JP6780990B2 - ブラケット組付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、車体に取り付けるためのブラケットを車両部品に組付ける組付け構造に関する。

クランプ等の車両部品は、車両に敷設されるワイヤーハーネス等の複数の配線部材を保持した状態で車体に取り付けられる。こうした車両部品には、直接車体に取り付けられるのではなく、車体に取り付けるためのブラケットを介して車体に取り付けられるものがある。このような車両部品には、ブラケットが組付けられる組付け部が設けられている（例えば特許文献１）。

この組付け部には、ブラケットを下側開口から上方へと収容する収容部と、その収容部内をブラケットが上方へ進入するに際し弾性変形を生じる形でその進入を許容するとともに所定の収容位置まで進入した際には弾性復帰してブラケットの係合部と係合する弾性係合片と、を備えるものがある。このブラケットの係合部との係合により、車両部品はブラケットに対し抜け止め状態となる。

特開２００７−１４３３０９号公報

しかしながら、こうした組付け部では、収容部へのブラケットの進入が容易となるよう、収容部の内壁面とブラケットとの間にわずかな隙間が介在するよう設計される。これにより、ブラケットの組付け作業が容易化される。ところが、この隙間が存在することで、収容部内でブラケットがガタつくという問題が生じる。

本発明の課題は、車両部品に対しブラケットのガタつきを抑制した形で組付けることができるブラケット組付け構造を提供することにある。

課題を解決するための手段及び発明の効果

上記課題を解決するブラケット組付け構造は、
車体に取り付けられるブラケットを、車両部品の組付け部に組付けるブラケット組付け構造であって、
前記組付け部は、前記ブラケットを下側開口から上方へと収容する収容部と、収容された前記ブラケットの抜けを阻止するよう前記ブラケットの抜け止め部と係合する抜け止め係合部と、を有し、
前記収容部は、収容された前記ブラケットをその板厚方向において挟むよう対向する中央壁面と、収容された前記ブラケットに対しその幅方向において対向する側方壁面と、前記側方壁面から突出するとともに前記ブラケットが収容された際にはその先端側が当該ブラケットの前記幅方向の端部に押し付けられて前記板厚方向に向かって撓んだ弾性変形状態となる弾性突出部と、を有することを特徴とする。

上記構成によれば、収容部に収容されて組付け状態となった板状のブラケットは、その幅方向から弾性突出部によって押し付けられるため、ガタつきを抑えることができる。さらに弾性突出部は、塑性変形してつぶれるようなリブとは異なり、ブラケットの板厚方向に撓む弾性変形状態でブラケットを継続的に押し付け続けるから、ガタつきを継続的に抑えることができる。ブラケットが突出部の先端をつぶす形で収容される場合、つぶされた突出部はブラケットを押し付ける力を失うため、上記構成のように継続的にガタつきを抑える構造にはならない。

上記本発明の弾性突出部は、前記進入方向に延びる弾性リブとすることができる。この構成によれば、ブラケットの進入方向に長く形成された突条をなす弾性突出部によって、確実にブラケットのガタつきを抑えることができる。

上記本発明の弾性突出部は、前記収容部に収容されていく前記ブラケットと最初に当接する当接面を、その当接の後に当該ブラケットがさらに前記進入方向に押し付けられることで前記板厚方向の所定側へ傾倒する弾性変形を促す面形状をなす変形誘導面とすることができる。これにより、収容部にブラケットを進入させていく際、弾性突出部の所定方向への撓みを確実かつ容易に形成できる。

上記本発明の収容部は、前記中央壁面によって挟む形で、収容された前記ブラケットの幅方向における中央部を収容する中央収容部と、収容された前記ブラケットの幅方向における端部をなす屈曲端部を収容する屈曲端収容部と、を有するよう形成できる。これにより、収容部は、端部が屈曲するブラケットであっても収容することが可能になる。このとき、前記屈曲端収容部は、収容されたブラケットの前記幅方向における両端部側で当該ブラケットの板厚方向の第一側と、その逆の第二側との双方に延びる形で形成することができる。これにより、収容部は、第一のブラケットと、前記第一のブラケットとは前記屈曲端部の屈曲方向が逆方向となる第二のブラケットとの双方を収容可能となる。具体的にいえば、収容部は、幅方向の両端にて同一方向に屈曲する屈曲端部を有したＵ字状ブラケットや、幅方向の両端にて互いに異なる方向に屈曲する屈曲端部を有したＳ字状ブラケット、幅方向の一端のみが屈曲する屈曲端部を有したＬ字状ブラケットについても収容可能になる。もちろん、収容部は、屈曲端部を有さないブラケットについても収容可能である。

また、上記本発明の弾性突出部は、前記側方壁面に対してのみ接続し、その突出方向及びその突出方向に直交する方向の側で、他の壁面とは非接続とすることができる。具体的にいえば、前記弾性突出部は、自身の突出方向と、ブラケットの進入方向の奥側と手前側との双方とにおいて、他の壁面と非接触となるように形成できる。この構成によれば、弾性突出部が、その長手方向の全区間において側方壁面から延出する自由端となるため、撓みを確実に生じさせてブラケットを押し付けることができ、ガタつきをより確実に抑制できる。

また、上記本発明の収容部は、ブラケット進入方向の奥側に底壁部を有する。この場合、その底壁部に、前記弾性突出部におけるブラケット進入方向の奥側端部の周辺に開口を形成し、前記弾性突出部と非接触・非接続に形成できる。収容部に底壁部がある場合、弾性突出部の端部がその底壁部に接続するような形状をとることが考えられるが、この場合、その接続側で撓みが生じにくくなってしまう。上記構成によれば、底壁部における弾性突出部の周辺に開口が設けられ、そうした接続が存在していないため、弾性突出部に撓みを確実に生じさせることができる。また、開口は肉抜き部となるため、樹脂材料の節約にも貢献する。

本発明の第一実施例であるブラケット組付け構造を有した車両部品が所定部材を保持した状態を示す斜視図。 図１の平面図。 車体に取り付けられた状態の図１の車両部品の正面図。 図１の車両部品において、保持部が所定部材を非保持とした状態を示す斜視図。 図１のブラケットを示す斜視図。 図１の車両部品の保持部の係合過程を、図２のVI−VI断面を用いて示した図。 図６に続く図。 図７に続く図。 図１の車両部品にブラケットを組付けていく過程を、図２のVI−VI断面を用いて示した図。 図９に続く図。 図１０に続く図。 ブラケットが組付いていない図１の車両部品の底面図。 ブラケットが組付いた状態の図１の車両部品の底面を、図３のXIII−XIII断面を用いて示した図。 図１２の部分拡大図。 図１２のXV−XV断面斜視図。 図１５の部分拡大図。 図１２のXVII−XVII断面図。 図１の車両部品にブラケットを組付けていく過程を、図１２のXVII−XVII断面を用いて示した図。 図１８に続く図。 図１９に続く図。 図１とは異なるブラケットを示す斜視図。 図１の車両部品に図２１のブラケットが組付いた状態を、図３のXIII−XIII断面と同じ断面で示した図。 図１の車両部品に図２２のブラケットが逆向きで組付いた状態を、図３のXIII−XIII断面と同じ断面で示した図。 図１の車両部品に図５及び図２１とは異なるブラケットが組付いた状態を、図３のXIII−XIII断面と同じ断面で示した図。 図１の車両部品に図５、図２１、及び図２４とは異なるブラケットが逆向きで組付いた状態を、図３のXIII−XIII断面と同じ断面で示した図。 本発明の第二実施例であるブラケット組付け構造を有した車両部品が所定部材を保持した状態を示す斜視図。 ブラケットが組付いていない図２６の車両部品の底面図。 ブラケットが組付いた状態の図２６の車両部品の底面を、図３のXIII−XIII断面を用いて示した図。 図２７のXXIX−XXIX断面図。 本発明の第三実施例であるブラケット組付け構造を有した車両部品が所定部材を保持した状態を示す斜視図。 ブラケットが組付いていない図３０の車両部品の底面図。 ブラケットが組付いた状態の図３０の車両部品の底面を、図３のXIII−XIII断面を用いて示した図。 図３０の第三実施例の変形例であるブラケット組付け構造であって、ブラケットが組付いていない車両部品を示した底面図。 ブラケットが組付いた状態の図３３の車両部品の底面を、図３のXIII−XIII断面を用いて示した図。

以下、本発明の第一実施例を、図面を用いて説明する。

図１は、車体１００（図３参照）に取り付けられるブラケット（即ち、取付具）１０１が、車両部品である車両用保持部品１（図１参照）の組付け部１０に組付けられた状態を示した斜視図であり、本発明のブラケット組付け構造１０００を有する。車両用保持部品１は、図１〜図４に示すように、ブラケット１０１が組付けられる組付け部１０と、所定機能を果たす機能部としての保持部２０と、を一体に有する。ここでの保持部２０は、所定部材５を着脱可能に保持する機能を果たす。

所定部材５は、所定方向に長く延出する長尺部材とすることができる。具体的にいえば、ここでの所定部材５は、コルゲートチューブであり、その内部には複数の配線部材、即ちワイヤーハーネス（図示省略）が収容される。なお、所定部材５は、ワイヤーハーネスのみであってもよい。本発明における所定部材５は、保持部２０により保持可能なものであれば、他の部材としてもよい。

車両用保持部品１の保持部２０は、図３及び図４に示すように、保持対象をなす所定部材５の上側に位置する上側保持部２１と、その所定部材５の下側に位置する下側保持部２２と、それら上側保持部２１と下側保持部２２とを連結するヒンジ部２５と、を有する。また、保持部２０は、上側保持部２１のヒンジ部２５とは逆側に設けられる係合部２３と、下側保持部２２のヒンジ部２５とは逆側に設けられ、その係合部２３を上側から下方へと収容して係合状態とする収容部２４と、を有しており、ヒンジ部２５とは逆側において、上側保持部２１と下側保持部２２とを着脱可能に係合する。係合状態となった上側保持部２１と下側保持部２２とは、図３に示すように、所定部材５の外周を環状に取り囲む形で配置され、内側に配置された所定部材５を上下方向で挟む形で保持する。

なお、上側保持部２１と下側保持部２２とは分離していてもよい。例えばヒンジ部２５の無い互いに分離した上側保持部２１と下側保持部２２とが上下に係合固定され、その内部に収容する形で所定部材５を保持する構成でもよい。この場合、上側保持部２１と下側保持部２２とを係合させる係合部２３は、組付け部１０側だけでなく、ヒンジ部２５があった側にも設ける必要がある。

収容部２４は、図４及び図６に示すように、左右側の側方壁部２４Ｓ、２４Ｓと、それら側方壁部２４Ｓ、２４Ｓを組付け部１０側かつ上側で連結する上側連結壁部２４Ｂと、それら側方壁部２４Ｓ、２４Ｓを組付け部１０とは逆側かつ下側で連結する下側連結壁部２４Ｃ（図６参照）を有する。ここでの下側連結壁部２４Ｃは、弧状をなす下側保持部２２の収容部２４側の壁部を含む。

抜け止め係合部２７は、収容部２４を構成する壁部の一部として形成された、上下に延出する板状壁部である。さらにいえば、抜け止め係合部２７は、側方壁部２４Ｓ、２４Ｓに対し非接触かつ非接続となる形で、上側連結壁部２４Ｂから下方向に延出形成された弾性壁部であり、上側連結壁部２４Ｂ側を起点にしてその逆側（ここでは下側）が組付け部１０側に弾性変形可能となっている。また、抜け止め係合部２７は、その下方側に、収容部２４内に向かって突出する係合爪部２６を有する。

係合部２３は、図６〜図８に示すように、収容部２４の上側開口２４Ｈから収容部２４内に進入していくことにより、抜け止め係合部２７と係合して、上側保持部２１と下側保持部２２とを抜け止め係合状態とする。ここでの上側開口２４Ｈは、側方壁部２４Ｓ、２４Ｓと、上側連結壁部２４Ｂと、下側連結壁部２４Ｃとのそれぞれの上端部により取り囲まれる形で、斜め上方からの係合部２３の進入を受け入れる。係合部２３は、図６に示すように、ヒンジ部２５を中心とする円軌跡を描く形で、上側開口２４Ｈから収容部２４内に向かって進入していく。図６の符号１０２ｘは、その時の係合部２３の方向に進入方向である。そして、係合部２３は、その進入方向１０２ｘの先で収容部２４内に突出する係合爪部２６と当接して、その進入が妨げられる。ところが、係合部２３は、さらに下方に押し込まれることで、係合爪部２６を有する抜け止め係合部２７の下端側を、組付け部１０側に押し曲げることができ（図７参照）、この弾性変形によってさらなる進入が可能になる。そして、係合部２３は、所定の係合位置まで進入すると、自身の係合凹部２３Ｈ内に係合爪部２６を受け入れる形で、抜け止め係合部２７を弾性復帰させる。これにより、係合部２３は、図８に示すように、収容部２４内において、自身の係合凹部２３Ｈと抜け止め係合部２７の係合爪部２６とが係合し、上方への抜けが阻止された抜け止め係合状態となる。

ブラケット１０１は、図５に示すように、直角に屈曲したＬ字状の板状部材である。ブラケット１０１は、屈曲部１０１Ｃに対し第一側に延出する第一側延出部１０１Ａと、屈曲部１０１Ｃに対し第一側とは異なる第二側に延出する第二側延出部１０１Ｂと、を有する。第一側延出部１０１Ａには、後述する係合爪部１３と係合する係合穴部１０１Ｈが形成される。なお、ここでの係合穴部１０１Ｈは、ブラケット１０１をその板厚方向１０１ｙに三角形状に貫通する貫通孔であるが、後述する係合爪部１３と係合する形状であればよく、板厚方向に凹む係合凹部等でもよい。他方、第二側延出部１０１Ｂには、図３に示すように、車体１００側に締結固定される締結部材１０２のうち、ナット１０２Ｎと螺合するボルト１０２Ｂが挿通される貫通孔部１０１Ｎが形成される。

具体的には、図３に示すように、ボルト１０２Ｂが、ブラケット１０１側からブラケット１０１の貫通孔部１０１Ｎと車体１００側のパネル１０５の貫通孔部１０５Ｎとを貫通する形で配置され、車体１００側のパネル１０５側でナット１０２Ｎと螺合して締結されている。ただし、これはあくまでも一例であり、ブラケット１０１と車体１００側との固定は他の方法でなされてもよい。車体１００側との固定に係るブラケット１０１の形状についても、他の形状が採用されてもよい。

なお、ここでのブラケット１０１は、第一側延出部１０１Ａと第二側延出部１０１Ｂとで、板厚方向が異なる。即ち、図５に示すように、第一側延出部１０１Ａにおける板厚方向は、符号１０１ｙの方向であり、第二側延出部１０１Ｂの板厚方向は、符号１０１ｘの方向である。幅方向は、それら板厚方向１０１ｙ、１０１ｘと直交する符号１０１ｚの方向である。

ただし、以下においてブラケット１０１の板厚方向及び幅方向といった場合、特に断りが無い限りは、収容部１１に収容される第一側延出部１０１Ａの板厚方向１０１ｙ及び幅方向１０１ｚを意味するものとする。

なお、ブラケット１０１は、必ずしも本実施例のような屈曲形状である必要はない。

車両用保持部品１の組付け部１０は、図９〜図１１に示すように、ブラケット１０１を下側開口１１Ｈから上方へと収容する収容部１１と、収容されたブラケット１０１の抜けを阻止するようブラケット１０１の係合穴部１０１Ｈと係合する抜け止め係合部１２と、を有する。そして、収容部１１は、図１２及び図１３に示すように、収容された第一側延出部１０１Ａの幅方向１０１ｚにおける中央部１０１ａ（図５参照）を収容する中央収容部１１Ｃと、当該幅方向１０１ｚにおける端部１０１ｂを収容する端収容部１１Ｄと、を有する。

中央収容部１１Ｃは、図１２及び図１３に示すように、ブラケット１０１の第一側延出部１０１Ａをその板厚方向１０１ｙにおいて挟む中央壁面１４ｙ、１５ｙを有して形成される。中央収容部１１Ｃは、それら中央壁面１４ｙ、１５ｙによって挟む形で、ブラケット１０１の第一側延出部１０１Ａのうちその幅方向１０１ｚにおける中央部１０１ａ（図５参照）を収容する。より正確にいえば、中央収容部１１Ｃは、それら中央壁面１４ｙ、１５ｙに突出形成されたリブ１４Ｌ、１５Ｌによって挟む形で、ブラケット１０１の第一側延出部１０１Ａの中央部１０１ａを収容している。ただし、それらリブ１４Ｌ、１５Ｌと、それらの間に挟まれた第一側延出部１０１Ａの中央部１０１ａとの間には隙間が介在している。これにより、収容部１１へのブラケット１０１の挿入抵抗（即ち、摺動抵抗）が減じられ、組付けやすくなっている。

ここでの中央収容部１１Ｃは、内側壁部１４、１５と、下側連結壁部１４Ｘ、１５Ｘと、抜け止め係合部１２と、を有して形成される（図９〜図１１参照）。内側壁部１４、１５は、図１３に示すように、収容されたブラケット１０１の板厚方向１０１ｙに延びる壁部である。内側壁部１５は、収容されたブラケット１０１の板厚方向１０１ｙの第一側（図１３の左側）に位置し、他方、内側壁部１４は、当該第一側とは逆の第二側（図１３の右側）に位置しており、当該板厚方向１０１ｙにおいて互いに対向している。上記中央壁面１４ｙ、１５ｙは、それら内側壁部１４、１５の対向面である。

また、内側壁部１４、１５は、図１３に示すように、収容されたブラケット１０１の中央部１０１ａに対し、その幅方向１０１ｚの両側（即ち、図１３の上側と下側）にそれぞれ形成されている。幅方向１０１ｚの両側に位置する内側壁部１４、１４は、それぞれの下側に位置する下側連結壁部１４Ｘによって互いに連結されている。他方、収容されたブラケット１０１の幅方向１０１ｚの両側に位置する内側壁部１５、１５も同様、それぞれの下側の下側連結壁部１５Ｘによって互いに連結されている。

抜け止め係合部１２は、図４に示すように、それら内側壁部１５、１５に対し上記幅方向１０１ｚにおいて非接触かつ非接続となる形で、図９及び図１２に示す下側連結壁部１５Ｘから上方に延出形成された弾性壁部である。これにより、抜け止め係合部１２は、図９〜図１１に示すように、当該下側連結壁部１５Ｘ側を起点にして上方側が、収容されたブラケット１０１の板厚方向１０１ｙに弾性変形可能となっている。また、抜け止め係合部１２は、その上端側に、収容されたブラケット１０１に向かって突出する係合爪部１３を有する。

また、収容部１１は、上記中央収容部１１Ｃと共に、端収容部１１Ｄを有する（図１２及び図１３参照）。この端収容部１１Ｄを有することにより、収容部１１は、ブラケット１０１がその幅方向１０１ｚにおけるいずれかまたは双方の端部に屈曲端部１０１ｄを有する形状（例えば図２１参照）であっても収容可能となる。

図２１に示すブラケット１０１は、図５に示したブラケットとは異なり、少なくとも第一側延出部１０１Ａにおいて、幅方向１０１ｚにおける中央側の中央部１０１ａと、その中央部１０１ａの幅方向１０１ｚにおける両端側で当該中央部１０１ａの板厚方向１０１ｙに屈曲した屈曲端部１０１ｄと、を有した断面Ｕ字状をなす板材である。ここでの図２１のブラケット１０１は、第一側延出部１０１Ａから第二側延出部１０１Ｂにかけて、中央部１０１ａに対し９０度屈曲した屈曲部１０１Ｃを有している。

上記端収容部１１Ｄは、図１２に示すように、第一屈曲端収容部１１Ｄ１と、第二屈曲端収容部１１Ｄ２と、を有する。第一屈曲端収容部１１Ｄ１は、中央収容部１１Ｃの両端側（即ち、収容されたブラケット１０１の幅方向１０１ｚの両端側）から、収容されたブラケットの板厚方向１０１ｙの第一側（図１２の左側）に延びる収容部である。第二屈曲端収容部１１Ｄ２は、中央収容部１１Ｃの両端側から、上記板厚方向１０１ｙにおける上記第一側とは逆の第二側（図１２の右側）に延びる収容部である。これら第一屈曲端収容部１１Ｄ１と第二屈曲端収容部１１Ｄ２とが存在することにより、収容部１１は、ブラケット１０１の屈曲端部１０１ｄが第一屈曲端収容部１１Ｄ１側と第二屈曲端収容部１１Ｄ２側とのどちらの向きに突出していても、そのブラケット１０１を収容することができる（図２２及び図２３参照）。

また、図２４のように、ブラケット１０１が、幅方向１０１ｚの両側の屈曲端部１０１ｄが板厚方向１０１ｙにおいて互いに逆向きに屈曲するような断面Ｓ字状のものであったとしても、収容部１１は、上記Ｕ字状断面のブラケット１０１と同様、屈曲端部１０１ｄをいずれかの屈曲端収容部１１Ｄ１、１１Ｄ２に収容させ、中央部１０１ａを中央収容部１１Ｃに収容させる形で、その全体を収容することができる。また、収容部１１は、その屈曲端部１０１ｄの屈曲方向が図２４とは逆向きのブラケットであっても収容することができる。

また、図２５のように、ブラケット１０１が、幅方向１０１ｚの一方の側にのみ屈曲端部１０１ｄを有するような断面Ｌ字状のものであったとしても、収容部１１は、上記Ｕ字状断面やＳ字状断面のブラケット１０１と同様、屈曲端部１０１ｄをいずれかの屈曲端収容部１１Ｄ１、１１Ｄ２に収容させ、中央部１０１ａを中央収容部１１Ｃに収容させる形で、その全体を収容することができる。

ここでの端収容部１１Ｄは、内側壁部１４、１５と、外側壁部１６と、連結壁部１７、１７と、によって取り囲まれる形で形成される。

内側壁部１４、１５は、屈曲端部１０１ｄを有するブラケット１０１が収容された場合にそのブラケット１０１に対しその幅方向１０１ｚにおいて対向する側方壁面１４ｚ、１５ｚを有する壁部である。より具体的に言えば、内側壁部１４、１５は、図２２〜図２５に示すように、屈曲端部１０１ｄを有するブラケット１０１が収容された場合にそのブラケット１０１の屈曲端部１０１ｄに対し上記幅方向１０１ｚの内側で対向する側方壁面１４ｚ、１５ｚを有する壁部である。側方壁面１４ｚは、収容されたブラケットの板厚方向１０１ｙの第二側に延出する内壁面であり、側方壁面１５ｚは、収容されたブラケットの板厚方向１０１ｙの第一側に延出する内壁面である。

外側壁部１６は、収容されたブラケット１０１に対しその幅方向１０１ｚにおいて対向する側方壁面１６ｚを有する壁部である。より具体的に言えば、外側壁部１６は、図５のような屈曲端部１０１ｄを有しないブラケット１０１が収容された際にはそのブラケット１０１に対しその幅方向１０１ｚの外側で対向（図１３参照）し、また、図２１のような屈曲端部１０１ｄを有したブラケット１０１が収容された際にもそのブラケット１０１に対しその幅方向１０１ｚの外側で対向（図２２〜図２５参照）する側方壁面１６ｚを有する壁部である。側方壁面１６ｚは、収容されたブラケットの板厚方向１０１ｙの第一側から第二側にかけて延出する内壁面である。

連結壁部１７、１７は、内側壁部１４、１５と外側壁部１６とを、収容されたブラケット１０１の板厚方向１０１ｙの第一側と第二側とで連結する壁部である。第一屈曲端収容部１１Ｄ１は、収容されたブラケット１０１の板厚方向１０１ｙの第一側において、内側壁部１５と第一側の連結壁部１７と外側壁部１６とにより、当該第一側に凹む凹状に形成されている。他方、第二屈曲端収容部１１Ｄ２は、収容されたブラケット１０１の板厚方向１０１ｙの第二側において、内側壁部１４と第二側の連結壁部１７と外側壁部１６とにより、当該第二側に凹む凹状に形成されている。ここでの収容部１１は、図１２及び図１３に示すように、それら第一側及び第二側の屈曲端収容部１１Ｄ１、１１Ｄ２と、中央収容部１１Ｃとが形成する断面Ｈ字状の収容空間を有している。

また、収容部１１は、その上端側（即ち、ブラケット１０１の進入方向１０１Ｘの奥側：図９参照）において、少なくとも端収容部１１Ｄの底面を形成する底壁部１８を有する。ここでの底壁部１８は、第一屈曲端収容部１１Ｄ１側及び第二屈曲端収容部１１Ｄ２側との上端側を被うだけでなく、中央収容部１１Ｃの端部（即ち、端収容部１１Ｄ側の端部）をも被うように形成されている。

ここで、ブラケット１０１の組付け部１０への組付けについて、図９〜図１３を用いて説明する。

ブラケット１０１は、自身の第一側延出部１０１Ａを、収容部１１の下端部に形成された下側開口１１Ｈから上方向（即ち、ブラケット進入方向１０１Ｘ）に収容していく。このときブラケット１０１は、その中央部１０１ａを、収容部１１における中央収容部１１Ｃ内に進入させ、その両端側の屈曲端部１０１ｄを、対応する側の端収容部１１Ｄ内に進入させていく。

ブラケット１０１は、収容部１１内を進入方向１０１Ｘに進入していくと、抜け止め係合部１２から突出する係合爪部１３に当接し、その進入が妨げられる。ところが、抜け止め係合部１２は、その当接状態からさらにブラケット１０１を押し込むことで、図１０に示すように、当該ブラケットの板厚方向１０１ｙに押し曲げられ、ブラケット１０１のさらなる進入を可能にする。さらに進入したブラケット１０１は、所定の係合位置まで進入すると、自身の係合穴部１０１Ｈ内に抜け止め係合部１２の係合爪部１３を進入させ、これに伴い抜け止め係合部１２を弾性復帰させる。係合穴部１０１Ｈ内に進入した係合爪部１３は、ブラケット１０１の進入方向１０１Ｘにおいて係合穴部１０１Ｈの内周上面１０１Ｈａと対向しており、ブラケット１０１がその進入方向１０１Ｘとは逆向きに移動した際に、その内周上面（係止面）１０１Ｈａに当接（係止）して、その移動を妨げる。これにより、ブラケット１０１は、収容部１１に対し下方への抜けが阻止された抜け止め係合状態となる。

ところで、収容部１１は、屈曲端収容部１１Ｄ１、１１Ｄ２の内部に形成される収容空間に向かって上記側方壁面１６ｚから突出する弾性突出部９を有している。

弾性突出部９は、ブラケット１０１を収容した際には、図１３に示すように、その先端側が、当該ブラケット１０１の幅方向１０１ｚの端部に押し付けられて、当該ブラケット１０１の板厚方向１０１ｙ（ここでは図中の左方向）に向かって撓んだ弾性変形状態となる。これにより、ブラケット１０１は、収容部１１内に収容された際に、自身の幅方向１０１ｚにおいて挟圧され、収容部１１内でのガタつきが抑えられる。

ここでの弾性突出部９は、図５のブラケット１０１が収容された場合には、その先端側が、図１３に示すように、当該ブラケット１０１の側面をその幅方向１０１ｚにおいて外側から内側に向かって押し付ける形で撓んだ弾性変形状態となる。他方、ここでの弾性突出部９は、図２１のような屈曲端部１０１ｄを有するブラケット１０１が収容された場合には、その先端側が、図２２〜図２５に示すように、当該ブラケット１０１の屈曲端部１０１ｄを、その幅方向１０１ｚにおいて外側から内側に向かって押し付ける形で撓んだ弾性変形状態となる。これらのいずれの場合においても、弾性突出部９の弾性変形方向、即ち傾倒方向は、同じ（即ち、図中の左方向）である。

ここでの側方壁面１６ｚは、収容状態のブラケット１０１の屈曲端部１０１ｄに対面する外側壁部１６の内壁面である。弾性突出部９は、その側方壁面１６ｚにおける第一屈曲端収容部１１Ｄ１と第二屈曲端収容部１１Ｄ２との中間部１６Ｃから、収容状態のブラケット１０１の幅方向１０１ｚにおける中央部１０１ａ側に向かって突出している。

また、弾性突出部９は、図１２及び図１３に示すように、その基端側から先端側に向かって、収容状態のブラケット１０１の板厚方向１０１ｙの第一側（図１３の左側）に傾斜する形で突出している。さらにいえば、弾性突出部９は、側方壁面１６ｚにおける第一屈曲端収容部１１Ｄ１と第二屈曲端収容部１１Ｄ２との中間部１６Ｃのうち、第一屈曲端収容部１１Ｄ１と第二屈曲端収容部１１Ｄ２との中間位置（ここでは図１３の一点鎖線１０１ｚの位置）から第二側に偏った位置から突出している。さらに、弾性突出部９は、ブラケット１０１が収容されていない状態においては、図１２に示すように、その突出先端が、上記中間位置を越えることなく、上記中間位置に対し基端側に位置するが、ブラケット１０１が収容された状態においては傾斜し、図１３に示すように、その突出先端が、上記中間位置を越えて基端側とは逆側へと到達している。これらにより、弾性突出部９は、ブラケット１０１が収容された際に、その側面を確実にとらえるように形成されている。なお、弾性突出部９の基端部の位置や傾斜方向については、上記とは逆であってもよい。

また、側方壁面１６ｚは、図１４に示すように、弾性突出部９の基端部の周辺のうち、当該弾性突出部９の傾斜側に、当該弾性突出部９の傾斜下面９ｃから続く内壁面１６ｃを有する形で凹む凹部１６Ｕを有する。このような凹部１６Ｕが形成されていることにより、弾性突出部９は、傾斜している側へのさらなる傾斜弾性変形が容易になっている。

また、弾性突出部９は、図１４に示すように、その突出先端面の少なくともブラケット進入方向１０１Ｘの手前側が、言い換えれば、収容部１１に収容されていくブラケット１０１と最初に当接する当接面が、その当接の後に当該ブラケット１０１に押し付けられることで当該ブラケット１０１の板厚方向１０１ｙにおける第一側又は第二側のいずれかである所定の側への傾倒が生じるよう弾性変形を促す面形状をなす変形誘導面とされている。ここでの弾性突出部９は、その突出先端面の少なくともブラケット進入方向１０１Ｘの全区間にわたって、ブラケット１０１を収容する際にその板厚方向１０１ｙの所定側への弾性変形を促す変形誘導面９ｄが形成されている。ここでの変形誘導面９ｄは、弾性突出部９の突出先端における傾斜側とは逆側の角部に設けられた湾曲面である。この湾曲形状により、弾性突出部９は、ブラケット１０１の収容に伴い押し付けられる際に、ブラケット１０１から滑らかに傾斜を促されて傾倒していくことができる。

また、弾性突出部９は、ブラケット進入方向１０１Ｘに長く延びる弾性リブである。これにより、ブラケット進入方向１０１Ｘに長いブラケット１０１に対して、同じように長い突条をなす弾性突出部９が押し付けられるため、より確実にガタつきを抑えることができる。

また、弾性突出部９は、側方壁面１６ｚに対してのみ接続し、その突出方向側及びその突出方向に直交する方向側では、他の壁面とは非接続となっている。つまり、弾性突出部９は、ブラケット進入方向１０１Ｘに長い凸状をなすその先端が、その長手方向のすべての区間で自由端となるため、撓みを確実に生じさせてブラケットを押し付けることができ、ガタつきをより確実に抑えることができる。

具体的にいえば、弾性突出部９は、図４、図１２及び図１５に示すように、自身の突出方向側に内側壁部１４、１５を有し、その突出方向に直交する下方向側に底壁部１８を有し、さらにその突出方向と平行かつ上下に延び出す連結壁部１７、１７を有しているが、それらのいずれとも非接続かつ非接触となっている。さらに言えば、底壁部１８は、図１５及び図１６に示すように、弾性突出部９におけるブラケット進入方向１０１Ｘの奥側端部９Ｘの周辺に開口１８Ｈを形成している。この開口１８Ｈが弾性突出部９のブラケット進入方向１０１Ｘの奥側に設けられていることにより、底壁部１８は、弾性突出部９との非接続かつ非接触を実現している。なお、弾性突出部９のブラケット進入方向１０１Ｘの手前側には、既に述べた下側開口１１Ｈが形成されており、弾性突出部９との非接続かつ非接触を実現している。

ここでの弾性突出部９は、収容状態のブラケット１０１の幅方向１０１ｚの両端側に形成されている。そして、これら両端側の弾性突出部９、９には、ブラケット１０１を収容部１１に収容するに際して、そのブラケット１０１の幅方向１０１ｚにおける端部との間に非弾性変形状態で所定幅以上の空隙を隔てたまま当該ブラケットを受け入れ可能とする突出量を有する第一突出部９１、９１（図１８参照）と、その第一突出部９１、９１からブラケット進入方向１０１Ｘの奥側に続く形で、そのブラケット１０１の幅方向１０１ｚにおける端部との間に非弾性変形状態でほぼ空隙を挟むことなく当該ブラケット１０１を受け入れる突出量を有する第二突出部９２、９２（図１９参照）と、その第二突出部９２、９２からブラケット進入方向１０１Ｘの奥側に続く形で、そのブラケット１０１の幅方向１０１ｚにおける端部に押し付けられて弾性変形を生じて当該ブラケット１０１を受け入れる突出量を有した第三突出部９３、９３と、が形成されている。

第一突出部９１、９１は、ブラケット進入方向１０１Ｘの手前側から奥側に向かって突出量が増していく傾斜突出部として形成されている。これにより、ブラケット１０１は、第一突出部９１、９１の対向間に進入することで、ブラケット進入方向１０１Ｘの奥側へと誘導される。ところが、図１８の破線で示すように、第一突出部９１、９１に挟まれる位置では、ブラケット１０１の進入姿勢が定まらない。

第二突出部９２、９２は、既に述べたように、ブラケット１０１の幅方向１０１ｚにおける端部との間に、非弾性変形状態でほぼ空隙を挟むことなく当該ブラケット１０１を受け入れる突出量を有して形成されている。具体的にいえば、設計段階においては、ブラケット１０１の幅方向１０１ｚの長さｗ１と、両側の第二突出部９２の対向長さｗ２とが一致するように形成され、両側の第二突出部９２の間に隙間なくブラケット１０１が進入することを想定している。ただし、実際には製造時の誤差が含まれるため、ｗ１とｗ２との間には０．５８ｍｍ以下の誤差、より望ましくは０．２ｍｍ以下の誤差を許容している。上記における「ほぼ空隙を挟むことなく」とは、こうした誤差を含んでいる。ブラケット１０１は、両角部が面取りされた先端部１０１Ｔに続く主部１０１Ｓが第二突出部９２、９２の対向間に達することで、図１９に示すように、当該ブラケット１０１の進入姿勢が定まる。即ち、ブラケット１０１は、この第二突出部９２に達することで、ブラケット１０１の板厚方向１０１ｙと幅方向１０１ｚとの双方に直交するブラケット１０１（第一側延出部）の進入軸線１０１ｘと、収容部１１におけるブラケット進入方向１０１Ｘとが一致した進入姿勢となる。

第三突出部９３、９３は、第二突出部９２、９２からブラケット進入方向１０１Ｘの奥側に続く形で、ブラケット進入方向１０１Ｘの手前側から奥側に向かって突出量が増していく傾斜突出部９３１を有する。ブラケット１０１は、第二突出部９２、９２の位置で上記の進入姿勢をとった上で傾斜突出部９３１、９３１の対向間へと進入する。傾斜突出部９３１、９３１の対向間に進入したブラケット１０１は、弾性突出部９、９の傾斜弾性変形を開始する。そして、ブラケット１０１は、ブラケット進入方向１０１Ｘの奥側へと進入するほど弾性突出部９、９の傾斜角度を増加させていく。

また、第三突出部９３、９３は、傾斜突出部９３１、９３１からブラケット進入方向１０１Ｘの奥側に続く形で、突出量が一定かつ最大となる最大突出部９３２、９３２を有する。ブラケット１０１は、傾斜突出部９３１、９３１の対向間で徐々に傾斜角度を増していくが、最大突出部９３２、９３２の対向間に進入することで、弾性突出部９、９にはそれ以上の傾斜弾性変形が生じなくなり、一定の傾斜角度が保持される。一定の傾斜角度が保持されることで、ブラケット１０１にはその弾性復帰力による押し付けを受けるため、収容部１１内でのガタつきが抑制される。

なお、ブラケット１０１を収容部１１に収容していく際に、ブラケット１０１の押し付けによる抜け止め係合部１２の弾性変形（図１０参照）は、ブラケット１０１（具体的に言えば主部１０１Ｓ）が弾性突出部９、９の第二突出部９２、９２の位置に進入した以降に生じるよう形成されている。これにより、所定の進入姿勢をとっているブラケット１０１によって、抜け止め係合部１２を安定して弾性変形させることができ、さらに、ブラケット１０１の係合穴部１０１Ｈが係合爪部１３の位置まで到達した場合には弾性復帰によりその係合爪部１３を係合穴部１０１Ｈ内に確実に進入させることができる。ここでは、抜け止め係合部１２の弾性変形（図１０参照）及び弾性復帰（図２０参照）は、ブラケット１０１（具体的に言えば主部１０１Ｓ）が弾性突出部９、９の第三突出部９３、９３の位置（より正確には最大突出部９３２、９３２の位置）に進入しているときに生じるよう形成されている。

また、ここでの抜け止め係合部１２は、中央壁面１５ｙ側に位置しており、図１２に示すように、その先端側が予め中央収容部１１Ｃを形成する中央壁面１５ｙよりも、それに対向して位置する中央壁面１４ｙ側に位置している。具体的に言えば、抜け止め係合部１２は、係合爪部１３よりも先端側の先端部１２Ｔを有し（図９参照）、その先端部１２Ｔが中央収容部１１Ｃの収容空間内に進入した形状をなしている。その結果、ブラケット１０１は、収容部１１に対し上述の抜け止め係合状態となった際に、その先端部１０１Ｔが抜け止め係合部１２の先端部１２Ｔを、中央収容部１１Ｃの収容空間の外に押し出す形になる（図１０参照）。このとき、抜け止め係合部１２は、ブラケット１０１が進入してきた際の弾性変形と同じ方向に弾性変形した状態に保持され、収容されたブラケット１０１を、当該弾性変形の方向とは逆向きに生じる弾性復帰力により、中央壁面１４ｙに押し付けた状態に保持する。この押し付けも、収容されたブラケット１０１のガタつきを抑制する機能を果たす。

このように、上記第一実施例では、収容部１１に収容されたブラケット１０１をその幅方向１０１ｚにおいて弾性突出部９が押し付ける構造を有するから、収容部１１内におけるブラケット１０１のガタつきを抑えることができる。また、弾性突出部９は、弾性変形によってブラケット１０１を押し付けるため、継続的にガタつきを抑えることができる。

また、上記第一実施例では、ブラケット１０１の収容部１１と、係合部２３の収容部２４と、所定部材５の挟持部分（符号２１、２２）との並び方向が、収容部１１に収容されたブラケット１０１の板厚方向１０１ｙと一致している（図４参照）。このため、車両用保持部品１は、その板厚方向１０１ｙにおいて体格が長くなる傾向を有しており、全体を小型化したいという課題に対する障害となっていた。これに対し、弾性突出部９は、収容部１１に収容されたブラケット１０１の幅方向１０１ｚに延びる形状をなすため、板厚方向１０１ｙへの長さの増大が不要であり、収容部１１内におけるブラケット１０１のガタつきを抑えることができる。また、上記第一実施例では、端収容部１１Ｄが設けられており、ガタつきを抑える弾性突出部９は、その端収容部１１Ｄ内の収容空間に突出する形で形成されている。このため、収容されたブラケット１０１の幅方向１０１ｚへの長さの増大も発生しない。

また、上記第一実施例では、弾性突出部９が弾性変形によって撓む方向（即ち、傾倒方向）が、収容部１１に収容されたブラケット１０１の板厚方向１０１ｙとなっている。一方で、端収容部１１Ｄは、その板厚方向１０１ｙに長い収容空間を有しており、弾性突出部９は、その収容空間内に突出形成されている。つまり、端収容部１１Ｄは、ブラケット１０１の屈曲端部１０１ｄを収容する機能を有する一方で、その収容空間が、弾性突出部９が撓む方向に長い空間として形成されていることにより、弾性突出部９の撓み動作に対して干渉しないための十分な広さを確保するという機能も有している。

以上、本発明の第一実施例を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づいて、追加及び省略等の種々の変更が可能である。

以下、上記した第一実施例とは別の実施例やそれら実施例の変形例について説明する。なお、上記実施例と共通の機能を有する部位には同一符号を付して詳細な説明を省略する。また、上記実施例と、下記変形例及び別実施例とは、技術的な矛盾を生じない範囲において適宜組み合わせて実施できる。

上記実施例の車両部品１は、組付け部１０と共に、所定機能を有する機能部としての保持部２０を備えているが、この保持部２０は、上述とは異なる他の保持構造を備えていてもよい。また、この保持部２０は、他の機能部であってもよい。

最初に、第二実施例について、図２６〜図２９を用いて説明する。

第二実施例のブラケット組付け構造１００１では、図２７及び図２８に示すように、主に弾性突出部９に関して、第一実施例と異なっている。第二実施例の弾性突出部９は、第一実施例と同様、側方壁面１６ｚにおける第一屈曲端収容部１１Ｄ１と第二屈曲端収容部１１Ｄ２との中間部１６Ｃから、収容状態のブラケット１０１の幅方向１０１ｚにおける中央部１０１ａ側に向かって突出している。ただし、第二実施例の弾性突出部９は、その中間部１６Ｃのうち、第一屈曲端収容部１１Ｄ１と第二屈曲端収容部１１Ｄ２との中間位置（ここでは図１３の一点鎖線１０１ｚの位置）から、収容状態のブラケット１０１の板厚方向１０１ｙの第一側及び第二側のいずれにも傾斜することなく、当該ブラケット１０１の幅方向１０１ｚに向かって内向きに突出している。

一方で、第二実施例の弾性突出部９は、図２９に示すように、ブラケット進入方向１０１Ｘに四角柱状をなして延出する弾性リブであって、収容状態のブラケット１０１の板厚方向１０１ｙの所定側（ここでは図２８の左側）に傾斜弾性変形するよう、四角柱状の弾性リブ９の上記所定側とは逆側（ここでは図２８の右側）の角部が面取りされ、上記所定側への弾性変形を促す変形誘導面９ｆとされている。また、第二実施例の弾性突出部９は、ブラケット進入方向１０１Ｘの手前側が、当該手前側ほど突出量が少なくなるようカットされた形に形成されている。このカット面９ｅが存在することにより、収容部１１に進入するブラケット１０１を、ブラケット進入方向１０１Ｘのより奥側へと案内できる。

なお、第二実施例の弾性突出部９に、第一〜第三の突出部９１〜９３を適用してもよい。また、第二実施例において、弾性突出部９の所定側（ここでは図２８の左側）に凹部１６Ｕを形成してもよい。この実施例に対しては、図２６に示す平板上のブラケット１０１だけでなく、図２１に示すような屈曲端部１０１ｄを有するブラケット１０１も適用可能である。

次に、第三実施例について、図３０〜図３２を用いて説明する。

第三実施例のブラケット組付け構造１００２では、図３１及び図３２に示すように、主に弾性突出部９に関して、第一実施例と異なっている。第三実施例の弾性突出部９は、第一実施例と同様、側方壁面１６ｚから収容状態のブラケット１０１の幅方向１０１ｚにおける中央部１０１ａ側に向かって突出している。ただし、第三実施例の弾性突出部９は、第一屈曲端収容部１１Ｄ１と第二屈曲端収容部１１Ｄ２との双方に設けられている。つまり、第三実施例の弾性突出部９は、側方壁面１６ｚにおいて、収容状態のブラケット１０１の板厚方向１０１ｙの第一側とその逆の第二側との双方に形成されている。

また、底壁部１８に形成される開口１８Ｈも、収容状態のブラケット１０１の板厚方向１０１ｙの第一側と第二側とのそれぞれに形成された弾性突出部９に対応するよう、それら第一側と第二側とにそれぞれ設けられている。

また、第三実施例の弾性突出部９は、ブラケット進入方向１０１Ｘに四角柱状をなして延出する、第二実施例と同様の弾性リブである。第三実施例の弾性突出部９のうち、収容状態のブラケット１０１の板厚方向１０１ｙの第一側の弾性突出部９は、当該第一側に傾斜弾性変形するよう、当該第一側とは逆の第二側の角部が面取りされ、当該第一側への弾性変形を促す変形誘導面９ｆとされている。他方、第三実施例の弾性突出部９のうち、収容状態のブラケット１０１の板厚方向１０１ｙの第二側の弾性突出部９は、当該第二側に傾斜弾性変形するよう、当該第二側とは逆の第一側の角部が面取りされ、当該第二側への弾性変形を促す変形誘導面９ｆとされている。また、それら双方の弾性突出部９は、ブラケット進入方向１０１Ｘの手前側に、当該手前側ほど突出量が少なくとなるようカットされた、第二実施例と同様のカット面を有している。

次に、第三実施例の変形例について、図３３及び図３４を用いて説明する。

図３３及び図３４に示す第三実施例の変形例は、図３１及び図３２に示す第三実施例とほぼ同様であるが、弾性突出部９が、第三実施例とは異なり、側方壁面１４ｚ、１５ｚから突出するという点で異なる。側方壁面１４ｚ、１５ｚは、収容状態のブラケット１０１の屈曲端部１０１ｄに対し、その幅方向１０１ｚにおける中央部１０１ａ側にて対面する内壁面である。弾性突出部９は、それら側方壁面１４ｚ、１５ｚのそれぞれから上記幅方向１０１ｚにおける中央部１０１ａとは逆側に向かって突出している。底壁部１８に形成される開口１８Ｈも、それら弾性突出部９に対応するよう、収容状態のブラケット１０１の板厚方向１０１ｙの第一側と第二側とのそれぞれに形成されている。

１０００、１００１、１００２ ブラケット組付け構造
１ 車両用保持部品（車両部品）
５ 所定部材
９ 弾性突出部
１０ 組付け部
１１ 収容部
１１Ｈ 下側開口
１２ 抜け止め係合部
１３ 係合爪部
１０１ ブラケット

Claims (13)

1. 車体に取り付けられるブラケットを、車両部品の組付け部に組付けるブラケット組付け構造であって、
   前記組付け部は、前記ブラケットを下側開口から上方へと収容する収容部と、収容された前記ブラケットの抜けを阻止するよう前記ブラケットの抜け止め部と係合する抜け止め係合部と、を有し、
   前記収容部は、収容された前記ブラケットをその板厚方向において挟むよう対向する中央壁面と、収容された前記ブラケットに対しその幅方向において対向する側方壁面と、前記側方壁面から突出するとともに前記ブラケットが収容された際にはその先端側が当該ブラケットの前記幅方向の端部に押し付けられて前記板厚方向に向かって撓んだ弾性変形状態となる弾性突出部と、を有することを特徴とするブラケット組付け構造。
2. 前記弾性突出部は、前記ブラケットの進入方向に延出する突条をなし、その突条先端側が撓む形で接触する請求項１に記載のブラケット組付け構造。
3. 前記収容部は、前記進入方向の奥側に底壁部を有し、その底壁部には、前記弾性突出部の前記進入方向の奥側端部の周辺に開口が形成され、前記弾性突出部の奥側が前記収容部の他の壁部と非接触とされている請求項２に記載のブラケット組付け構造。
4. 前記収容部は、前記中央壁面の対向間に形成され、前記ブラケットの前記幅方向における中央部を収容する中央収容部と、前記側方壁面を内壁面とする形で前記ブラケットの前記幅方向における端部を収容するとともに当該端部が前記中央部に対し前記板厚方向に屈曲した屈曲端部であっても収容可能とする端収容部と、を有し、
   前記端収容部は、前記幅方向における前記中央収容部の両端から、前記板厚方向の第一側に延びる第一屈曲端収容部と、その逆の第二側に延びる第二屈曲端収容部と、を有しており、前記ブラケットの前記屈曲端部が前記第一側と前記第二側のどちらに屈曲していた場合でも収容可能とされている請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のブラケット組付け構造。
5. 前記側方壁面及び前記弾性突出部は、前記第一屈曲端収容部と前記第二屈曲端収容部との双方に設けられている請求項４に記載のブラケット組付け構造。
6. 前記側方壁面は、収容状態の前記ブラケットの前記屈曲端部に対し、前記幅方向における前記中央部側にて対面する内壁面であり、
   前記弾性突出部は、前記側方壁面から前記幅方向における前記中央部とは逆側に向かって突出する請求項５に記載のブラケット組付け構造。
7. 前記側方壁面は、収容状態の前記ブラケットの前記屈曲端部に対し、前記幅方向における前記中央部側とは逆側にて対面する内壁面であり、
   前記弾性突出部は、前記側方壁面から前記幅方向における前記中央部側に向かって突出する請求項５に記載のブラケット組付け構造。
8. 前記側方壁面は、収容状態の前記ブラケットに対し、前記幅方向における前記中央部側とは逆側にて対面する内壁面であり、
   前記弾性突出部は、当該側方壁面における前記第一屈曲端収容部と前記第二屈曲端収容部との中間部から、前記幅方向における前記中央部側に向かって突出する請求項４に記載のブラケット組付け構造。
9. 前記弾性突出部は、その基端側から先端側に向かって、収容状態の前記ブラケットの前記板厚方向の第一側又は第二側に傾斜する形で突出する請求項１ないし請求項８のいずれか１項に記載のブラケット組付け構造。
10. 前記側方壁面は、前記弾性突出部の基端部の周辺のうち、当該弾性突出部の傾斜側に、当該弾性突出部の傾斜下面から続く内壁面を有する形で凹む凹部を有する請求項９に記載のブラケット組付け構造。
11. 請求項２に記載の要件を備え、
    前記弾性突出部の突出先端面は、少なくとも前記ブラケットの進入方向の手前側に、前記ブラケットを収容する際に前記板厚方向の第一側又は第二側への弾性変形を促す変形誘導面が形成されている請求項１ないし請求項１０のいずれか１項に記載のブラケット組付け構造。
12. 請求項２に記載の要件を備え、
    前記弾性突出部は、収容状態の前記ブラケットの前記幅方向の両端側に形成されており、前記ブラケットを前記収容部に収容するに際して、そのブラケットの前記幅方向における端部との間に非弾性変形状態で所定幅以上の空隙を隔てたまま当該ブラケットを受け入れ可能とする突出量を有する第一突出部と、その第一突出部から前記ブラケットの進入方向の奥側に続く形で、前記ブラケットの前記幅方向における端部との間に非弾性変形状態でほぼ空隙を挟むことなく当該ブラケットを受け入れる突出量を有する第二突出部と、その第二突出部から前記進入方向の奥側に続く形で、前記ブラケットの前記幅方向における端部に押し付けられて弾性変形を生じて当該ブラケットを受け入れる突出量を有した第三突出部と、を有する請求項１ないし請求項１１のいずれか１項に記載のブラケット組付け構造。
13. 前記抜け止め係合部は、前記収容部の下側開口から上方へと進入する前記ブラケットによって下方から押し付けられるよう前記収容部内で内向きに突出する係合爪部が上側に設けられ、その押し付けによって下側を起点にして弾性変形することにより該ブラケットの更に上方への進入を許容するとともに、該ブラケットが更に上方に進入して該ブラケットの係合穴部が前記係合爪部の位置まで到達した場合には該係合爪部を該係合穴部内に進入させる形で弾性復帰して、進入した該係合爪部が該係合穴部の内周上面に当接する形で該ブラケットの下方への抜けを阻止する弾性係合部であり、
    前記抜け止め係合部の前記ブラケットの押し付けによる弾性変形は、前記ブラケットが前記弾性突出部の前記第二突出部の位置に進入した以降に生じるよう形成されている請求項１２に記載のブラケット組付け構造。

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