可能に構成してもよい。この薄肉構造は、例えば本体部32の周方向において径方向他側の分割面33と異なる位置(上記実施例1〜3でヒンジ35が形成されていた位置など)に形成すればよい。薄肉構造は、例えば本体部32の内周面に凹部を形成することによって構成することができる。
(8)実施例2では、各電線を舌片に固定する固定部材として、テープに代え、タイバンドなどのバンドを用いることができる。
(9)実施例3では、区画部を含む電線配索部材の全体がゴム材料からなるものであってもよい。
(10)実施例3では、弾性保持部にも分割面が横切るように設けられ、各空間部が半割り状に形成されるものであってもよい。
20、20A、20B、20C…電線配索部材
21、21C…車体固定部材
23…固定部
24…保持部
32、32A、32B、32C…本体部
33、33B…分割面
34、34B…半割体
36、36B…区画部
37、37B…空間部
39…舌片
60…電線
90…車体パネル
Claims (3)
- 車体固定部材に保持される本体部を備え、
前記本体部は、複数本の電線が挿通される複数の空間部と、各空間部を区画する区画部とを有し、分割面を介して開放可能な分割構造とされ、開状態で前記各電線を前記本体部の内側に挿通可能とされており、
前記本体部とは別体の前記車体固定部材が、車体に固定される固定部と、前記固定部に連設され、前記本体部を保持する保持部とを有し、
前記保持部が、前記本体部の外周に巻き付けられるバンド固定構造からなり、
前記バンド固定構造のバンド部が前記本体部に巻き付け固定されることにより前記本体部が開状態に戻ることなく閉状態に保持されることを特徴とする電線配索構造。 - 前記本体部には、前記各電線の引き出し方向に沿って突出する舌片が設けられている請求項1記載の電線配索構造。
- 前記本体部の前記区画部が、前記空間部に挿通された前記電線を弾性的に保持可能なゴム材料からなる請求項1記載の電線配索構造。
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