JP3695354B2

JP3695354B2 - ワイヤハーネス用のクランプ

Info

Publication number: JP3695354B2
Application number: JP2001174747A
Authority: JP
Inventors: 大樹永易
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2001-06-08
Filing date: 2001-06-08
Publication date: 2005-09-14
Anticipated expiration: 2021-06-08
Also published as: US20030005554A1; JP2002369354A; US6682026B2

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネス用のクランプに関し、特に、ワイヤハーネスにコルゲートチューブを取り付けた状態で、該コルゲートチューブに外嵌して車体に取り付けるものに好適に用いられるものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車に配索されるワイヤハーネスには、外部材からの保護を目的としてコルゲートチューブを外装しており、コルゲートチューブを外装したワイヤハーネスを車体に取り付ける際には、コルゲートチューブ用のクランプを用いている。
【０００３】
従来、この種のコルゲートチューブ用のクランプは、図８、図９に示す構成とされている。即ち、クランプ１は、一端がヒンジ部１Ａで連結された第一半円環部２と第二半円環部３とからなる。第一半円環部２には、その開放端部の幅方向の両側にロック爪２ｂを突設したロック片２ａを設けると共に、開放端部の中央部に係止ブラケット挿通用の貫通穴２ｃを穿設している。
第二半円環部３の開放端部に上記ロック片２ａと車体の係止ブラケットＢとを収納する枠部３ａをボックス状に設け、該枠部３ａの両側壁に上記ロック爪２ｂとロック結合する係止部３ｂを設けている。これら第一半円環部２と第二半円環部３の内周面には、コルゲートチューブＫの谷部Ｋａにかみ合う突条２ｄ、３ｄを設け、ワイヤハーネスに外装したコルゲートチューブＫに外嵌した状態でロック爪２ｂと係止ブラケッ３ｂとを係止させてロック結合している。
【０００４】
上記枠部３ａ内には係止ブラケットＢに係合する係止ロック片３ｅを設け、係止ロック片３ｅにはロック爪３ｆを設け、係止ブラケットＢの係止穴にロック爪３ｆを挿入係止させて、クランプ１を車体に取り付けている。
上記係止ブラケットＢの係止穴と係止するロック爪３ｆの背面側の枠部３ａに開口３ｃを設け、開口３ｃを通して係止ロック片３ｄを引っ張るとロック爪３ｆが係止ブラケットの係止穴から離脱し、係止ブラケットＢよりクランプ１を取り外せるようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来のクランプは、車体の係止用ブラケットに対しては取り外し可能としているが、ワイヤハーネスに外装したコルゲートチューブＫにクランプ１の第一半円環部２と第二半円環部３を外嵌して、第一半円環部２のロック爪２ｂを第二半円環部３の係止部３ｂに係止してロックすると、該ロックを解除することは出来ない構成となっている。
【０００６】
よって、ワイヤハーネスに外装したコルゲートチューブＫへのクランプ１の取付位置を間違えた場合、あるいは、係止ブラケットとの位置ずれが生じてクランプ１を変更した場合など、コルゲートチューブＫからクランプ１を取り外す場合にはクランプ１を破壊する必要がある。
また、ワイヤハーネスにコルゲートチューブを外装して、該コルゲートチューブを介して車体に取り付ける場合のみに限らず、ワイヤハーネスの外周面に取り付けて、その係止部を車体の係止用ブラケットにロック固定する場合には、上記した問題が発生する。
【０００７】
本発明は上記した問題に鑑みてなされたもので、ワイヤハーネスに直接、あるいは、ワイヤハーネスに外装したコルゲートチューブに外嵌してロック結合するクランプを取り外すことが可能な構成とすることを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、ヒンジ部で連結された第一半側部と第二半側部の開放端をロック結合すると共に、車体より突設する係止ブラケットとの係合で車体へ取り付けるクランプにおいて、
上記第一半側部の開放端部に係止用ブラケットの貫通穴を設けると共に、該貫通穴の外側縁より可撓性のロック片を突設し、該ロック片の先端近傍の内面に車体の係止用ブラケットと係止する第１ロック爪を設けると共に、基端近傍の外面に第二半側部とロック結合させる第２ロック爪を突設する一方、
上記第二半側部の開放端部に、上記ロック片及び上記車体側の係止ブラケットを差し込む枠部を設け、該枠部の外側壁に、上記差し込まれるロック片を露出させる開口部を設けると共に上記第２ロック爪と係止する係止部を設け、
上記貫通穴を通して枠部に差し込まれる上記車体の係止ブラケットの係止穴に上記ロック片の第１ロック爪を係止して車体に取り付ける一方、上記枠部から露出するロック片を引くと第１ロック爪による係止ブラケットの係止が解除される一方、上記ロック片を押すと上記第２ロック爪と上記係止部とのロックが解除されて第一半側部と第二半側部とのロックが解除される構成としているワイヤハーネス用のクランプを提供している。
【０００９】
上記構成からなる本発明のクランプは、第一半側部の開放端部に突設するロック片に、第二半側部とのロック結合用の第２ロック爪と車体側の係止ブラケットとの係合用の第１ロック爪とを設け、第二半側部の枠部の開口部より外部に露出させていることにより、開口部を通してロック片を内側へと押すと第２ロック爪を第二半側部の係止部より離脱させることができ、その結果、クランプをワイヤハーネスより取り外すことができる。
【００１０】
このように、ワイヤハーネスに取り付けたクランプを取り外すことができるため、クランプの取付位置を間違えた場合等のクランプ位置の変更を行う場合に、クランプを壊す必要がなくなる。
なお、ワイヤハーネスに対するクランプ位置の変更を行う場合には、クランプ内に車体側の係止ブラケットが挿入されていない段階であるため、ロック片の第１ロック爪は係止ブラケットと係止されておらず、よって、ロック片を押すと第２ロック爪が係止部と離脱する方向に傾斜させることができる。
また、双方の半側部同士を係合するロック爪は、ロック片の外側面に設けているので、次工程として車体に取り付ける際の係止ブラケットの挿入を邪魔するものではない。
【００１１】
一方、車体側の係止ブラケットに取り付けたクランプを取り外す場合には、開口部を通してロック片を外側へと引くことにより、従来と同様に、第１ロック爪と車体側の係止ブラケットとのロックを解除することができる。この時、第１ロック爪はロック片の先端にあり、第２ロック爪はロック片の基部にあるため、ロック片を先端を引くことにより第１ロック爪を係止ブラケットの係止穴から離脱させることができる。
【００１２】
上記クランプを車体ブラケットに係止する時は、互いにロックされて連通状態となっている第一半側部の貫通穴と第二半側部の枠部を通して係止ブラケットを挿入し、ロック片の先端側に設けた第１ロック爪を係止ブラケットの係止穴に挿入係止する。
この状態でロック片は係止ブラケット側の内側へ傾斜することはできず、ロック片に押圧力が作用してもロック片は傾斜せず、第２ロック爪が係止部より離脱せず、クランプの第一、第二半側部のロックが解除されない。
【００１３】
また、車体ブラケットからクランプを取り外したのち、該クランプのロック片を押すことにより、クランプの半側部同士のロック結合も容易に解除でき、クランプを再使用可能となる。
【００１４】
上記第二半側部に設ける枠部はボックス形状とし、その外側壁の中央の上側に上記係止部を残して下部を切り欠いて上記開口部を設け、該開放部の幅は上記ロック片の幅より大としている。
さらに、上記ロック片の第１ロック爪の上面は、基部側への傾斜面とする一方、上記第２ロック爪の下面は先端側への傾斜面とし、かつ、傾斜面からエッジを介して平坦面を切り落とし、係止面としている。
上記のように第１、第２ロック爪を傾斜させると、ロックされやすいと共にロックが外れにく形状とすることができる。
【００１５】
上記クランプはワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブに取り付けるもので、上記第一半側部は第一半円環部とし、第二半側部は第二円環部とし、かつ、上記第一半円環部および第二半円環部の内周面には突条を設け、ワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブの谷部に嵌合係止する構成としている。
なお、本発明のクランプはコルゲートチューブに取り付けるクランプに限定されず、車体から突出する係止ブラケットをクランプに設けた係止部に差し込みでロックするタイプのクランプに適用できるものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図１乃至図６を参照して説明する。
第１実施形態はワイヤハーネスにコルゲートチューブを外装し、該コルゲートチューブに取り付けるコルゲートチューブ用のクランプ１０である。該クランプ１０は、一端がヒンジ部１１で連結された第一半円環部２０と第二半円環部３０とからなる樹脂成形品で、開放端においてロック結合される。
クランプ１０は、コルゲートチューブに第一半円環部２０と第二半円環部３０とをロックさせて外嵌し、この状態で車体より突設する係止ブラケットＢに係合して車体へ取り付けられる。
【００１７】
第一半円環部２０は、開放端部に可撓性のロック片２１を、その両面がコルゲートチューブの軸線方向と平行に突設しており、ロック片２１の突設個所の内側には係止ブラケットＢを挿通するための貫通穴２２を穿設している。ロック片２１は、内側面の先端近傍に係止ブラケットＢとの結合用の第１ロック爪２１ｂを突設し、外側面の突設基部の上方近傍に第一、第二円環部をロックするための第２ロック爪２１ａを突設している。
【００１８】
上記第１ロック爪２１ｂ、第２ロック爪２１ａとも図４（Ｂ）に示すように、外面を傾斜面２１ｂ−１、２１ａ−１として係止しやすくする一方、第１ロック爪２１ｂの下端係合面と、第２ロック爪２１ａの上端係合面とは上記傾斜面より鋭角に切り落とした平坦面２１ｂ−２、２１ａ−２として、ロックを外れにくくしている。
【００１９】
第二半円環部３０は、開放端部に、ロック片２１と係止ブラケットＢとを収納するための枠部３１をボックス状に設けている。この枠部３１は、外側の壁部の中央個所の上部に第２ロック爪２１ａと係止する係止部３１ａを残して、ロック片２１より大きい幅で切り欠いて開口部３１ｂを設けている。
第一半円環部２０と第二半円環部３０の内面にはコルゲートチューブＫの凹溝Ｋａに噛み合う突条１２を設けている。
【００２０】
クランプ１０をワイヤハーネス（図示せず）に外嵌したコルゲートチューブＫに取付ける際には、第一半円環部２０と第二半円環部３０とヒンジ１１とによって形成される円環状の部分にコルゲートチューブＫを挟んで、双方の半円環部を開放端部でロック結合する。
詳しくは、図４の要部断面図に示すように、第一半円環部のロック片２１を第二半円環部の枠部３１に挿入する。枠部３１に挿入するロック片２１は可撓性を有するため、第２ロック爪２１ａの部分が係止部３１ａに接して傾斜しながら枠部３１内を進み、係止部３１ａを越えた所で第２ロック爪２１ａが係止部３１ａに係合してロック状態となる。ロック片２１はロック後は真っ直ぐな状態に戻る。
【００２１】
コルゲートチューブＫへのクランプ取付位置を間違えた場合等において、クランプ１０をコルゲートチューブＫから取り外す必要がある場合、未だクランプ１０内には係止ブラケットＢが挿入されておらず、ロック片２１を内側方向に傾斜させることは可能である。よって、図５に示すように、開口部３１ｂから指先を入れてロック片２１の先端を内側方向へ押して傾斜させると、第２ロック爪２１ａは係止部３１ａから外れて、第一、第二半円環部２０と３０とのロック結合を解除することができる。このようにロックを解除するとコルゲートチューブＫからクランプ１０を取り外すことができ、コルゲートチューブＫの正規位置にクランプ１０を取付直すことができる。
【００２２】
コルゲートチューブＫに外嵌したクランプ１０を車体に取り付ける際には、図６（Ａ）に示すように、互いにロックされて連通状態となっている第一半円環部２０の貫通穴と２２と第二半円環部３０の枠部３１を通して係止ブラケットＢを挿入し、ロック片２１の先端側に設けた第１ロック爪２１ｂを係止ブラケットＢの係止穴Ｂａに挿入係止する。
【００２３】
この車体取付状態でロック片２１の内側に係止ブラケットＢが位置するため、ロック片２１は内側に傾斜することはできず、ロック片２１に外部押圧力が作用してもロック片２１は傾斜せず、第２ロック爪２１ａが係止部３１ａより離脱せず、クランプ１０の第一、第二半円環部２０、３０のロックが解除されない。
【００２４】
車体側の係止ブラケットＢに取り付けたクランプ１０を取り外す場合には、図６（Ｂ）に示すように、開口部を通してロック片２１の先端を外方へ引くことにより、従来と同様に、第１ロック爪２１ｂと車体側の係止ブラケットとのロックを解除することができる。この時、第１ロック爪２１ｂはロック片２１の先端にあり、第２ロック爪２１ａはロック片２１の基部にあるため、ロック片２１の先端を引くことにより第１ロック爪２１ｂを係止ブラケットＢの係止穴Ｂａから容易に離脱させることができる。
【００２５】
図７は第２実施形態を示し、コルゲートチューブを外装していないワイヤハーネスＷ／Ｈにクランプ１０’を取り付けている。このクランプ１０’は第１実施形態のクランプに対して、第一半円環部２０’と第二半円環部３０’の内周面に、コルゲートチューブの谷部に嵌合する突条を設けていない点が相違する。また、第一半円環部２０’と第二半円環部３０’とをワイヤハーネスＷ／Ｈに外嵌してロック結合した状態でワイヤハーネスＷ／Ｈの外周面に密着する径となるように設定している。
他の構成および作用は第１実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００２６】
さらに、ヒンジ部を介して設ける上記第一、第二半円環部を偏平な第一半側部と第二半側部として、フラットハーネスに取り付けるクランプとしてもよい。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明のクランプでは、第一半側部と第二半側部とのロックを、開口を通してロック片を内側に押すことにより簡単に解除でき、ワイヤハーネスから容易に取り外すことができる。よって、ワイヤハーネスへのクランプの取付位置を間違えた場合、あるいは、リサイクルのためにワイヤハーネスからクランプを取り外す時に、ワンタッチでロック解除できる。従った、従来のようにワイヤハーネスからの取り外し時にクランプが破損されず、クランプの有効利用を図ることができる。
【００２８】
また、クランプを車体側の係止ブラケットに係止している状態では、ロック片が係止ブラケットにより内側に傾斜できず、外部押圧力がロック片に作用しても、不用意にロックが解除されることはない。
【００２９】
さらに、本発明のクランプはワイヤハーネスにコルゲートチューブを外装している場合において、該コルゲートチューブに取り付けるクランプとして特に好適に用いられるが、コルゲートチューブ用のクランプに限定されず、ワイヤハーネスに直接取り付けるクランプとしても用いることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態のクランプを示し、ロック前の状態を示す斜視図である。
【図２】上記クランプをロックした状態を示す斜視図である。
【図３】図１の断面図である。
【図４】ロック結合部の要部断面図である。
【図５】クランプのロック解除作用を示す断面図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は車体側の係止ブラケットとクランプのロックおよびアンロック作用を示す断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態を示す図面である。
【図８】（Ａ）は従来クランプを示す斜視図、（Ｂ）は断面図である。
【図９】（Ａ）（Ｂ）は従来クランプの車体への係止状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０クランプ
１１ヒンジ
１２突条
２０第一半円環部
２１ロック片
２１ａ第２ロック爪
２１ｂ第１ロック爪
２２貫通穴
３０第二半円環部
３１枠部
３１ａ係止部
３１ｂ開口部
Ｂ係止ブラケット
Ｋコルゲートチューブ

Claims

ヒンジ部で連結された第一半側部と第二半側部の開放端をロック結合すると共に、車体より突設する係止ブラケットとの係合で車体へ取り付けるクランプにおいて、
上記第一半側部の開放端部に係止用ブラケットの貫通穴を設けると共に、該貫通穴の外側縁より可撓性のロック片を突設し、該ロック片の先端近傍の内面に車体の係止用ブラケットと係止する第１ロック爪を設けると共に、基端近傍の外面に第二半側部とロック結合させる第２ロック爪を突設する一方、
上記第二半側部の開放端部に、上記ロック片及び上記車体側の係止ブラケットを差し込む枠部を設け、該枠部の外側壁に、上記差し込まれるロック片を露出させる開口部を設けると共に上記第２ロック爪と係止する係止部を設け、
上記貫通穴を通して枠部に差し込まれる上記車体の係止ブラケットの係止穴に上記ロック片の第１ロック爪を係止して車体に取り付ける一方、上記枠部から露出するロック片を引くと第１ロック爪による係止ブラケットの係止が解除される一方、上記ロック片を押すと上記第２ロック爪と上記係止部とのロックが解除されて第一半側部と第二半側部とのロックが解除される構成としているワイヤハーネス用のクランプ。
上記第二半側部に設ける枠部はボックス形状とし、その外側壁の中央の上側に上記係止部を残して下部を切り欠いて上記開口部を設け、該開放部の幅は上記ロック片の幅より大としている請求項１に記載のワイヤハーネス用のクランプ。
上記クランプはワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブに取り付けるもので、上記第一半側部は第一半円環部とし、第二半側部は第二円環部とし、かつ、
上記第一半円環部および第二半円環部の内周面には突条を設け、ワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブの谷部に嵌合係止する構成としている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用のクランプ。