JP6520283B2 - ユーザ識別システム、車両用携帯機 - Google Patents
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Description
車載機100と車両用携帯機200はそれぞれ、互いに所定の周波数帯の電波を用いた無線通信を実施することで、周知のスマートエントリーシステムを実現するための機能を有している。
本実施形態におけるユーザ識別システム1は、概略的に次のように作動する。まず、車両用携帯機200は、自機周辺に存在する携帯端末300から受信する信号の受信信号強度に基づいて、ドライバとしての役割を担うユーザによって携帯されている携帯端末(ドライバ端末とする)を特定する。自機周辺とは、近距離通信範囲内を指す。
車載機100は、車両Vに搭載されてあって、図2に示すように車両内ネットワークNwを介して、種々のECU(Electronic Control Unit)と相互通信可能に接続されている。例えば車載機100は、ボディECU110や、エンジンECU120、電源ECU130のそれぞれと車両内ネットワークNwを介して通信する。
車両用携帯機200は、図5に示すように、携帯機側制御部210、車両用通信部220、近距離通信部230、スイッチ240、振動センサ250、及びGNSS受信機260を備える。
携帯端末300は、前述の通り、近距離通信を実施するための機能を備えていればよく、スマートフォン等の種々の携帯端末を採用することができる。携帯端末300の概略的な構成を図7に示す。図7に示すように、携帯端末300は、端末側制御部310と、近距離通信部320とを備える。なお、スマートフォンなどの一般的な携帯端末が有している機能に関する構成のうち、本発明の説明に不要なものについては説明を省略する。
次に、ドライバを特定するために、車載機100の車両側制御部101、車両用携帯機200の携帯機側制御部210のそれぞれが実施する処理について説明する。便宜上、車載機100の車両側制御部101が実施する処理を車載機側処理と称し、車両用携帯機200の携帯機側制御部210が実施する処理を携帯機側処理と称する。車載機側処理及び携帯機側処理をまとめてドライバ特定処理と称する。
以上の構成では、車載機100は、車両Vに対する車両用携帯機200の位置を逐次検出し、車両用携帯機200が所定の識別エリアに存在すると判定した場合には、ドライバ端末を特定するように指示する指示信号を車両用携帯機200に送信する。
以上では車両用携帯機200は、ドライバ情報として携帯端末300固有の端末IDを送信する態様としたが、これに限らない。車両用携帯機200は、ドライバ端末の端末IDから、ドライバとしての役割を担うユーザを特定し、そのユーザを示す情報(例えばユーザID)をドライバ情報として車載機100に送信する態様としてもよい。つまり、ドライバ特定部F6に相当する機能は車両用携帯機200に備えられていても良い。なお、ドライバ端末の端末IDから定まるユーザIDも、請求項に記載のドライバ端末関連情報の一例に相当する。
また、上述した実施形態では、車載機100の記憶部101Mに、ユーザ管理データとして、ユーザ毎の車両設定データを格納しておき、ドライバ設定反映部F7が、ドライバの車両設定データに従った車両設定となるように各ECU(例えばボディECU110)や電装(ナビゲーションシステム等)に対して指示する態様としたが、これに限らない。
以上では、送信処理部F1は、携帯機位置が識別エリアに存在すると判定した場合に、指示信号を送信する態様としたが、これに限らない。例えば、送信処理部F1は、携帯機位置が識別エリアに存在している場合には、さらに、車両情報取得部F3が取得する車両情報に基づいて、予め定められた場面(識別場面とする)となっているか否かを判定し、識別場面となっていると判定した場合に、指示信号を送信する態様としてもよい。
以上では、指示信号を受信してからスキャン処理を実施し、ドライバ端末を決定するための情報(つまり、各携帯端末300の受信信号強度)を取得する態様を例示したが、これに限らない。例えば、位置特定信号を受信した時点から近距離通信部230をアクティブモードに移行させ、指示信号を受信する前から定期的にスキャン処理を実施しておく態様としてもよい。
以上では、一回のスキャン処理の結果に基づいて、ドライバ端末を決定する態様を例示したが、これに限らない。指示信号を受信した時点からスキャン処理を複数回実施し、その複数回のスキャン処理の結果に基づいて、ドライバ端末を決定してもよい。
上記変形例5の応用として、変形例4で述べたように、指示信号を受信する前から定期的にスキャン処理を実施している場合には、指示信号を受信する直前に実施した所定回数分のスキャン処理結果に基づいて、ドライバ端末を決定してもよい。つまり、指示信号を受信した時点よりも一定時間前から、指示信号を受信までに実施したスキャン処理の結果に基づいて、ドライバ端末を決定してもよい。
また、変形例5と変形例6を組み合わせて、指示信号を受信した時点の前後一定時間において実施した、複数回のスキャン処理の結果に基づいて、ドライバ端末を決定してもよい。
送信処理部F1は、車両用携帯機200が車両通信範囲に進入してから、エンジンが始動するまでに複数回、指示信号を送信してもよい。つまり、識別エリアは複数箇所設定されていても良い。
また、車両用携帯機200は、操作検出部G5がユーザによってスイッチ240がプッシュ操作されたことを検出した場合に、スキャン処理を実施し、ドライバ端末を特定してもよい。例えば、車両用携帯機200は、操作検出部G5がユーザによって、車両Vのドアを施錠するためのスイッチ240がプッシュ操作されたことを検出した場合に、スキャン処理を実施し、ドライバ端末を特定してもよい。また、車両用携帯機200に、ドライバ端末を決定するように指示するためのスイッチ240が設けられている場合には、そのスイッチ240がプッシュ操作されたことを検出した場合に、スキャン処理を実施し、ドライバ端末を特定してもよい。
車両用携帯機200は、例えば車両Vの駐車位置を携帯機側記憶部211に記憶させておき、自機が駐車位置から一定距離以内となった場合には、ドライバ端末を特定するための処理(スキャン処理など)を開始してもよい。駐車位置は、例えば、前回照合信号を実施した時点において、位置情報取得部G6が取得した位置とすればよく、携帯機側制御部210は、その位置情報を駐車位置として携帯機側記憶部211に格納しておく。
車両用携帯機200は、ドライバ情報に加えて、ドライバ以外の乗員についての情報であるパッセンジャー情報を送信してもよい。具体的には、車両用携帯機200はドライバ端末を決定すると、自機周辺に存在する携帯端末300のうち、ドライバ端末以外の携帯端末300の端末IDを、パッセンジャー情報として車載機100に送信する。
Claims (12)
- 複数のユーザによって利用される車両に搭載された車載機(100)と、複数の前記ユーザのうち、ドライバとしての役割を担う前記ユーザによって携帯され、前記車載機と対応付けられている車両用携帯機(200)と、を含むユーザ識別システムであって、
前記車載機は、
前記車両用携帯機と通信する車載機側通信部(103、105)と、
前記車両に対する前記車両用携帯機の位置を特定するとともに、前記車両用携帯機が所定の識別エリアに存在するか否かを判定する携帯機位置特定部(F5)と、を備え
前記車両用携帯機は、
前記車載機と通信する第1通信部(220)と、
前記ユーザによって携帯される携帯端末と近距離無線通信を実施するための構成であって、通信範囲内に存在する複数の前記携帯端末と通信可能に構成されている第2通信部(230)と、
前記第2通信部が前記携帯端末から受信する信号の受信信号強度を検出する受信信号強度検出部(233)と、
前記受信信号強度検出部が検出する受信信号強度に基づいて、ドライバとしての役割を担う前記ユーザによって携帯されている前記携帯端末であるドライバ端末を決定するドライバ端末決定部(G4)と、を備え、
前記車載機側通信部は、前記携帯機位置特定部によって前記車両用携帯機が前記識別エリアに存在すると判定されたことに基づいて、前記車両用携帯機に対して、前記ドライバ端末を決定するための処理を実行するように指示する指示信号を送信し、
前記第1通信部は、前記車載機から送信された前記指示信号を受信し、
前記ドライバ端末決定部は、前記第1通信部が前記指示信号を受信した時点を基準として定まる時間帯において前記受信信号強度検出部が検出した受信信号強度に基づいて、前記ドライバ端末を決定するものであって、
車室外において運転席用ドアのドアハンドルから一定距離以内となるエリア、及び車室内において運転席を基準とする一定範囲の少なくとも何れか一方が前記識別エリアに設定されていることを特徴とするユーザ識別システム。
- 請求項1において、
前記車両用携帯機は、前記車両用携帯機の周辺に存在する前記携帯端末を、前記携帯端末から送信される信号に含まれている、前記携帯端末毎に固有の識別コードによって識別し、
前記ドライバ端末決定部は、前記指示信号を受信した時点において前記車両用携帯機の周辺に複数の前記携帯端末が存在している場合には、それら複数の前記携帯端末のうち、前記時間帯において受信信号強度が最も高い信号を送信している前記携帯端末を前記ドライバ端末に決定することを特徴とするユーザ識別システム。 - 請求項1又は2において、
前記車両用携帯機は、前記車両用携帯機の周辺に存在する前記携帯端末を、前記携帯端末から送信される信号に含まれている、前記携帯端末毎に固有の識別コードによって識別し、
前記指示信号を受信した時点において前記車両用携帯機の周辺に複数の前記携帯端末が存在している場合、前記受信信号強度検出部は、それぞれの前記携帯端末からの信号の受信信号強度を前記時間帯において複数回検出し、前記ドライバ端末決定部は、その複数回検出した受信信号強度に基づいて、複数の前記携帯端末のうちの1つを、前記ドライバ端末に決定することを特徴とするユーザ識別システム。 - 請求項1から3の何れか1項において、
前記車載機は、前記車両の状態を示す車両情報を取得する車両情報取得部(F3)を備え、
前記車載機側通信部は、
前記携帯機位置特定部によって前記車両用携帯機が前記識別エリアに存在していると判定された場合に、前記車両情報取得部が取得する前記車両情報から、前記車両用携帯機にとって、ドライバとしての役割を担う前記ユーザに携帯される前記携帯端末から送信される信号の受信信号強度が、他の前記ユーザによって携帯される前記携帯端末から送信される信号の受信信号強度よりも高くなると想定される、予め定められた識別場面となっているか否かを判定し、
その判定の結果、前記識別場面となっていると判定した場合に、前記指示信号を送信することを特徴とするユーザ識別システム。 - 請求項4において、
前記車載機が前記車両用携帯機からの信号を受信し始めてから前記車両が備えるエンジンが始動するまでの間に、複数の前記識別場面が設定されてあって、
前記車載機側通信部は、前記車両情報取得部が取得する前記車両情報から、前記識別場面となっていると判定する毎に前記指示信号を送信し、
前記ドライバ端末決定部は、前記第1通信部が前記指示信号を受信する毎に、前記ドライバ端末を決定することを特徴とするユーザ識別システム。 - 請求項1から5の何れか1項において、
前記車両用携帯機は、前記ユーザによって操作されるスイッチ(240)を備え、
前記ドライバ端末決定部は、前記スイッチが前記ユーザによって操作された時点を基準として定まる時間帯において前記受信信号強度検出部が検出した受信信号強度に基づいて、前記ドライバ端末を決定することを特徴とするユーザ識別システム。 - 請求項6において
前記車両用携帯機は、測位用衛星から送信される電波に基づいて、前記車両用携帯機の現在位置を示す位置情報を取得する位置情報取得部(G6)を備え、
前記車両用携帯機は、前記第1通信部が前記車載機からの信号を受信した時点において前記位置情報取得部が取得している前記位置情報を、前記車両の駐車位置として記憶しておき、
前記受信信号強度検出部は、前記駐車位置と前記車両用携帯機との距離が所定の距離以上となった後、前記車両用携帯機と前記駐車位置との距離が所定の距離未満となった場合に、前記携帯端末からの信号の受信信号強度を検出し、
前記ドライバ端末決定部は、前記受信信号強度検出部が検出した受信信号強度に基づいて、前記ドライバ端末を特定することを特徴とするユーザ識別システム。 - 請求項1から7の何れか1項において、
前記第1通信部は、前記ドライバ端末決定部が前記ドライバ端末を決定した場合には、そのドライバ端末に対応する情報であるドライバ端末関連情報を前記車載機に送信することを特徴とするユーザ識別システム。 - 請求項8において、
前記車載機側通信部は、前記ドライバ端末関連情報を受信するものであって、
前記車載機は、前記車載機側通信部が受信した前記ドライバ端末関連情報に基づいて、前記ユーザのうち、ドライバとしての役割を担う前記ユーザを特定するドライバ特定部(F6)を備えることを特徴とするユーザ識別システム。 - 請求項8又は9において、
前記第1通信部は、前記車両用携帯機の周辺に存在する前記携帯端末のうち、前記ドライバ端末以外の前記携帯端末に対応する情報である非ドライバ端末関連情報を前記車載機に送信し、
前記車載機側通信部は、前記非ドライバ端末関連情報を受信するものであって、
前記車載機は、前記車載機側通信部が受信した前記非ドライバ端末関連情報に基づいて、前記ユーザのうち、今回の走行におけるドライバ以外の同乗者を特定することを特徴とするユーザ識別システム。 - 請求項8から10の何れか1項において、
前記車両用携帯機は、
前記車両用携帯機の周辺に存在する前記携帯端末を、前記携帯端末から送信される信号に含まれている、前記携帯端末毎に固有の識別コードによって識別するものであって、
複数の前記ユーザのそれぞれが携帯する前記携帯端末の前記識別コードと、その携帯端末の前記ユーザとの対応関係を示すデータを記憶する携帯機側記憶部(211)を備え、
前記ドライバ端末決定部が前記ドライバ端末を決定した場合には、前記携帯機側記憶部が記憶している前記データを参照し、前記ドライバ端末の前記識別コードと対応付けられている前記ユーザを、ドライバとしての役割を担う前記ユーザに決定し、
前記第1通信部は、その決定したドライバとしての役割を担う前記ユーザについての情報を、前記ドライバ端末関連情報として前記車載機に送信することを特徴とするユーザ識別システム。 - 複数のユーザによって利用される車両に搭載された車載機と対応付けられている車両用携帯機(200)であって、
前記車両用携帯機は、
前記車載機と通信する第1通信部(220)と、
前記ユーザによって携帯される携帯端末と近距離無線通信を実施するための構成であって、通信範囲内に存在する複数の前記携帯端末と通信可能に構成されている第2通信部(230)と、
前記第2通信部が前記携帯端末から受信する信号の受信信号強度を検出する受信信号強度検出部(233)と、
前記受信信号強度検出部が検出する受信信号強度に基づいて、ドライバとしての役割を担う前記ユーザによって携帯されている前記携帯端末であるドライバ端末を決定するドライバ端末決定部(G4)と、を備え、
前記第1通信部は、前記車両用携帯機が所定の識別エリアに存在する場合に前記車載機から送信される、前記ドライバ端末を決定するための処理を実行するように指示する指示信号を受信し、
前記ドライバ端末決定部は、前記第1通信部が前記指示信号を受信した時点を基準として定まる時間帯において前記受信信号強度検出部が検出した受信信号強度に基づいて、前記ドライバ端末を決定するものであって、
車室外において運転席用ドアのドアハンドルから一定距離以内となるエリア、及び車室内において運転席を基準とする一定範囲の少なくとも何れか一方が前記識別エリアに設定されていることを特徴とする車両用携帯機。
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