JP6409440B2 - 空調装置 - Google Patents
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Description
複数の空気通路(18、19)を形成するケーシング(11)と、
ケーシング(11)内において、複数の空気通路(18、19)から空気を吸い込んで吹き出す送風ファン(121)と、
ケーシング(11)内において送風ファン(121)の吸込側に配置され、複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吸込側仕切部材(40)と、
ケーシング(11)内において送風ファン(121)の吹出側に配置され、複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吹出側仕切部材(20)とを備え、
吸込側仕切部材(40)に対する吹出側仕切部材(20)の相対位置が送風ファン(121)の回転方向(R1)にずれるように、吸込側仕切部材(40)および吹出側仕切部材(20)が配置されている。
そして、請求項1に記載の発明では、吸込側仕切部材(40)は送風ファン(121)の径方向に延びており、
吹出側仕切部材(20)は送風ファン(121)の径方向内側から径方向外側に向かって延びていることを特徴とする。
また、請求項3に記載の発明では、送風ファン(121A、121B)は、その回転軸の周りに配置された複数のブレードを有し、その径内方側から空気を吸い込んで、その径外方側へ空気を吹き出す遠心ファンであり、
送風ファン(121A、121B)は、複数の空気通路(18A、19A、18B、19B)の側方側に配置されており、
吸込側仕切部材(40A、40B)のうち複数の空気通路(18A、19A、18B、19B)の上流側に位置する部位から吹出側仕切部材(20A、20B)までの回転方向(R1)における角度(θu)が、吸込側仕切部材(40A、40B)のうち複数の空気通路(18A、19A、18B、19B)の下流側に位置する部位から吹出側仕切部材(20A、20B)までの回転方向(R1)における角度(θd)よりも大きくなっていることを特徴とする。
また、請求項5に記載の発明では、ケーシング(11)に接続され、複数の空気通路(18A、18B、19A、19B)からの空気流れを互いに別々に空調対象空間に吹き出す吹出空気通路を形成する吹出ダクト(27A、27B、28A、28B)を備え、
送風ファンは、互いに同期して回転駆動される第1送風ファン(121A)および第2送風ファン(121B)であり、
ケーシング(11)および吹出ダクト(27A、27B、28A、28B)が形成する空気通路のうち、第1送風ファン(121A)が空気を吸い込んで吹き出す第1空気通路(18A、19A、25A、26A、27A、28A)の圧力損失と、第2送風ファン(121B)が空気を吸い込んで吹き出す第2空気通路(18B、19B、25B、26B、27B、28B)の圧力損失とが互いに異なっており、
吸込側仕切部材は、第1送風ファン(121A)の吸込側に配置された第1吸込側仕切部材(40A)、および第2送風ファン(121B)の吸込側に配置された第2吸込側仕切部材(40B)であり、
吹出側仕切部材は、第1送風ファン(121A)の吹出側に配置された第1吹出側仕切部材(20A)、および第2送風ファン(121B)の吹出側に配置された第2吹出側仕切部材(20B)であり、
第1吸込側仕切部材(40A)と第1吹出側仕切部材(20A)との相対角度(θA)と、第2吸込側仕切部材(40B)と第2吹出側仕切部材(20B)との相対角度(θB)とが互いに異なっていることを特徴とする。
また、請求項7に記載の発明では、複数の空気通路は、運転席側に吹き出される外気が流れる運転席側外気通路(18A)、助手席側に吹き出される外気が流れる助手席側外気通路(19A)、運転席側に吹き出される内気が流れる運転席側内気通路(18B)、および助手席側に吹き出される内気が流れる助手席側内気通路(19B)であり、
送風ファンは、
運転席側外気通路(18A)および助手席側外気通路(19A)から空気を吸い込んで吹き出す第1送風ファン(121A、121F)、および運転席側内気通路(18B)および助手席側内気通路(19B)から空気を吸い込んで吹き出す第2送風ファン(121B、121G)であることを特徴とする。
また、請求項13に記載の発明では、ケーシング(11)には、吹出空気通路(27a、28a、29a、30a)と連通する複数個の開口部(21、22、23、24)が形成されており、
吸込側仕切部材(40)および吹出側仕切部材(20)は、複数個の開口部(21、22、23、24)毎に空気流れを仕切っており、
吹出空気通路(27a、28a、29a、30a)は、複数個の開口部(21、22、23、24)のうち1つの開口部(23)と連通する第1吹出空気通路(29a)と、複数個の開口部(21、22、23、24)のうち他の1つの開口部(24)と連通する第2吹出空気通路(30a)とを含んでおり、
第2吹出空気通路(30a)における空気流れの圧力損失は、第1吹出空気通路(29a)における空気流れの圧力損失よりも大きくなっており、
吸込側仕切部材(40)および吹出側仕切部材(20)は、1つの開口部(23)に向かって空気が流れる第1空間(261)と、他の1つの開口部(24)に向かって空気が流れる第2空間(262)とを仕切っており、
第2空間(262)は、第1空間(261)よりも回転方向(R1)に広くなっていることを特徴とする。
また、請求項19に記載の発明では、複数の空気通路は、外気が流れる外気通路(18A、19A)、および内気が流れる内気通路(18B、19B)であり、
吸込側仕切部材(40C、40D)および吹出側仕切部材(20C、20D)はケーシング(11)に固定されており、
吸込側仕切部材(40C、40D)および吹出側仕切部材(20C、20D)のうち、回転方向(R1)の後方側に外気が流れて回転方向(R1)の前方側に内気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θα)が、吸込側仕切部材(40C、40D)および吹出側仕切部材(20C、20D)のうち回転方向(R1)の後方側に内気が流れて回転方向(R1)の前方側に外気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θβ)よりも小さくなっていることを特徴とする。
また、請求項21に記載の発明では、複数の空気通路は、運転席側に吹き出される外気が流れる運転席側外気通路(18A)、助手席側に吹き出される外気が流れる助手席側外気通路(19A)、運転席側に吹き出される内気が流れる運転席側内気通路(18B)、および助手席側に吹き出される内気が流れる助手席側内気通路(19B)であり、
送風ファンは、
運転席側外気通路(18A)および助手席側外気通路(19A)から空気を吸い込んで吹き出す第1送風ファン(121A)、および運転席側内気通路(18B)および助手席側内気通路(19B)から空気を吸い込んで吹き出す第2送風ファン(121B)であり、
第1送風ファン(121A)および第2送風ファン(121B)は、その回転軸の周りに配置された複数のブレードを有し、その径内方側から空気を吸い込んで、その径外方側へ空気を吹き出す遠心ファンであり、
第1送風ファン(121A)は、運転席側外気通路(18A)および助手席側外気通路(19A)の側方側に配置されており、
第2送風ファン(121B)は、運転席側内気通路(18B)および助手席側内気通路(19B)の側方側に配置されており、
吸込側仕切部材は、第1送風ファン(121A)の吸込側に配置された運転席吸込側仕切部材(40C)、および第2送風ファン(121B)の吸込側に配置された助手席吸込側仕切部材(40D)であり、
吹出側仕切部材は、第1送風ファン(121A)の吹出側に配置された運転席吹出側仕切部材(20C)、および第2送風ファン(121B)の吹出側に配置された運転席吹出側仕切部材(20D)であり、
運転席吸込側仕切部材(40C)、助手席吸込側仕切部材(40D)、運転席吹出側仕切部材(20C)および助手席吹出側仕切部材(20D)はケーシング(11)に固定されており、
運転席吸込側仕切部材(40C)および運転席吹出側仕切部材(20C)のうち、回転方向(R1)の後方側に外気が流れて回転方向(R1)の前方側に内気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θ1)が、運転席吸込側仕切部材(40C)および運転席吹出側仕切部材(20C)のうち回転方向(R1)の後方側に内気が流れて回転方向(R1)の前方側に外気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θ2)よりも小さくなっており、
助手席吸込側仕切部材(40D)および助手席吹出側仕切部材(20D)のうち、回転方向(R1)の後方側に外気が流れて回転方向(R1)の前方側に内気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θα)が、助手席吸込側仕切部材(40D)および助手席吹出側仕切部材(20D)のうち回転方向(R1)の後方側に内気が流れて回転方向(R1)の前方側に外気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θβ)よりも小さくなっていることを特徴とする。
また、請求項23に記載の発明では、複数の空気通路は、運転席側に吹き出される外気が流れる運転席側外気通路(18A)、助手席側に吹き出される外気が流れる助手席側外気通路(19A)、運転席側に吹き出される内気が流れる運転席側内気通路(18B)、および助手席側に吹き出される内気が流れる助手席側内気通路(19B)であり、
送風ファン(121E)は、その回転軸の周りに配置された複数のブレードを有し、その径内方側から空気を吸い込んで、その径外方側へ空気を吹き出す遠心ファンであり、
送風ファン(121E)は、運転席側外気通路(18A)、助手席側外気通路(19A)、運転席側内気通路(18B)および助手席側内気通路(19B)の正面側に配置されていて、運転席側外気通路(18A)、助手席側外気通路(19A)、運転席側内気通路(18B)および助手席側内気通路(19B)から空気を吸い込んで吹き出すことを特徴とする。
ケーシング(11)に接続され、第1空気通路(18)からの空気流れと第2空気通路(19)からの空気流れとを別々に空調対象空間に吹き出す吹出空気通路(27a、28a、29a、30a)を形成する吹出ダクト(27、28、29、30)と、
ケーシング(11)および吹出ダクト(27、28、29、30)における空気流れの圧力損失が大きいほど、吸込側仕切部材(40)に対する吹出側仕切部材(20)の相対位置が送風ファン(121)の回転方向(R1)に移動するように、吸込側仕切部材(40)および吹出側仕切部材(20)のうち少なくとも一方の仕切部材を移動させる移動手段(41、50)とを備えることを特徴とする。
ケーシング(11)には、吹出側仕切部材(67、68、69)で仕切られた各空気流れを互いに別々に空調対象空間に向けて吹き出す複数の吹出開口部(71、72、73)が形成されており、
送風ファン(121)の回転中心(O1)から、複数の空気通路(18a、19a、65a)のうち1つの空気通路(65a)に向かって延びる仮想線分を吸込側仮想線分(A1)とし、
送風ファン(121)の回転中心(O1)から、複数の吹出開口部(71、72、73)のうち1つの空気通路(65a)からの空気流れを吹き出す1つの吹出開口部(73)に向かって延びる仮想線分を吹出側仮想線分(B1)としたとき、
送風ファン(121)の回転軸方向から見たときに、送風ファン(121)の回転方向(R1)における吸込側仮想線分(A1)から吹出側仮想線分(B1)までの角度(θ1)は、送風ファン(121)の回転方向(R1)と反対方向における吸込側仮想線分(A1)から吹出側仮想線分(B1)までの角度(θ2)よりも小さくなっていることを特徴とする。
図1〜図4を用いて、本実施形態の車両用空調装置1の詳細構成を説明する。図1に示すように、車両用空調装置1は、室内空調ユニット10を備えている。室内空調ユニット10は、送風空気を温度調整して車室内(空調対象空間)へ吹き出す機能を有している。
電動アクチュエータ41および空調制御装置50は、吸込側仕切部材40を移動させる移動手段である。
上記実施形態では、吹出側仕切部材20の位置が固定されていて、吸込側仕切部材40の位置が変化するが、本実施形態では、図5に示すように、上記実施形態とは逆に、吸込側仕切部材40の位置が固定されていて、吹出側仕切部材20の位置が変化する。
上記実施形態では、エアミックスドア15と吸込側仕切部材40とが別々に設けられているが、本実施形態では、図6〜図8に示すように、エアミックスドア15と吸込側仕切部材40とが一体的に配置されている。
上記第1実施形態では、吹出側仕切部材20および吸込側仕切部材40は、ケーシング11内の空間を2つの空間に仕切っているが、本実施形態では、図9に示すように、吹出側仕切部材20および吸込側仕切部材40は、ケーシング11内の空間を、4つの開口部21〜24に対応する4つの空間に仕切っている。
(第5実施形態)
上記第4実施形態では、吹出側仕切部材20および吸込側仕切部材40がそれぞれ十字状に等間隔で配置されているが、本実施形態では、図10に示すように、吹出側仕切部材20および吸込側仕切部材40のそれぞれの間隔が圧力損失に応じて異なっている。
本実施形態では、図11、図12に示すように、吹出側仕切部材20が格納可能になっている。具体的には、吹出側仕切部材20が板ドア状になっており、回転軸201を中心に揺動可能になっている。
上記第1実施形態では、吸込側仕切部材40の一端は、伸縮可能な連結部42を介して仕切壁17に連結されているが、本第7実施形態では、図13に示すように、吸込側仕切部材40の一端は、摺動部材48を介して仕切壁17と摺動するようになっている。
本実施形態では、送風ファン121の回転方向R1を適切に設定することによって、送風ファン121から吹出開口部に至る空気流れの圧力損失を低減している。
は車両左右方向)における中点Pdと送風ファン121の回転中心O1とを結ぶ仮想線分
である。
上記第8実施形態では、吸込側仕切部材66がケーシング11に固定されているが、本実施形態では、図19に示すように、吸込側仕切部材66は、揺動軸661を中心に揺動可能にケーシング11に支持されている。
上記実施形態では、仕切壁17によって、ケーシング11内の空気通路が運転席側の第1空気通路18と助手席側の第2空気通路19とに仕切られているが、本実施形態では、図19、20、21に示すように、第2仕切壁80によって、運転席側の第1空気通路18が更に運転席側外気通路18Aと運転席側内気通路18Bとに仕切られ、助手席側の第2空気通路19が更に助手席側外気通路19Aと助手席側内気通路19Bとに仕切られている。
上記第10実施形態では、運転席側外気通路18Aおよび助手席側外気通路19Aの空気流れ下流側に外気送風機12Aが配置され、運転席側内気通路18Bおよび助手席側内気通路19Bの空気流れ下流側に内気送風機12Bが配置されているが、本実施形態では、図25、図26、図27に示すように、運転席側外気通路18Aおよび運転席側内気通路18Bの空気流れ下流側に運転席側送風機12Cが配置され、助手席側外気通路19Aおよび助手席側内気通路19Bの空気流れ下流側に助手席側送風機12Dが配置されている。
上記第11実施形態では、ケーシング11内に2つの送風機12C、12Dが配置されているが、本実施形態では、図28、図29に示すように、ケーシング11内に1つの送風機12Eが配置されている。
上記第12実施形態では、1つの送風機12Eの送風ファン121Eに、運転席側外気通路18Aの空調風と運転席側内気通路18Bの空調風と助手席側外気通路19Aの空調風と助手席側内気通路19Bの空調風とが別々に吸い込まれるが、本実施形態では、図31、図32に示すように、外気送風機12Fの送風ファン121Fに、運転席側外気通路18Aの空調風と助手席側外気通路19Aの空調風とが別々に吸い込まれ、内気送風機12Gの送風ファン121Gに、運転席側内気通路18Bの空調風と助手席側内気通路19Bの空調風とが別々に吸い込まれる。
上記第1実施形態では、第1吹出空間25と第2吹出空間26とを仕切る吹出側仕切部材20がファン回転方向R1において等角度間隔で配置されているが、本実施形態では、翼通過周波数音を低減するために、吹出側仕切部材20がファン回転方向R1において不等角度間隔で配置されている。
上記実施形態を適宜組み合わせ可能である。上記実施形態を例えば以下のように種々変形可能である。
13 蒸発器(熱交換器)
14 ヒータコア(熱交換器)
18 第1空気通路
19 第2空気通路
20 吹出側仕切部材
27、28、29、30 吹出ダクト
27a、28a、29a、30a 吹出空気通路
40 吸込側仕切部材
41 電動アクチュエータ(移動手段)
50 空調制御装置(移動手段)
121 送風ファン
Claims (27)
- 複数の空気通路(18、19)を形成するケーシング(11)と、
前記ケーシング(11)内において、前記複数の空気通路(18、19)から空気を吸い込んで吹き出す送風ファン(121)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吸込側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吸込側仕切部材(40)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吹出側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吹出側仕切部材(20)とを備え、
前記吸込側仕切部材(40)に対する前記吹出側仕切部材(20)の相対位置が前記送風ファン(121)の回転方向(R1)にずれるように、前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)が配置されており、
前記吸込側仕切部材(40)は前記送風ファン(121)の径方向に延びており、
前記吹出側仕切部材(20)は前記送風ファン(121)の径方向内側から径方向外側に向かって延びていることを特徴とする空調装置。 - 前記送風ファン(121A、121B)は、その回転軸の周りに配置された複数のブレードを有し、その径内方側から空気を吸い込んで、その径外方側へ空気を吹き出す遠心ファンであり、
前記送風ファン(121A、121B)は、前記複数の空気通路(18A、19A、18B、19B)の側方側に配置されており、
前記吸込側仕切部材(40A、40B)のうち前記複数の空気通路(18A、19A、18B、19B)の上流側に位置する部位から前記吹出側仕切部材(20A、20B)までの前記回転方向(R1)における角度(θu)が、前記吸込側仕切部材(40A、40B)のうち前記複数の空気通路(18A、19A、18B、19B)の下流側に位置する部位から前記吹出側仕切部材(20A、20B)までの前記回転方向(R1)における角度(θd)よりも大きくなっていることを特徴とする請求項1に記載の空調装置。 - 複数の空気通路(18、19)を形成するケーシング(11)と、
前記ケーシング(11)内において、前記複数の空気通路(18、19)から空気を吸い込んで吹き出す送風ファン(121)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吸込側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吸込側仕切部材(40)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吹出側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吹出側仕切部材(20)とを備え、
前記吸込側仕切部材(40)に対する前記吹出側仕切部材(20)の相対位置が前記送風ファン(121)の回転方向(R1)にずれるように、前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)が配置されており、
前記送風ファン(121A、121B)は、その回転軸の周りに配置された複数のブレードを有し、その径内方側から空気を吸い込んで、その径外方側へ空気を吹き出す遠心ファンであり、
前記送風ファン(121A、121B)は、前記複数の空気通路(18A、19A、18B、19B)の側方側に配置されており、
前記吸込側仕切部材(40A、40B)のうち前記複数の空気通路(18A、19A、18B、19B)の上流側に位置する部位から前記吹出側仕切部材(20A、20B)までの前記回転方向(R1)における角度(θu)が、前記吸込側仕切部材(40A、40B)のうち前記複数の空気通路(18A、19A、18B、19B)の下流側に位置する部位から前記吹出側仕切部材(20A、20B)までの前記回転方向(R1)における角度(θd)よりも大きくなっていることを特徴とする空調装置。 - 前記ケーシング(11)に接続され、前記複数の空気通路(18A、18B、19A、19B)からの空気流れを互いに別々に空調対象空間に吹き出す吹出空気通路を形成する吹出ダクト(27A、27B、28A、28B)を備え、
前記送風ファンは、互いに同期して回転駆動される第1送風ファン(121A)および第2送風ファン(121B)であり、
前記ケーシング(11)および前記吹出ダクト(27A、27B、28A、28B)が形成する空気通路のうち、前記第1送風ファン(121A)が空気を吸い込んで吹き出す第1空気通路(18A、19A、25A、26A、27A、28A)の圧力損失と、前記第2送風ファン(121B)が空気を吸い込んで吹き出す第2空気通路(18B、19B、25B、26B、27B、28B)の圧力損失とが互いに異なっており、
前記吸込側仕切部材は、前記第1送風ファン(121A)の吸込側に配置された第1吸込側仕切部材(40A)、および前記第2送風ファン(121B)の吸込側に配置された第2吸込側仕切部材(40B)であり、
前記吹出側仕切部材は、前記第1送風ファン(121A)の吹出側に配置された第1吹出側仕切部材(20A)、および前記第2送風ファン(121B)の吹出側に配置された第2吹出側仕切部材(20B)であり、
前記第1吸込側仕切部材(40A)と前記第1吹出側仕切部材(20A)との相対角度(θA)と、前記第2吸込側仕切部材(40B)と前記第2吹出側仕切部材(20B)との相対角度(θB)とが互いに異なっていることを特徴とする請求項1に記載の空調装置。 - 複数の空気通路(18、19)を形成するケーシング(11)と、
前記ケーシング(11)内において、前記複数の空気通路(18、19)から空気を吸い込んで吹き出す送風ファン(121)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吸込側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吸込側仕切部材(40)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吹出側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吹出側仕切部材(20)とを備え、
前記吸込側仕切部材(40)に対する前記吹出側仕切部材(20)の相対位置が前記送風ファン(121)の回転方向(R1)にずれるように、前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)が配置されており、
前記ケーシング(11)に接続され、前記複数の空気通路(18A、18B、19A、19B)からの空気流れを互いに別々に空調対象空間に吹き出す吹出空気通路を形成する吹出ダクト(27A、27B、28A、28B)を備え、
前記送風ファンは、互いに同期して回転駆動される第1送風ファン(121A)および第2送風ファン(121B)であり、
前記ケーシング(11)および前記吹出ダクト(27A、27B、28A、28B)が形成する空気通路のうち、前記第1送風ファン(121A)が空気を吸い込んで吹き出す第1空気通路(18A、19A、25A、26A、27A、28A)の圧力損失と、前記第2送風ファン(121B)が空気を吸い込んで吹き出す第2空気通路(18B、19B、25B、26B、27B、28B)の圧力損失とが互いに異なっており、
前記吸込側仕切部材は、前記第1送風ファン(121A)の吸込側に配置された第1吸込側仕切部材(40A)、および前記第2送風ファン(121B)の吸込側に配置された第2吸込側仕切部材(40B)であり、
前記吹出側仕切部材は、前記第1送風ファン(121A)の吹出側に配置された第1吹出側仕切部材(20A)、および前記第2送風ファン(121B)の吹出側に配置された第2吹出側仕切部材(20B)であり、
前記第1吸込側仕切部材(40A)と前記第1吹出側仕切部材(20A)との相対角度(θA)と、前記第2吸込側仕切部材(40B)と前記第2吹出側仕切部材(20B)との相対角度(θB)とが互いに異なっていることを特徴とする空調装置。 - 前記複数の空気通路は、運転席側に吹き出される外気が流れる運転席側外気通路(18A)、助手席側に吹き出される外気が流れる助手席側外気通路(19A)、運転席側に吹き出される内気が流れる運転席側内気通路(18B)、および助手席側に吹き出される内気が流れる助手席側内気通路(19B)であり、
前記送風ファンは、
前記運転席側外気通路(18A)および前記助手席側外気通路(19A)から空気を吸い込んで吹き出す第1送風ファン(121A、121F)、および前記運転席側内気通路(18B)および前記助手席側内気通路(19B)から空気を吸い込んで吹き出す第2送風ファン(121B、121G)であることを特徴とする請求項1に記載の空調装置。 - 複数の空気通路(18、19)を形成するケーシング(11)と、
前記ケーシング(11)内において、前記複数の空気通路(18、19)から空気を吸い込んで吹き出す送風ファン(121)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吸込側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吸込側仕切部材(40)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吹出側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吹出側仕切部材(20)とを備え、
前記吸込側仕切部材(40)に対する前記吹出側仕切部材(20)の相対位置が前記送風ファン(121)の回転方向(R1)にずれるように、前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)が配置されており、
前記複数の空気通路は、運転席側に吹き出される外気が流れる運転席側外気通路(18A)、助手席側に吹き出される外気が流れる助手席側外気通路(19A)、運転席側に吹き出される内気が流れる運転席側内気通路(18B)、および助手席側に吹き出される内気が流れる助手席側内気通路(19B)であり、
前記送風ファンは、
前記運転席側外気通路(18A)および前記助手席側外気通路(19A)から空気を吸い込んで吹き出す第1送風ファン(121A、121F)、および前記運転席側内気通路(18B)および前記助手席側内気通路(19B)から空気を吸い込んで吹き出す第2送風ファン(121B、121G)であることを特徴とする空調装置。 - 前記第1送風ファン(121A)および前記第2送風ファン(121B)は、その回転軸の周りに配置された複数のブレードを有し、その径内方側から空気を吸い込んで、その径外方側へ空気を吹き出す遠心ファンであり、
前記第1送風ファン(121A)は、前記運転席側外気通路(18A)および前記助手席側外気通路(19A)の側方側に配置されており、
前記第2送風ファン(121B)は、前記運転席側内気通路(18B)および前記助手席側内気通路(19B)の側方側に配置されていることを特徴とする請求項6または7に記載の空調装置。 - 前記第1送風ファン(121F)および前記第2送風ファン(121G)は、その回転軸の周りに配置された複数のブレードを有し、その径内方側から空気を吸い込んで、その径外方側へ空気を吹き出す遠心ファンであり、
前記第1送風ファン(121F)は、前記運転席側外気通路(18A)および前記助手席側外気通路(19A)の正面側に配置されており、
前記第2送風ファン(121G)は、前記運転席側内気通路(18B)および前記助手席側内気通路(19B)の正面側に配置されていることを特徴とする請求項6または7に記載の空調装置。 - 前記送風ファン(121)は、その回転軸の周りに配置された複数のブレードと、その径内方側から空気を吸い込んで、その径外方側へ空気を吹き出す遠心ファンであり、
前記吸込側仕切部材(40)は、前記送風ファン(121)の吸込側に位置する空間を、前記複数の空気通路(18、19)に対応する複数の吸込空間(18、19)に仕切り、
前記吹出側仕切部材(20)は、前記送風ファン(121)の吹出側に位置する空間を、前記複数の空気通路(18、19)に対応する複数の吹出空間(25、26)に仕切り、
前記複数の吸込空間(18、19)および前記複数の吹出空間(25、26)のうち互いに対応する空間同士が前記回転方向(R1)にずれるように、前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)が配置されていることを特徴とする請求項1に記載の空調装置。 - 前記ケーシング(11)には、前記吹出空気通路(27a、28a、29a、30a)と連通する複数個の開口部(21、22、23、24)が形成されており、
前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)は、前記複数個の開口部(21、22、23、24)毎に空気流れを仕切っていることを特徴とする請求項1に記載の空調装置。 - 前記吹出空気通路(27a、28a、29a、30a)は、前記複数個の開口部(21、22、23、24)のうち1つの開口部(23)と連通する第1吹出空気通路(29a)と、前記複数個の開口部(21、22、23、24)のうち他の1つの開口部(24)と連通する第2吹出空気通路(30a)とを含んでおり、
前記第2吹出空気通路(30a)における空気流れの圧力損失は、前記第1吹出空気通路(29a)における空気流れの圧力損失よりも大きくなっており、
前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)は、前記1つの開口部(23)に向かって空気が流れる第1空間(261)と、前記他の1つの開口部(24)に向かって空気が流れる第2空間(262)とを仕切っており、
前記第2空間(262)は、前記第1空間(261)よりも前記回転方向(R1)に広くなっていることを特徴とする請求項11に記載の空調装置。 - 複数の空気通路(18、19)を形成するケーシング(11)と、
前記ケーシング(11)内において、前記複数の空気通路(18、19)から空気を吸い込んで吹き出す送風ファン(121)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吸込側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吸込側仕切部材(40)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吹出側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吹出側仕切部材(20)とを備え、
前記吸込側仕切部材(40)に対する前記吹出側仕切部材(20)の相対位置が前記送風ファン(121)の回転方向(R1)にずれるように、前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)が配置されており、
前記ケーシング(11)には、前記吹出空気通路(27a、28a、29a、30a)と連通する複数個の開口部(21、22、23、24)が形成されており、
前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)は、前記複数個の開口部(21、22、23、24)毎に空気流れを仕切っており、
前記吹出空気通路(27a、28a、29a、30a)は、前記複数個の開口部(21、22、23、24)のうち1つの開口部(23)と連通する第1吹出空気通路(29a)と、前記複数個の開口部(21、22、23、24)のうち他の1つの開口部(24)と連通する第2吹出空気通路(30a)とを含んでおり、
前記第2吹出空気通路(30a)における空気流れの圧力損失は、前記第1吹出空気通路(29a)における空気流れの圧力損失よりも大きくなっており、
前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)は、前記1つの開口部(23)に向かって空気が流れる第1空間(261)と、前記他の1つの開口部(24)に向かって空気が流れる第2空間(262)とを仕切っており、
前記第2空間(262)は、前記第1空間(261)よりも前記回転方向(R1)に広くなっていることを特徴とする空調装置。 - 前記吹出側仕切部材(20)は、前記複数個の開口部(21、22、23、24)のうち1つの開口部(23)に向かう空気流れを仕切っている仕切状態と、前記仕切状態と比較して前記複数個の開口部(21、22、23、24)のうち他の1つの開口部(24)に向かう空気流れに対する抵抗が低くなる低抵抗状態とに切り替わるようになっており、
さらに、前記1つの開口部(23)を開閉する開閉手段(23a)と、
前記開閉手段(23a)が前記1つの開口部(23)を閉じている場合、前記吹出側仕切部材(20)を前記低抵抗状態に切り替える切替手段(48、50)とを備えることを特徴とする請求項11ないし13のいずれか1つに記載の空調装置。 - 前記吸込側仕切部材(40)に対する前記吹出側仕切部材(20)の相対位置が前記送風ファン(121)の回転方向(R1)に移動するように、前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)のうち少なくとも一方の仕切部材を移動させる移動手段(41、50)とを備えることを特徴とする請求項1ないし14のいずれか1つに記載の空調装置。
- 前記ケーシング(11)に接続され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに別々に空調対象空間に吹き出す吹出空気通路(27a、28a、29a、30a)を形成する吹出ダクト(27、28、29、30)を備え、
前記移動手段(41、50)は、前記ケーシング(11)および前記吹出ダクト(27、28、29、30)における空気流れの圧力損失が大きいほど、前記吸込側仕切部材(40)に対する前記吹出側仕切部材(20)の相対位置が前記送風ファン(121)の回転方向(R1)に移動するように、前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)のうち少なくとも一方の仕切部材を移動させることを特徴とする請求項15に記載の空調装置。 - 複数の空気通路(18、19)を形成するケーシング(11)と、
前記ケーシング(11)内において、前記複数の空気通路(18、19)から空気を吸い込んで吹き出す送風ファン(121)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吸込側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吸込側仕切部材(40)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吹出側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吹出側仕切部材(20)とを備え、
前記吸込側仕切部材(40)に対する前記吹出側仕切部材(20)の相対位置が前記送風ファン(121)の回転方向(R1)にずれるように、前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)が配置されており、
さらに、前記吸込側仕切部材(40)に対する前記吹出側仕切部材(20)の相対位置が前記送風ファン(121)の回転方向(R1)に移動するように、前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)のうち少なくとも一方の仕切部材を移動させる移動手段(41、50)と、
前記ケーシング(11)に接続され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに別々に空調対象空間に吹き出す吹出空気通路(27a、28a、29a、30a)を形成する吹出ダクト(27、28、29、30)とを備え、
前記移動手段(41、50)は、前記ケーシング(11)および前記吹出ダクト(27、28、29、30)における空気流れの圧力損失が大きいほど、前記吸込側仕切部材(40)に対する前記吹出側仕切部材(20)の相対位置が前記送風ファン(121)の回転方向(R1)に移動するように、前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)のうち少なくとも一方の仕切部材を移動させることを特徴とする空調装置。 - 前記複数の空気通路は、外気が流れる外気通路(18A、19A)、および内気が流れる内気通路(18B、19B)であり、
前記吸込側仕切部材(40C、40D)および前記吹出側仕切部材(20C、20D)は前記ケーシング(11)に固定されており、
前記吸込側仕切部材(40C、40D)および前記吹出側仕切部材(20C、20D)のうち、前記回転方向(R1)の後方側に外気が流れて前記回転方向(R1)の前方側に内気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θα)が、前記吸込側仕切部材(40C、40D)および前記吹出側仕切部材(20C、20D)のうち前記回転方向(R1)の後方側に内気が流れて前記回転方向(R1)の前方側に外気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θβ)よりも小さくなっていることを特徴とする請求項1に記載の空調装置。 - 複数の空気通路(18、19)を形成するケーシング(11)と、
前記ケーシング(11)内において、前記複数の空気通路(18、19)から空気を吸い込んで吹き出す送風ファン(121)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吸込側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吸込側仕切部材(40)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吹出側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吹出側仕切部材(20)とを備え、
前記吸込側仕切部材(40)に対する前記吹出側仕切部材(20)の相対位置が前記送風ファン(121)の回転方向(R1)にずれるように、前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)が配置されており、
前記複数の空気通路は、外気が流れる外気通路(18A、19A)、および内気が流れる内気通路(18B、19B)であり、
前記吸込側仕切部材(40C、40D)および前記吹出側仕切部材(20C、20D)は前記ケーシング(11)に固定されており、
前記吸込側仕切部材(40C、40D)および前記吹出側仕切部材(20C、20D)のうち、前記回転方向(R1)の後方側に外気が流れて前記回転方向(R1)の前方側に内気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θα)が、前記吸込側仕切部材(40C、40D)および前記吹出側仕切部材(20C、20D)のうち前記回転方向(R1)の後方側に内気が流れて前記回転方向(R1)の前方側に外気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θβ)よりも小さくなっていることを特徴とする空調装置。 - 前記複数の空気通路は、運転席側に吹き出される外気が流れる運転席側外気通路(18A)、助手席側に吹き出される外気が流れる助手席側外気通路(19A)、運転席側に吹き出される内気が流れる運転席側内気通路(18B)、および助手席側に吹き出される内気が流れる助手席側内気通路(19B)であり、
前記送風ファンは、
前記運転席側外気通路(18A)および前記助手席側外気通路(19A)から空気を吸い込んで吹き出す第1送風ファン(121A)、および前記運転席側内気通路(18B)および前記助手席側内気通路(19B)から空気を吸い込んで吹き出す第2送風ファン(121B)であり、
前記第1送風ファン(121A)および前記第2送風ファン(121B)は、その回転軸の周りに配置された複数のブレードを有し、その径内方側から空気を吸い込んで、その径外方側へ空気を吹き出す遠心ファンであり、
前記第1送風ファン(121A)は、前記運転席側外気通路(18A)および前記助手席側外気通路(19A)の側方側に配置されており、
前記第2送風ファン(121B)は、前記運転席側内気通路(18B)および前記助手席側内気通路(19B)の側方側に配置されており、
前記吸込側仕切部材は、前記第1送風ファン(121A)の吸込側に配置された運転席吸込側仕切部材(40C)、および前記第2送風ファン(121B)の吸込側に配置された助手席吸込側仕切部材(40D)であり、
前記吹出側仕切部材は、前記第1送風ファン(121A)の吹出側に配置された運転席吹出側仕切部材(20C)、および前記第2送風ファン(121B)の吹出側に配置された運転席吹出側仕切部材(20D)であり、
前記運転席吸込側仕切部材(40C)、前記助手席吸込側仕切部材(40D)、前記運転席吹出側仕切部材(20C)および前記助手席吹出側仕切部材(20D)は前記ケーシング(11)に固定されており、
前記運転席吸込側仕切部材(40C)および前記運転席吹出側仕切部材(20C)のうち、前記回転方向(R1)の後方側に外気が流れて前記回転方向(R1)の前方側に内気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θ1)が、前記運転席吸込側仕切部材(40C)および前記運転席吹出側仕切部材(20C)のうち前記回転方向(R1)の後方側に内気が流れて前記回転方向(R1)の前方側に外気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θ2)よりも小さくなっており、
前記助手席吸込側仕切部材(40D)および前記助手席吹出側仕切部材(20D)のうち、前記回転方向(R1)の後方側に外気が流れて前記回転方向(R1)の前方側に内気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θα)が、前記助手席吸込側仕切部材(40D)および前記助手席吹出側仕切部材(20D)のうち前記回転方向(R1)の後方側に内気が流れて前記回転方向(R1)の前方側に外気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θβ)よりも小さくなっていることを特徴とする請求項1に記載の空調装置。 - 複数の空気通路(18、19)を形成するケーシング(11)と、
前記ケーシング(11)内において、前記複数の空気通路(18、19)から空気を吸い込んで吹き出す送風ファン(121)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吸込側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吸込側仕切部材(40)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吹出側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吹出側仕切部材(20)とを備え、
前記吸込側仕切部材(40)に対する前記吹出側仕切部材(20)の相対位置が前記送風ファン(121)の回転方向(R1)にずれるように、前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)が配置されており、
前記複数の空気通路は、運転席側に吹き出される外気が流れる運転席側外気通路(18A)、助手席側に吹き出される外気が流れる助手席側外気通路(19A)、運転席側に吹き出される内気が流れる運転席側内気通路(18B)、および助手席側に吹き出される内気が流れる助手席側内気通路(19B)であり、
前記送風ファンは、
前記運転席側外気通路(18A)および前記助手席側外気通路(19A)から空気を吸い込んで吹き出す第1送風ファン(121A)、および前記運転席側内気通路(18B)および前記助手席側内気通路(19B)から空気を吸い込んで吹き出す第2送風ファン(121B)であり、
前記第1送風ファン(121A)および前記第2送風ファン(121B)は、その回転軸の周りに配置された複数のブレードを有し、その径内方側から空気を吸い込んで、その径外方側へ空気を吹き出す遠心ファンであり、
前記第1送風ファン(121A)は、前記運転席側外気通路(18A)および前記助手席側外気通路(19A)の側方側に配置されており、
前記第2送風ファン(121B)は、前記運転席側内気通路(18B)および前記助手席側内気通路(19B)の側方側に配置されており、
前記吸込側仕切部材は、前記第1送風ファン(121A)の吸込側に配置された運転席吸込側仕切部材(40C)、および前記第2送風ファン(121B)の吸込側に配置された助手席吸込側仕切部材(40D)であり、
前記吹出側仕切部材は、前記第1送風ファン(121A)の吹出側に配置された運転席吹出側仕切部材(20C)、および前記第2送風ファン(121B)の吹出側に配置された運転席吹出側仕切部材(20D)であり、
前記運転席吸込側仕切部材(40C)、前記助手席吸込側仕切部材(40D)、前記運転席吹出側仕切部材(20C)および前記助手席吹出側仕切部材(20D)は前記ケーシング(11)に固定されており、
前記運転席吸込側仕切部材(40C)および前記運転席吹出側仕切部材(20C)のうち、前記回転方向(R1)の後方側に外気が流れて前記回転方向(R1)の前方側に内気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θ1)が、前記運転席吸込側仕切部材(40C)および前記運転席吹出側仕切部材(20C)のうち前記回転方向(R1)の後方側に内気が流れて前記回転方向(R1)の前方側に外気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θ2)よりも小さくなっており、
前記助手席吸込側仕切部材(40D)および前記助手席吹出側仕切部材(20D)のうち、前記回転方向(R1)の後方側に外気が流れて前記回転方向(R1)の前方側に内気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θα)が、前記助手席吸込側仕切部材(40D)および前記助手席吹出側仕切部材(20D)のうち前記回転方向(R1)の後方側に内気が流れて前記回転方向(R1)の前方側に外気が流れるように空気流れを仕切る部位同士の相対角度(θβ)よりも小さくなっていることを特徴とする空調装置。 - 前記複数の空気通路は、運転席側に吹き出される外気が流れる運転席側外気通路(18A)、助手席側に吹き出される外気が流れる助手席側外気通路(19A)、運転席側に吹き出される内気が流れる運転席側内気通路(18B)、および助手席側に吹き出される内気が流れる助手席側内気通路(19B)であり、
前記送風ファン(121E)は、その回転軸の周りに配置された複数のブレードを有し、その径内方側から空気を吸い込んで、その径外方側へ空気を吹き出す遠心ファンであり、
前記送風ファン(121E)は、前記運転席側外気通路(18A)、前記助手席側外気通路(19A)、前記運転席側内気通路(18B)および前記助手席側内気通路(19B)の正面側に配置されていて、前記運転席側外気通路(18A)、前記助手席側外気通路(19A)、前記運転席側内気通路(18B)および前記助手席側内気通路(19B)から空気を吸い込んで吹き出すことを特徴とする請求項1に記載の空調装置。 - 複数の空気通路(18、19)を形成するケーシング(11)と、
前記ケーシング(11)内において、前記複数の空気通路(18、19)から空気を吸い込んで吹き出す送風ファン(121)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吸込側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吸込側仕切部材(40)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吹出側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吹出側仕切部材(20)とを備え、
前記吸込側仕切部材(40)に対する前記吹出側仕切部材(20)の相対位置が前記送風ファン(121)の回転方向(R1)にずれるように、前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)が配置されており、
前記複数の空気通路は、運転席側に吹き出される外気が流れる運転席側外気通路(18A)、助手席側に吹き出される外気が流れる助手席側外気通路(19A)、運転席側に吹き出される内気が流れる運転席側内気通路(18B)、および助手席側に吹き出される内気が流れる助手席側内気通路(19B)であり、
前記送風ファン(121E)は、その回転軸の周りに配置された複数のブレードを有し、その径内方側から空気を吸い込んで、その径外方側へ空気を吹き出す遠心ファンであり、
前記送風ファン(121E)は、前記運転席側外気通路(18A)、前記助手席側外気通路(19A)、前記運転席側内気通路(18B)および前記助手席側内気通路(19B)の正面側に配置されていて、前記運転席側外気通路(18A)、前記助手席側外気通路(19A)、前記運転席側内気通路(18B)および前記助手席側内気通路(19B)から空気を吸い込んで吹き出すことを特徴とする空調装置。 - 前記ケーシング(11)には、前記吹出側仕切部材(67、68、69)で仕切られた各空気流れを互いに別々に空調対象空間に向けて吹き出す複数の吹出開口部(71、72、73)が形成されており、
前記送風ファン(121)の回転中心(O1)から、前記複数の空気通路(18a、19a、65a)のうち1つの空気通路(65a)に向かって延びる仮想線分を吸込側仮想線分(A1)とし、
前記送風ファン(121)の回転中心(O1)から、前記複数の吹出開口部(71、72、73)のうち前記1つの空気通路(65a)からの空気流れを吹き出す1つの吹出開口部(73)に向かって延びる仮想線分を吹出側仮想線分(B1)としたとき、
前記送風ファン(121)の回転軸方向から見たときに、前記送風ファン(121)の回転方向(R1)における前記吸込側仮想線分(A1)から前記吹出側仮想線分(B1)までの角度(θ1)は、前記送風ファン(121)の回転方向(R1)と反対方向における前記吸込側仮想線分(A1)から前記吹出側仮想線分(B1)までの角度(θ2)よりも小さくなっていることを特徴とする請求項1に記載の空調装置。 - 複数の空気通路(18、19)を形成するケーシング(11)と、
前記ケーシング(11)内において、前記複数の空気通路(18、19)から空気を吸い込んで吹き出す送風ファン(121)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吸込側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吸込側仕切部材(40)と、
前記ケーシング(11)内において前記送風ファン(121)の吹出側に配置され、前記複数の空気通路(18、19)からの空気流れを互いに仕切る吹出側仕切部材(20)とを備え、
前記吸込側仕切部材(40)に対する前記吹出側仕切部材(20)の相対位置が前記送風ファン(121)の回転方向(R1)にずれるように、前記吸込側仕切部材(40)および前記吹出側仕切部材(20)が配置されており、
前記ケーシング(11)には、前記吹出側仕切部材(67、68、69)で仕切られた各空気流れを互いに別々に空調対象空間に向けて吹き出す複数の吹出開口部(71、72、73)が形成されており、
前記送風ファン(121)の回転中心(O1)から、前記複数の空気通路(18a、19a、65a)のうち1つの空気通路(65a)に向かって延びる仮想線分を吸込側仮想線分(A1)とし、
前記送風ファン(121)の回転中心(O1)から、前記複数の吹出開口部(71、72、73)のうち前記1つの空気通路(65a)からの空気流れを吹き出す1つの吹出開口部(73)に向かって延びる仮想線分を吹出側仮想線分(B1)としたとき、
前記送風ファン(121)の回転軸方向から見たときに、前記送風ファン(121)の回転方向(R1)における前記吸込側仮想線分(A1)から前記吹出側仮想線分(B1)までの角度(θ1)は、前記送風ファン(121)の回転方向(R1)と反対方向における前記吸込側仮想線分(A1)から前記吹出側仮想線分(B1)までの角度(θ2)よりも小さくなっていることを特徴とする空調装置。 - 前記吸込側仮想線分(A1)は、
前記送風ファン(121)の回転軸方向から見たときに、前記1つの空気通路(65a)のうち前記送風ファン(121)の外縁と重合し且つ前記送風ファン(121)の周方向一端側に位置する端点(Ps1)と前記送風ファン(121)の回転中心(O1)とを結ぶ仮想線分と、前記1つの空気通路(65)のうち前記送風ファン(121)の外縁と重合し且つ前記送風ファン(121)の周方向他端側に位置する端点(Ps2)と前記送風ファン(121)の回転中心(O1)とを結ぶ仮想線分とがなす角(θs)を二等分する仮想線分であり、
前記吹出側仮想線分(B1)は、前記送風ファン(121)の回転軸方向から見たときの前記1つの吹出開口部(73)の幅方向における中点(Pd)と前記送風ファン(121)の回転中心(O1)とを結ぶ仮想線分であることを特徴とする請求項24または25に記載の空調装置。 - 前記ケーシング(11)に接続され、前記複数の吹出開口部(71、72、73)からの空気流れを前記空調対象空間に吹き出す吹出空気通路を形成する吹出ダクト(74、75、76)と、
前記ケーシング(11)および前記吹出ダクト(74、75、76)における空気流れの圧力損失が大きいほど、前記吸込側仕切部材(66)に対する前記吹出側仕切部材(67、68、69)の相対位置が前記送風ファン(121)の回転方向(R1)に移動するように、前記吸込側仕切部材(66)および前記吹出側仕切部材(67、68、69)のうち少なくとも一方の仕切部材を移動させる移動手段(41、50)とを備えることを特徴とする請求項24ないし26のいずれか1つに記載の空調装置。
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