JP6467169B2 - 車両用ディスクブレーキ装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の実施形態に係るディスクブレーキ装置1(の側面図である。また、図2は、ディスクブレーキ装置1を上方から視た図である。また、図3は、ディスクブレーキ装置1を前方(ブレーキディスク(図示省略)側)から視た図である。また、図4は、ディスクブレーキ装置1の斜視図であって、一部の構成要素を省略し、且つその一部については断面を示す図である。なお、各図において、説明の便宜上、前と記載された矢印が指示する方向を前側又は前方と称し、後と記載された矢印が指示する方向を後側又は後方と称し、右と記載された矢印が指示する方向を右側と称し、左と記載された矢印が指示する方向を左側と称し、上と記載された矢印が指示する方向を上側又は上方と称し、下と記載された矢印が指示する方向を下側又は下方と称する。各図において、前後方向は、ディスクブレーキ装置1が搭載された鉄道車両の前後方向に対応し、上下方向は、鉄道車両の上下方向(鉛直方向)に対応し、左右方向は、鉄道車両の車幅方向に対応している。
上述のような構成のディスクブレーキ装置1では、ブレーキシリンダ装置2のロッド4がシリンダ3から進出すると、一対のブレーキ梃子30が支点ピン41を支軸として動作し、ブレーキパッド51でブレーキディスクを挟むように動作する。これにより、ブレーキディスクの回転が制動され、ブレーキディスクと同軸に設けられている鉄道車両の車輪(図示省略)の回転が制動される。一方、ロッド4がシリンダ3側へ退避すると、一対のブレーキ梃子30が支点ピン41を支軸として動作し、ブレーキパッド51がブレーキディスクから離間する。これにより、車輪に対する制動が解除される。
ブラケット10は、金属材料等によって一体に形成された部材である。ブラケット10は、図5及び図7に示すように、車両の底部に配置される台車に対して取り付けられる部分として設けられている固定部11と、固定部11から下方へ延びる延出部15とを有し、これらが一体に形成されている。なお、別体で形成された固定部11と延出部15とを一体に結合するようにしても構わない。
キャリパボディ20は、図6及び図7に示すように、前後方向に開口する貫通孔21aが形成されたキャリパボディ基部21と、該キャリパボディ基部21における左右方向の各端部に設けられた筒部22とを有し、これらが一体に形成されている。キャリパボディ基部21の前側の面及び後側の面は、ともに平坦な面によって構成されている。
ロール回転機構5は、上述したブラケット10の保持部16、上述したキャリパボディ基部21、及び回動軸部25を有している。
ディスクブレーキ装置1では、車幅方向に所定の幅で変位しながら回転するブレーキディスク(制動面)にブレーキパッド51が押し付けられる際、ロール回転機構5は、以下のように動作する。具体的には、車輪及びブレーキディスクが回転する際にロール回転方向に変位すると、これに合わせて、ブレーキディスクを挟んだ状態のブレーキ梃子30が、ロール回転機構5によってロール回転方向(車両前後方向に延びる軸を回転中心として回転する方向)に回動する。このとき、キャリパボディ基部21は、ブラケット10の保持部16及び回動軸部25に対して潤滑用グリス又は潤滑油OILを介して回動するため、キャリパボディ20が回動する。これにより、一対のブレーキ梃子30がブレーキディスクの車幅方向の変位に追従するようにロール回転方向に沿って回転する。よって、ブレーキパッド51をブレーキディスクに適切に面接触させることができるため、十分なブレーキ力を発生させることができるとともに、ブレーキパッド51における特定の部位が極端に摩耗してしまうこと(いわゆる偏摩耗)を防止できる。
以上のように、本実施形態に係るディスクブレーキ装置1では、ブラケット10とキャリパボディ20との取り付け位置Pをブレーキシリンダ装置2よりもブレーキディスク側に配置したため、従来の構成(回動軸がブレーキシリンダ装置よりも上方の部分に設けられた構成)と比べると、ブレーキシリンダ装置2を車両床側へ近づけて配置することができる。すなわち、車両前後方向からみた場合において、ブラケット10に対するキャリパボディ20の取り付け位置Pと、ブレーキシリンダ装置2とが重なるように前記取り付け位置Pを配置できるため、ディスクブレーキ装置の高さ(上下方向の高さ)は高くならない。
2 ブレーキシリンダ装置
3 シリンダ
4 ロッド
10,10a ブラケット
20 キャリパボディ
25,36 回動軸部
30 ブレーキ梃子(梃子部)
Claims (7)
- 車両に対して固定されるブラケットと、
前記車両の前後方向に延びる回動軸を中心として回動可能に、前記ブラケットに対して取り付けられるキャリパボディと、
ブレーキ力を発生させるためのブレーキシリンダ装置と、
前記ブレーキ力をブレーキディスクに伝達するために前記キャリパボディに設けられた一対の梃子部と、
を備え、
前記ブラケットと前記キャリパボディとの取り付け位置は、前記ブレーキシリンダ装置よりも前記ブレーキディスク側であり、
前記キャリパボディは、前記ブラケットにおいて前記回動軸に沿って前記ブレーキディスク側に突出した部分が入る貫通孔を有し、前記キャリパボディの貫通孔の内周面は、前記ブラケットの前記部分の外周面に摺動することを特徴とする、車両用ディスクブレーキ装置。 - 請求項1に記載の車両用ディスクブレーキ装置において、
前記回動軸は、前記車両の幅方向からみて前記梃子部と重なるように設けられていることを特徴とする、車両用ディスクブレーキ装置。 - 請求項1または請求項2に記載の車両用ディスクブレーキ装置において、
前記回動軸は、その延長線上に、前記車両の幅方向からみて上下方向における前記ブレーキシリンダ装置の重心が配置されるように構成されていることを特徴とする、車両用ディスクブレーキ装置。 - 請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の車両用ディスクブレーキ装置において、
前記キャリパボディは、前記ブラケットに対して摺動するように取り付けられていることを特徴とする、車両用ディスクブレーキ装置。 - 請求項1から請求項4のいずれか1項に記載のディスクブレーキ装置において、
中心軸が前記回動軸と同じ回動軸部を更に備え、
前記回動軸部は、前記ブラケット及び前記キャリパボディの一方に対して固定され、前記ブラケット及び前記キャリパボディの他方に形成された穴部に挿入されて該穴部に対して摺動しながら回転する円柱部を有していることを特徴とする、車両用ディスクブレーキ装置。 - 請求項5に記載の車両用ディスクブレーキ装置において、
前記回動軸部と、前記ブラケット及び前記キャリパボディの一方における前記回動軸部との摺動部分と、の間の部分である摺動部に設けられた複数のシール部材と、
前記複数のシール部材と前記摺動部との間に封入された潤滑剤と、
を更に備えていることを特徴とする、車両用ディスクブレーキ装置。 - 請求項1から請求項6のいずれか1項に記載の車両用ディスクブレーキ装置において、
前記ブラケットは、
前記車両に取り付けられる固定部と、
前記固定部に対して設けられ、該固定部側の部分を基端部として前記車両から離れる方向へ延びる延出部と
を有し、
前記延出部の前記ブレーキシリンダ装置側の部分は曲線的に設けられていることを特徴とする、車両用ディスクブレーキ装置。
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