FR3125925A1 - Dispositif de dérivation pour chemin de câbles d’aéronef - Google Patents
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Abstract
Dispositif de dérivation (3) de harnais électrique (4) pour chemin de câbles d’aéronef, ce dispositif étant adapté à dévier la trajectoire d’un harnais électrique depuis un canal de guidage de câbles d’un chemin de câbles d’aéronef, vers l’extérieur du chemin de câbles, ce dispositif de dérivation étant caractérisé en ce qu’il comporte : – un socle de support (5) clipsable ; – un patin (13) opposé au socle de support (5), ce patin (13) comportant une rainure d’appui ; – un corps central (15) rattaché d’un côté au socle de support (5) et de l’autre côté au patin (13), ce corps central (15) étant adapté à être positionné en vis-à-vis d’un canal de guidage de câbles lorsque le dispositif de dérivation (3) est fixé sur un chemin de câbles d’aéronef, ce corps central (15) comportant une mâchoire de déviation (17) pour harnais électrique ; le socle de support (5) et le patin (13) étant adaptés à se fixer sur deux parois latérales (1,2) adjacentes d’un canal de guidage d’un chemin de câbles. Figure pour l’abrégé : Fig. 1
Description
L’invention concerne le domaine de l’aéronautique et vise l’agencement des chemins de câbles au sein des architectures électriques d’aéronef.
Les chemins de câbles d’aéronef définissent les trajets des harnais de câblage électrique par rapport à la structure d’un aéronef, en les maintenant en position et en les protégeant. Les harnais de câblage électrique sont constitués des faisceaux de câbles cheminant entre diverses installations électriques de l’aéronef.
ART ANTÉRIEUR
Les chemins de câbles d’aéronef sont généralement constitués par des profilés s’étendant dans le prolongement les uns des autres. Entre certains profilés, un écart prédéterminé est prévu pour permettre un mouvement relatif des profilés sans dommage. Les chemins de câbles d’aéronef peuvent en effet être fixés sur des parties structurelles de l’aéronef qui peuvent être flexibles. Par exemple, les chemins de câble s’étendant le long des ailes d’un avion sont soumis à un mouvement de flexion d’amplitude relativement importante lors du vol de l’avion.
Au sein de chaque profilé, les chemins de câble connus comportent des moyens de maintien en place des harnais électriques cheminant dans le chemin de câbles. Pour certaines applications particulières, les chemins de câbles connus comportent également des dispositifs de dérivation permettant de dévier un harnais et de le sortir du chemin de câbles, afin par exemple de le connecter à un équipement à proximité.
Les dispositifs de dérivation connus sont généralement des moyens volumineux et lourds fixés sur toute la structure des profilés constituant le chemin de câbles.
Les derniers programmes de développements dans le secteur aéronautique sont tournés vers la production d’ailes de dernière génération intégrant de nouvelles technologies et bénéficiant d’un cycle de production accéléré, avec une recherche de gains en temps et en flexibilité lors du montage de l’aéronef. Ces objectifs s’ajoutent aux préoccupations traditionnelles du domaine, à savoir le gain de poids permanent. De ce point de vue, les dispositifs de dérivation connus ne sont pas conformes aux objectifs recherchés.
L’invention a pour but d’améliorer les dispositifs de dérivation de harnais électrique pour chemin de câbles d’aéronef de l’art antérieur, en vue de répondre aux objectifs de rationalisation de production propres aux programmes d’ailes de dernière génération.
À cet effet, l’invention vise un dispositif de dérivation de harnais électrique pour chemin de câbles d’aéronef, ce dispositif étant adapté à dévier la trajectoire d’un harnais électrique depuis un canal de guidage de câbles d’un chemin de câbles d’aéronef, vers l’extérieur du chemin de câbles. Ce dispositif de dérivation comporte :
– un socle de support clipsable ;
– un patin opposé au socle de support, ce patin comportant une rainure d’appui ;
– un corps central rattaché d’un côté au socle de support et de l’autre côté au patin, ce corps central étant adapté à être positionné en vis-à-vis d’un canal de guidage de câbles lorsque le dispositif de dérivation est fixé sur un chemin de câbles d’aéronef, ce corps central comportant une mâchoire de déviation pour harnais électrique ;
le socle de support et le patin étant adaptés à se fixer sur deux parois latérales adjacentes d’un canal de guidage d’un chemin de câbles.
– un socle de support clipsable ;
– un patin opposé au socle de support, ce patin comportant une rainure d’appui ;
– un corps central rattaché d’un côté au socle de support et de l’autre côté au patin, ce corps central étant adapté à être positionné en vis-à-vis d’un canal de guidage de câbles lorsque le dispositif de dérivation est fixé sur un chemin de câbles d’aéronef, ce corps central comportant une mâchoire de déviation pour harnais électrique ;
le socle de support et le patin étant adaptés à se fixer sur deux parois latérales adjacentes d’un canal de guidage d’un chemin de câbles.
Selon un autre objet, l’invention vise un chemin de câbles d’aéronef comportant au moins deux canaux de guidage bordés chacun par une première paroi latérale et une deuxième paroi latérale, et qui comporte :
– un rebord latéral saillant d’une face externe de la première paroi latérale d’un premier canal de guidage, ce rebord latéral comportant un orifice de fixation traversant ;
– un dispositif de dérivation tel que décrit ci-dessus, dont le socle de support est clipsé dans l’orifice de fixation du rebord latéral et dont le patin est monté sur la deuxième paroi latérale du premier canal de guidage, de sorte que la rainure d’appui s’appuie sur la tranche de cette deuxième paroi latérale, le corps central du dispositif de dérivation étant disposé en vis-à-vis du premier canal de guidage, un harnais électrique saillant du premier canal de guidage étant enserré dans la mâchoire de déviation.
– un rebord latéral saillant d’une face externe de la première paroi latérale d’un premier canal de guidage, ce rebord latéral comportant un orifice de fixation traversant ;
– un dispositif de dérivation tel que décrit ci-dessus, dont le socle de support est clipsé dans l’orifice de fixation du rebord latéral et dont le patin est monté sur la deuxième paroi latérale du premier canal de guidage, de sorte que la rainure d’appui s’appuie sur la tranche de cette deuxième paroi latérale, le corps central du dispositif de dérivation étant disposé en vis-à-vis du premier canal de guidage, un harnais électrique saillant du premier canal de guidage étant enserré dans la mâchoire de déviation.
Les dispositifs de dérivation de harnais électrique pour chemin de câbles d’aéronef selon l’invention apportent un important gain de matière, et donc de poids, ainsi que de cout, par rapport aux dispositifs de l’art antérieur.
Les canaux de guidage de câbles sont individualisés et un dispositif de dérivation de harnais électrique peut être posé ou déposé dans chaque canal de guidage de câbles, sans impacter les autres canaux de guidage de câbles.
La conception du dispositif selon l’invention est considérablement simplifiée par rapport à l’art antérieur dans lequel ces mêmes dispositifs comportent généralement des feuilles d’aluminium pliées et mises en forme sur lesquelles sont fixés des adaptateurs, couteux et lourds, et requérant des temps de montage importants avec des outils adaptés.
Le dispositif de dérivation selon l’invention peut être déposé sans déconnecter le harnais électrique qu’il dévie. Il suffit en effet d’ouvrir la mâchoire de déviation du corps central et de déclipser le dispositif de dérivation du chemin de câbles d’aéronef pour le déposer et libérer ainsi le harnais électrique qui était dévié. La pose (ou repose) du dispositif de dérivation peut se faire également en gardant en place le harnais électrique à dévier, sans la nécessité de déconnecter ce dernier. Le dispositif de dérivation peut donc être posé après que les câblages ont été réalisés et notamment après que le harnais électrique à dévier a été monté et raccordé aux équipements électriques. En comparaison à l’art antérieur, cette possibilité enlève une contrainte forte qui pesait sur le procédé de montage d’un aéronef.
Le dispositif de dérivation est mis en place par clipsage sur le chemin de câbles puis le harnais électrique, qui est déjà connecté, est ensuite inséré dans la mâchoire de dérivation, et cette dernière est refermée.
De plus, selon une caractéristique préférée, ces opérations sont effectuées sans outil, rapidement, et avec un faible degré de complexité.
Le dispositif de dérivation selon l’invention peut comporter les caractéristiques additionnelles suivantes, seules ou en combinaison :
– le socle de support comporte un pied de fixation qui comprend des éléments élastiques de clispage ;
– le pied de fixation comporte au moins deux pattes élastiques comportant chacune une dent ;
– le pied de fixation comporte des pions de positionnement encadrant les pattes élastiques ;
– le pied de fixation comporte des surfaces d’arrêt opposées aux dents des pattes élastiques ;
– la mâchoire de déviation comporte une mâchoire inférieure articulée à une mâchoire supérieure, dont l’une est munie d’un revêtement souple et l’autre est munie d’un élément élastiquement déformable ;
– ledit élément élastiquement déformable est une lame concave flexible ;
– ledit élément élastiquement déformable est un ensemble de nervures élastiquement déformables s´étendant coaxialement ;
– le patin est rattaché au corps central par une paroi de protection isolante ;
– le corps central comporte une cuvette de protection saillante de la mâchoire de déviation.
Le chemin de câbles d’aéronef selon l’invention peut comporter la caractéristique additionnelle suivante :
– la rainure d’appui présente une largeur correspondant à l’épaisseur de la deuxième paroi latérale.
PRÉSENTATION DES FIGURES
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description non limitative qui suit, en référence aux dessins annexés dans lesquels :
– la représente en perspective un chemin de câbles d’aéronef muni de dispositifs de dérivation selon l’invention ;
– la représente un dispositif de dérivation selon l’invention ;
– la représente le dispositif de dérivation de la avec sa mâchoire de déviation ouverte ;
– la représente le dispositif de dérivation de la vu en coupe ;
– la représente le dispositif de dérivation vu en coupe avec sa mâchoire de déviation ouverte ;
– la représente un dispositif de dérivation selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ;
– la représente le dispositif de dérivation de la , vu en coupe ;
– la représente un dispositif de dérivation selon un troisième mode de réalisation de l’invention.
Les éléments similaires et communs aux divers modes de réalisation portent les mêmes numéros de renvoi aux figures.
Claims (12)
- Dispositif de dérivation (3) de harnais électrique (4) pour chemin de câbles d’aéronef, ce dispositif étant adapté à dévier la trajectoire d’un harnais électrique depuis un canal de guidage de câbles d’un chemin de câbles d’aéronef, vers l’extérieur du chemin de câbles, ce dispositif de dérivation étant caractérisé en ce qu’il comporte :
– un socle de support (5) clipsable ;
– un patin (13) opposé au socle de support (5), ce patin (13) comportant une rainure d’appui (14) ;
– un corps central (15) rattaché d’un côté au socle de support (5) et de l’autre côté au patin (13), ce corps central (15) étant adapté à être positionné en vis-à-vis d’un canal de guidage de câbles lorsque le dispositif de dérivation (3) est fixé sur un chemin de câbles d’aéronef, ce corps central (15) comportant une mâchoire de déviation (17) pour harnais électrique ;
le socle de support (5) et le patin (13) étant adaptés à se fixer sur deux parois latérales (1,2) adjacentes d’un canal de guidage d’un chemin de câbles. - Dispositif de dérivation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le socle de support (5) comporte un pied de fixation (6) qui comprend des éléments élastiques de clispage.
- Dispositif de dérivation selon la revendication 2, caractérisé en ce que le pied de fixation (6) comporte au moins deux pattes élastiques (7) comportant chacune une dent (8).
- Dispositif de dérivation selon la revendication 3, caractérisé en ce que le pied de fixation (6) comporte des pions de positionnement (9) encadrant les pattes élastiques (7).
- Dispositif de dérivation selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le pied de fixation (6) comporte des surfaces d’arrêt (10) opposées aux dents (8) des pattes élastiques (7).
- Dispositif de dérivation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la mâchoire de déviation (17) comporte une mâchoire inférieure (18) articulée à une mâchoire supérieure (20), dont l’une est munie d’un revêtement souple (19) et l’autre est munie d’un élément élastiquement déformable.
- Dispositif de dérivation selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit élément élastiquement déformable est une lame concave flexible (21).
- Dispositif de dérivation selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit élément élastiquement déformable est un ensemble de nervures élastiquement déformables s´étendant coaxialement.
- Dispositif de dérivation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le patin (13) est rattaché au corps central (15) par une paroi de protection (16) isolante.
- Dispositif de dérivation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps central (15) comporte une cuvette de protection (27) saillante de la mâchoire de déviation (17).
- Chemin de câbles d’aéronef comportant au moins deux canaux de guidage bordés chacun par une première paroi latérale (1) et une deuxième paroi latérale (2), caractérisé en ce qu’il comporte :
– un rebord latéral (11) saillant d’une face externe de la première paroi latérale (1) d’un premier canal de guidage, ce rebord latéral (11) comportant un orifice de fixation (12) traversant ;
– un dispositif de dérivation (3) selon l’une des revendications 1 à 10, dont le socle de support (5) est clipsé dans l’orifice de fixation (12) du rebord latéral (11) et dont le patin (13) est monté sur la deuxième paroi latérale (2) du premier canal de guidage, de sorte que la rainure d’appui (14) s’appuie sur la tranche de cette deuxième paroi latérale (2), le corps central (15) du dispositif de dérivation (3) étant disposé en vis-à-vis du premier canal de guidage, un harnais électrique (4) saillant du premier canal de guidage étant enserré dans la mâchoire de déviation (17). - Chemin de câbles d’aéronef selon la revendication 11, caractérisé en ce que la rainure d’appui (14) présente une largeur correspondant à l’épaisseur de la deuxième paroi latérale (2).
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