JP6555362B2 - 送風機 - Google Patents

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関連出願への相互参照

本出願は、２０１６年１月７日に出願された日本特許出願番号２０１６−１８３８号に基づくもので、ここにその記載内容が参照により組み入れられる。

本開示は、送風機に関するものである。

従来、第１流体と第２流体を吸い込んで吹き出す送風機において、第１流体と第２流体を分離する目的で隔壁を備えたものが、特許文献１に記載されている。

国際公開第２０１５／０７５９１２号

発明者の鋭意検討によれば、特許文献１の技術では、ファンの回転領域と隔壁との間にクリアランスがあるので、そのクリアランスにおいて第１流体と第２流体が混合されてしまう。したがって、特許文献１の技術では、第１流体と第２流体の分離能力が低い。

本開示は、第１流体と第２流体を吸い込んで吹き出す送風機において、第１流体と第２流体の分離能力が従来よりも高い隔壁を提供することを目的とする。

本開示の１つの観点によれば、第１流体と第２流体を吸い込んで吹き出す送風機は、
ファンと、
隔壁と、を備え、
前記ファンは、前記隔壁に対して回転することで前記第１流体と前記第２流体を吸い込んで吹き出し、
前記隔壁は、前記ファンと間隔を空けて配置され、前記ファンによって吸い込まれる前記第１流体と前記第２流体が通る吸込空間を、前記第１流体が通る空間と、前記第２流体が通る空間とに、仕切り、
前記隔壁はベース部と拡大部とを有し、
前記ベース部は、前記第１流体および前記第２流体が前記ファンに近づく流れを前記吸込空間内において導く板であり、
前記拡大部は前記吸込空間内において前記ベース部に接続され、
前記ファンの回転領域は、前記ファンがその軸心（ＣＬ）を中心として３６０°回転するときに前記ファンの少なくとも一部が通る位置の集合であり、
前記吸込空間内において、前記拡大部は前記ベース部と前記回転領域の間に配置され、
前記拡大部は、前記ベース部のうち前記拡大部に接続している端部の厚み方向における幅が、前記端部よりも拡大している。

このように、拡大部は、ベース部のうち拡大部に接続している端部の厚み方向における幅が、当該端部よりも拡大している。これにより、当該拡大部が第１流体と第２流体をベース部の厚みよりも長い距離で隔てる。したがって、拡大部とファンとの間の空間において、第１流体と第２流体の混合が抑制される。その結果、第１流体と第２流体の分離能力が従来よりも高くなる。

第１実施形態に係る加湿装置を備える車両用空調装置の全体構成を示す模式的な断面図である。 第１実施形態に係る加湿装置の要部を示す斜視図である。 加湿器用送風機の斜視図である。 加湿器用送風機の断面図である。 加湿器用送風機の断面図である。 図５のＶＩ−ＶＩ断面図である。 図５のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。 隔壁の斜視図である。 加湿空気と除湿空気の分布を示す図である。 第２実施形態における図５のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。 第３実施形態における図５のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。 第４実施形態における図５のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。 第５実施形態における加湿器用送風機の断面図である。 第５実施形態における図５のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。 第５実施形態における隔壁の斜視図である。

（第１実施形態）
以下、第１実施形態について説明する。本実施形態では、図示しない内燃機関から車両走行用の駆動力を得る車両に車両用空調装置を適用した例を説明する。図１に示すように、車両用空調装置は、主たる構成要素として、空調ユニット１０、および加湿装置５０を備える。図１に示す上と下とを示す矢印は、車両用空調装置を車両に搭載した際の上下方向を示している。

空調ユニット１０は、車室内のダッシュボード内等に配置されている。空調ユニット１０は、空調ケース１１および空調ケース１１の内部に収容された各種部品（例えば、蒸発器１３およびヒータコア１４）を有する。空調ケース１１は、車室内へ送風する送風空気の通風路を構成する樹脂部材である。

空調ケース１１内の通風路の空気流れ最上流側には、車室外の空気（すなわち外気）と車室内空気（すなわち内気）を導入する内外気切替箱１２が配置されている。内外気切替箱１２には、外気を導入する外気導入口１２１、および内気を導入する内気導入口１２２が形成されている。

内外気切替箱１２の内部には、各導入口１２１、１２２の開口面積を調整して、外気の導入量と内気の導入量との割合を変化させる内外気切替ドア１２３が配置されている。内外気切替ドア１２３は、図示しないアクチュエータにより駆動される。

空調ケース１１内の通風路における内外気切替箱１２の空気流れ下流側には、車室内への送風空気を冷却する蒸発器１３が配置されている。蒸発器１３は、内部を流通する低温冷媒の蒸発潜熱を送風空気から吸収して、送風空気を冷却する熱交換器である。蒸発器１３は、図示しない圧縮機、凝縮器、減圧機構と共に蒸気圧縮式の冷凍サイクルを構成する。冷凍サイクルも、空調ユニットの一部である。

蒸発器１３の空気流れ下流側には、蒸発器１３で冷却された空気をヒータコア１４側へ流す温風通路１６、および蒸発器１３で冷却された空気を、ヒータコア１４を迂回して流す冷風バイパス通路１７が形成されている。ヒータコア１４は熱交換器であり、上述の内燃機関を冷却する冷却水を熱源として送風空気を加熱する。

蒸発器１３とヒータコア１４との間には、エアミックスドア１８が回動自在に配置されている。エアミックスドア１８は、温風通路１６を流通させる空気と冷風バイパス通路１７を流通させる空気との割合を調整して、車室内へ送風する送風空気の温度を調整する。エアミックスドア１８は、図示しないアクチュエータにより駆動される。

温風通路１６および冷風バイパス通路１７の空気流れ下流側には、空調用送風機１９が配置されている。空調用送風機１９は、車室内へ吹き出す空気流を空調ケース１１の内部に発生させる機器である。空調用送風機１９は、送風ケース１９１、空調用ファン１９２、空調用モータ１９３等で構成されている。

送風ケース１９１は、空調ケース１１の一部を構成している。送風ケース１９１には、空気の吸込口１９１ａ、吸込口１９１ａを介して吸い込んだ空気を吐出する吐出口１９１ｂが形成されている。

空調用ファン１９２は、吸込口１９１ａを介して温風通路１６および冷風バイパス通路１７の空気流れ下流側の送風空気を吸い込み、吐出口１９１ｂから送風空気を吐出する。空調用ファン１９２は、空調用モータ１９３によって、回転駆動される。

空調用送風機１９の吐出口１９１ｂには、空調用ダクト２０が接続されている。空調用ダクト２０は、空調用ダクト２０の空気流れ下流端にあるフェイス吹出口２０ａ、フット吹出口２０ｂ、デフロスタ吹出口２０ｃへ送風空気を導く部材である。

フェイス吹出口２０ａは、乗員の上半身側に空気を吹き出すための吹出口である。フット吹出口２０ｂは、乗員の下半身側に空気を吹き出すための吹出口である。デフロスタ吹出口２０ｃは、車両前面の窓ガラスに向けて空気を吹き出す吹出口である。空調用ダクト２０には、吹出口２０ａ、２０ｂ、２０ｃの開閉を切り替える図示しないモード切替ドアが設けられている。

空調ケース１１には、冷風導出部１１２が形成されている。冷風導出部１１２は、空調ケース１１内で蒸発器１３にて冷却された送風空気（以下、冷却空気ともいう）の一部を空調ケース１１の外部へ導出する開口部である。冷風導出部１１２は、空調ケース１１における蒸発器１３とヒータコア１４との間の部位に形成されている。

上述の通り、空調ユニット１０は、空調ケース１１における空気流れ下流側に空調用送風機１９が配置された、いわゆる吸込タイプである。このため、空調ケース１１の内部の圧力は、空調ケース１１の外部の圧力、すなわち大気圧よりも、低い。

続いて、加湿装置５０について説明する。加湿装置５０は、ダッシュボード内かつインストルメントパネルの下方部において、空調ケース１１の下方に配置されている。

この加湿装置５０は、吸着ケース５１、加湿器用送風機４０、吸着器６０、駆動部材７０、第１仕切部材５４２、第２仕切部材５４３を備えている。吸着ケース５１は、加湿装置５０の外殻を形成する樹脂製の筐体である。吸着ケース５１は、内部に吸着器６０を収容すると共に、送風空気の通風路を構成する。吸着ケース５１は、空調ケース１１から分離した、空調ケース１１とは別体の構成部品である。この吸着ケース５１は、冷風吸入部５２、内気吸入部５３、吸着器収容部５４、空気排出部５６を有している。

冷風吸入部５２は配管であり、加湿装置５０の外部に連通する第１外部導入口５２ａ、および吸着器収容部５４の後述する吸湿空間５４１ａに連通する第１内部連通口５２ｂが両端に形成されている。

また、冷風吸入部５２は、第１外部導入口５２ａと第１内部連通口５２ｂとの間に回動自在に配置された冷風ドア５２２を有している。この冷風ドア５２２は、図示しないアクチュエータにより駆動される。この冷風ドア５２２は、開くことで第１外部導入口５２ａと第１内部連通口５２ｂとを連通させ、閉じることで第１外部導入口５２ａと第１内部連通口５２ｂとを遮断する。

内気吸入部５３は配管であり、加湿装置５０の外部に連通する第２外部導入口５３ａ、および後述する吸着器収容部５４の放湿空間５４１ｂに連通する第２内部連通口５３ｂが両端に形成されている。内気吸入部５３の第２外部導入口５３ａは、ダッシュボード内部において開口している。そのため、第２外部導入口５３ａから内気吸入部５３内に内気が導入される。

吸着器収容部５４は、吸着ケース５１のうち吸着器６０を収容する部位を構成する部材である。吸着器収容部５４は、図２に示すように、その内部に吸着器収容空間５４１が形成されている。この吸着器収容空間５４１に、吸着器６０が配置される。

吸着器収容空間５４１は、冷風吸入部５２を介して導入された冷却空気が流通する空間と、内気吸入部５３を介して導入された内気が流通する空間とを有している。具体的には、吸着器収容空間５４１は、吸着器６０の空気流れ上流側、および下流側の双方に設けられた第１、第２仕切部材５４２、５４３により、冷却空気が流通する空間および内気が流通する空間に仕切られている。

第１仕切部材５４２は、吸着器６０の空気流れ上流側に設けられて、吸着器６０の空気流れ上流側の空間を、冷却空気の流路と内気の流路に仕切る部材である。第１仕切部材５４２は、吸着器収容部５４の上面部の内側に、すなわち、吸着器６０に対面する側に形成される。

より具体的には、第１仕切部材５４２は、環状のリング部と２つの板部材を有する。リング部は、後述する回転軸７１のすぐ外側において、回転軸７１を取り囲む。リング部は、回転軸７１に固定されておらず、回転軸７１と接触もしていない。２つの板部材の各々は、当該リング部から、吸着器収容空間５４１のうち回転軸７１から最も離れた最外周部まで、回転軸７１を中心とする径方向に延びる。２つの板部材の径方向への延伸方向が回転軸７１を中心として成す角度は、例えば１２０°である。

第２仕切部材５４３は、吸着器６０の空気流れ下流側に設けられて、吸着器６０の空気流れ下流側の空間を、冷却空気の流路と内気の流路に仕切る部材である。第２仕切部材５４３は、吸着器収容部５４の底面部の内側に形成される。

より具体的には、第２仕切部材５４３は、環状のリング部と２つの板部材を有する。リング部は、回転軸７１のすぐ外側において、回転軸７１を取り囲む。リング部は、回転軸７１に固定されておらず、回転軸７１と接触もしていない。２つの板部材の各々は、当該リング部から、吸着器収容空間５４１のうち回転軸７１から最も離れた最外周部まで、回転軸７１を中心とする径方向に延びる。２つの板部材の径方向への延伸方向が回転軸７１を中心として成す角度は、例えば１２０°である。

吸着器収容空間５４１には、冷却空気が流通する空間、および内気が流通する空間の双方を跨ぐように吸着器６０が配置されている。吸着器収容部５４における冷却空気が流通する空間は、冷却空気に含まれる水分を吸着器６０の吸着材６１に吸着する吸湿空間５４１ａを構成する。また、吸着器収容部５４における内気が流通する空間は、吸着器６０の吸着材６１に吸着された水分を脱離して、内気を加湿する放湿空間５４１ｂを構成する。

空気排出部５６は、吸着器収容部５４の吸湿空間５４１ａおよび放湿空間５４１ｂの両方に連通する１個の孔を形成する部材である。吸湿空間５４１ａを通過して水分が奪われた除湿空気および放湿空間５４１ｂを通過して加湿された加湿空気が、互いに分離した状態で、この孔を通って吸着ケース５１の外部に排出される。

この空気排出部５６は、加湿器用送風機４０に接続される。したがって、上記孔を介して吸着ケース５１の外部に排出された除湿空気および加湿空気が加湿器用送風機４０に吸い込まれる。

加湿器用送風機４０は、空気排出部５６に囲まれる上記孔を介して吸着ケース５１から除湿空気および加湿空気を互いに分離した状態で吸い込む。そして加湿器用送風機４０は、吸い込んだ加湿空気を加湿用ダクト５７１に吹き出すと共に吸い込んだ除湿空気を除湿空気ダクト５７３に吹き出す。除湿空気が第１流体に相当し、加湿空気が第２流体に相当する。除湿空気と加湿空気は、異なる空調が為された結果、性質が異なっている。

加湿用ダクト５７１は、吸着ケース５１の放湿空間５４１ｂで加湿された内気である加湿空気を車室内へ導出する。本実施形態の加湿用ダクト５７１は、空調ユニット１０の吹出ダクトである空調用ダクト２０とは別体の構成部品となっている。

また、加湿用ダクト５７１の下流端である吹出開口部５７２は、インストルメントパネルにおける乗員の顔部付近に存在する部位において、運転席のヘッドレストを向いて開口している。これにより、加湿用ダクト５７１を流れる加湿空気は、吹出開口部５７２から出て、乗員の顔に向けて吹き出される。したがって、乗員の顔周囲の空間が加湿される。

除湿空気ダクト５７３は、吸着ケース５１の吸湿空間５４１ａで水分が奪われた冷却空気である除湿空気を導くダクトである。除湿空気ダクト５７３によって除湿空気が導かれる先に開けられた除湿空気ダクト５７３の開口部５７４は、ダッシュボード内部、車両の外部、または空調ケース１１の内部に開口している。これにより、除湿空気が乗員に直接吹き出されない。

吸着器６０は、水分を吸着して脱離する吸着材６１を複数枚の図示しない板状部材に担持させた構成となっている。吸着材６１は、相対湿度差によって吸湿および放湿を行う高分子吸着材である。吸着材６１は、相対湿度が高い空気が通る際は空気内の水分を吸収し、相対湿度が低い空気が通る際は空気内に水分を放出する。

駆動部材７０は、吸着器６０の吸着材６１を吸湿空間５４１ａと放湿空間５４１ｂとの間で移動させる移動機構である。駆動部材７０は、吸着器６０の中心を貫通すると共に吸着器６０に連結された回転軸７１、および回転軸７１を回転駆動させる電動モータ７２を有する。回転軸７１は、回転可能に吸着ケース５１に支持されており、電動モータ７２から駆動力が伝達されると、吸着ケース５１の内部で吸着器６０と共に回転する。これにより、吸着器６０において放湿空間５４１ｂにある吸着材６１の一部が吸湿空間５４１ａに移動し、吸着器６０において吸湿空間５４１ａにある吸着材６１の一部が放湿空間５４１ｂに移動する。

電動モータ７２は、回転軸７１を一方向に連続的に回転駆動する。これにより、吸着器６０における放湿空間５４１ｂで充分に水分を脱離した吸着材６１を吸湿空間５４１ａに移動させると共に、吸着器６０における吸湿空間５４１ａで充分に水分を吸着した吸着材６１を放湿空間５４１ｂに移動させることができる。

ここで、加湿器用送風機４０の詳細について説明する。加湿器用送風機４０は、図３に示すように、第１連結ダクト５８１、第２連結ダクト５８２、第１ケーシング５８３、第２ケーシング５５３を有している。加湿器用送風機４０は、ファン軸心ＣＬの方向に除湿空気および加湿空気を吸い込んでファン軸心ＣＬから遠ざかる複数方向に除湿空気および加湿空気を分けて異なる空間に吹き出す部材である。

第１連結ダクト５８１および第２連結ダクト５８２は、いずれも配管である。吸着器収容空間５４１は、吸着ケース５１の空気排出部５６を通じて、第１連結ダクト５８１内の通路および第２連結ダクト５８２内の通路と連通している。

より具体的には、吸湿空間５４１ａのうち吸着器６０よりも下流の部分と、放湿空間５４１ｂのうち吸着器６０よりも下流の部分は、第２仕切部材５４３によって互いに仕切られている。

そして、放湿空間５４１ｂのうち吸着器６０よりも下流の部分は、空気排出部５６を介して、第１連結ダクト５８１内の空間および第２連結ダクト５８２内の空間のうち前者のみと連通している。そして、吸湿空間５４１ａのうち吸着器６０よりも下流の部分は、空気排出部５６を介して、第１連結ダクト５８１内の空間および第２連結ダクト５８２内の空間のうち後者のみと連通している。

第１連結ダクト５８１と第２連結ダクト５８２は、内部の通路を互いに合流させることなく延び、図３に示すように、第１ケーシング５８３に連結されている。図４、図５に示すように、第１ケーシング５８３は、内部に円盤形状の流入空間を形成している。この円盤形状の中心軸と加湿器用送風機４０のファン軸心ＣＬは一致する。

また、第２ケーシング５５３は、第１ケーシング５８３と連結され、内部にファン収容空間を形成している。図４、図５に示すように、このファン収容空間と第１ケーシング５８３内部の流入空間は連通している。

なお、図４は、ファン軸心ＣＬを含み且つ図３のＸ軸方向に垂直な平面で加湿器用送風機４０を切った断面図である。図５は、ファン軸心ＣＬを含み且つ図３のＹ軸方向に垂直な平面で加湿器用送風機４０を切った断面図である。

図４、図５に示すように、加湿器用送風機４０は更に、隔壁５５０、モータ５５１、遠心ファン５５２を有している。

隔壁５５０は、板形状の部材であり、第１ケーシング５８３内部の流入空間および第２ケーシング５５３内部のファン収容空間の両方に配置されている。隔壁５５０は、遠心ファン５５２と間隔を空けて配置されている。隔壁５５０は、第１ケーシング５８３の内面に接着等で固定される。したがって、隔壁５５０は遠心ファン５５２のように回転することはない。言い換えれば、遠心ファン５５２は、隔壁５５０に対して、相対的に、回転する。また、図４および図６に示すように、隔壁５５０は、第１ケーシング５８３内部の流入空間を加湿空気用空間５８３ａおよび除湿空気用空間５８３ｂに仕切る。

したがって、放湿空間５４１ｂから出て第１連結ダクト５８１内を通った加湿空気は、除湿空気と合流することなく加湿空気用空間５８３ａに流入する。また、吸湿空間５４１ａから出て第２連結ダクト５８２内を通った除湿空気は、加湿空気と合流することなく除湿空気用空間５８３ｂに流入する。

モータ５５１は、一部が第２ケーシング５５３内に収容され、残りの部分が第２ケーシング５５３から外部に露出している。モータ５５１の出力軸は遠心ファン５５２と接続されている。モータ５５１の回転駆動力がこの出力軸から遠心ファン５５２に伝達されることで、遠心ファン５５２がファン軸心ＣＬの周りを回転する。

遠心ファン５５２は、シロッコファンである。この遠心ファン５５２は、第２ケーシング５５３内部のファン収容空間に配置され、ファンボス５５２ａ、複数枚のブレード５５２ｂ、および天板５５２ｃを有している。この遠心ファン５５２は、加湿空気用空間５８３ａ中の除湿空気および除湿空気用空間５８３ｂ中の加湿空気をファン軸心ＣＬの方向に吸い込んでファン軸心ＣＬから遠ざかる複数方向に放射状に吹き出す。

ファンボス５５２ａは、モータ５５１の出力軸に接続される板形状の部材である。ファンボス５５２ａはファン軸心ＣＬを対称軸とする軸対称形状になっている。ファンボス５５２ａの隔壁５５０側の面は、ファン軸心ＣＬに近づく程、隔壁５５０側に突出している。

複数枚のブレード５５２ｂは、図７に示すように、ファン軸心ＣＬを中心とする円柱状のファン吸込空間５５５の周りに周方向に一定間隔を空けて配置された板である。ファン吸込空間５５５は、上述のファン収容空間の一部であり、ファン軸心ＣＬおよびファン軸心ＣＬの近傍の空間を含む空間である。

各ブレード５５２ｂは、ファンボス５５２ａに対して垂直に、ファンボス５５２ａに接続かつ固定されている。各ブレード５５２ｂがファン軸心ＣＬの周りを回転することでファン吸込空間５５５内の空気がファン軸心ＣＬから遠ざかる方向に導かれる。天板５５２ｃは、ブレード５５２ｂを挟んでファンボス５５２ａと対向する円環板形状の部材であり、すべてのブレード５５２ｂが天板５５２ｃに接続され且つ固定されている。

ここで、第２ケーシング５５３について更に説明する。第２ケーシング５５３は、加湿空気用空間５８３ａを通った加湿空気と除湿空気用空間５８３ｂを通った除湿空気を独立してそれぞれ除湿空気ダクト５７３、加湿用ダクト５７１に吹き出す形状となっている。

この第２ケーシング５５３は、上側底壁５５３ａ、下側底壁５５３ｂ、外周壁５５３ｃを有している。上側底壁５５３ａは、第２ケーシング５５３の上蓋に相当する板形状の部材であり、その内周端部に第１ケーシング５８３と接続する開口部を有している。開口部は、加湿空気用空間５８３ａから加湿空気を導入して除湿空気用空間５８３ｂから除湿空気を導入するための孔を形成する部材である。下側底壁５５３ｂは、上側底壁５５３ａとファン軸心ＣＬの方向に対向する板形状の部材である。

外周壁５５３ｃは、第２ケーシング５５３の外周を構成する板形状の部材である。外周壁５５３ｃは、上端において上側底壁５５３ａの外周端部と接続し、下端において下側底壁５５３ｂの外周端部と接続する。したがって、外周壁５５３ｃは上側底壁５５３ａと下側底壁５５３ｂを繋ぐ。

また、図７に示すように、外周壁５５３ｃの表面のうちファン収容空間側にある内面は、第１ノーズ部Ｎ１、第２ノーズ部Ｎ２という２つのスクロールノーズ部を備える。また外周壁５５３ｃの当該内面は、第１スクロール内壁面Ｓ１、第２スクロール内壁面Ｓ２を備えている。

第１ノーズ部Ｎ１は、第１スクロール内壁面Ｓ１の周方向の端部のうち、遠心ファン５５２の回転方向８０とは反対方向の端部と接続している。第２ノーズ部Ｎ２は、第２スクロール内壁面Ｓ２の周方向の端部のうち、遠心ファン５５２の回転方向８０とは反対方向の端部と接続している。

第１ノーズ部Ｎ１は、外周壁５５３ｃの上記内面と除湿空気ダクト５７３との境界を成すと共にスクロールの巻き始め部分である。第２ノーズ部Ｎ２は、外周壁５５３ｃの上記内面と加湿用ダクト５７１との境界を成すと共にスクロールの巻き始め部分である。

第１スクロール内壁面Ｓ１は、ファン軸心ＣＬからの距離がファン軸心ＣＬを中心とする巻き角に対して周知の対数螺旋関数に従って増大するように、第１ノーズ部Ｎ１から加湿用ダクト５７１へ、ファン軸心ＣＬの周りを取り巻いて渦巻き状に延びている壁面である。

第２スクロール内壁面Ｓ２は、ファン軸心ＣＬからの距離がファン軸心ＣＬを中心とする巻き角に対して周知の対数螺旋関数に従って増大するように、第２ノーズ部Ｎ２から除湿空気ダクト５７３へ、ファン軸心ＣＬの周りを取り巻いて渦巻き状に延びている壁面である。

このように、第２ケーシング５５３には２つの出口が形成されており、それら２つのうち一方の出口には加湿用ダクト５７１が接続されており、他方の出口には除湿空気ダクト５７３が接続されている。

ここで、第２ケーシング５５３、加湿用ダクト５７１、除湿空気ダクト５７３の形状と、隔壁５５０の配置との関係について説明する。図４、図５、図７に示す通り、隔壁５５０の下部はファン吸込空間５５５内に配置される。これにより、隔壁５５０はファン吸込空間５５５を２つの空間に仕切る。２つの空間のうち１つは、加湿空気が通って遠心ファン５５２に吸い込まれると共に除湿空気が通らない空間である。２つの空間のうち他の１つは、除湿空気が通って遠心ファン５５２に吸い込まれると共に加湿空気が通らない空間である。つまり、２つの空間のうち１つは、除湿空気よりも加湿空気の流量が圧倒的に多く、２つの空間のうち他の１つは、加湿空気よりも除湿空気の流量が圧倒的に多い。

より具体的には、図７に示す通り、ファン軸心ＣＬに垂直な平面内で隔壁５５０がファン軸心ＣＬから離れる方向にそれぞれ真っ直ぐ延びる方向８６、８７が成す角は、１８０°である。また、ファン軸心ＣＬに垂直な平面内でファン軸心ＣＬから第１ノーズ部Ｎ１への方向８８とファン軸心ＣＬから第２ノーズ部Ｎ２への方向８９とが成す角も、１８０°である。

そして、隔壁５５０の上記方向８６は、第１ノーズ部Ｎ１の上記方向８８に対して、０°より大きくかつ９０°より小さい第１ずれ角度θ１だけ、遠心ファン５５２の回転方向８０とは反対側に、ずれている。また、隔壁５５０の上記方向８７は、第２ノーズ部Ｎ２の上記方向８９に対して、ほぼ同じ第２ずれ角度θ２だけ、遠心ファン５５２の回転方向８０とは反対側に、ずれている。なお、方向８６と方向８９も互いにずれており、方向８７と方向８８も互いにずれている。

ここで、隔壁５５０の形状について、図４、図５、図７、図８を用いて更に詳細に説明する。隔壁５５０は、上部ベース部５５０ａ、下部ベース部５５０ｂ、第１ブレード側拡大部５５０ｃ、第２ブレード側拡大部５５０ｄを有している。これら部材５５０ａ、５５０ｂ、５５０ｃ、５５０ｄは、一体成形により形成されていてもよい。

上部ベース部５５０ａは、隔壁５５０のうち第１ケーシング５８３内部の流入空間に収容される部分の全体である。上部ベース部５５０ａは、平板形状となっている。上部ベース部５５０ａの板面は、ファン軸心ＣＬに平行である。

下部ベース部５５０ｂは、隔壁５５０のうち第２ケーシング５５３内部のファン吸込空間５５５に収容される平板である。下部ベース部５５０ｂは、第１流体および第２流体が遠心ファン５５２のファンボス５５２ａおよびブレード５５２ｂに近づく流れを吸込空間内において導く板である。下部ベース部５５０ｂの厚みは一定である。下部ベース部５５０ｂは、ファン軸心ＣＬを通り、ファン軸心ＣＬから遠ざかる方向に伸びると共に、第１ケーシング５８３と第２ケーシング５５３の境目からファンボス５５２ａに近づく方向に伸びる。

また、下部ベース部５５０ｂの上端が上部ベース部５５０ａの下端に接続されている。上部ベース部５５０ａと下部ベース部５５０ｂは、全体として１枚の平板となる。下部ベース部５５０ｂは、ファン軸心ＣＬに直交する方向の幅が、上部ベース部５５０ａよりも長い。下部ベース部５５０ｂのファンボス５５２ａ側の端（すなわち下端）は、ファンボス５５２ａと接触せず、ファンボス５５２ａとの間に僅かな空隙を空けている。そして、下部ベース部５５０ｂの下端は、ファンボス５５２ａの下部ベース部５５０ｂ側の表面形状に沿った形状になっている。

第１ブレード側拡大部５５０ｃは、ファン吸込空間５５５に収容され、下部ベース部５５０ｂのファン軸心ＣＬに直交する方向の一方の端部に固定されている。したがって、第１ブレード側拡大部５５０ｃは、下部ベース部５５０ｂに接続されると共に下部ベース部５５０ｂと比較してファン軸心ＣＬからより遠い位置に配置される。言い換えれば、ファン吸込空間５５５内において、第１ブレード側拡大部５５０ｃと下部ベース部５５０ｂのうち第１ブレード側拡大部５５０ｃの方が、ブレード５５２ｂの回転領域により近い位置に配置される。回転領域とは、ある物体が軸心を中心として３６０°回転するときに、その物体の少なくとも一部が通る位置の集合である。なお、本実施形態では、ブレード５５２ｂが遠心ファン５５２の特定の部分に対応する。また、第１ブレード側拡大部５５０ｃが第１拡大部に対応する。

また、図７、図８に示すように、第１ブレード側拡大部５５０ｃの、ファン軸心ＣＬを中心とする周方向の幅は、下部ベース部５５０ｂのどの部分よりも長くなっている。

ここで、第１ブレード側拡大部５５０ｃの各部分の幅について説明する。ここで、第１ブレード側拡大部５５０ｃの各部分の幅は、当該部分に接続している下部ベース部５５０ｂの端部の厚み方向の幅である。なお、ここでいう第１ブレード側拡大部５５０ｃの各部分とは、軸心ＣＬに直交する複数個の面で当該第１ブレード側拡大部５５０ｃを区分けして得られた部分である。

第１ブレード側拡大部５５０ｃの各部分の当該幅は、当該部分に接続している下部ベース部５５０ｂの端部の厚みよりも長くなっている。また、第１ブレード側拡大部５５０ｃの各部分の当該幅は、下部ベース部５５０ｂのどの部分の厚みよりも長くなっている。

また、第１ブレード側拡大部５５０ｃは、ファン軸心ＣＬを中心とする周方向の幅が、ファン軸心ＣＬからの距離が遠くなるほど長くなっている。また、ファン軸心ＣＬに直交する断面における第１ブレード側拡大部５５０ｃの形状は、どの断面でもほぼ同じである。

また、ファン軸心ＣＬよりも第１ブレード拡大部５５０ｃ側における隔壁５５０の端と、ファン軸心ＣＬとを比べると、第１ブレード拡大部５５０ｃはファン軸心ＣＬよりも当該端に近い側に位置する。また、ファン軸心ＣＬよりも第２ブレード拡大部５５０ｄ側における隔壁５５０の径方向の端と、ファン軸心ＣＬとを比べると、第２ブレード拡大部５５０ｄはファン軸心ＣＬよりも当該径方向の端に近い側に位置する。ここで、径方向は、ファン軸心ＣＬを中心とする径方向である。

第２ブレード側拡大部５５０ｄは、ファン吸込空間５５５に収容され、下部ベース部５５０ｂのファン軸心ＣＬに直交する方向の他方の端部に固定されている。したがって、第１ブレード側拡大部５５０ｃと第２ブレード側拡大部５５０ｄの間に下部ベース部５５０ｄが配置される。このように、第２ブレード側拡大部５５０ｄは、下部ベース部５５０ｂに接続されると共に下部ベース部５５０ｂと比較してファン軸心ＣＬからより遠い位置に配置される。言い換えれば、ファン吸込空間５５５内において、第２ブレード側拡大部５５０ｄと下部ベース部５５０ｂのうち第２ブレード側拡大部５５０ｄの方が、ブレード５５２ｂの回転領域により近い位置に配置される。第２ブレード側拡大部５５０ｄが第２拡大部に対応する。

また、図７、図８に示すように、第２ブレード側拡大部５５０ｄは、ファン軸心ＣＬを中心とする周方向の幅が、下部ベース部５５０ｂのどの部分よりも長くなっている。

ここで、第２ブレード側拡大部５５０ｄの各部分の幅について説明する。ここで、第２ブレード側拡大部５５０ｄの各部分の幅は、当該部分に接続している下部ベース部５５０ｂの端部の厚み方向の幅である。なお、ここでいう第２ブレード側拡大部５５０ｄの各部分とは、軸心ＣＬに直交する複数個の面で当該第２ブレード側拡大部５５０ｄを区分けして得られた部分である。

第２ブレード側拡大部５５０ｄの各部分の当該幅は、当該部分に接続している下部ベース部５５０ｂの端部の厚みよりも長くなっている。また、第２ブレード側拡大部５５０ｄの各部分の当該幅は、下部ベース部５５０ｂのどの部分の厚みよりも長くなっている。

また、第２ブレード側拡大部５５０ｄは、ファン軸心ＣＬを中心とする周方向の幅が、ファン軸心ＣＬからの距離が遠くなるほど長くなっている。また、ファン軸心ＣＬに直交する断面における第２ブレード側拡大部５５０ｄの形状は、どの断面でもほぼ同じである。

また、隔壁５５０に対して遠心ファン５５２が回転するため、隔壁５５０と遠心ファン５５２の回転領域の間にはクリアランスが設けられている。したがって、遠心ファン５５２の回転時に遠心ファン５５２と隔壁５５０は接触しない。

したがって、第１ブレード側拡大部５５０ｃ、および第２ブレード側拡大部５５０ｄのいずれもが、ファンボス５５２ａの回転領域、ブレード５５２ｂの回転領域、および天板５５２ｃの回転領域と間隔を空けて配置されている。また、下部ベース部５５０ｂも、ファンボス５５２ａの回転領域、ブレード５５２ｂの回転領域、および天板５５２ｃの回転領域と間隔を空けて配置されている。

次に、本実施形態の空調ユニット１０および加湿装置５０の作動について説明する。まず、空調ユニット１０の作動の概略について説明する。図示しない制御装置は、ユーザが設定した設定温度等に基づいて、空調制御用の車室内へ吹き出す送風空気の目標吹出温度ＴＡＯを算出する。そして、制御装置は、車室内へ吹き出す送風空気の温度が目標吹出温度ＴＡＯに近づくように、空調ユニット１０および空調サイクルにおける各種機器の作動を制御する。これにより、ユーザが要求する適切な車室内の温度調整を実現することができる。

続いて、加湿装置５０の作動について説明する。制御装置は、ユーザの操作に基づいて、加湿要求があるか否かを判定する。制御装置は、加湿要求がないと判定した場合は、冷風ドア５２２を全閉する。

制御装置は、加湿要求があると判定した場合は、加湿装置５０による車室内の加湿処理を開始する。具体的には、制御装置は、冷風ドア５２２を全開位置に移動させ、加湿器用送風機４０のモータ５５１を作動させて遠心ファン５５２を回転させると共に、駆動部材７０を作動させて吸着器６０を回転させる。これにより、加湿装置５０の加湿運転が実現される。

また、制御装置は、吸着器収容部５４の吸湿空間５４１ａに対して、放湿空間５４１ｂで水分を充分に脱離した吸着材６１が移動するように、駆動部材７０の電動モータ７２を制御する。例えば、制御装置は、放湿空間５４１ｂにて吸着材６１の水分の脱離に要する時間を基準時間としたとき、吸着材６１を放湿空間５４１ｂに移動させてから基準時間を経過した後に吸湿空間５４１ａに移動するように、電動モータ７２を制御する。例えば、５ｒｐｍ以上１０ｒｐｍ以下の所定の一定回転速度で吸着器６０が回転するよう、電動モータ７２を制御する。なお、吸着器６０が回転しても、吸着器収容部５４、第１仕切部材５４２、第２仕切部材５４３は回転しない。

ここで、制御装置が加湿処理を実行した際の加湿装置５０の運転状態について説明する。蒸発器１３で冷却されて低温、温度５℃、相対湿度７０％という高相対湿度になった冷却空気の一部が、加湿器用送風機４０の吸引力によって吸引され、冷風吸入ダクト５２１を介して吸着ケース５１内に導入される。そして、吸着ケース５１に導入された冷却空気に含まれる水分は、吸着器６０における吸湿空間５４１ａに存在する吸着材６１に吸着される。この結果、冷却空気が除湿空気になる。

この際、吸着器６０が吸着器収容空間５４１で回転することから、吸着器６０における放湿空間５４１ｂで充分に水分を脱離した吸着材６１が吸湿空間５４１ａに移動する。これにより、吸着ケース５１に導入された冷却空気に含まれる水分が、吸着器６０における吸湿空間５４１ａに存在する吸着材６１により連続的に吸着される。続いて、吸湿空間５４１ａを通過した除湿空気は、遠心ファン５５２の吸引力によって吸引され、空気排出部５６、第２連結ダクト５８２を介して、加湿装置５０の除湿空気用空間５８３ｂに流入する。除湿空気用空間５８３ｂに流入した除湿空気は、更に、遠心ファン５５２の吸引力によって、ファン吸込空間５５５に流入する。

また、温度２５℃、相対湿度２０％となっている内気が加湿器用送風機４０の吸引力によって吸引され、内気吸入部５３から吸着ケース５１内に導入される。そして、吸着ケース５１に導入された内気は、吸着器６０における放湿空間５４１ｂに存在する吸着材６１に吸着された水分が脱離することで加湿されて、温度２１℃、相対湿度５７％の加湿空気になる。

この際、吸着器６０が吸着器収容空間５４１で回転することから、吸着器６０における吸湿空間５４１ａで充分に水分を吸着した吸着材６１が放湿空間５４１ｂに移動する。これにより、吸着ケース５１に導入された内気は、吸着器６０における吸湿空間５４１ａに存在する吸着材６１の放湿により連続的に加湿される。このように、吸湿空間５４１ａにおける冷却空気の除湿と、放湿空間５４１ｂにおける内気の加湿が、同時に連続的に実現する。続いて、放湿空間５４１ｂを通過した加湿空気は、遠心ファン５５２の吸引力によって吸引され、空気排出部５６、第１連結ダクト５８１を介して、加湿装置５０の加湿空気用空間５８３ａに流入する。加湿空気用空間５８３ａに流入した加湿空気は、更に、遠心ファン５５２の吸引力によって吸引され、加湿器用送風機４０のファン吸込空間５５５に流入する。

なお、空気排出部５６からファン吸込空間５５５までの空間は、隔壁５５０によって仕切られているので、この空間において加湿空気と除湿空気は殆ど混ざることがなく分けられている。

したがって、空気排出部５６から加湿器用送風機４０に流入した加湿空気および除湿空気は、図４、図６の実線矢印で示す加湿空気の流れ、および破線矢印で示す除湿空気の流れのように、殆ど混ざることなく分離したまま、ファン吸込空間５５５においてファンボス５５２ａに向かって流れる。

そして、加湿空気および除湿空気は、互いに殆ど混ざらず分離したまま、図７、図９の矢印に示すように、ファン吸込空間５５５から、ファンボス５５２ａに沿って、ブレード５５２ｂで囲まれる空間に流入する。

また、ある時点に、空気が、ブレード５５２ｂで挟まれる空間に流入したとする。この場合、その後の時点で空気は、ブレード５５２ｂで挟まれる空間の最外端から流出しようとする。ここで、最外端とは、ファン軸心ＣＬから最も遠い側の端部である。また、最内端とは、ファン軸心ＣＬに最も近い側の端部である。

しかし、当該空気がファン軸心ＣＬから遠ざかる方向に進む間に、遠心ファン５５２が回転する。本実施形態では、空気がブレード５５２ｂで挟まれる空間の最内端から最外端に至るまでの時間の間に遠心ファン５５２が回転する角度を予め実験等で特定されている。遠心ファン５５２の回転速度と遠心ファン５５２に吹き出される空気の風速は比例関係にある。したがって、上記の角度は、遠心ファン５５２の回転速度に殆ど依存せず、遠心ファン５５２の形状に大きく依存し、０°より大きく９０°よりも小さい。

そして、第１ノーズ部Ｎ１の方向８８に対する、下部ベース部５５０ｂの延伸方向８６の、回転方向８０とは反対側へのずれ角度θ１が、この特定した角度と同じになるよう、第１ノーズ部Ｎ１の配置が決まっている。そして、第２ノーズ部Ｎ２の方向８９に対する、下部ベース部５５０ｂの延伸方向８７の、回転方向８０とは反対側へのずれ角度θ２が、この特定した角度と同じになるよう、第２ノーズ部Ｎ２の配置が決まっている。

また、下部ベース部５５０ｂの伸びる方向８７が、第２ノーズ部Ｎ２の方向８９に対して、遠心ファン５５２の回転方向８０とは反対側にずれる第２ずれ角度θ２が、この特定した角度と同じになるよう、第２ノーズ部Ｎ２の配置等が決まっている。したがって、加湿空気の大部分は加湿用ダクト５７１に吹き出され、除湿空気の大部分は除湿空気ダクト５７３に吹き出される。

このように、図９に示すように、下部ベース部５５０ｂ、第１ブレード側拡大部５５０ｃ、および第２ブレード側拡大部５５０ｄは、全体として、ファン吸込空間５５５を、除湿空気が通る空間と、加湿空気が通る空間とに、仕切る。以下、除湿空気が通る空間を第１吸込流路９１と呼び、加湿空気が通る空間を第２吸込流路９２と呼ぶ。

なお、図９では、除湿空気が通る領域に数密度が比較的高いドット群を付し、加湿空気が通る領域に数密度が比較的低いドット群を付している。除湿空気が通る領域のうちファン吸込空間５５５に属する領域が、第１吸込流路９１に該当する。加湿空気が通る領域のうちファン吸込空間５５５に属する領域が、第２吸込流路９２に該当する。

また、本実施形態では、既に説明した通り、ファン軸心ＣＬを中心とした周方向の幅は、下部ベース部５５０ｂよりも第１ブレード側拡大部５５０ｃの方が大きくなっている。したがって、第１吸込流路９１を通った除湿空気と第２吸込流路９２を通った加湿空気が更に混合され難くなっている。

具体的には、第１ブレード側拡大部５５０ｃの第１吸込流路９１側の面のうち、ファン軸心ＣＬから最も遠い位置１０１Ａにおける除湿空気は、遠心ファン５５２の回転により、概ね位置１０１Ｂから遠心ファン５５２の外に吹き出される。ファン軸心ＣＬから位置１０１Ａへの方向と、ファン軸心ＣＬから位置１０１Ｂへの方向のずれ角は、上記角度θ１と同じである。

そして、第１ブレード側拡大部５５０ｃの第２吸込流路９２側の面のうち、ファン軸心ＣＬから最も遠い位置１０２Ａにおける加湿空気は、遠心ファン５５２の回転により、概ね位置１０２Ｂから遠心ファン５５２の外に吹き出される。ファン軸心ＣＬから位置１０２Ａへの方向と、ファン軸心ＣＬから位置１０２Ｂへの方向のずれ角は、上記角度θ１と同じである。

図９では、位置１０１Ａから位置１０１Ｂまでの除湿空気の経路、および、位置１０２Ａから位置１０２Ｂまでの除湿空気の経路が、破線で表されている。これら破線で囲まれた領域９３の、ファン軸心ＣＬを中心とした周方向の幅は、第１ブレード側拡大部５５０ｃが当該周方向に幅広になっている分だけ、従来よりも長い。領域９３では、第１吸込流路９１から流出した除湿空気と第２吸込流路９２から流出した除湿空気が混合されるが、領域９３の当該周方向の幅が長いので、混合される空気の量が少ない。したがって、領域９３では、第１吸込流路９１を通った除湿空気と第２吸込流路９２を通った加湿空気が更に混合され難くなっている。

また、同様に、第２ブレード側拡大部５５０ｄの第１吸込流路９１側の面のうち、ファン軸心ＣＬから最も遠い位置１０３Ａにおける除湿空気は、概ね位置１０３Ｂから遠心ファン５５２の外に吹き出される。ファン軸心ＣＬから位置１０３Ａへの方向と、ファン軸心ＣＬから位置１０３Ｂへの方向のずれ角は、上記角度θ２と同じである。

そして、第２ブレード側拡大部５５０ｄの第２吸込流路９２側の面のうち、ファン軸心ＣＬから最も遠い位置１０４Ａにおける加湿空気は、概ね位置１０４Ｂから遠心ファン５５２の外に吹き出される。ファン軸心ＣＬから位置１０４Ａへの方向と、ファン軸心ＣＬから位置１０４Ｂへの方向のずれ角は、上記角度θ２と同じである。

そして、位置１０３Ａから位置１０３Ｂまでの除湿空気の破線経路と、位置１０４Ａから位置１０４Ｂまでの除湿空気の破線経路とで、領域９４が囲まれる。この領域９４の、ファン軸心ＣＬを中心とした周方向の幅は、第２ブレード側拡大部５５０ｄが当該周方向に幅広になっている分だけ、従来よりも長い。したがって、領域９４では、第１吸込流路９１を通った除湿空気と第２吸込流路９２を通った加湿空気が更に混合され難くなっている。

このように、隔壁５５０に第１ブレード側拡大部５５０ｃ、第２ブレード側拡大部５５０ｄが設けられたことにより、領域９３、９４の当該周方向の幅が広がる。そしてその結果、領域９３、９４における除湿空気と加湿空気の混合が抑制される。

以上説明した通り、ファン吸込空間５５５内において、第１ブレード側拡大部５５０ｃとファンボス５５２ａのうち第１ブレード側拡大部５５０ｃの方が、ブレード５５２ｂの回転領域により近い位置に配置される。同様に、ファン吸込空間５５５内において、第２ブレード側拡大部５５０ｄとファンボス５５２ａのうち第２ブレード側拡大部５５０ｄの方が、ブレード５５２ｂの回転領域により近い位置に配置される。そして、下部ベース部５５０ｂのうち第１ブレード側拡大部５５０ｃ、第２ブレード側拡大部５５０ｄに接続している端部の厚み方向における、第１ブレード側拡大部５５０ｃ、第２ブレード側拡大部５５０ｄの幅は、当該端部の厚みよりも長くなっている。

このように、下部ベース部５５０ｂの当該端部の厚み方向におけるブレード側拡大部５５０ｃ、５５０ｄの幅は、当該端部の厚みよりも長くなっている。これにより、当該ブレード側拡大部５５０ｃ、５５０ｄが第１流体と第２流体をベース部よりも長い距離で隔てる。したがって、ブレード側拡大部５５０ｃ、５５０ｄとブレード５５２ｂの回転領域との間の空間において、第１流体と第２流体の混合が抑制される。その結果、第１流体と第２流体の分離能力が従来よりも高くなる。

また、隔壁５５０のうちブレード側拡大部５５０ｃ、５５０ｄが、複数枚のブレード５５２ｂの回転領域に最も近い位置にある。このようになっていることで、ブレード側拡大部５５０ｃ、５５０ｄは、複数枚のブレード５５２ｂの回転領域に最も近い部分において、第１流体と第２流体をベース部よりも長い距離で隔てる。したがって、第１流体と第２流体の分離能力が更に高くなる。

また、ブレード側拡大部５５０ｃ、５５０ｄは、ファン軸心ＣＬを中心とする周方向の幅が、複数個のブレード５５２ｂのうち隣り合う２枚のブレードの間の距離よりも短くなっている。このようになっていることで、ブレード側拡大部５５０ｃ、５５０ｄが隣り合う２枚のブレード間の全体を塞いでしまうことがないので、ブレード側拡大部５５０ｃ、５５０ｄの存在による圧力損失の増加を抑えることができる。

（第２実施形態）
次に第２実施形態について説明する。本実施形態は、第１実施形態に対して、第１ブレード側拡大部５５０ｃおよび第２ブレード側拡大部５５０ｄの形状を変更したものである。

具体的には、図１０に示すように、本実施形態の隔壁５５０は、第１実施形態の第１ブレード側拡大部５５０ｃに代えて第１ブレード側拡大部５５０ｅを有し、第１実施形態の第２ブレード側拡大部５５０ｄに代えて第２ブレード側拡大部５５０ｆを有する。

第１ブレード側拡大部５５０ｅは、ファン軸心ＣＬを中心とする周方向の幅が、ファン軸心ＣＬからの距離にかかわらずほぼ同じである。それ以外の第１ブレード側拡大部５５０ｅの特徴は、第１ブレード側拡大部５５０ｃと同じである。

第２ブレード側拡大部５５０ｆは、ファン軸心ＣＬを中心とする周方向の幅が、ファン軸心ＣＬからの距離にかかわらずほぼ同じである。それ以外の第２ブレード側拡大部５５０ｆの特徴は、第２ブレード側拡大部５５０ｄと同じである。

したがって、第１ブレード側拡大部５５０ｅ、第２ブレード側拡大部５５０ｆも、ファン軸心ＣＬを中心とする周方向の幅が下部ベース部５５０ｂよりも長くなっている。したがって、本実施形態の隔壁５５０も、第１実施形態の隔壁５５０と同等の効果を発揮することができる。なお、本実施形態においては、第１ブレード側拡大部５５０ｅが第１拡大部に対応し、第２ブレード側拡大部５５０ｆが第２拡大部に対応する。

（第３実施形態）
次に第３実施形態について説明する。本実施形態は、第１実施形態に対して、第１ブレード側拡大部５５０ｃおよび第２ブレード側拡大部５５０ｄの形状を変更したものである。

具体的には、図１１に示すように、本実施形態の隔壁５５０は、第１実施形態の第１ブレード側拡大部５５０ｃに代えて第１ブレード側拡大部５５０ｇを有し、第１実施形態の第２ブレード側拡大部５５０ｄに代えて第２ブレード側拡大部５５０ｈを有する。

第１ブレード側拡大部５５０ｇは、ファン軸心ＣＬとは反対側の面に、窪んだ溝が形成されている。それ以外の第１ブレード側拡大部５５０ｇの特徴は、第１ブレード側拡大部５５０ｃと同じである。第２ブレード側拡大部５５０ｈは、ファン軸心ＣＬとは反対側の面に、窪んだ溝が形成されている。それ以外の第２ブレード側拡大部５５０ｈの特徴は、第２ブレード側拡大部５５０ｄと同じである。

したがって、第１ブレード側拡大部５５０ｇ、第２ブレード側拡大部５５０ｈも、ファン軸心ＣＬを中心とする周方向の幅が下部ベース部５５０ｂよりも長くなっている。したがって、本実施形態の隔壁５５０も、第１実施形態の隔壁５５０と同等の効果を発揮することができる。なお、本実施形態においては、第１ブレード側拡大部５５０ｇが第１拡大部に対応し、第２ブレード側拡大部５５０ｈが第２拡大部に対応する。

（第４実施形態）
次に第４実施形態について説明する。本実施形態は、第１実施形態に対して、隔壁５５０の構成を変更したものである。

本実施形態の隔壁５５０は、図１２に示すように、上部ベース部５５０ａ、下部ベース部５５０ｂ、第１ブレード側拡大部５５０ｉ、第２ブレード側拡大部５５０ｊ、第１延長部５５０ｙ、第２延長部５５０ｚを有している。

上部ベース部５５０ａの特徴は、第１実施形態の上部ベース部５５０ａと同じである。下部ベース部５５０ｂは、第１実施形態の下部ベース部５５０ｂと比べて、ファン軸心ＣＬを中心とした径方向の長さが短い。それ以外の下部ベース部５５０ｂの特徴は、第１実施形態の下部ベース部５５０ｂと同じである。

第１ブレード側拡大部５５０ｉは、第１ブレード側拡大部５５０ｃに代えて採用された部材であり、その形状および下部ベース部５５０ｂに対する取り付け形態は、第１ブレード側拡大部５５０ｃと同じである。ただし、下部ベース部５５０ｂの径方向の長さが第１実施形態よりも短い分、第１ブレード側拡大部５５０ｉのファン軸心ＣＬからの距離も、第１ブレード側拡大部５５０ｃのファン軸心ＣＬからの距離よりも短くなっている。

第２ブレード側拡大部５５０ｊは、第２ブレード側拡大部５５０ｄに代えて採用された部材であり、その形状および下部ベース部５５０ｂに対する取り付け形態は、第２ブレード側拡大部５５０ｄと同じである。ただし、下部ベース部５５０ｂの径方向の長さが第１実施形態よりも短い分、第２ブレード側拡大部５５０ｊのファン軸心ＣＬからの距離も、第２ブレード側拡大部５５０ｄのファン軸心ＣＬからの距離よりも短くなっている。

また、第１延長部５５０ｙは、第１ブレード側拡大部５５０ｉのファン軸心ＣＬとは反対側の面から、ファン軸心ＣＬから遠ざかる方向に、伸びている。ファン軸心ＣＬを中心とする周方向の第１延長部５５０ｙの幅は、下部ベース部５５０ｂと同じである。

また、第２延長部５５０ｚは、第２ブレード側拡大部５５０ｊのファン軸心ＣＬとは反対側の面から、ファン軸心ＣＬから遠ざかる方向に、伸びている。ファン軸心ＣＬを中心とする周方向の第２延長部５５０ｚの幅は、下部ベース部５５０ｂと同じである。

このように、第１ブレード側拡大部５５０ｉ、第２ブレード側拡大部５５０ｊも、ファン軸心ＣＬを中心とする周方向の幅が下部ベース部５５０ｂよりも長くなっている。したがって、本実施形態の隔壁５５０も、第１実施形態の隔壁５５０と同等の効果を発揮することができる。

また、本実施形態では、第１ブレード側拡大部５５０ｉ、第２ブレード側拡大部５５０ｊは、ファン軸心ＣＬを中心とする径方向における隔壁５５０の最外端にあるのではない。そのような場合でも、第１実施形態と同等の効果が発揮される。なお、本実施形態においては、第１ブレード側拡大部５５０ｉが第１拡大部に対応し、第２ブレード側拡大部５５０ｊが第２拡大部に対応する。

（第５実施形態）
次に第５実施形態について説明する。本実施形態は、第１実施形態に対して、隔壁５５０の構成を変更したものである。本実施形態の隔壁５５０は、図１３、図１４、図１５に示すように、第１実施形態と同じ上部ベース部５５０ａ、下部ベース部５５０ｂ、第１ブレード側拡大部５５０ｃ、第２ブレード側拡大部５５０ｄに加え、ボス側拡大部５５０ｋを有している。ボス側拡大部５５０ｋは、上部ベース部５５０ａ、下部ベース部５５０ｂ、第１ブレード側拡大部５５０ｃ、第２ブレード側拡大部５５０ｄと共に一体成形されていてもよい。

ボス側拡大部５５０ｋは、下部ベース部５５０ｂのうち最もファンボス５５２ａの回転領域に近い面に接続される。したがって、ボス側拡大部５５０ｋと下部ベース部５５０ｂのうちボス側拡大部５５０ｋの方が、ファンボス５５２ａの回転領域により近い位置に配置される。本実施形態では、ファンボス５５２ａが遠心ファン５５２の特定の部分に対応する。したがって、ファン軸心ＣＬに平行な方向における隔壁５５０の中心と、隔壁５５０のうちファンボス５５２ａに最も近い端とを比べると、ボス側拡大部５５０ｋは当該中心よりも当該端に近い側に位置する。

ここで、ボス側拡大部５５０ｋの各部分の幅について説明する。ボス側拡大部５５０ｋの各部分の幅は、当該部分に接続している下部ベース部５５０ｂの端部の厚み方向の幅である。なお、ここでいうボス側拡大部５５０ｋの各部分とは、上記厚み方向とファン軸心ＣＬの両方に平行な複数個の面で当該ボス側拡大部５５０ｋを区分けして得られた部分である。

ボス側拡大部５５０ｋの各部分の当該幅は、当該部分に接続している下部ベース部５５０ｂの端部の厚みよりも長くなっている。また、ボス側拡大部５５０ｋの各部分の当該幅は、下部ベース部５５０ｂのどの部分の厚みよりも長くなっている。

このようになっていることで、ボス側拡大部５５０ｋは、第１流体と第２流体を下部ベース部５５０ｂよりも長い距離で隔てる。したがって、ボス側拡大部５５０ｋとファンボス５５２ａの間の空間で、第１流体と第２流体の混合が抑制される。その結果、第１流体と第２流体の分離能力が更に高くなる。下部ベース部５５０ｂは第１流体と第２流体を隔てる距離が短いので、もしボス側拡大部５５０ｋがなければ、下部ベース部５５０ｂとファンボス５５２ａの間の空間で第１流体と第２流体が混合し易くなる。

また、ボス側拡大部５５０ｋは、ファン軸心ＣＬを対称軸とする軸対称形状の板になっている。ボス側拡大部５５０ｋの隔壁５５０側の面およびファンボス５５２ａ側の面は、ファン軸心ＣＬに近づく程、隔壁５５０側に突出している。そして、ボス側拡大部５５０ｋの隔壁５５０側の面およびファンボス５５２ａ側の面は、ファンボス５５２ａの隔壁５５０側の面に沿った形状となっている。

また、隔壁５５０のうちボス側拡大部５５０ｋが、ファンボス５５２ａの回転領域に最も近い位置にある。このようになっていることで、拡大部は、ファンボス５５２ａの回転領域に最も近い部分において、第１流体と第２流体を比較的長い距離で隔てる。したがって、第１流体と第２流体の分離能力が更に高くなる。

また、ボス側拡大部５５０ｋは、下部ベース部５５０ｂと比べて第１流体が通る空間側に突出し、前記ベース部と比べて前記第２流体が通る空間に突出する。言い替えれば、ボス側拡大部５５０ｋは、隔壁５５０によって仕切られる複数の空間（すなわち、第１吸込流路９１および第２吸込流路９２）のうち一方の空間（すなわち第１吸込流路９１）側に、下部ベース部５５０ｂと比べて突出する。そして、ボス側拡大部５５０ｋは、隔壁５５０ｋによって仕切られる空間のうち他方の空間（すなわち第２吸込流路９２）側に、下部ベース部５５０ｂと比べて突出する。これにより、上記幅が、下部ベース部５５０ｂのどの部分の厚みよりも長くなっている。

このようになっていることで、このようになっていない場合に比べ、隔壁５５０が第１流体から受ける力と第２流体から受ける力の差が大きくなり難い。したがって、隔壁５５０の位置が安定する。

（他の実施形態）
なお、本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。特に、ある量について複数個の値が例示されている場合、特に別記した場合および原理的に明らかに不可能な場合を除き、それら複数個の値の間の値を採用することも可能である。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。また、本開示は、上記各実施形態に対する以下のような変形例および均等範囲の変形例も許容される。なお、以下の変形例は、それぞれ独立に、上記実施形態に適用および不適用を選択できる。すなわち、以下の変形例のうち任意の組み合わせを、上記実施形態に適用することができる。

（変形例１）
上記第１〜第４実施形態では、ファン軸心ＣＬに直交する断面におけるブレード側拡大部拡大部５５０ｃ、５５０ｄ、５５０ｅ、５５０ｆ、５５０ｇ、５５０ｈ、５００ｉ、５００ｊの形状は、どの断面でもほぼ同じであった。しかし、当該形状は、断面毎に異なっていてもよい。

（変形例２）
上記各実施形態では、送風機４０は加湿用送風機として用いられている。しかし、送風機４０は、は他の用途で用いられていてもよい。例えば、送風機４０は、空調用ファン１９２の代わりに空調ケース１１内に配置されていてもよい。この場合、遠心ファン５５２は、空調ケース内の第１流体と第２流体を、両者がほぼ分離された状態で、吸い込んで吐き出す。

例えば、空調ケース１１の内部が、車室内の運転席側に第１流体を吹き出すための空間Ａと、車室内の助手席側に第２流体を吹き出すための空間Ｂとに仕切られてもよい。そして、空間Ａが第２連結ダクト５８２に連通し、空間Ｂが第１連結ダクト５８１に連通していてもよい。

この場合、第１流体と第２流体は、温度が異なる場合もあれば、外気と内気の含有比率が異なる場合もあれば、湿度が異なる場合もある。

（変形例３）
上記各実施形態では、遠心ファン５５２の一例としてシロッコファンが例示されているが、ファンボス５５２ａはターボファンであってもよい。また、上記各実施形態においてファンの一例として遠心ファン５５２が例示されているが、ファンは軸流ファンであってもよい。ファンは、回転することで第１流体および第２流体を吸い込んで吹き出す機能を有していれば、どのようなものでもよい。

（変形例４）
上記各実施形態では、下部ベース部５５０ｂは平板であったが、必ずしも平板でなくてもよい。例えば、下部ベース部５５０ｂは折れ曲がっていても良いし、湾曲していてもよい。

（変形例５）
上記第５実施形態は、第１〜第４実施形態の加湿器用送風機４０に対してボス側拡大部５５０ｋを付加した例として記載されている。しかし、同じ方法で、第２、第３、第４実施形態の加湿器用送風機４０に対しても、ボス側拡大部５５０ｋを付加することができる。

（変形例６）
上記第５実施形態の隔壁５５０から、第１ブレード側拡大部５５０ｃ、第２ブレード側拡大部５５０ｄを廃する構成があってもよい。

（まとめ）
上記各実施形態および変形例の一部または全部で示された第１の観点によれば、送風機が、ファンと、隔壁とを備える。ファンは、隔壁に対して回転することで第１流体と第２流体を吸い込んで吹き出す。隔壁は、ファンと間隔を空けて配置され、吸込空間を第１流体が通る空間と第２流体が通る空間とに仕切る。隔壁はベース部と拡大部とを有する。ベース部は、第１流体および第２流体を吸込空間内において導く板である。拡大部は吸込空間内においてベース部に接続される。吸込空間内において、拡大部とベース部のうち拡大部の方がファンの特定の部分の回転領域により近い位置に配置される。ベース部のうち拡大部に接続している端部の厚み方向における拡大部の幅は、当該端部の厚みよりも長くなっている。

また、第２の観点によれば、第１の観点の送風機において、ファンは、ファンボスと複数枚のブレードを有する。ファンボスは、軸心を中心として隔壁に対して回転する。複数枚のブレードは、ファンボスの一面側に固定されると共に吸込空間の周りに間隔を空けて配置され、軸心の周りを回転することで吸込空間内の空気を軸心から遠ざかる方向に導く。ベース部は、吸込空間内において、軸心から遠ざかる方向に伸びる。吸込空間内において、拡大部とベース部のうち拡大部の方が複数枚のブレードの回転領域により近い位置に配置される。拡大部は、軸心を中心とする周方向の幅がベース部の端部よりも長くなっている。

このように、拡大部は、ベース部よりも複数枚のブレードの回転領域に近い位置において、軸心を中心とする周方向の幅がベース部の上記端部よりも長くなっている。したがって、ブレードが回転する領域と拡大部との間の空間において、第１流体と第２流体の混合が抑制される。

また、第３の観点によれば、第２の観点の送風機において、隔壁のうち拡大部が、複数枚のブレードの回転領域に最も近い位置にある。このようになっていることで、拡大部は、複数枚のブレードの回転領域に最も近い部分において、第１流体と第２流体をベース部よりも長い距離で隔てる。したがって、第１流体と第２流体の分離能力が更に高くなる。

また、第３の観点によれば、第２の観点または第３の観点の送風機において、拡大部は、軸心を中心とする周方向の幅が、複数個のブレードのうち隣り合う２枚のブレードの間の距離よりも短くなっている。このようになっていることで、拡大部の存在による圧力損失の増加を抑えることができる。

また、第５の観点によれば、第１の観点の送風機において、ファンは、ファンボスと複数枚のブレードとを有する。ファンボスは、軸心を中心として隔壁に対して回転する。複数枚のブレードは、ファンボスの一面側に固定されると共に吸込空間の周りに間隔を空けて配置され、軸心の周りを回転することで吸込空間内の空気を前記軸心から遠ざかる方向に導く。ベース部は、吸込空間内において、ファンボスに近づく方向に伸びると共に軸心から遠ざかる方向に伸びる板である。吸込空間内において、拡大部とベース部のうち拡大部の方がファンボスの回転領域により近い位置に配置される。

このように、拡大部とベース部のうちファンボスの回転領域により近い位置に配置される。つまり、ファンボスがファンの特定の部分に対応する。このようになっていることで、ファンボスの回転領域と拡大部との間の空間において、第１流体と第２流体の混合が抑制される。

また、第６の観点によれば、第５の観点の送風機において、隔壁のうち拡大部が、ファンボスの回転領域に最も近い位置にある。このようになっていることで、拡大部は、ファンボスの回転領域に最も近い部分において、第１流体と第２流体をベース部よりも長い距離で隔てる。したがって、第１流体と第２流体の分離能力が更に高くなる。

また、第７の観点によれば、第５の観点または第６の観点の送風機において、拡大部は、ベース部と比べて第１流体が通る空間側に突出し、ベース部と比べて第２流体が通る空間側に突出している。

このようになっていることで、このようになっていない場合に比べ、隔壁５５０が第１流体から受ける力と第２流体から受ける力の差が大きくなり難い。したがって、隔壁５５０の位置が安定する。

Claims (11)

1. 第１流体と第２流体を吸い込んで吹き出す送風機であって、
   ファン（５５２）と、
   隔壁（５５０）と、を備え、
   前記ファンは、前記隔壁に対して回転することで前記第１流体と前記第２流体を吸い込んで吹き出し、
   前記隔壁は、前記ファンと間隔を空けて配置され、前記ファンによって吸い込まれる前記第１流体と前記第２流体が通る吸込空間（５５５）を、前記第１流体が通る空間（９１）と、前記第２流体が通る空間（９２）とに、仕切り、
   前記隔壁はベース部（５５０ｂ）と拡大部（５５０ｃ、５５０ｄ、５５０ｅ、５５０ｆ、５５０ｇ、５５０ｈ、５５０ｉ、５５０ｊ、５５０ｋ）とを有し、
   前記ベース部は、前記第１流体および前記第２流体が前記ファンに近づく流れを前記吸込空間内において導く板であり、
   前記拡大部は前記吸込空間内において前記ベース部に接続され、
   前記ファンの回転領域は、前記ファンがその軸心（ＣＬ）を中心として３６０°回転するときに前記ファンの少なくとも一部が通る位置の集合であり、
   前記吸込空間内において、前記拡大部は前記ベース部と前記回転領域の間に配置され、
   前記拡大部は、前記ベース部のうち前記拡大部に接続している端部の厚み方向における幅が、前記端部よりも拡大している送風機。
2. 前記ファンは、ファンボス（５５２ａ）と複数枚のブレード（５５２ｂ）を有し、
   前記ファンボスは、軸心（ＣＬ）を中心として前記隔壁に対して回転し、
   前記複数枚のブレードは、前記ファンボスの一面側に固定されると共に前記吸込空間の周りに間隔を空けて配置され、前記軸心の周りを回転することで前記吸込空間内の空気を前記軸心（ＣＬ）から遠ざかる方向に導き、
   前記ベース部は、前記吸込空間内において、前記軸心から遠ざかる方向に伸び、
   前記吸込空間内において、前記拡大部と前記ベース部のうち前記拡大部の方が前記複数枚のブレードの回転領域により近い位置に配置され、
   前記拡大部は、前記軸心を中心とする周方向の幅が前記ベース部の前記端部よりも長くなっている請求項１に記載の送風機。
3. 前記隔壁のうち前記拡大部が、前記複数枚のブレードの回転領域に最も近い位置にある請求項２に記載の送風機。
4. 前記拡大部は、前記軸心を中心とする周方向の幅が、前記複数枚のブレードのうち隣り合う２枚のブレードの間の距離よりも短くなっている請求項２または３に記載の送風機。
5. 前記ファンは、ファンボス（５５２ａ）と複数枚のブレード（５５２ｂ）とを有し、
   前記ファンボスは、軸心（ＣＬ）を中心として前記隔壁に対して回転し、
   前記複数枚のブレードは、前記ファンボスの一面側に固定されると共に前記吸込空間の周りに間隔を空けて配置され、前記軸心の周りを回転することで前記吸込空間内の空気を前記軸心（ＣＬ）から遠ざかる方向に導き、
   前記ベース部は、前記吸込空間内において、前記ファンボスに近づく方向に伸びると共に前記軸心から遠ざかる方向に伸びる板であり、
   前記吸込空間内において、前記拡大部と前記ベース部のうち前記拡大部の方が前記ファンボスの回転領域により近い位置に配置される請求項１に記載の送風機。
6. 前記隔壁のうち前記拡大部が、前記ファンボスの回転領域に最も近い位置にある請求項５に記載の送風機。
7. 前記拡大部は、前記ベース部と比べて前記第１流体が通る空間側に突出し、前記ベース部と比べて前記第２流体が通る空間側に突出している請求項５または６に記載の送風機。
8. 前記拡大部は、前記隔壁によって仕切られる複数の空間（９１、９２）のうち一方の空間（９１）側に、前記ベース部と比べて突出し、前記隔壁によって仕切られる空間のうち他方の空間（９２）側に、前記ベース部と比べて突出している請求項５ないし７のいずれか１つに記載の送風機。
9. 前記軸心に平行な方向における前記隔壁の中心と、前記隔壁のうち前記ファンボスに最も近い端とを比べると、前記拡大部は前記中心よりも前記端に近い側に位置する請求項５ないし８のいずれか１つに記載の送風機。
10. 前記ファンは、軸心（ＣＬ）を中心として前記隔壁に対して回転し、
    前記軸心を中心とする径方向における前記隔壁の端のうち、前記軸心よりも前記拡大部側における端と、前記軸心とを比べると、前記拡大部は前記軸心よりも前記端に近い側に位置する請求項１に記載の送風機。
11. 前記拡大部は第１拡大部（５５０ｃ、５５０ｅ、５５０ｇ、５５０ｉ）であり、前記隔壁は更に第２拡大部（５５０ｄ、５５０ｆ、５５０ｈ、５５０ｊ）を有し、
    前記第２拡大部は前記吸込空間内において前記ベース部に接続され、
    前記吸込空間内において、前記第２拡大部と前記ベース部のうち前記第２拡大部の方が前記ファンの特定の部分の回転領域により近い位置に配置され、
    前記端部は第１の端部であり、
    前記ベース部のうち前記第２拡大部に接続している第２の端部の厚み方向における、前記第２拡大部の幅は、前記第２の端部の厚みよりも長くなっており、
    前記第１拡大部は前記ベース部の一方の端部に接続され、前記第２拡大部は前記ベース部の他方の端部に接続される請求項１ないし１０のいずれか１つに記載の送風機。

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