JP2002218623A - ワイヤハーネス用プロテクタおよびプロテクタの車体固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 プロテクタを車体より簡単に取り外せるよう
にして、リサイクル性を高める。 【解決手段】 断面凹形状で、対向する両側壁内面に被
係止部を突設していると共に、底面よりＬ形状の係止脚
部を突設し、これら係止脚部の先端を、プロテクタ固定
用の車体穴に挿入してスライド固定させる固定部材と、
内部にワイヤハーネスを貫通させる断面逆凹形状で、そ
の両側壁に近接・離反する方向に弾性を持たせると共に
該両側壁の外面に上記被係止部と係止する係止部を設け
たワイヤハーネス収容部材とからなり、ワイヤハーネス
収容部材の両側壁を固定部材の両側壁に沿って内嵌し、
該両側壁を弾性変形させて上記係止部を被係止部に係止
させる一方、ワイヤハーネス収容部材の外方への引き出
し作用で両側壁を弾性変形させて係止部を被係止部より
外せる構成としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤハーネス用
プロテクタおよびプロテクタの車体固定構造に関し、詳
しくは、廃車時等におけるワイヤハーネスの車体からの
取り外しを容易として、リサイクル可能とするものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の車体に沿って配索されるワ
イヤハーネスＷ／Ｈは、外部干渉材がある位置では、図
７（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを保護す
るため、プロテクタ１の内部に挿通させている。該プロ
テクタ１は上面開口の樋形状の本体１ａにワイヤハーネ
ス挿通後に蓋２を被せてロック結合している。プロテク
タ１の底面には一体的に突設したクランプ３、あるいは
プロテクタ１に取り付けたクランプ４を図７（Ｂ）に示
すように、車体５のクランプ穴５ａに挿入係止して固定
している。具体的には、クランプ３の羽根形状の係止部
３ａをクランプ穴５ａに弾性変形させて挿入し、羽根部
先端の係止段部３ａをクランプ穴５ａの内周面に係止し
て固定している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のようにプロテク
タ１に設けた羽根状のクランプ３を車体５のクランプ穴
５ａに挿入係止する構造であると、廃車時においてワイ
ヤハーネスＷ／Ｈを車体５から取り外す時に、まず、ク
ランプ３の車体への固定を解く必要がある。しかしなが
ら、上記羽根状のクランプ３を車体５から取り外すに
は、係止段部３ａが挿入された車体裏面側から、クラン
プ穴５ａの内周に係止されている係止段部３ａの係止を
解く必要があり、該取り外し作業を容易に行うことがで
きない。よって、ワイヤハーネスのリサイクル性が悪く
なる問題がある。

【０００４】さらに、プロテクタ１は本体１ａと蓋２と
からなり、本体１ａに蓋２をロックしているため、車体
５からプロテクタ１を取り外した後、さらに、本体１ａ
と蓋２とのロックを解除して、プロテクタ１からワイヤ
ハーネスＷ／Ｈを取り出す必要があり、リサイクル性を
より悪いものとしている。

【０００５】本発明は、上記問題に鑑みてなされたもの
で、廃車時等におけるリサイクル性を高めるため、プロ
テクタを車体より容易に取り外せるようにすると共に、
プロテクタからワイヤハーネスを容易に取り出せるよう
にすることを課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、第一に、樹脂成型品よりなる固定部材と
ワイヤハーネス収容部材の２部材からなり、上記固定部
材は、断面凹形状で、対向する両側壁内面に被係止部を
突設していると共に、底面よりＬ形状の係止脚部を突設
し、これら係止脚部の先端を、プロテクタ固定用の車体
穴に挿入してスライド固定させる形状とする一方、上記
ワイヤハーネス収容部材は、内部にワイヤハーネスを貫
通させる断面逆凹形状で、その両側壁に近接・離反する
方向に弾性を持たせると共に該両側壁の外面に上記被係
止部と係止する係止部を設け、上記ワイヤハーネス収容
部材の両側壁を固定部材の両側壁に沿って内嵌し、該両
側壁を弾性変形させて上記係止部を被係止部に係止させ
る一方、ワイヤハーネス収容部材の外方への引き出し作
用で両側壁を弾性変形させて係止部を被係止部より外せ
る構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用プ
ロテクタを提供している。

【０００７】上記のように、本発明のプロテクタでは、
固定部材の底面より突設しているＬ形状の係止脚部を車
体穴にスライド挿入する構造としているので、プロテク
タを車体より容易に取り外すことができる。また、固定
部材とワイヤハーネス収容部材からなるプロテクタへの
ワイヤハーネスの取り付けは、ワイヤハーネス収容部材
の下面開口からワイヤハーネスを挿通させた後、該ワイ
ヤハーネス収容部材の両側壁を固定部材の両側壁に沿っ
て押し込むと、両側壁の上記係止部が近接する方向に弾
性変形しつつ、固定部材の被係止部の間を通過し、その
離反する方向に復元し係止することで、ワイヤハーネス
収容部材を固定部材と簡単に組みつけることができる。
一方、ワイヤハーネス収容部材を外方へ引き出すと、両
側壁は弾性変形して係止部が被係止部より外れ、ワイヤ
ハーネス収容部材と固定部材は容易に分解して、ワイヤ
ハーネスを取り出すことができる。

【０００８】好ましくは、上記固定部材の両側壁の内面
中間位置に上記被係止部を突設している一方、上記ワイ
ヤハーネス収容部材は、ワイヤハーネス貫通部より先端
側の両側壁を近接方向に屈曲させて窪み状の上記係止部
を設け、該係止部より先端側に向かって湾曲部を設け、
対向する湾曲部の先端間の外径を上記固定部材の対向す
る被係止部間の内径よりも小さく設定すると共に、湾曲
部間の最大外径を被係止部間の内径よりも大きく設定
し、かつ、ワイヤハーネス収容部材を固定部材に嵌合係
止した状態で、ワイヤハーネス収容部材を固定部材より
も突出させ、該突出した部分を把持してワイヤハーネス
収容部材を引き出すと、固定部材の被係止部が上記湾曲
部を撓ませて小径化させ、ワイヤハーネス収容部材が固
定部材より取り外せる構成としている。

【０００９】上記のように、ワイヤハーネス収容部材の
対向する湾曲部の先端間の外径を上記固定部材の対向す
る被係止部間の内径よりも小さく設定することで、ワイ
ヤハーネス収容部材の先端を固定部材の被係止部間をス
ムーズに挿入でき、被係止部により湾曲部を撓ませて小
径化させつつ通過させることができる。また、湾曲部間
の最大外径を被係止部間の寸法よりも大きく設定してい
ることで、該湾曲部の最大外径部が該固定部材の対向す
る被係止部を通過したところで、該最大外径部は離反す
る方向に復元し、該被係止部に係止される。

【００１０】ワイヤハーネス収容部材の固定部材からの
取り外しに際しては、ワイヤハーネス収容部材の固定部
材よりも突出した部分を把持してワイヤハーネス収容部
材を引き出すと、固定部材の被係止部が上記湾曲部を撓
ませて小径化させ、該最大外径部が固定部材の被係止部
を通過し、ワイヤハーネス収容部材を固定部材から取り
外すことができる。

【００１１】さらに、上記ワイヤハーネス収容部材は、
上記係止部および上記湾曲部の先端部の内径が小さくか
つ弾性を有しているので、ワイヤハーネスを湾曲部の先
端側から挿入することができると同時に、挿入後のワイ
ヤハーネスをクリップ状に安定的に保持することができ
る。また、取り外しについても、ワイヤハーネスを上記
湾曲部の先端方向へ引っ張るだけで容易に抜き出すこと
ができる。

【００１２】本発明は、第二に、逆Ｌ形状の両側壁から
なるプロテクタ固定部を車体より突設し、上記両側壁の
近接する先端横枠部を被係止部とする一方、樹脂成形品
よりなるプロテクタを設け、該プロテクタは内部にワイ
ヤハーネスを貫通させる断面逆凹型形状で、その両側壁
に近接・離反する方向に弾性を持たせると共に該両側壁
には、ワイヤハーネス貫通部より先端側に、近接方向に
屈曲させて窪み状の係止部を設け、対向する湾曲部の先
端間の外径を上記プロテクタ固定部の被係止部間の内径
より小さく設定すると共に、湾曲部間の最大外径を上記
被係止部間の内径よりも大きく設定し、上記プロテクタ
の両側壁をプロテクタ固定部の両側壁に沿って内嵌し、
該両側壁を弾性変形させて上記係止部を被係止部に係止
させる一方、プロテクタ固定部より突出した部分を把持
してプロテクタを引き出すと、プロテクタ固定部材の被
係止部が上記湾曲部を撓ませて小径化させ、プロテクタ
がプロテクタ固定部材より取り外せる構成としているプ
ロテクタの車体固定構造を提供している。

【００１３】上記第二の発明では、車体側に逆Ｌ形状の
両側壁からなるプロテクタ固定部を突設させ、上記両側
壁の近接する先端横枠部を被係止部とすることで、ワイ
ヤハーネス用プロテクタは上記第一発明のワイヤハーネ
ス収容部材のみから構成している。これによりプロテク
タの部品点数を削減することができると共に、プロテク
タの部材同士の取り付け／取り外しの作業を無くすこと
ができる。

【００１４】リサイクル時にプロテクタを車体より取り
外す場合、プロテクタを外方へ引き出すことにより、そ
の係止部が車体のプロテクタ固定部の被係止部により撓
まされて小径化し、被係止部の間より係止部が抜き出
て、プロテクタが車体より取り外される。また、プロテ
クタを車体から取り外した後は、プロテクタの開口から
ワイヤハーネスを引き出すだけでよく、プロテクタから
のワイヤハーネスの取り外し作業をワンタッチで行うこ
とができ、リサイクル性を高めることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１乃至図５は第一実施形態を示
す。図１に示すように、ワイヤハーネス用のプロテクタ
１０は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させるワイヤハー
ネス収容部材１１と、ワイヤハーネス収容部材１１の保
持と車体への固定を行なう固定部材１３とからなる。

【００１６】ワイヤハーネス収容部材１１は、内部にワ
イヤハーネスＷ／Ｈを貫通させる断面逆凹形状で、上壁
１１ｂと左右両側壁１１ｃとからなり、長さ方向の前後
両端はワイヤハーネス引き出し口とすると共に、下面は
開口１１ｄとしている。上記左右両側壁１１ｃの下部に
は、両側壁を近接方向に倒Ｕ形状に屈曲させた窪み状の
係止部１１ａを設けている。該係止部１１ａより先端側
に向かって内方へ円弧状の屈曲させた湾曲部１１ｅを設
けている。この対向する湾曲部１１ｅの間をワイヤハー
ネス差し込み用の下面開口１１ｄとしている。上記係止
部１１ａより上方の空間をワイヤハーネス挿通部１１ｆ
としている。

【００１７】上記対向する湾曲部１１ｅの先端１１ｅ−
１間の外径をＤ１とし、湾曲部１１の最大外径部１１ｅ
−２の間の外径をＤ２としている。また、左右の係止部
１１ａの間の外径をＤ３としている。

【００１８】固定部材１３は、断面凹形状で、底壁１３
ｃと左右両側壁１３ｄを備え、上面を開口とすると共
に、長さ方向の前後両端は開口としている。対向する両
側壁１３ｄの内面の中間位置に被係止部１３ａを対向さ
せて突設している。この被係止部１３ａの先端間の内径
ｄ１はワイヤハーネス収容部材１１の湾曲部１１ｅの先
端１１ｅ−１間の外径Ｄ１よりは大きく、湾曲部１１ｅ
の最大外径部１１ｅ−２の外径Ｄ２より小さく設定して
いる。即ち、Ｄ２〉ｄ１〉Ｄ１の関係に設定している。
さらに、係止部１１ａの間の外径Ｄ３は被係止部１３ａ
の間の内径ｄ１と同等以下としている。

【００１９】固定部材１３の底壁１３ｃの４隅からＬ形
状の係止脚部１３ｂを突設し、その下端に、同一方向に
屈折させた下端係止片１３ｂ−１を設けている。

【００２０】また、固定部材１３の両側壁１３ｄの高さ
はワイヤハーネス収容部材１１の両側壁１１ｃの高さよ
り低く設定し、固定部材１３にワイヤハーネス収容部材
１１を組みつけた状態で、ワイヤハーネス収容部材１１
が固定部材１３より突出するようにしている。

【００２１】上記プロテクタ１０を固定する位置の車体
１４には、上記係止脚部１３ｂの下端係止片１３ｂ−１
を挿入させる穴１４ｂを穿設している。これら車体１４
の穴１４ｂには下端係止片１３ｂ−１をそれぞれスライ
ド挿入させると固定される構成としている。

【００２２】次に、ワイヤハーネス用プロテクタ１０を
用いたワイヤハーネスの車体１４への固定手順を説明す
る。まず、ワイヤハーネス収容部材１１にワイヤハーネ
スＷ／Ｈを下端開口１１ｄより挿入し、係止部１１ａを
通してワイヤハーネス挿通部１１ｆに押し込んで、ワイ
ヤハーネス収容部材１１の内部にワイヤハーネスＷ／Ｈ
を保持させる。この状態で、ワイヤハーネス収容部材１
１を固定部材１３の内部に押し込み、湾曲部１１ｅを固
定部材１３の被係止部１３ａにより撓ませて通過させ、
係止部１１ａに被係止部１３ａを挿入係止させることに
より、ワイヤハーネス収容部材１１と固定部材１３とを
組みつける。

【００２３】上記ワイヤハーネス収容部材１１と固定部
材１３の組みつけ時、ワイヤハーネス収容部材１１の対
向する湾曲部１１ｅの先端間の外径Ｄ１を固定部材１３
の対向する被係止部１３ａの内径ｄ１よりも小さく設定
しているため、被係止部１３ａ間にスムーズに挿入で
き、被係止部１３ａにより湾曲部１１ｅを撓ませて小径
化させつつ通過させることができる。また、湾曲部１１
ｅの最大外径部１１ｅ−２の外径Ｄ２を被係止部１３ａ
の内径ｄ１よりも大きく設定していることで、該湾曲部
１１ｅの最大外径部１１ｅ−２が固定部材１３の対向す
る被係止部１３ａを通過したところで、最大外径部１１
ｅ−２は離反する方向に復元し、係止部１１ａに被係止
部１３ｂが落とし込まれて係止される。

【００２４】また、固定部材１３の両側壁１３ｄよりワ
イヤハーネス収容部材１１の両側壁１１ｃを低くしてい
るため、ワイヤハーネス収容部１１の上部は固定部材１
３より突出している。

【００２５】このように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通
させた収容部材１１に固定部材１３を組みつけておき、
この状態で固定部材１３を車体１４に取り付ける。即
ち、固定部材１３の底壁１３ａを傾斜させて、Ｌ形状の
係止脚部１３ｂの下端係止片１３ｂ−１を図４（Ａ）に
示すように、車体１４の穴１４ａにスライド挿入させ
る。このように、挿入させるだけで、図４（Ｂ）に示す
ようにプロテクタ１０は車体１０に固定される。

【００２６】廃車時等において、ワイヤハーネスＷ／
Ｈ、プロテクタ１０を車体１４より取り外す場合、ワイ
ヤハーネス収容部材１１の上部が固定部材１３よりも突
出させているため、この突出した部分を把持してワイヤ
ハーネス収容部材１１を引き出すと、固定部材１３の被
係止部１３ａが上記湾曲部１１ｅを撓ませて小径化さ
せ、最大外径部１１ｅー２が固定部材１３の被係止部１
３ａを通過し、ワイヤハーネス収容部材１１を固定部材
１３から取り外すことができる。

【００２７】その後、固定部材１３の底壁１３ｃを斜め
方向として、係止脚部１３ｂの下端係止片１３ｂ−１を
挿入方向と逆方向にスライドさせて、車体１４の穴１４
ａから下端係止片１３ｂ−１を抜き出すことができる。
これにより、固定部材１３を車体１４から簡単に取り外
すことができる。

【００２８】取り外されたワイヤハーネス収容部材１１
からワイヤハーネスＷ／Ｈの取り出しは、ワイヤハーネ
ス収容部材１１の前後両側から引き出されているワイヤ
ハーネスＷ／Ｈを把持して、下端開口１１ｄ側へと引っ
張ることにより、簡単に下端開口１１ｄを通して取り出
すことができる。

【００２９】なお、本実施形態はワイヤハーネス収容部
材１１では、両側壁を屈曲させて係止部を形成している
が、ワイヤハーネス収容部材１１の両側壁の先端部の外
面に、離反する方向に一対の係止爪を突設する構成して
もよい。

【００３０】図６（Ａ）（Ｂ）は本発明の第二実施形態
を示す。第二実施形態では、車体１４’に逆Ｌ形状の両
側壁からなるプロテクタ固定部１４ｂ’を突設させ、プ
ロテクタ固定部１４ｂ’の近接する先端横枠部を被係止
部１４ｃ’としている。ワイヤハーネス用プロテクタ１
０’は第一実施形態の上記ワイヤハーネス収容部材１１
と同質・同形状であるプロテクタ２０の１部材のみで構
成している。

【００３１】上記プロテクタ２０の両側壁２０ｃの下部
を屈曲させて係止部２０ａ、湾曲部２０ｅを連続して設
け、湾曲部２０ｅの先端２０ｅ−１間の外径Ｄ１’、湾
曲部２０ｅの最大外径部２０ｅ−２間の外径Ｄ２’は、
上記プロテクタ固定部１４Ｂ’の被係止部１４ｃ’間の
内径ｄ１’と、Ｄ２’〉ｄ１’〉Ｄ１’の関係に設定し
ている。

【００３２】上記プロテクタ２０内にワイヤハーネスＷ
／Ｈを挿入し、係止部２０ａで保持した状態としてお
き、車体１４’のプロテクタ固定部１４ｂ’にプロテク
タ２０を第一実施形態と同様の手法で押し込む。これに
より、プロテクタ固定部１４ｂ’の被係止部１４ｃ’が
プロテクタ２０の係止部２０ａに挿入係止され、プロテ
クタ２０は車体１４’に略ワンタッチで簡単に固定でき
る。

【００３３】廃車等でワイヤハーネスＷ／Ｈを車体１
４’より外してリサイクルする時、プロテクタ２０を車
体１４’より引き剥がす方向に引っ張ると、湾曲部２０
ｅが被係止部１４ｃ’との接触で撓んで小径化し、被係
止部１４ｃ’を通過して、プロテクタ２０を車体１４’
より取り外すことが簡単にできる。

【００３４】このように、第二実施形態では、固定部材
を車体側に一体的に形成しているため、プロテクタとし
ては固定部材が不要となり、部品点数を削減することが
できる。但し、車体側にプロテクタ固定部を設けておく
ことが必要となる。

【００３５】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のプロテクタはクランプを用いることなく車体に固定し
ているため、廃車等のリサイクル時においてクランプの
取り外し作業を不要とでき、簡単に車体より取り外せる
ためにリサイクル性を高めることができる。また、車体
から取り外した状態でプロテクタは破壊されないので、
プロテクタ自体をリサイクルすることができる。

【００３６】プロテクタをワイヤハーネス収容部材と固
定部材との組み合わせで構成した場合には、固定部材に
突設した係止脚部を車体の穴にスライド挿入するだけで
プロテクタを固定できると共に、スライドさせて取り外
すことができ、ワンタッチでプロテクタを車体に取付お
よび取り外すことができる。

【００３７】また、車体側にプロテクタ固定部を設けた
場合には、プロテクタはワイヤハーネス収容部材の１部
材のみとなり、部品点数を減らすことができると共に、
車体へのプロテクタの取付及び取り外しもより簡単とな
り、かつ、プロテクタからのワイヤハーネスの引き出し
も簡単に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第一実施形態のワイヤハーネス用プロテクタ
および車体の分解斜視図である。

【図２】 第一実施形態のワイヤハーネス用プロテクタ
の分解正面図である。

【図３】 （Ａ）はワイヤハーネス収容部材を固定部材
に係止する直前の正面図、（Ｂ）はワイヤハーネス収容
部材を固定部材に係止した状態の正面図である。

【図４】 （Ａ）は固定部材の係止脚部を車体穴に取り
付ける直前の拡大断面図、（Ｂ）はその取り付けた状態
の拡大断面図である。

【図５】 ワイヤハーネス用プロテクタを車体へ取り付
けた状態の斜視図である。

【図６】 （Ａ）は第二実施形態のワイヤハーネス用プ
ロテクタおよび車体の分解斜視図、（Ｂ）は断面図であ
る。

【図７】 （Ａ）は従来例の斜視図、（Ｂ）は断面図で
ある。

【符号の説明】

Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス １０ ワイヤハーネス用プロテクタ １１ ワイヤハーネス収容部材 １１ａ 係止部 １１ｃ 両側壁 １１ｅ 湾曲部 １３ 固定部材 １３ａ 被係止部 １３ｂ 係止脚部 １４、１４’ 車体 １４ａ 穴 １４ｂ’ プロテクタ固定部 １４ｃ’ 被係止部 ２０ プロテクタ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｈ０２Ｇ 3/28 Ｆ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 樹脂成型品よりなる固定部材とワイヤハ
   ーネス収容部材の２部材からなり、 上記固定部材は、断面凹形状で、対向する両側壁内面に
   被係止部を突設していると共に、底面よりＬ形状の係止
   脚部を突設し、これら係止脚部の先端を、プロテクタ固
   定用の車体穴に挿入してスライド固定させる形状とする
   一方、 上記ワイヤハーネス収容部材は、内部にワイヤハーネス
   を貫通させる断面逆凹形状で、その両側壁に近接・離反
   する方向に弾性を持たせると共に該両側壁の外面に上記
   被係止部と係止する係止部を設け、 上記ワイヤハーネス収容部材の両側壁を固定部材の両側
   壁に沿って内嵌し、該両側壁を弾性変形させて上記係止
   部を被係止部に係止させる一方、ワイヤハーネス収容部
   材の外方への引き出し作用で両側壁を弾性変形させて係
   止部を被係止部より外せる構成としていることを特徴と
   するワイヤハーネス用プロテクタ。
2. 【請求項２】 上記固定部材の両側壁の内面中間位置に
   上記被係止部を突設している一方、 上記ワイヤハーネス収容部材は、ワイヤハーネス貫通部
   より先端側の両側壁を近接方向に屈曲させて窪み状の上
   記係止部を設け、該係止部より先端側に向かって湾曲部
   を設け、対向する湾曲部の先端間の外径を上記固定部材
   の対向する被係止部間の内径よりも小さく設定すると共
   に、湾曲部間の最大外径を被係止部間の内径よりも大き
   く設定し、 かつ、ワイヤハーネス収容部材を固定部材に嵌合係止し
   た状態で、ワイヤハーネス収容部材を固定部材よりも突
   出させ、該突出した部分を把持してワイヤハーネス収容
   部材を引き出すと、固定部材の被係止部が上記湾曲部を
   撓ませて小径化させ、ワイヤハーネス収容部材が固定部
   材より取り外せる構成としている請求項１に記載のワイ
   ヤハーネス用プロテクタ。
3. 【請求項３】 逆Ｌ形状の両側壁からなるプロテクタ固
   定部を車体より突設し、上記両側壁の近接する先端横枠
   部を被係止部とする一方、 樹脂成形品よりなるプロテクタを設け、該プロテクタは
   内部にワイヤハーネスを貫通させる断面逆凹型形状で、
   その両側壁に近接・離反する方向に弾性を持たせると共
   に該両側壁には、ワイヤハーネス貫通部より先端側に、
   近接方向に屈曲させて窪み状の係止部を設け、対向する
   湾曲部の先端間の外径を上記プロテクタ固定部の被係止
   部間の内径より小さく設定すると共に、湾曲部間の最大
   外径を上記被係止部間の内径よりも大きく設定し、 上記プロテクタの両側壁をプロテクタ固定部の両側壁に
   沿って内嵌し、該両側壁を弾性変形させて上記係止部を
   被係止部に係止させる一方、 プロテクタ固定部より突出した部分を把持してプロテク
   タを引き出すと、プロテクタ固定部材の被係止部が上記
   湾曲部を撓ませて小径化させ、プロテクタがプロテクタ
   固定部材より取り外せる構成としているプロテクタの車
   体固定構造。