JP4618347B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
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Description
内気および外気のうち少なくとも一方を導入する第1導入口(13、14)および第2導入口(15、16)が形成されたケース(12)とを備え、
第1、第2ファン(24、25)は互いに同軸上に配置され、
第1、第2導入口は、第1、第2ファン(24、25)の一方側に配置され、
ケース(12)内には、第1導入口(13、14)から第1ファン(24)に向かって延びる第1空気通路(17)と、第2導入口(15、16)から第2ファン(25)に向かって延びる第2空気通路(18)とが互いに独立して形成され、
さらに、第1ファン(24)から吹き出された空気を通過させる空気通路を形成する第1ケーシング(26)と、
第2ファン(25)から吹き出された空気を通過させる空気通路を形成する第2ケーシング(27)とを備え、
第1ケーシング(26)には、第1ファン(24)に空気を吸入させる第1吸入口(26a)が形成され、
第2ケーシング(27)には、第2ファン(25)に空気を吸入させる第2吸入口(27a)が形成され、
第1、第2ケーシング(26、27)は、互いに隙間を介して配置され、
第2吸入口(27a)は、第1ケーシング(26)を向いて開口されていることを特徴とする。
第1、第2導入口は、第1、第2ファン(24、25)の上方側に配置されていることを特徴とする。
第1、第2空気通路(17、18)には、空気を浄化するフィルタ(19)が配置され、
フィルタ(19)は、第1、第2空気通路(17、18)で共通の1つのフィルタであることを特徴とする。
第2導入口は、外気を導入する第2外気導入口(15)、および内気を導入する第2内気導入口(16)であり、
第1空気通路(17)には、第1外気導入口(13)と第1内気導入口(14)とを切替開閉する第1ドア(20、30、32)が配置され、
第2空気通路(18)には、第2外気導入口(15)と第2内気導入口(16)とを切替開閉する第2ドア(21、31、33)が配置されていることを特徴とする。
以下、本発明の第1実施形態における車両用空調装置を説明する。図1は、車両用空調装置の要部断面図である。図1の上下前後の各矢印は、車両搭載状態における各方向を示している。
上記第1実施形態では、電動モータ23として、その回転軸23aがモータ本体部23bの一方向のみに突出する片軸モータを用い、第1、第2ファン24、25として、軸方向一端側から空気を吸い込む片吸いファンを用いているが、本第2実施形態では、図3に示すように、電動モータ23として、その回転軸23aがモータ本体部23bの両方向に突出する両軸モータを用い、第1、第2ファン24、25として、軸方向両端側から空気を吸い込む両吸いファンを用いている。
上記第1実施形態では、第1、第2内外気切替ドアとしてロータリードア15、16を用いているが、本第3実施形態では、図4に示すように、第1、第2内外気切替ドアとして板ドア30、31を用いている。
本第4実施形態は、図5に示すように、第1、第2内外気切替ドアとしてスライドドア32、33を用いている。スライドドア32、33は、樹脂等で薄い板状に形成されたドア本体部32a、33aと、ドア本体部32a、33aをスライド移動させるギヤ機構32b、33bと有している。
なお、上記各実施形態では、内外気2層モード時に第1ファン24により外気を送風し、第2ファン25により内気を送風するが、これとは逆に、内外気2層モード時に第1ファン24により内気を送風し、第2ファン25により外気を送風するようにしてもよい。
13 第1外気導入口(第1導入口)
14 第1内気導入口(第1導入口)
15 第2外気導入口(第2導入口)
16 第2内気導入口(第2導入口)
17 第1空気通路
18 第2空気通路
20 第1ドア
21 第2ドア
23 電動モータ(駆動源)
24 第1ファン
25 第2ファン
Claims (11)
- 駆動源(23)から回転駆動力を与えられることによって空気を送風する第1ファン(24)および第2ファン(25)と、
内気および外気のうち少なくとも一方を導入する第1導入口(13、14)および第2導入口(15、16)が形成されたケース(12)とを備え、
前記第1、第2ファン(24、25)は互いに同軸上に配置され、
前記第1、第2導入口は、前記第1、第2ファン(24、25)の同一方向側に配置され、
前記ケース(12)内には、前記第1導入口(13、14)から前記第1ファン(24)に向かって延びる第1空気通路(17)と、前記第2導入口(15、16)から前記第2ファン(25)に向かって延びる第2空気通路(18)とが互いに独立して形成され、
さらに、前記第1ファン(24)から吹き出された空気を通過させる空気通路を形成する第1ケーシング(26)と、
前記第2ファン(25)から吹き出された空気を通過させる空気通路を形成する第2ケーシング(27)とを備え、
前記第1ケーシング(26)には、前記第1ファン(24)に空気を吸入させる第1吸入口(26a)が形成され、
前記第2ケーシング(27)には、前記第2ファン(25)に空気を吸入させる第2吸入口(27a)が形成され、
前記第1、第2ケーシング(26、27)は、互いに隙間を介して配置され、
前記第2吸入口(27a)は、前記第1ケーシング(26)を向いて開口されていることを特徴とする車両用空調装置。 - 前記ケース(12)は、車両のインストルメントパネル(2)の内部に配置され、
前記第1、第2導入口は、前記第1、第2ファン(24、25)の上方側に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。 - 前記第1、第2空気通路(17、18)は互いに隣接して配置されており、
前記第1、第2空気通路(17、18)には、空気を浄化するフィルタ(19)が配置され、
前記フィルタ(19)は、前記第1、第2空気通路(17、18)で共通の1つのフィルタであることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用空調装置。 - 前記第1、第2導入口は車両左右方向に並べて配置されていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 前記第1、第2導入口は車両前後方向に並べて配置されていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 前記第1導入口は、外気を導入する第1外気導入口(13)、および内気を導入する第1内気導入口(14)であり、
前記第2導入口は、外気を導入する第2外気導入口(15)、および内気を導入する第2内気導入口(16)であり、
前記第1空気通路(17)には、前記第1外気導入口(13)と前記第1内気導入口(14)とを切替開閉する第1ドア(20、30、32)が配置され、
前記第2空気通路(18)には、前記第2外気導入口(15)と前記第2内気導入口(16)とを切替開閉する第2ドア(21、31、33)が配置されていることを特徴とする請求項1ないし5のいずれか1つに記載の車両用空調装置。 - 前記第1、第2ドアはロータリドア(20、21)であることを特徴とする請求項6に記載の車両用空調装置。
- 前記第1、第2ドアは板ドア(30、31)であることを特徴とする請求項6に記載の車両用空調装置。
- 前記第1、第2ドアはスライドドア(32、33)であることを特徴とする請求項6に記載の車両用空調装置。
- 前記第1、第2ファン(24、25)は、軸方向一端側から空気を吸い込む片吸いファンであることを特徴とする請求項1ないし9のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 前記第1、第2ファン(24、25)は、軸方向両端側から空気を吸い込む両吸いファンであることを特徴とする請求項1ないし9のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
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