WO2018030335A1 - 車載部品 - Google Patents

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WO2018030335A1
WO2018030335A1 PCT/JP2017/028569 JP2017028569W WO2018030335A1 WO 2018030335 A1 WO2018030335 A1 WO 2018030335A1 JP 2017028569 W JP2017028569 W JP 2017028569W WO 2018030335 A1 WO2018030335 A1 WO 2018030335A1
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WO
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cover
hole
vehicle
body panel
vehicle body
Prior art date
Application number
PCT/JP2017/028569
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English (en)
French (fr)
Inventor
健一 鷲平
Original Assignee
住友電装株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 住友電装株式会社 filed Critical 住友電装株式会社
Priority to US16/323,987 priority Critical patent/US10399517B2/en
Priority to CN201780047972.8A priority patent/CN109565162B/zh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0238—Electrical distribution centers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/73—Means for mounting coupling parts to apparatus or structures, e.g. to a wall
    • H01R13/74—Means for mounting coupling parts in openings of a panel
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/08—Distribution boxes; Connection or junction boxes
    • H02G3/081—Bases, casings or covers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle-mounted component including a box body and a cover member such as an electric connection box or connector holder of an automobile.
  • an electrical connection box such as a junction box and a fuse box and a connector holder for holding a connector provided at a terminal of a wire harness
  • an in-vehicle component includes, for example, a box body that houses and holds an internal circuit body, a connector, and the like, and a cover that covers an opening of the box body, as described in JP 2011-10493 A (Patent Document 1). And a member.
  • Patent Document 2 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-10849
  • the fixed part may be attached to the vehicle body panel by bolting the peripheral part of the through hole of the vehicle body panel.
  • the space for mounting on-vehicle components is limited, and the on-vehicle components protrude through the through holes of the vehicle body panel and project outside the vehicle body panel. It was sometimes difficult.
  • the protrusion margin of the in-vehicle component inside the vehicle body panel is often limited, and there is a case where a structure for stably mounting the in-vehicle component to the vehicle body panel via a separate bracket may not be adopted. Therefore, in order to realize stable attachment to the vehicle body panel in a limited space, the structure of the box body is complicated, and there is a possibility that the assembling work of the box body and the cover member becomes difficult.
  • an object of the present invention is to provide an in-vehicle component having a novel structure in which the box body and the cover member can be easily assembled.
  • the first aspect of the present invention is an in-vehicle component that includes a box body and a cover member that covers the opening of the box body, and is fixed to a through hole provided in the vehicle body panel.
  • the first side surface of the peripheral wall of the box body is arranged to face the through-hole, and the first side surface is closer to the peripheral wall than the other side surface of the peripheral wall of the box body. It is constituted by a cover wall portion that protrudes in the height direction and expands in a size that can cover the through hole, and is inserted into the first peripheral edge portion of the through hole on the surface of the cover wall portion on the through hole side.
  • a hook fitting portion that is lock-fitted to the second peripheral edge portion that opposes the first peripheral edge portion of the through hole via an elastic bending piece, and the hook of the cover wall portion is provided.
  • the cover wall portion is connected to the vehicle body via the recess and the lock fitting portion.
  • a guide portion that is fitted with a fitting portion provided on the outer surface of the cover member is provided on the box main body.
  • the lock provided at the opening end of the cover member by being fitted in the guide portion of the cover wall portion. The portion is positioned with respect to the locked portion provided on the other side surface of the peripheral wall of the box body.
  • the first side surface disposed facing the through hole of the vehicle body panel protrudes in the height direction from the other side surface of the peripheral wall of the box body and covers the through hole. It is comprised by the cover wall part which spreads in the magnitude
  • the cover wall portion the hook recessed portion inserted into the first peripheral portion of the through hole and the second peripheral portion facing the first peripheral portion of the through hole are lock-fitted through an elastic bending piece.
  • the cover lid wall portion can be fixed to the through hole via the hook concave portion and the lock fitting portion. Therefore, the fixing of the in-vehicle component to the vehicle body panel is stably realized by the engagement of the hook recess provided on the cover wall portion and the through hole of the lock fitting portion.
  • the in-vehicle component can be advantageously prevented from protruding outside the vehicle body panel. Furthermore, because the vehicle-mounted parts arranged inside the vehicle body panel are fixed to the vehicle body panel by a hook recess and a lock fitting portion that are fitted into the peripheral edge of the through hole without using a separate bracket or the like. Compared to using brackets, it is possible to reduce the allowance for the in-vehicle parts to protrude inside the body panel, and use the through-holes provided in the body panel to efficiently secure the in-vehicle parts to the body panel. Can be realized.
  • the cover wall with a size that can cover the through hole of the vehicle body panel, it is possible to stably fix the in-vehicle component to the vehicle body panel, and to prevent foreign matter from entering from the outside to the inside of the vehicle body panel through the through hole. It is also possible to advantageously prevent noise transmission and the like.
  • a second aspect of the present invention is the one described in the first aspect, wherein an additional lock portion is provided on the upper end portion of the outer surface of the cover member that is overlapped with the cover wall portion. Further, an additional locked portion to which the additional lock portion is fitted is provided at the protruding tip portion of the cover lid wall portion.
  • the cover wall portion and the peripheral wall of the cover member superimposed on the cover wall portion are also fixed by the additional lock portion and the additional locked portion, the assembly stability of the cover member to the box body Can be improved.
  • the positions of the lock part and the additional lock part, and the locked part and the additional locked part are separated in the height direction of the box body, the cover wall part and the cover member are fixed at different positions in the height direction. And a stable assembly can be advantageously realized.
  • the first peripheral edge portion of the through hole and the second portion are formed on a surface of the cover wall portion on the through hole side.
  • An additional lock fitting portion that is lock-fitted via an elastic deflecting piece to a third peripheral portion that extends perpendicular to the peripheral portion is provided.
  • the additional lock fitting portion that is further lock-fitted to the third peripheral wall portion that extends perpendicularly to the first peripheral wall portion and the second peripheral wall portion that face each other in the through hole. Since the cover wall portion is provided, the cover wall portion can be more stably fixed to the through hole, and as a result, the more stable on-vehicle component can be fixed to the vehicle body panel.
  • a soundproof member is disposed between the cover wall portion and the vehicle body panel, and the cover wall The portion is provided with a soundproof member support function for pressing and supporting the soundproof member toward the vehicle body panel.
  • the cover wall portion is provided.
  • the soundproof member can be easily attached, and noise transmitted from the gap between the through hole and the cover wall portion to the vehicle interior can be effectively reduced.
  • the first side surface of the box body disposed opposite to the through hole of the vehicle body panel can protrude in the height direction from the other side surface of the peripheral wall of the box body and cover the through hole.
  • the cover recess is formed by a cover recess that is inserted into the first peripheral edge of the through hole and elastic to the second peripheral edge facing the first peripheral edge of the through hole.
  • the fixing of the in-vehicle component to the vehicle body panel is stably realized by the engagement of the hook concave portion provided in the cover wall portion and the through hole of the lock fitting portion, and to the outside and the inside of the vehicle body panel. Protrusion of the in-vehicle component is advantageously suppressed, and the in-vehicle component can be fixed to the vehicle body panel in a space efficient manner.
  • the locking portion of the cover member and the locked portion of the box body are positioned by inserting the fitting portion provided on the outer surface of the cover member into the guide portion provided on the protruding end portion side of the cover wall portion.
  • the cover wall portion With a size that can cover the through hole of the vehicle body panel, it is possible to advantageously prevent the entry of foreign matters from the outside to the inside of the vehicle body panel through the through hole and the transmission of noise. .
  • the front view which shows the connector holder as 1st embodiment of this invention in the state which attached the connector and the wire harness.
  • the rear view of the connector holder shown in FIG. The top view of the connector holder shown in FIG.
  • the bottom view of the connector holder shown in FIG. The right view of the connector holder shown in FIG.
  • the left view of the connector holder shown in FIG. The perspective view which expands and shows the holder main body which comprises the connector holder of FIG.
  • the rear view of the holder main body shown in FIG. The top view of the holder main body shown in FIG.
  • the right view of the holder main body shown in FIG. The left view of the holder main body shown in FIG.
  • the perspective view which expands and shows the cover member which comprises the connector holder of FIG. The perspective view which shows the cover member shown in FIG. 14 at another angle.
  • the left view of the cover member shown in FIG. The rear view of the cover member shown in FIG.
  • the perspective view which shows the attachment process of the holder main body shown in FIG. 7, and the cover member shown in FIG. The perspective view which shows the attachment process of the holder main body and cover member shown in FIG. 18 from another angle.
  • XX-XX sectional drawing of FIG. The perspective view which shows the connector holder of FIG. 1 in the attachment state to a vehicle body panel.
  • a connector holder 10 as a first embodiment of a vehicle-mounted component having a structure according to the present invention is attached to first and second ends of first and second wire harnesses 12a and 12b.
  • the connectors 14a and 14b (see FIG. 20) are shown in a held manner.
  • the connector holder 10 has a structure in which a cover member 18 is attached to a holder body 16 as a box body.
  • the vertical direction is the vertical direction in FIG. 1 that is the vertical vertical direction when the vehicle is mounted
  • the front-rear direction is the left-right direction in FIG. 1
  • the left-right direction is the left-right direction in FIG. Say each direction.
  • the holder body 16 is a long member as shown in FIGS. 7 to 13 and is an integrally molded product made of synthetic resin.
  • the holder main body 16 has a block shape as a whole, and a plurality (four in this embodiment) of connector housing portions 20 are formed side by side in the longitudinal direction (vertical direction) and at the lower end in the longitudinal direction.
  • Another connector housing portion 20 is disposed on the side of the connector housing portion 20 positioned.
  • a grid-like reinforcing portion 22 is provided below the five connector housing portions 20 in the holder main body 16 in order to improve the deformation rigidity of the holder main body 16.
  • a wire fastening portion 24 that extends forward and tilts upward as it goes upward is provided above the five connector housing portions 20 in the holder body 16, and the distal end portion of the wire fastening portion 24 extends in the front-rear direction. And a fastening member mounting hole 26 penetrating in the thickness direction is formed.
  • the connector holding portion 28 has a pair of connector guide ribs 30, 30 arranged side by side vertically protruding integrally from the peripheral wall of the holder main body 16 and extending linearly back and forth, and the pair of connector guide ribs 30, 30.
  • 30 has a structure including a connector-locked piece 32.
  • the connector-locked piece 32 has a base end integrally connected to the outer surface of the peripheral wall of the holder main body 16 and is disposed in parallel to the peripheral wall of the holder main body 16 with a gap therebetween. It extends in a cantilevered manner from the (front end) toward the rear in the fitting direction.
  • a plurality of locked portions 34 are formed on the peripheral wall of the holder body 16.
  • the locked portion 34 is provided such that a first engaged portion 36 disposed substantially parallel to the peripheral wall of the holder body 16 extends in a direction substantially orthogonal to the front-rear direction, which is a fitting direction of a cover member 18 described later.
  • both ends of the first engaged portion 36 are integrally connected to the holder main body 16 by the first support portion 38.
  • two locked portions 34 and 34 are provided on the left side surface of the peripheral wall of the holder main body 16 so as to be vertically separated, and one locked portion 34 is provided on the lower surface.
  • the right side surface which is the first side surface of the peripheral wall of the holder main body 16 is constituted by a cover wall portion 40 that protrudes larger in the height direction than the other side surfaces of the peripheral wall of the holder main body 16.
  • the cover wall portion 40 has a plate shape that protrudes larger in the front and rear sides than the other side surface of the peripheral wall of the holder main body 16, and is integrally connected to the holder main body 16 in the front and rear intermediate portion.
  • a hook concave portion 42 is projected from the lower end edge of the surface (right surface) of the cover wall portion 40 opposite to the connector housing portion 20.
  • the hook recess 42 protrudes rightward from the cover wall 40 and includes an engagement groove 44 that extends over the entire length in the front-rear direction while opening downward.
  • the engagement groove 44 has a groove cross-sectional shape corresponding to a vehicle body panel 114 described later, and the wall surface of the engagement groove 44 on the opposite side (right side) to the cover wall 40 is inclined rightward as it goes downward.
  • a guide surface 46 is provided continuously.
  • a lock fitting portion 48 projects from the upper edge.
  • the lock fitting portion 48 includes a first elastic deflecting piece 50 and a first fixed support piece 52.
  • the first elastic bending piece 50 is formed into a thin plate shape as shown in FIG. 12, and elastic bending deformation in the thickness direction is allowed. Further, the first elastic deflecting piece 50 projects in a cantilevered manner from the projecting distal end portion of the first connecting portion 54 projecting from the cover wall portion 40 to the front, and the base end portion is arcuate in the thickness direction. And extends in a direction approaching the cover wall 40 (left side). Furthermore, a fitting protrusion 56 that protrudes upward is integrally formed at an intermediate portion in the extending direction of the first elastic bending piece 50. A contact protrusion 58 that protrudes toward the first elastic bending piece 50 is formed on the surface of the first connecting portion 54 that faces the first elastic bending piece 50. The amount of deformation is limited by contact with the contact protrusion 58.
  • the first fixed support piece 52 protrudes rightward from the cover wall portion 40 above the first connecting portion 54, and is disposed to face the fitting protrusion 56 of the first elastic bending piece 50 with a predetermined gap. ing.
  • a groove-shaped first fitting region 59 substantially corresponding to the thickness of the vehicle body panel 114 described later is provided between the protruding tip of the first fixed support piece 52 and the fitting protrusion 56 of the first elastic deflecting piece 50. Is formed.
  • an additional lock fitting portion 60 is projected from the rear edge of the right surface of the cover wall portion 40.
  • the additional lock fitting portion 60 has a pair of second elastic deflecting pieces 64 integrally formed on the second connecting portion 62 and supported by a second connecting portion 62 projecting from one end of the cover wall portion 40. It has a structure arranged between the two fixed support pieces 66, 66. Further, as shown in FIG. 10, a step 68 is formed at the tip of the second elastic deflecting piece 64, and a step 70 is formed at the left and right intermediate portions of the pair of second fixed support pieces 66, 66, respectively.
  • the step 68 and the steps 70 and 70 form a second fitting region 72 that substantially corresponds to the thickness of a vehicle body panel 114, which will be described later, when viewed in the vertical direction.
  • the second elastic bending piece 64 of the additional lock fitting portion 60 is allowed to be elastically deformed in the thickness direction (front-rear direction), similarly to the first elastic bending piece 50 of the lock fitting portion 48. Yes.
  • a pair of guide portions 74, 74 that are arranged in parallel in the vertical direction and extend in the front-rear direction on the surface (left surface) on the connector housing portion 20 side of the cover wall portion 40 of the cover wall portion 40 that protrudes from the holder body 16. It is formed at the front end portion.
  • the guide portion 74 is integrally formed with a protruding piece of a pair of ribs arranged in parallel in the vertical direction and extending in the front-rear direction, and a locking piece protruding inward in the vertical direction (inward direction of the pair of ribs arranged in parallel). And has a substantially L-shaped cross section and linearly extends up and down. As a result, a fitting recess 76 surrounded by these ribs and locking pieces is formed in the guide portion 74.
  • a rectangular columnar or cylindrical reinforcing protrusion 82 is formed integrally with the cover wall portion 40, and the deformation rigidity of the cover wall portion 40 is reinforced.
  • the shape stability of the guide portion 74 is improved.
  • a plurality of reinforcing ribs 83 extending in the front-rear direction are formed on the left surface of the cover wall part 40, and the deformation rigidity of the cover wall part 40 is enhanced by the reinforcement ribs 83.
  • an additional locked portion 84 is provided on the left surface of the cover wall portion 40.
  • the additional locked portion 84 is provided between the upper and lower portions of the pair of guide portions 74, 74 at the protruding tip portion of the cover wall portion 40, and protrudes from the cover wall portion 40 to the front substantially parallel to the cover wall portion 40.
  • a pair of upper and lower second support portions 86 and 86 that extend is provided, and a second engaged portion 88 that connects the tip portions of the second support portions 86 and 86 up and down is provided.
  • a cover member 18 is attached to the holder main body 16 having such a structure.
  • the cover member 18 is a substantially concave member that is formed of a thin synthetic resin material and opens rearward as a whole.
  • the wiring extraction portion 90 is located upward. It is open toward.
  • a plurality of lock portions 92 are formed at the rear opening end of the cover member 18. The lock portion 92 is disposed at a position corresponding to the locked portion 34 of the holder body 16 and protrudes rearward, and a first engagement portion 94 protruding outward is formed at the protruding tip portion. Has been.
  • a pair of fitting portions 96, 96 are provided on the right outer surface of the cover member 18.
  • the fitting portion 96 protrudes from the outer surface of the cover member 18 and extends linearly in the front-rear direction, and the protruding tip portion is wider than the base end portion and protrudes in the upper and lower sides, and has a T-shaped cross section.
  • an additional lock portion 102 is provided between the upper and lower portions of the pair of fitting portions 96, 96 on the peripheral wall of the cover member 18.
  • the additional lock portion 102 includes a second engagement portion 104 that is provided at the front end portion of the right side surface of the cover member 18 that is overlapped with the cover wall portion 40 and protrudes from the right outer surface of the cover member 18.
  • the engaging portion 104 is gradually narrower in the front-rear direction toward the projecting tip side, and both the lower surface and the upper surface are inclined upward toward the projecting tip side.
  • Such a cover member 18 is attached so as to cover the front of the holder body 16 as shown in FIGS. That is, by bringing the cover member 18 closer to the holder main body 16 from the front, first, the pair of fitting portions 96 and 96 of the cover member 18 are fitted into the fitting concave portions of the pair of guide portions 74 and 74 of the holder main body 16. 76, 76 from the front. Then, in the state in which the cover member 18 is positioned at the correct position with respect to the holder body 16 by fitting the pair of fitting parts 96, 96 and the pair of guide parts 74, 74, Direction). In particular, the fitting portions 96 and 96 are engaged with the guide portions 74 and 74 so that the holder main body 16 and the cover member 18 are temporarily connected, and fixing by lock fitting described later is easily performed. Is possible.
  • the cover member 18 is further moved closer to the holder main body 16 from the front side while the pair of fitting portions 96, 96 are fitted into the pair of guide portions 74, 74, so One engaging portion 94 is engaged with the first engaged portion 36 of the locked portion 34 of the holder main body 16, and the second engaging portion 104 of the additional locking portion 102 of the cover member 18 is engaged with the holder main body 16. Is engaged with the second engaged portion 88 of the additional locked portion 84. As a result, the cover member 18 is fixed to the holder body 16 and the front of the holder body 16 is covered by the cover member 18.
  • the lock portion 92 provided in the opening of the cover member 18 is not only locked and fixed to the locked portion 34 of the holder body 16, but also an additional lock portion provided on the peripheral wall of the cover member 18. 102 is locked and fixed to an additional locked portion 84 provided on the cover wall portion 40 of the holder body 16. Therefore, the cover member 18 is more stably assembled to the holder body 16, and the thin cover member 18 is effectively reinforced by the holder body 16.
  • the fitting position of the lock part 92 and the locked part 34 and the fitting position of the additional lock part 102 and the additional locked part 84 are separated in the height direction (front-rear direction) of the holder body 16,
  • the holder main body 16 and the cover member 18 are more stably and firmly fixed by being fixed at a plurality of locations where the positions in the front-rear direction are different.
  • the connector holder 10 configured by combining the holder main body 16 and the cover member 18 includes a wiring member between the front wall portion of the cover member 18 and the holder main body 16 because the cover member 18 is concave.
  • a void 106 is formed. 1 to 6 and 20, the wiring housing space 106 includes a first connector 14a held in the connector housing portion 20 of the holder body 16 and a first wire harness extending from the first connector 14a. The end of 12a is accommodated. The first connector 14a is held in the connector housing portion 20 in a state where unintentional disconnection is prevented by the connector lock portion 108 provided on the inner peripheral surface of the connector housing portion 20.
  • first connector 14a attached to the connector holding portion 28 of the holder body 16 is partially or entirely covered by the cover member 18 to be protected from interference of other members.
  • the first wire harness 12 a connected to the first connector 14 a attached to the connector holding portion 28 is also guided to the wiring accommodation space 106 through the opening of the cover member 18.
  • the plurality of first wire harnesses 12 a extending from the first connector 14 a and accommodated in the wiring accommodation space 106 are taken out to the outside through the wiring extraction portion 90 opened at the top of the cover member 18.
  • a plurality of first wire harnesses 12 a extending from the wiring extraction portion 90 are bundled by a band-shaped binding member 110 attached to the wire fastening portion 24 of the holder body 16 and guided to the outside.
  • the second wire harness 12b extending from the second connector 14b connected to the first connector 14a extends to the opposite side (rear side) from the cover member 18 and is bundled with a corrugated tube or the like. It arrange
  • the connector holder 10 holding the plurality of first and second wire connectors 14a and 14b and the first and second wire harnesses 12a and 12b is attached to a vehicle body panel 114 of an automobile, for example, as shown in FIG.
  • the mounting location of the connector holder 10 in a motor vehicle is not specifically limited, For example, it mounts in the cowl side trim etc. of a motor vehicle.
  • the through hole 116 is formed in the vehicle body panel 114
  • the cover lid wall portion 40 of the holder main body 16 is disposed to face the through hole 116, and the hook recess 42 provided in the cover lid wall portion 40.
  • the lock fitting portion 48 and the additional lock fitting portion 60 are fitted in the through holes 116 of the vehicle body panel 114, respectively.
  • illustration of the first and second connector 14a, 14b and the first and second wire harnesses 12a, 12b is omitted for the sake of clarity.
  • the hook recess 42 provided at the lower end portion of the cover wall portion 40 is formed at the first peripheral edge portion of the through hole 116 in a state where the cover wall portion 40 is inclined so as to move away from the vehicle body panel 114 as it goes upward. It is inserted into a certain lower peripheral edge, and the lower peripheral edge of the through hole 116 in the vehicle body panel 114 is brought into contact with the guide surface 46 of the hook recess 42. Then, the vehicle body panel 114 is rotated by rotating the connector holder 10 around the contact portion of the hook recess 42 with the lower peripheral edge portion of the through hole 116 so that the upper portion of the cover wall portion 40 approaches the vehicle body panel 114.
  • the lower peripheral edge of the through-hole 116 is fitted into the engaging groove 44 of the hook recess 42 and locked. Further, the upper peripheral edge, which is the second peripheral edge of the through hole 116 in the vehicle body panel 114, is pressed against the first elastic bending piece 50 of the lock fitting portion 48 provided at the upper end of the cover wall 40, By elastically deforming the one elastic bending piece 50 downward, the upper peripheral edge portion of the through hole 116 in the vehicle body panel 114 is fitted into the first fitting region 59 of the lock fitting portion 48 and locked.
  • the rear peripheral edge which is the third peripheral edge of the through-hole 116, is pressed against the second elastic bending piece 64 of the additional lock fitting part 60 provided at the rear end of the cover wall part 40, By elastically deforming the elastic bending piece 64 forward, the rear peripheral edge portion of the through hole 116 in the vehicle body panel 114 is fitted into the second fitting region 72 of the additional lock fitting portion 60 and locked.
  • the opening peripheral edge portion of the through hole 116 in the vehicle body panel 114 is lock-fitted to the hook recess 42, the lock fitting portion 48, and the additional lock fitting portion 60 of the connector holder 10, so that the connector holder 10 is fitted to the vehicle body panel 114. Attached to.
  • the cover cover wall portion 40 of the connector holder 10 is made larger than the through hole 116 of the vehicle body panel 114 in the left-right direction, and the through hole 116 is covered with the cover wall portion 40 when the connector holder 10 is attached to the vehicle body.
  • a soundproof member 118 is disposed between the vehicle body panel 114 and the cover wall portion 40 to prevent a reduction in noise reduction due to the through hole 116.
  • the soundproofing member 118 is not particularly limited, but preferably has a sound absorbing property that can reduce the sound entering the vehicle interior, and is formed of a porous material such as a plate-like urethane foam, for example. Has been.
  • the soundproof member 118 is larger than the through hole 116 in the left-right direction view, and is disposed so as to cover the entire through hole 116. Furthermore, the soundproofing member 118 may be fixed to the cover wall 40 or the vehicle body panel 114. In this embodiment, the soundproof member 118 is pressed toward the vehicle body panel 114 by the cover wall 40, so that the peripheral portion is covered with the cover wall.
  • the cover cover wall 40 has a soundproofing member support function. The cover 40 is non-adhered between the opening 40 and the peripheral edge of the through hole 116 in the vehicle body panel 114. In FIG.
  • the soundproofing member 118 is translucent to make it easy to see the through-hole 116 and the like, and therefore the soundproofing member 118 is shown by a one-dot chain line in order to make the soundproofing member 118 easy to grasp.
  • the soundproof member 118 is formed with a hole or notch through which the hook recess 42, the lock fitting portion 48, and the additional lock fitting portion 60 pass.
  • the cover wall portion 40 of the holder main body 16 is wide enough to cover the through hole 116 of the vehicle body panel 114.
  • the hook recess 42, the lock fitting portion 48, and the additional lock fitting portion 60 provided in the outer peripheral portion of the vehicle body panel 114 can be locked to the three sides of the opening peripheral edge portion of the through hole 116 in the vehicle body panel 114. Yes.
  • the connector holder 10 is firmly fixed to the vehicle body panel 114 by a simple operation of fitting the hook concave portion 42, the lock fitting portion 48, and the additional lock fitting portion 60 into the through hole 116 of the vehicle body panel 114. Is possible.
  • an additional lock fit fitted to the rear edge portion of the through hole 116 By providing the joint portion 60, the connector holder 10 can be more firmly attached to the vehicle body panel 114.
  • the hook recess 42, the lock fitting portion 48, and the additional lock fitting portion 60 need only be inserted into the through hole 116, and the holder body 16 and the cover member 18 are moved to the outside of the vehicle body panel 114 through the through hole 116.
  • the connector holder 10 is unlikely to affect the space outside the vehicle body panel 114 without protruding. Further, since it is not necessary to provide a bolt fastening structure such as a bracket, the protruding dimension of the connector holder 10 to the inside of the vehicle body panel 114 can be suppressed, and the connector holder 10 can be efficiently moved into the space inside the vehicle body panel 114. It can be arranged.
  • the connector holder 10 including the cover wall portion 40 is provided.
  • the soundproof member 118 can be easily attached.
  • the soundproof member 118 since the soundproof member 118 is formed in a plate shape larger than the through hole 116 of the vehicle body panel 114 in the left-right direction, the soundproof member 118 covers the entire through hole 116 and the soundproof member 118. The outer peripheral portion is sandwiched and held between the cover wall portion 40 and the vehicle body panel 114. Thereby, the soundproof member 118 is stably held at a predetermined position, and noise transmitted to the vehicle interior through the through hole 116 can be effectively reduced by the soundproof member 118.
  • the cover wall portion 40 of the holder body 16 protrudes on both sides in the height direction with respect to the other side surface of the peripheral wall of the holder body 16, but has a structure that protrudes only to one side. Also good.
  • the additional lock fitting portion 60 is not essential and may be omitted. Further, for example, a further additional lock fitting portion can be provided on the front peripheral edge portion of the cover wall portion 40. In addition, you may provide the additional lock fitting part 60 in the front peripheral part of the cover lid wall part 40.
  • the specific number and arrangement of the connector housing portion 20 and the connector holding portion 28 provided in the connector holder 10 are merely examples, and can be changed as appropriate.
  • the connector holder 10 is shown as an example of the in-vehicle component.
  • the in-vehicle component is not limited to this, for example, an electric connection box such as a junction box or a fuse box having an electric circuit inside.
  • the present invention is preferably applicable.

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Abstract

車体パネルの貫通孔を利用して車体パネルにスペース効率よく固定可能であると共に、箱本体とカバー部材の組み付けが容易とされた、新規な構造の車載部品を提供する。　箱本体１６にカバー部材１８が取り付けられた構造を有する車載部品１０において、箱本体１６の周壁の第一側面が、他の側面よりも周壁の高さ方向に突出する覆蓋壁部４０とされていると共に、覆蓋壁部４０に設けられたフック凹部４２とロック嵌合部４８が、車体パネル１１４の貫通孔１１６に挿入されて対向する両側の周縁部に嵌合されることで、フック凹部４２とロック嵌合部４８を介して覆蓋壁部４０が車体パネル１１４に固定されるようになっている。覆蓋壁部４０の箱本体１６よりも突出端部側に設けられたガイド部７４がカバー部材１８の嵌合部９６に嵌入されることにより、カバー部材１８のロック部９２と箱本体１６の被ロック部３４が位置決めされるようにした。

Description

車載部品
　本発明は、自動車の電気接続箱やコネクタホルダ等の箱本体とカバー部材を備えた車載部品に関するものである。
　従来から、自動車の電装系には、ジャンクションボックスやヒューズボックス等の電気接続箱や、ワイヤハーネスの端末に設けられたコネクタが保持されるコネクタホルダ等の多数の車載部品が採用されている。このような車載部品は、例えば、特開２０１１－１０４９３号公報（特許文献１）に記載のように、内部回路体やコネクタ等を収容保持する箱本体と、該箱本体の開口部を覆うカバー部材とを備えて構成されている。
　ところで、このような車載部品は、例えば、特開２０１０－１０８８４９号公報（特許文献２）に記載のように、車体パネルに設けられた貫通孔に挿通されて箱本体の周壁部に突設された固定部を車体パネルの貫通孔の周縁部にボルト固定することで、車体パネルに対して取り付けられる場合がある。
　ところが、近年の車両の小型化・高密度化の要求により、車載部品の配設スペースも限られており、車体パネルの貫通孔を挿通して車体パネルの外側に車載部品を突出して配設することが困難な場合があった。さらに、車体パネルの内側への車載部品の突出代も制限される場合が多く、別体のブラケットを介した車載部品を車体パネルへ安定して取り付ける構造を採用できない場合もあった。それゆえ、限られたスペース内での車体パネルへの安定した取り付けを実現するために、箱本体の構造が複雑となって、箱本体とカバー部材の組み付け作業が難しくなるおそれもあった。
特開２０１１－１０４９３号公報 特開２０１０－１０８８４９号公報
　本発明は、上述の事情を背景に為されたものであって、その解決課題は、車体パネルに設けられた貫通孔を利用してスペース効率よく車載部品の車体パネルへの固定が可能であると共に、箱本体とカバー部材の組み付けが容易とされた、新規な構造の車載部品を提供することにある。
　以下、このような課題を解決するために為された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各態様において採用される構成要素は、可能な限り任意の組み合わせで採用可能である。
　すなわち、本発明の第一の態様は、箱本体と、該箱本体の開口部を覆うカバー部材を備えており、車体パネルに設けられた貫通孔に固定されるようになっている車載部品において、前記箱本体の周壁における第一側面が、前記貫通孔に対向して配設されるようになっており、前記第一側面が、前記箱本体の前記周壁の他の側面よりも該周壁の高さ方向に突出して前記貫通孔を覆い得る大きさで広がる覆蓋壁部によって構成されており、前記覆蓋壁部の前記貫通孔側の面には、前記貫通孔の第一周縁部に挿し入れられるフック凹部と、前記貫通孔の前記第一周縁部に対向する第二周縁部に弾性撓み片を介してロック嵌合されるロック嵌合部とが設けられて、前記覆蓋壁部の前記フック凹部と前記ロック嵌合部を介して前記覆蓋壁部が前記車体パネルに固定されるようになっている一方、前記覆蓋壁部の前記箱本体側の面には、前記カバー部材の外面に設けられた嵌合部が嵌合されるガイド部が、前記箱本体よりも突出端部側に位置して設けられており、前記カバー部材の前記嵌合部を前記覆蓋壁部の前記ガイド部に嵌め入れることにより、前記カバー部材の開口端部に設けられたロック部が前記箱本体の前記周壁の前記他の側面に設けられた被ロック部に対して位置決めされるようになっていることを、特徴とする。
　本態様によれば、箱本体の周壁において、車体パネルの貫通孔に対向して配設される第一側面が、箱本体の周壁の他の側面よりも高さ方向に突出して貫通孔を覆い得る大きさで広がる覆蓋壁部によって構成されている。この覆蓋壁部を利用して、貫通孔の第一周縁部に挿し入れられるフック凹部と、貫通孔の第一周縁部に対向する第二周縁部に弾性撓み片を介してロック嵌合されるロック嵌合部とを設けることにより、フック凹部とロック嵌合部を介して覆蓋壁部を貫通孔に固定することができる。それゆえ、車載部品の車体パネルへの固定が、覆蓋壁部に設けたフック凹部とロック嵌合部の貫通孔への係合によって安定して実現される。
　しかも、車体パネルの貫通孔の外側にはフック凹部とロック嵌合部しか突出していないことから、車体パネルの外側への車載部品の突出を有利に抑えることができる。さらに、車体パネルの内側に配設される車載部品を別体のブラケット等を介することなく、貫通孔の周縁部に嵌め入れられるフック凹部とロック嵌合部によって車体パネルに固定していることから、ブラケットを用いる場合に比して、車体パネルの内側への車載部品の突出代も抑えることができ、車体パネルに設けられた貫通孔を利用してスペース効率よく車載部品の車体パネルへの固定を実現することができる。
　加えて、箱本体の高さ方向で大きく突出する覆蓋壁部によって難しくなるカバー部材の開口端部に設けられたロック部と箱本体の周壁の他の側面に設けられた被ロック部の組付性は、カバー部材の外面に設けた嵌合部を覆蓋壁部の突出端部側に設けたガイド部に差し入れることにより、ロック部と被ロック部が位置決めされるようになっている。それゆえ、車載部品のスペース効率の良い固定の実現と、箱本体とカバー部材の組付性の向上を、覆蓋壁部を利用することにより、はじめて両立して達成することが可能となったのである。
　なお、覆蓋壁部を車体パネルの貫通孔を覆い得る大きさで形成することにより、車載部品の車体パネルへの安定した固定と、貫通孔を通じた車体パネルの外部から内部への異物の侵入や騒音の伝達等を有利に防止することも併せて可能となる。
　本発明の第二の態様は、前記第一の態様に記載のものであって、前記カバー部材の前記覆蓋壁部に重ね合される外面の上端部には追加ロック部が設けられている一方、前記覆蓋壁部の突出先端部に前記追加ロック部が嵌合される追加被ロック部が設けられているものである。
　本態様によれば、覆蓋壁部と覆蓋壁部に重ね合されるカバー部材の周壁の間も、追加ロック部と追加被ロック部によって固定されることから、箱本体に対するカバー部材の組み付け安定性を向上させることができる。しかも、ロック部と追加ロック部や被ロック部と追加被ロック部の位置が、箱本体の高さ方向で離隔していることから、高さ方向で異なる位置において覆蓋壁部とカバー部材の固定を確実にして、安定した組み付けを有利に実現することができる。
　本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に記載のものにおいて、前記覆蓋壁部の前記貫通孔側の面には、前記貫通孔の前記第一周縁部と前記第二周縁部に直交して延びる第三周縁部に対して弾性撓み片を介してロック嵌合される追加ロック嵌合部が設けられているものである。
　本態様によれば、貫通孔において相互に対向する第一周壁部と第二周壁部にそれぞれ直交して延びる第三周壁部に対しても、さらにロック嵌合される追加ロック嵌合部を覆蓋壁部に設けたことから、より一層安定した覆蓋壁部の貫通孔への固定を実現し、その結果による一層安定した車載部品の車体パネルへの固定を実現できる。
　本発明の第四の態様は、前記第一～第三の何れか１つの態様に記載のものにおいて、前記覆蓋壁部と前記車体パネルの間に防音部材が配設されており、前記覆蓋壁部が前記防音部材を前記車体パネル側へ押圧して支持する防音部材支持機能を備えているものである。
　本態様によれば、覆蓋壁部と車体パネルの貫通孔の周縁部の間に配される防音部材が、覆蓋壁部によって車体パネル側へ押圧されて支持されることから、覆蓋壁部を備える車載部品を車体パネルへ装着することによって防音部材を簡単に取り付けることができて、貫通孔と覆蓋壁部の隙間から車室内に伝わる騒音を効果的に低減することができる。
　本発明によれば、車体パネルの貫通孔に対向して配設される箱本体の第一側面が、箱本体の周壁の他の側面よりも高さ方向に突出して貫通孔を覆い得る大きさで広がる覆蓋壁部によって構成されており、覆蓋壁部を利用して、貫通孔の第一周縁部に挿し入れられるフック凹部と、貫通孔の第一周縁部に対向する第二周縁部に弾性撓み片を介してロック嵌合されるロック嵌合部とを設けることにより、フック凹部とロック嵌合部を介して覆蓋壁部を車体パネルに固定することができる。それゆえ、車載部品の車体パネルへの固定が、覆蓋壁部に設けたフック凹部とロック嵌合部の貫通孔への係合によって安定して実現されると共に、車体パネルの外側および内側への車載部品の突出を有利に抑えて、車載部品を車体パネルに対してスペース効率よく固定することができる。加えて、カバー部材の外面に設けた嵌合部を覆蓋壁部の突出端部側に設けたガイド部に差し入れることによって、カバー部材のロック部と箱本体の被ロック部が位置決めされるようになっており、車載部品のスペース効率の良い固定の実現と、箱本体とカバー部材の組付性の向上を、覆蓋壁部を利用することによって両立して達成することが可能となる。また、覆蓋壁部を車体パネルの貫通孔を覆い得る大きさで形成することにより、貫通孔を通じた車体パネルの外部から内部への異物の侵入や騒音の伝達等を有利に防止することもできる。
本発明の第一の実施形態としてのコネクタホルダをコネクタおよびワイヤハーネスを取り付けた状態で示す正面図。 図１に示すコネクタホルダの背面図。 図１に示すコネクタホルダの平面図。 図１に示すコネクタホルダの底面図。 図１に示すコネクタホルダの右側面図。 図１に示すコネクタホルダの左側面図。 図１のコネクタホルダを構成するホルダ本体を拡大して示す斜視図。 図７に示すホルダ本体の正面図。 図７に示すホルダ本体の背面図。 図７に示すホルダ本体の平面図。 図７に示すホルダ本体の底面図。 図７に示すホルダ本体の右側面図。 図７に示すホルダ本体の左側面図。 図１のコネクタホルダを構成するカバー部材を拡大して示す斜視図。 図１４に示すカバー部材を別の角度で示す斜視図。 図１４に示すカバー部材の左側面図。 図１４に示すカバー部材の背面図。 図７に示すホルダ本体と図１４に示すカバー部材の取付け過程を示す斜視図。 図１８に示すホルダ本体とカバー部材の取付け過程を別の角度で示す斜視図。 図５のＸＸ－ＸＸ断面図。 図１のコネクタホルダを車体パネルへの取付け状態で示す斜視図。
　以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
　図１～６には、本発明に従う構造とされた車載部品の第一の実施形態としてのコネクタホルダ１０が、第一, 第二ワイヤハーネス１２ａ，１２ｂの末端に取り付けられた第一,第二コネクタ１４ａ，１４ｂ（図２０参照）を保持した態様で図示されている。コネクタホルダ１０は、箱本体としてのホルダ本体１６に、カバー部材１８が取り付けられた構造を有している。以下の説明では、原則として、上下方向とは車両装着状態で鉛直上下方向となる図１中の上下方向を、前後方向とは図１中の左右方向を、左右方向とは図５中の左右方向を、それぞれ言う。
　ホルダ本体１６は、図７～１３に示すように長尺の部材であって、合成樹脂からなる一体成形品とされている。ホルダ本体１６は全体としてブロック状とされており、複数（本実施形態においては、４つ）のコネクタ収容部２０が長手方向（上下方向）に並んで形成されていると共に、長手方向の下端に位置するコネクタ収容部２０の側方に更にもう１つのコネクタ収容部２０が配設されている。なお、ホルダ本体１６における５つのコネクタ収容部２０よりも長手方向下方には、格子状の補強部２２が設けられて、ホルダ本体１６の変形剛性の向上が図られている。また、ホルダ本体１６における５つのコネクタ収容部２０よりも長手方向上方には、上方へ行くに従って前傾して延びるワイヤ締結部２４が設けられており、ワイヤ締結部２４の先端部分は、前後方向と略直交して広がる平板状とされて、厚さ方向に貫通する締結部材取付孔２６が形成されている。
　さらに、ホルダ本体１６の周壁の左側面には、二つのコネクタ保持部２８，２８が長手方向に並んで形成されている。コネクタ保持部２８は、上下に並んで配された一対のコネクタガイドリブ３０，３０が、ホルダ本体１６の周壁から一体的に突出して前後に直線的に延びていると共に、それら一対のコネクタガイドリブ３０，３０の間にコネクタ被ロック片３２を備えた構造を有している。コネクタ被ロック片３２は、基端部がホルダ本体１６の周壁の外面に一体的に連結されていると共に、ホルダ本体１６の周壁に対して隙間を隔てて平行に配設されて、基端部（前端部）から嵌合方向である後方に向けて片持ち状に延出している。
　更にまた、ホルダ本体１６の周壁には、複数の被ロック部３４が形成されている。被ロック部３４は、ホルダ本体１６の周壁に対して略平行に配される第一被係合部３６が後述するカバー部材１８の嵌合方向である前後方向と略直交する方向に延びて設けられていると共に、第一被係合部３６の両端部が第一支持部３８によってホルダ本体１６に一体的に連結された構造を有している。本実施形態では、ホルダ本体１６の周壁の左側面に上下に離れて２つの被ロック部３４，３４が設けられていると共に、下面に１つの被ロック部３４が設けられている。
　また、ホルダ本体１６の周壁の第一側面である右側面は、ホルダ本体１６の周壁における他の側面よりも高さ方向に大きく突出する覆蓋壁部４０によって構成されている。覆蓋壁部４０は、ホルダ本体１６の周壁における他の側面に対して、前後両側へより大きく突出する板形状とされており、前後中間部分においてホルダ本体１６と一体的に連結されている。
　また、覆蓋壁部４０におけるコネクタ収容部２０と反対側の面（右面）には、下端縁部にフック凹部４２が突設されている。フック凹部４２は、覆蓋壁部４０から右方へ突出しており、下方に向けて開口しながら前後全長に亘って延びる係合溝部４４を備えている。この係合溝部４４は、後述する車体パネル１１４と対応する溝断面形状を有しており、覆蓋壁部４０と反対側（右側）の係合溝部４４の壁面には、下方へ行くに従って右傾するガイド面４６が連続して設けられている。
　さらに、覆蓋壁部４０の右面には、上端縁部にロック嵌合部４８が突設されている。ロック嵌合部４８は、第一弾性撓み片５０と第一固定支持片５２とを備えている。
　第一弾性撓み片５０は、図１２に示すように薄肉の板状とされて、厚さ方向の弾性的な撓み変形が許容されている。さらに、第一弾性撓み片５０は、覆蓋壁部４０から突出する第一連結部５４の突出先端部から前方へ向けて片持ち状に突出していると共に、基端部分が厚さ方向で円弧状に湾曲しており、覆蓋壁部４０に接近する方向（左方）へ延びている。更にまた、第一弾性撓み片５０の延出方向中間部分には、上方へ突出する嵌合突起５６が一体形成されている。なお、第一連結部５４における第一弾性撓み片５０との対向面には、第一弾性撓み片５０へ向けて突出する当接突起５８が形成されており、第一弾性撓み片５０の弾性変形量が当接突起５８への当接によって制限されるようになっている。
　第一固定支持片５２は、第一連結部５４よりも上方において覆蓋壁部４０から右方へ突出しており、第一弾性撓み片５０の嵌合突起５６に対して所定の隙間をもって対向配置されている。そして、第一固定支持片５２の突出先端と第一弾性撓み片５０の嵌合突起５６の間には、後述する車体パネル１１４の厚さに略対応する溝状の第一嵌合領域５９が形成されている。
　更にまた、覆蓋壁部４０の右面には、後端縁部に追加ロック嵌合部６０が突設されている。追加ロック嵌合部６０は、一方の端部を覆蓋壁部４０から突出する第二連結部６２によって支持された第二弾性撓み片６４が、第二連結部６２に一体形成された一対の第二固定支持片６６，６６の間に配された構造を有している。また、図１０に示すように、第二弾性撓み片６４の先端部に段差６８が形成されていると共に、一対の第二固定支持片６６，６６の左右中間部分にそれぞれ段差７０が形成されており、それら段差６８と段差７０，７０によって、上下方向視で後述する車体パネル１１４の厚さに略対応する第二嵌合領域７２が形成されている。なお、追加ロック嵌合部６０の第二弾性撓み片６４は、ロック嵌合部４８の第一弾性撓み片５０と同様に、厚さ方向（前後方向）の弾性的な撓み変形を許容されている。
　また、覆蓋壁部４０におけるコネクタ収容部２０側の面（左面）には、上下並列的に配されて前後に延びる一対のガイド部７４，７４が、ホルダ本体１６から突出した覆蓋壁部４０の前端部分に形成されている。このガイド部７４は、上下並列的に配されて前後に延びる一対のリブの突出先端に、上下内側（並列に配された一対のリブの対向方向内側）へ突出する係止片が一体形成された構造を有しており、略Ｌ字断面で上下に直線的に延びている。これにより、ガイド部７４には、それらリブと係止片で囲まれた嵌合凹部７６が形成されている。
　さらに、ガイド部７４のホルダ本体１６側への延長上には、四角柱状乃至は筒状の補強突部８２が覆蓋壁部４０と一体で形成されており、覆蓋壁部４０の変形剛性が補強突部８２によって高められると共に、ガイド部７４の形状安定性の向上なども図られる。なお、覆蓋壁部４０の左面には、前後に延びる補強リブ８３が複数形成されており、覆蓋壁部４０の変形剛性が補強リブ８３によって高められている。
　更にまた、覆蓋壁部４０の左面には、追加被ロック部８４が設けられている。追加被ロック部８４は、覆蓋壁部４０の突出先端部において、一対のガイド部７４，７４の上下間に設けられており、覆蓋壁部４０から突出して覆蓋壁部４０と略平行に前方へ延び出す上下一対の第二支持部８６，８６を備えると共に、それら第二支持部８６，８６の先端部を上下で相互に連結する第二被係合部８８を備えている。
　かくの如き構造を有するホルダ本体１６には、カバー部材１８が取り付けられる。カバー部材１８は、図１４～１７に示すように、薄肉の合成樹脂材で形成されて全体として後方へ向けて開口する略凹形状の部材であって、本実施形態では配線取出部９０が上方へ向けて開口している。また、カバー部材１８の後方への開口端部には、複数のロック部９２が形成されている。ロック部９２は、ホルダ本体１６の被ロック部３４と対応する位置に配置されており、後方へ向けて突出していると共に、突出先端部には外周側へ突出する第一係合部９４が形成されている。
　さらに、カバー部材１８の右外面には、一対の嵌合部９６，９６が設けられている。嵌合部９６は、カバー部材１８の外面から突出して前後へ直線的に延びていると共に、突出先端部が基端部よりも上下に幅広とされて上下両側へ突出しており、Ｔ字断面を有している。
　更にまた、カバー部材１８の周壁における一対の嵌合部９６，９６の上下間には、追加ロック部１０２が設けられている。追加ロック部１０２は、覆蓋壁部４０に重ね合わされるカバー部材１８の右側面の前端部に設けられて、カバー部材１８の右外面から突出する第二係合部１０４を備えており、第二係合部１０４は、突出先端側に向けて次第に前後狭幅となっていると共に、下面および上面が何れも突出先端側へ行くに従って上傾している。
　このようなカバー部材１８は、図１８，１９に示すように、ホルダ本体１６の前方を覆うように取り付けられる。即ち、カバー部材１８をホルダ本体１６に対して前方から接近させることにより、先ず、カバー部材１８の一対の嵌合部９６，９６が、ホルダ本体１６の一対のガイド部７４，７４の嵌合凹部７６，７６に前方から差し入れられる。そして、一対の嵌合部９６，９６と一対のガイド部７４，７４の嵌め合わせによって、カバー部材１８が、ホルダ本体１６に対する正しい位置に位置決めされた状態で、ホルダ本体１６に対する組付け方向（前後方向）に案内される。特に、嵌合部９６，９６が、ガイド部７４，７４に対して係合されることにより、ホルダ本体１６とカバー部材１８が仮連結されて、後述するロック嵌合による固定を容易に行うことが可能となる。
　また、一対の嵌合部９６，９６を一対のガイド部７４，７４へ嵌め入れながら、カバー部材１８をホルダ本体１６に対して前方から更に接近させることにより、カバー部材１８のロック部９２の第一係合部９４が、ホルダ本体１６の被ロック部３４の第一被係合部３６に係合されると共に、カバー部材１８の追加ロック部１０２の第二係合部１０４が、ホルダ本体１６の追加被ロック部８４の第二被係合部８８に係合される。これにより、カバー部材１８がホルダ本体１６に対して固定されて、ホルダ本体１６の前方がカバー部材１８によって覆われる。
　このように、カバー部材１８の開口部に設けられたロック部９２が、ホルダ本体１６の被ロック部３４に対してロック固定されるだけでなく、カバー部材１８の周壁に設けられた追加ロック部１０２が、ホルダ本体１６の覆蓋壁部４０に設けられた追加被ロック部８４にロック固定される。それゆえ、カバー部材１８がホルダ本体１６に対してより安定して組み付けられると共に、薄肉のカバー部材１８がホルダ本体１６によって効果的に補強される。しかも、ロック部９２と被ロック部３４の嵌合位置と、追加ロック部１０２と追加被ロック部８４の嵌合位置が、ホルダ本体１６の高さ方向（前後方向）に離れていることから、前後方向の位置が異なる複数箇所で固定されて、ホルダ本体１６とカバー部材１８がより安定して強固に固定される。
　また、ホルダ本体１６とカバー部材１８が組み合わされて構成されたコネクタホルダ１０は、カバー部材１８が凹状とされていることから、カバー部材１８の前壁部とホルダ本体１６との間に配線収容空所１０６が形成されている。そして、配線収容空所１０６には、図１～６および２０に示すように、ホルダ本体１６のコネクタ収容部２０に保持される第一コネクタ１４ａと、第一コネクタ１４ａから延び出す第一ワイヤハーネス１２ａの端部が収容される。なお、第一コネクタ１４ａは、コネクタ収容部２０の内周面に設けられたコネクタロック部１０８によって、意図しない抜けを防止された状態でコネクタ収容部２０に保持される。
　また、ホルダ本体１６のコネクタ保持部２８に取り付けられる第一コネクタ１４ａは、カバー部材１８によって部分的に或いは全体を覆われて、他部材の干渉などから保護されるようになっている。なお、コネクタ保持部２８に取り付けられる第一コネクタ１４ａに接続された第一ワイヤハーネス１２ａも、カバー部材１８の開口を通じて配線収容空所１０６へ導かれるようになっている。
　第一コネクタ１４ａから延び出して配線収容空所１０６に収容された複数本の第一ワイヤハーネス１２ａは、カバー部材１８の上部に開口する配線取出部９０を通じて外部へ取り出される。本実施形態では、配線取出部９０から延び出した複数本の第一ワイヤハーネス１２ａが、ホルダ本体１６のワイヤ締結部２４に取り付けられたバンド状の結束部材１１０によって束ねられて、外部へ導かれている。一方、第一コネクタ１４ａに対して接続される第二コネクタ１４ｂから延び出す第二ワイヤハーネス１２ｂは、カバー部材１８と反対側（後方）へ延び出して、コルゲートチューブなどで束ねられた主配線１１２に合流するように配設されている。
　各複数の第一, 第二コネクタ１４ａ，１４ｂおよび第一, 第二ワイヤハーネス１２ａ，１２ｂを保持するコネクタホルダ１０は、図２１に示すように、例えば自動車の車体パネル１１４に取り付けられる。自動車におけるコネクタホルダ１０の搭載箇所は特に限定されるものではないが、例えば、自動車のカウルサイドトリムなどに搭載される。具体的には、車体パネル１１４に貫通孔１１６が形成されており、ホルダ本体１６の覆蓋壁部４０が貫通孔１１６に対向して配設されて、覆蓋壁部４０に設けられたフック凹部４２とロック嵌合部４８と追加ロック嵌合部６０が、それぞれ車体パネル１１４の貫通孔１１６に嵌め付けられるようになっている。なお、図２１では、見易さのために、第一, 第二コネクタ１４ａ，１４ｂおよび第一, 第二ワイヤハーネス１２ａ，１２ｂの図示が省略されている。
　すなわち、車体パネル１１４に対して上方へ行くに従って離れるように覆蓋壁部４０を傾斜させた状態で、覆蓋壁部４０の下端部に設けられたフック凹部４２を貫通孔１１６の第一周縁部である下周縁部に差し入れて、車体パネル１１４における貫通孔１１６の下周縁部をフック凹部４２のガイド面４６に当接させる。そして、覆蓋壁部４０の上部が車体パネル１１４に接近するように、フック凹部４２における貫通孔１１６の下周縁部との当接部位を中心としてコネクタホルダ１０を回転移動させることにより、車体パネル１１４における貫通孔１１６の下周縁部をフック凹部４２の係合溝部４４に嵌め入れてロックする。さらに、車体パネル１１４における貫通孔１１６の第二周縁部である上周縁部を、覆蓋壁部４０の上端部に設けられたロック嵌合部４８の第一弾性撓み片５０に押し当てて、第一弾性撓み片５０を下方へ弾性変形させることにより、車体パネル１１４における貫通孔１１６の上周縁部をロック嵌合部４８の第一嵌合領域５９に嵌め入れてロックする。更にまた、貫通孔１１６の第三周縁部である後周縁部を、覆蓋壁部４０の後端部に設けられた追加ロック嵌合部６０の第二弾性撓み片６４に押し当てて、第二弾性撓み片６４を前方へ弾性変形させることにより、車体パネル１１４における貫通孔１１６の後周縁部を追加ロック嵌合部６０の第二嵌合領域７２に嵌め入れてロックする。
　以上により、車体パネル１１４における貫通孔１１６の開口周縁部が、コネクタホルダ１０のフック凹部４２とロック嵌合部４８と追加ロック嵌合部６０にロック嵌合されて、コネクタホルダ１０が車体パネル１１４に取り付けられる。
　コネクタホルダ１０の覆蓋壁部４０は、左右方向視で車体パネル１１４の貫通孔１１６よりも大きくされており、コネクタホルダ１０の車体への取付け状態において、貫通孔１１６が覆蓋壁部４０によって覆われる。また、本実施形態では、車体パネル１１４と覆蓋壁部４０の間に、貫通孔１１６による静音性の低下を防ぐための防音部材１１８が配設されている。防音部材１１８は、特に限定されるものではないが、車室内へ侵入する音を低減させ得る吸音性を有するものが好適であって、例えば、板状のウレタンフォームのような多孔質材で形成されている。そして、防音部材１１８は、左右方向視で貫通孔１１６よりも大きくされており、貫通孔１１６の全体を覆うように配設されている。更に、防音部材１１８は、覆蓋壁部４０又は車体パネル１１４に固着されていても良いが、本実施形態では、覆蓋壁部４０によって車体パネル１１４側へ押圧されることにより、周縁部を覆蓋壁部４０と車体パネル１１４における貫通孔１１６の開口周縁部との間に非固着で挟持されており、覆蓋壁部４０が防音部材支持機能を備えている。なお、図２１では、貫通孔１１６などを見易くするために防音部材１１８が半透明とされていることから、防音部材１１８を把握し易くするために、防音部材１１８を一点鎖線で図示した。また、図中では必ずしも明らかではないが、防音部材１１８には、フック凹部４２とロック嵌合部４８と追加ロック嵌合部６０が貫通する孔や切欠きが形成されている。
　このような本実施形態に従う構造とされたコネクタホルダ１０によれば、ホルダ本体１６の覆蓋壁部４０が車体パネル１１４の貫通孔１１６を覆い得る大きさで広がっていることから、覆蓋壁部４０の外周部分に設けられたフック凹部４２とロック嵌合部４８と追加ロック嵌合部６０を、車体パネル１１４における貫通孔１１６の開口周縁部の三辺にロック嵌合させることが可能となっている。これにより、フック凹部４２とロック嵌合部４８と追加ロック嵌合部６０を車体パネル１１４の貫通孔１１６に嵌め入れるだけの簡単な作業によって、コネクタホルダ１０を車体パネル１１４に対して強固に固定することが可能である。特に本実施形態では、貫通孔１１６の上縁部と下縁部に嵌合されるフック凹部４２とロック嵌合部４８に加えて、貫通孔１１６の後縁部に嵌合される追加ロック嵌合部６０が設けられていることにより、コネクタホルダ１０を車体パネル１１４に対してより強固に取り付けることができる。
　しかも、貫通孔１１６には、フック凹部４２とロック嵌合部４８と追加ロック嵌合部６０が挿通されるだけで良く、ホルダ本体１６やカバー部材１８が貫通孔１１６を通じて車体パネル１１４の外側へ突出することはなく、車体パネル１１４の外側の空間にコネクタホルダ１０が影響し難くなっている。さらに、ブラケットのようなボルト締結構造などを設ける必要がないことから、コネクタホルダ１０の車体パネル１１４内側への突出寸法も抑えられて、コネクタホルダ１０を車体パネル１１４の内側の空間へスペース効率よく配設することができる。
　また、覆蓋壁部４０と車体パネル１１４の間に配される防音部材１１８が、覆蓋壁部４０によって車体パネル１１４側へ押圧されて支持されることから、覆蓋壁部４０を備えるコネクタホルダ１０を車体パネル１１４へ装着することによって、防音部材１１８を簡単に取り付けることができる。本実施形態では、防音部材１１８が左右方向視で車体パネル１１４の貫通孔１１６よりも大きな板状とされていることから、防音部材１１８によって貫通孔１１６の全体が覆われると共に、防音部材１１８の外周部分が覆蓋壁部４０と車体パネル１１４の間で挟み込まれて保持される。これにより、防音部材１１８が所定の位置に安定して保持されると共に、貫通孔１１６を通じて車室内へ伝わる騒音を防音部材１１８によって効果的に低減することができる。
　以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、本発明はその具体的な記載によって限定されない。例えば、前記実施形態では、ホルダ本体１６の覆蓋壁部４０がホルダ本体１６の周壁の他の側面に対して高さ方向の両側に突出しているが、何れか片側へのみ突出する構造であっても良い。
　覆蓋壁部４０の車体パネル１１４への取付構造において、追加ロック嵌合部６０は必須ではなく省略することもできる。さらに、例えば、覆蓋壁部４０の前周縁部に更なる追加ロック嵌合部を設けることも可能である。なお、追加ロック嵌合部６０を覆蓋壁部４０の前周縁部に設けても良い。
　コネクタホルダ１０に設けられたコネクタ収容部２０やコネクタ保持部２８の具体的な数や配置は、あくまでも例示であって、適宜に変更され得る。
　前記実施形態では、車載部品の例としてコネクタホルダ１０を示したが、車載部品はこれに限定されるものではなく、例えば、内部に電気回路を有するジャンクションボックスやヒューズボックスのような電気接続箱にも、本発明は好適に適用可能である。
１０：コネクタホルダ（車載部品）、１６：ホルダ本体（箱本体）、１８：カバー部材、３４：被ロック部、４０：覆蓋壁部、４２：フック凹部、４８：ロック嵌合部、５０：第一弾性撓み片（ロック嵌合部の弾性撓み片）、６０：追加ロック嵌合部、６４：第二弾性撓み片（追加ロック嵌合部の弾性撓み片）、７４：ガイド部、８４：追加被ロック部、９２：ロック部、９６：嵌合部、１０２：追加ロック部、１１４：車体パネル、１１６：貫通孔、１１８：防音部材

Claims (4)

  1. 　箱本体と、該箱本体の開口部を覆うカバー部材を備えており、車体パネルに設けられた貫通孔に固定されるようになっている車載部品において、
    　前記箱本体の周壁における第一側面が、前記貫通孔に対向して配設されるようになっており、前記第一側面が、前記箱本体の前記周壁の他の側面よりも該周壁の高さ方向に突出して前記貫通孔を覆い得る大きさで広がる覆蓋壁部によって構成されていると共に、
    　前記覆蓋壁部の前記貫通孔側の面には、前記貫通孔の第一周縁部に挿し入れられるフック凹部と、前記貫通孔の前記第一周縁部に対向する第二周縁部に弾性撓み片を介してロック嵌合されるロック嵌合部とが設けられており、前記覆蓋壁部の前記フック凹部と前記ロック嵌合部を介して前記覆蓋壁部が前記車体パネルに固定されるようになっている一方、
    　前記覆蓋壁部の前記箱本体側の面には、前記カバー部材の外面に設けられた嵌合部が嵌合されるガイド部が、前記箱本体よりも突出端部側に位置して設けられており、前記カバー部材の前記嵌合部を前記覆蓋壁部の前記ガイド部に嵌め入れることにより、前記カバー部材の開口端部に設けられたロック部が前記箱本体の前記周壁の前記他の側面に設けられた被ロック部に対して位置決めされるようになっている
    ことを特徴とする車載部品。
  2. 　前記カバー部材の前記覆蓋壁部に重ね合される外面の上端部には追加ロック部が設けられている一方、前記覆蓋壁部の突出先端部に前記追加ロック部が嵌合される追加被ロック部が設けられている請求項１に記載の車載部品。
  3. 　前記覆蓋壁部の前記貫通孔側の面には、前記貫通孔の前記第一周縁部と前記第二周縁部に直交して延びる第三周縁部に対して弾性撓み片を介してロック嵌合される追加ロック嵌合部が設けられている請求項１又は２に記載の車載部品。
  4. 　前記覆蓋壁部と前記車体パネルの間に防音部材が配設されており、前記覆蓋壁部が前記防音部材を前記車体パネル側へ押圧して支持する防音部材支持機能を備えている請求項１～３の何れか１項に記載の車載部品。
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