JP3900965B2

JP3900965B2 - 車両用空調装置

Info

Publication number: JP3900965B2
Application number: JP2002045172A
Authority: JP
Inventors: 康弘佐藤
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-02-21
Filing date: 2002-02-21
Publication date: 2007-04-04
Anticipated expiration: 2022-02-21
Also published as: JP2003237343A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空調ケース内に第１送風通路と第２送風通路とを形成し、内気を第１送風通路に送風すると共に、外気を第２送風通路に送風する２層流モードを設定可能な車両用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
２層流モードを設定可能な従来の車両用空調装置では、内気を導入する第１内気導入口を第１板ドアにて開閉し、内気を導入する第２内気導入口と外気を導入する外気導入口を第２板ドアにて開閉するようになっている。
【０００３】
そして、両板ドアはリンクにて連結されて、所定の関係をもって連動するようになっている。具体的には、２層流モード時には第１板ドアが第１内気導入口を開くと共に第２板ドアが外気導入口を開き、内気モード時には第１板ドアが第１内気導入口を開くと共に第２板ドアが第２内気導入口を開き、外気モード時には第１板ドアが第１内気導入口を閉じると共に第２板ドアが外気導入口を開くようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来装置では、両板ドアを所定の関係をもって連動させるためのリンクの構成が複雑になってしまうという問題があった。また、板ドアはラム圧の影響を受けるため、板ドアの操作力が大きくなってしまうという問題があった。
【０００５】
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、一体化されたドアにより２層流モードを設定可能にすることにより、部品数削減や構成の簡素化を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、空気流を発生する第１ファン（２）および第２ファン（３）と、空調ケース（１）に形成されて両ファン（２、３）の空気流れ上流側に位置する内気導入口（１１）および外気導入口（１２）と、内気導入口（１１）および外気導入口（１２）と両ファン（２、３）とを連通させる吸入通路（１３）と、第１ファン（２）の空気流れ下流側に形成された第１送風通路（１５）と、第２ファン（３）の空気流れ下流側に形成された第２送風通路（１６）とを備え、内気導入口（１１）から吸入した内気を両送風通路（１５、１６）に送風する内気モードと、外気導入口（１２）から吸入した外気を両送風通路（１５、１６）に送風する外気モードと、内気を第１送風通路（１５）に送風すると共に、外気を第２送風通路（１６）に送風する２層流モードとを設定可能な車両用空調装置であって、吸入通路（１３）中に移動可能に設けられて、２層流モード時に、吸入通路（１３）を、内気導入口（１１）から第１ファン（２）に至る第１吸入通路（１３ａ）と外気導入口（１２）から第２ファン（３）に至る第２吸入通路（１３ｂ）とに仕切る仕切板（４２）と、仕切板（４２）と一体化されて吸入通路（１３）中に配置され、外気モード時にのみ内気導入口（１１）を閉じる内気ドア（４３）と、仕切板（４２）と一体化されて吸入通路（１３）中に配置され、内気モード時にのみ外気導入口（１２）を閉じる外気ドア（４４）とを備えることを特徴とする。
【０００７】
これによると、一体化された仕切板と内気ドアと外気ドアにより２層流モードを設定することができる。そのため、従来装置において両板ドアを連動させるために設けていたリンクを廃止することができ、部品数削減や構成の簡素化を図ることができる。
【０００８】
また、請求項１に記載の発明では、仕切板（４２）と内気ドア（４３）と外気ドア（４４）は、軸（４１）を中心に回動するロータリドア（４）であり、空調ケース（１）は、軸（４１）を曲率半径の中心とする円弧面を有し、円弧面に、ロータリドア（４）の回動方向に沿って内気導入口（１１）および外気導入口（１２）が形成されていることを特徴とする。
【０００９】
これによると、内気ドアおよび外気ドアが空調ケース１の円弧面に沿って移動して内気導入口および外気導入口を開閉するする形式のドアであるため、内気ドアおよび外気ドアはラム圧の影響を受け難く、ドアの操作力を小さくすることができる。
【００１０】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明を図に示す実施形態に基づいて説明する。本実施形態の車両用空調装置の通風系は、図１に示す内外気送風機ユニット（以下、内外気ユニットという）と、蒸発器やヒータコア等が内蔵された図示しない空調ユニットとに分かれている。内外気ユニットは、図示しない車室内の計器盤下方部のうち、中央部から助手席側へオフセットして配置され、空調ユニットは、車室内の計器盤下方部のうち、車両左右方向の略中央部に配置される。
【００１２】
そして、内外気ユニットは、送風空気の通路を形成する空調ケース１を備え、空調ケース１の空気流れ最上流部には、車室内から内気を導入する内気導入口１１と、車室外から外気を導入する外気導入口１２が形成されている。
【００１３】
両導入口１１、１２の空気流れ下流側には、両導入口１１、１２と後述する２つのファン２、３の吸入口とを連通させる吸入通路１３が空調ケース１によって形成されている。この吸入通路１３には後述するロータリドア４が配置され、吸入通路１３においてロータリドア４の空気流れ下流側には、両導入口１１、１２からの導入空気を清浄化する空気フィルタ５が配置されている。
【００１４】
２つのファン２、３は空気フィルタ５の空気流れ下流側に配置され、両導入口１１、１２から空気を吸入して吐出するもので、この両ファン２、３は周知の遠心多翼ファン（シロッコファン）からなり、図示しない１つの共通の電動モータにて同時に回転駆動される。そして、両ファン２、３の空気流れ下流側には、空調ケース１の隔壁１４によって２つの送風通路１５、１６が区画形成されており、第１ファン２からの吐出空気が第１送風通路１５を介して空調ユニットに送られ、第２ファン３からの吐出空気が第２送風通路１６を介して空調ユニットに送られる。
【００１５】
ロータリドア４は、軸４１、仕切板４２、内気ドア４３および外気ドア４４が樹脂にて一体成形されている。そして、軸４１が空調ケース１に回動自在に装着されており、図２に示すように空調ケース１の外部に配置されたサーボモータ６と軸４１が直接連結され、ロータリドア４はサーボモータ６に駆動されて、軸４１を中心に回動するようになっている。
【００１６】
ここで、空調ケース１において両導入口１１、１２が形成された部位の内周面は、ロータリドア４の軸４１を曲率半径の中心とする円弧面になっており、両導入口１１、１２はロータリドア４の回動方向に沿ってずらして配置されている。
【００１７】
そして、内気ドア４３および外気ドア４４において空調ケース１の円弧面に対向する面も円弧状に形成されており、ロータリドア４の回動に伴って内気ドア４３および外気ドア４４が空調ケース１の円弧面に沿って移動することにより、内気ドア４３にて内気導入口１１が開閉され、外気ドア４４にて外気導入口１２が開閉されるようになっている。
【００１８】
軸４１と内気ドア４３との間には、空気を通過させるための第１開口部４５が形成され、軸４１と外気ドア４４との間には、空気を通過させるための第２開口部４６が形成されている。
【００１９】
ロータリドア４の仕切板４２は、軸４１から空調ケース１の円弧面側に延びる第１板部４２ａと、軸４１から空気フィルタ５側に延びる第２板部４２ｂとから構成されている。そして、２層流モード時には、図１に示すように、第１板部４２ａの先端が両導入口１１、１２の間に位置し、これにより、吸入通路１３が、内気導入口１１から第１ファン２に至る第１吸入通路１３ａと、外気導入口１２から第２ファン３に至る第２吸入通路１３ｂとに仕切られるようになっている。
【００２０】
次に、上記構成になる空調装置の２層流モードおよび内外気モードについて説明する。
【００２１】
▲１▼２層流モード：図１はこの２層流モードの状態を示しており、前述したように、ロータリドア４の仕切板４２によって、吸入通路１３は第１吸入通路１３ａと第２吸入通路１３ｂとに仕切られている。また、内気ドア４３は内気導入口１１を開いており、外気ドア４４は外気導入口１２を開いている。
【００２２】
従って、この状態では、内気導入口１１から導入された内気は、第１吸入通路１３ａを介して、換言すると、第１開口部４５および空気フィルタ５を通過して、第１ファン２に吸入される。そして、その内気は第１ファン２から第１送風通路１５に送られる。
【００２３】
一方、外気導入口１２から導入された外気は、第２吸入通路１３ｂを介して、換言すると、第２開口部４６および空気フィルタ５を通過して、第２ファン３に吸入される。そして、その外気は第２ファン３から第２送風通路１６に送られる。
【００２４】
▲２▼内気モード：図３はこの内気モードの状態を示しており、ロータリドア４の仕切板４２の先端が内気導入口１１に対応する位置にあり、内気ドア４３は内気導入口１１を開いており、外気ドア４４は外気導入口１２を閉じている。
【００２５】
従って、この状態では、内気導入口１１のみから空気が導入され、その導入された内気は、第１開口部４５および空気フィルタ５を通過して第１ファン２に吸入されると共に、第２開口部４６および空気フィルタ５を通過して第２ファン３に吸入される。そして、両送風通路１５、１６には共に内気が送られる。
【００２６】
▲３▼外気モード：図４はこの外気モードの状態を示しており、ロータリドア４の仕切板４２の先端が外気導入口１２に対応する位置にあり、内気ドア４３は内気導入口１１を閉じており、外気ドア４４は外気導入口１２を開いている。
【００２７】
従って、この状態では、外気導入口１２のみから空気が導入され、その導入された外気は、第１開口部４５および空気フィルタ５を通過して第１ファン２に吸入されると共に、第２開口部４６および空気フィルタ５を通過して第２ファン３に吸入される。そして、両送風通路１５、１６には共に外気が送られる。
【００２８】
本実施形態では、一体化された仕切板４２と内気ドア４３と外気ドア４４により２層流モードを設定することができる。そのため、従来装置において２つの板ドアを連動させるために設けていたリンクを廃止することができ、部品数削減や構成の簡素化を図ることができる。
【００２９】
また、ロータリドア４は、内気ドア４３および外気ドア４４が空調ケース１の円弧面に沿って移動して内気導入口１１および外気導入口１２を開閉する形式のドアであるため、内気ドア４３および外気ドア４４はラム圧の影響を受け難く、ドアの操作力を小さくすることができる。
【００３０】
（第２実施形態）
上記実施形態では、ロータリドア４の軸４１とサーボモータ６とを直接連結したのに対し、本実施形態は、軸４１とサーボモータ６とをリンクにより連結したものである。
【００３１】
すなわち、図５に示すように、サーボモータ６に結合された駆動側リンク７と、軸４１に結合された従動側リンク８とを設け、駆動側リンク７のピン７ａを従動側リンク８の長孔８ａに挿入している。そして、サーボモータ６を回転させると、駆動側リンク７および従動側リンク８を介して軸４１が回動させられ、ロータリドア４は軸４１を中心に回動する。
【００３２】
（他の実施形態）
上記実施形態では、軸４１を中心に回動する形式のロータリドア４を用いたが、空調ケース１において両導入口１１、１２が形成された部位の内周面に沿って図１中左右方向にスライドする形式の、いわゆるスライドドアを用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態における内外気ユニットの２層流モードの状態を示す断面図である。
【図２】ロータリドア４とサーボモータ６の連結構造を示す構成図である。
【図３】内外気ユニットの内気モードの状態を示す断面図である。
【図４】内外気ユニットの外気モードの状態を示す断面図である。
【図５】第２実施形態におけるロータリドア４とサーボモータ６の連結構造を示す構成図である。
【符号の説明】
１…空調ケース、２…第１ファン、３…第２ファン、１１…内気導入口、
１２…外気導入口、１３ａ…第１吸入通路、１３ｂ…第２吸入通路、
１５…第１送風通路、１６…第２送風通路、４２…仕切板、
４３…内気ドア、４４…外気ドア。

Claims

空気流を発生する第１ファン（２）および第２ファン（３）と、
空調ケース（１）に形成されて前記両ファン（２、３）の空気流れ上流側に位置する内気導入口（１１）および外気導入口（１２）と、
前記内気導入口（１１）および前記外気導入口（１２）と前記両ファン（２、３）とを連通させる吸入通路（１３）と、
前記第１ファン（２）の空気流れ下流側に形成された第１送風通路（１５）と、
前記第２ファン（３）の空気流れ下流側に形成された第２送風通路（１６）とを備え、
前記内気導入口（１１）から吸入した内気を前記両送風通路（１５、１６）に送風する内気モードと、前記外気導入口（１２）から吸入した外気を前記両送風通路（１５、１６）に送風する外気モードと、前記内気を前記第１送風通路（１５）に送風すると共に、前記外気を前記第２送風通路（１６）に送風する２層流モードとを設定可能な車両用空調装置であって、
前記吸入通路（１３）中に移動可能に設けられて、前記２層流モード時に、前記吸入通路（１３）を、前記内気導入口（１１）から前記第１ファン（２）に至る第１吸入通路（１３ａ）と前記外気導入口（１２）から前記第２ファン（３）に至る第２吸入通路（１３ｂ）とに仕切る仕切板（４２）と、
前記仕切板（４２）と一体化されて前記吸入通路（１３）中に配置され、前記外気モード時にのみ前記内気導入口（１１）を閉じる内気ドア（４３）と、
前記仕切板（４２）と一体化されて前記吸入通路（１３）中に配置され、前記内気モード時にのみ前記外気導入口（１２）を閉じる外気ドア（４４）とを備え、
前記仕切板（４２）と前記内気ドア（４３）と前記外気ドア（４４）は、軸（４１）を中心に回動するロータリドア（４）であり、
前記空調ケース（１）は、前記軸（４１）を曲率半径の中心とする円弧面を有し、
前記円弧面に、前記ロータリドア（４）の回動方向に沿って前記内気導入口（１１）および前記外気導入口（１２）が形成されていることを特徴とする車両用空調装置。