JP6357723B2 - スマート車両に用いられる局部軌跡計画方法及び装置 - Google Patents
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Description
本発明は、予めに開始地点から目的地点までの経路計画情報を獲得するスマート車両に用いられる局部軌跡計画方法を提供するが、前記方法は、
目標車道を確定し、
前記経路計画情報に基づいて、スマート車両の現在所在位置から目標車道までの候補曲線をサンプリングし、
現在走行環境に基づいて、サンプリングした候補曲線に対して速度計画を行い、
速度計画を行った候補曲線から一つの曲線を選択して目標軌跡とすることを含む。
本発明の一好ましい実施形態によると、前記方法は、周期的に実行され又は特定の事件によって触発される。
前記経路計画情報から目標車道の情報を獲得し、又は、
現在走行環境に基づいて、行為判断を行うことを含み、行為判断結果は目標車道の情報を含む。
前記道路要素は、スマート車両の現在所在車道が目的地点に至れるか否か、スマート車両の現在所在車道の残り走行距離、スマート車両の現在所在車道の左側に走行可能な車道があるか否か、現在車道の右側に走行可能な車道があるか否か、スマート車両の現在所在道路で目的地点に至れる車道情報及びスマート車両の現在所在道路での残り走行距離が最長な車道情報における一つ又は何れかの組み合わせを含み、
前記周囲交通要素は、スマート車両の現在所在位置の周囲の予設範囲内の障害物の位置、速度、類別及び体積における一つ又は何れかの組み合わせを含む。
前記現在走行環境と予設の判断規則をマッチングして、マッチングする行為判断結果を確定し、又は、
前記現在走行環境を判断モジュールに入力して、前記判断モジュールから出力する判断結果を獲得することを含み、前記判断モジュールは予めに機械学習方式で構築したものである。
前記経路計画情報から前記目標車道の情報を獲得し、
スマート車両の現在速度に基づいて、目標車道で候補曲線の終点範囲を確定し、
前記終点範囲で候補曲線の終点をサンプリングし、スマート車両の現在所在位置を候補曲線の始点とし、それぞれ候補曲線の始点と各候補曲線の終点に基づいてサンプリングして、各候補曲線を形成することを含む。
前記終点範囲内の車道中心線で等間隔にサンプリングして各候補曲線の終点を得ることを含み、前記候補曲線の終点方向と曲率は何れも目標車道と一致している。
スマート車両と前方車両との距離が目標追従距離より小さいと、前記候補曲線で予設の第一加速度で等減速を行い、
スマート車両と前方車両との距離が目標追従距離より大きいと、前記候補曲線で予設の第二加速度で等加速を行い、
スマート車両の現在速度が車道速限より大きいと、前記候補曲線で予設の第三加速度で等減速を行い、
スマート車両の現在速度がカーブ安全速度より大きいと、前記候補曲線で予設の第四加速度で等減速を行うことを含む。
前記候補曲線から障害物までの距離、前記候補曲線の曲率、前記候補曲線の加速度及び車両の前記候補曲線を走行完了するのに掛かる時間などの要素での一つ又は何れかの組合せに基づいて、各速度計画を行った各候補曲線を評価して、最適な一つを選択して目標軌跡とすることを含む。
目標軌跡情報を前記スマート車両の制御システムに発送して、前記制御システムが前記スマート車両を前記目標軌跡に沿って走行させるように制御する。
獲得開始地点から目的地点までの経路計画情報を獲得するインターフェースブロックと、
目標車道を確定する車道確定ブロックと、
前記経路計画情報に基づいて、スマート車両の現在所在位置から目標車道までの候補曲線をサンプリングする曲線サンプリングブロックと、
現在走行環境に基づいて、サンプリングした候補曲線に対して速度計画を行う速度計画ブロックと、
速度計画を行った候補曲線から一つの曲線を選択して目標軌跡とする軌跡選択ブロックとを含む。
前記行為判断ブロックは、現在走行環境に基づいて、行為判断を行うことに用いられる。
前記道路要素は、スマート車両の現在所在車道が目的地点に至れるか否か、スマート車両の現在所在車道の残り走行距離、スマート車両の現在所在車道の左側に走行可能な車道があるか否か、現在車道の右側に走行可能な車道があるか否か、スマート車両の現在所在道路で目的地点に至れる車道情報及びスマート車両の現在所在道路での残り走行距離が最長な車道情報における一つ又は何れかの組み合わせを含み、
前記周囲交通要素は、スマート車両の現在所在位置の周囲の予設範囲内の障害物の位置、速度、類別及び体積における一つ又は何れかの組み合わせを含む。
前記現在走行環境と予設の判断規則をマッチングして、マッチングする行為判断結果を確定し、又は、
前記現在走行環境を判断モジュールに入力して、前記判断モジュールから出力する判断結果を獲得することを実行し、前記判断モジュールは予めに機械学習方式で構築したものである。
前記経路計画情報から前記目標車道の情報を獲得し、
スマート車両の現在速度に基づいて、目標車道で候補曲線の終点範囲を確定し、
前記終点範囲で候補曲線の終点をサンプリングし、スマート車両の現在所在位置を候補曲線の始点とし、それぞれ候補曲線の始点と各候補曲線の終点に基づいてサンプリングして、各候補曲線を形成するのに用いられる。
スマート車両と前方車両との距離が目標追従距離より小さいと、前記候補曲線で予設の第一加速度で等減速を行い、
スマート車両と前方車両との距離が目標追従距離より大きいと、前記候補曲線で予設の第二加速度で等加速を行い、
スマート車両の現在速度が車道速限より大きいと、前記候補曲線で予設の第三加速度で等減速を行い、
スマート車両の現在速度がカーブ安全速度より大きいと、前記候補曲線で予設の第四加速度で等減速を行うことを含む。
当該走行軌跡監視ブロックは、スマート自動車の走行軌跡を監視し、スマート車両が計画した経路から離脱すると、地図類のサービスを触発して、経路計画を再度に行い、前記インターフェースブロックを触発して新たな経路計画情報を獲得するのに用いられる。
経路計画は、従来の技術によって実現でき、本発明は、経路計画の方式を限定しなく、従来の大部分の地図類サービス(ナビゲーション類サービス)は、何れも開始地点から目的地点までの経路計画を実現できる。経路計画情報は、開始地点から目的地点までのナビゲーション経路を含む、当該経路は一つの始点から終点まで接続する通路で、一つの道路に複数の車道が存在する場合、経路計画情報はそれから選択しなく、道路情報のみを含む。また、地図類サービスに基づいて、特に高精度の地図類サービスは、高精度の道路情報を有するので、経路計画情報には、道路に含む車道情報、例えば、車道線の位置、車道の曲率、車道の速限、車道の接続属性等を含んでいてもよい。
本ステップは、主に二つの方式を含むがこれに限定されない。
候補曲線は、ただ位置情報では不充分であるので、スマート車両が候補曲線に沿って走行する時、速度即ちどのような速度で候補曲線を走行するかも考慮する必要があるので、サンプリングした候補曲線に対して速度計画を行う必要がある。速度計画を行う時に主に考慮するのは、現在走行環境、例えば、前方車両の状况、道路速限状况等である。速度計画の具体的な形態は、後の実施例で詳細に説明する。
本ステップは、複数の候補曲線から一つを選択して目標軌跡とする時に、速度計画をした後の各候補曲線を評価し、評価結果に基づいて最適の一つを選択してもよい。所謂評価は、実際候補曲線の優劣に対して比較し判断することで、具体的な評価方式は、後の実施例で詳細に説明する。
現在走行環境は、主に道路要素と、周囲交通要素との二つの要素を含む。道路要素は、スマート車両の現在所在車道が目的地点に至れるか否か、スマート車両の現在所在車道の残り走行距離、スマート車両の現在所在車道の左側に走行可能な車道があるか否か、現在車道の右側に走行可能な車道があるか否か、スマート車両の現在所在道路で目的地点に至れる車道情報スマート車両の現在所在道路での残り走行距離が最長な車道情報における一つ又は何れかの組み合わせを含んでいてもよい。周囲交通要素は、スマート車両の現在所在位置の周囲の予設範囲内の障害物の位置、速度、類別及び体積における一つ又は何れかの組み合わせを含んでいてもよい。
K=(tan(α))/L
軌跡選択ブロック05は、速度計画を行った候補曲線から一つの曲線を選択して目標軌跡とする。具体的に、候補曲線から障害物までの距離、前記候補曲線の曲率、前記候補曲線の加速度及び車両の候補曲線を走行完了するのに掛かる時間などの要素での一つ又は何れかの組合せに基づいて、各速度計画を行った各候補曲線を評価して、最適な一つを選択して目標軌跡としてもよい。評価する時に参照する各指標の詳細は、方法実施例での記述を参照し、ここで重複に説明しない。
Claims (26)
- 予めに開始地点から目的地点までの経路計画情報を獲得するスマート車両に用いられる局部軌跡計画方法であって、前記方法は、
目標車道を確定し、
前記経路計画情報に基づいて、スマート車両の現在所在位置から目標車道までの候補曲線をサンプリングし、
現在走行環境に基づいて、サンプリングした候補曲線に対して速度計画を行い、
速度計画を行った候補曲線から一つの曲線を選択して目標軌跡とすることを含み、
前記経路計画情報に基づいて、スマート車両の現在所在位置から目標車道までの候補曲線をサンプリングすることは、
前記経路計画情報から前記目標車道の情報を獲得し、
スマート車両の現在速度に基づいて、目標車道で候補曲線の終点範囲を確定し、
前記終点範囲で候補曲線の終点をサンプリングし、スマート車両の現在所在位置を候補曲線の始点とし、それぞれ候補曲線の始点と各候補曲線の終点に基づいてサンプリングして、各候補曲線を形成することを含み、
前記終点範囲内で候補曲線の終点をサンプリングすることは、
前記終点範囲内の車道中心線で等間隔にサンプリングして各候補曲線の終点を得ることを含み、前記候補曲線の終点方向と曲率は何れも目標車道と一致している、スマート車両に用いられる局部軌跡計画方法。 - 前記方法は、周期的に実行され又は特定の事件によって触発される
請求項1に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画方法。 - 前記目標車道を確定することは、
前記経路計画情報から目標車道の情報を獲得し、又は、
現在走行環境に基づいて、行為判断を行うことを含み、行為判断結果は目標車道の情報を含む
請求項1に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画方法。 - 前記スマート車両がマルチ車道経路までに走行した時、前記現在走行環境に基づいて行為判断を行う
請求項3に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画方法。 - 前記現在走行環境は、道路要素と周囲交通要素を含み、
前記道路要素は、スマート車両の現在所在車道が目的地点に至れるか否か、スマート車両の現在所在車道の残り走行距離、スマート車両の現在所在車道の左側に走行可能な車道があるか否か、現在車道の右側に走行可能な車道があるか否か、スマート車両の現在所在道路で目的地点に至れる車道情報及びスマート車両の現在所在道路での残り走行距離が最長な車道情報における一つ又は何れかの組み合わせを含み、
前記周囲交通要素は、スマート車両の現在所在位置の周囲の予設範囲内の障害物の位置、速度、類別及び体積における一つ又は何れかの組み合わせを含む
請求項3に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画方法。 - 前記行為判断を行うことは、
前記現在走行環境と予設の判断規則をマッチングして、マッチングする行為判断結果を確定し、又は、
前記現在走行環境を判断モジュールに入力して、前記判断モジュールから出力する判断結果を獲得することを含み、前記判断モジュールは予めに機械学習方式で構築したものである
請求項3又は5に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画方法。 - 候補曲線の始点と終点に基づいてサンプリングする時に、オイラ回転線によってサンプリングして候補曲線を形成することを含む
請求項1から6の何れか一項に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画方法。 - 前記候補曲線の始点の方向はスマート車両の現在走行方向と一致し、前記候補曲線の始点の曲率はスマート車両の現在のハンドルの転向角と軸距によって定める
請求項1から7の何れか一項に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画方法。 - 前記現在走行環境に基づいて、サンプリングした候補曲線に対して速度計画を行うことは、
スマート車両と前方車両との距離が目標追従距離より小さいと、前記候補曲線で予設の第一加速度で等減速を行い、
スマート車両と前方車両との距離が目標追従距離より大きいと、前記候補曲線で予設の第二加速度で等加速を行い、
スマート車両の現在速度が車道速限より大きいと、前記候補曲線で予設の第三加速度で等減速を行い、
スマート車両の現在速度がカーブ安全速度より大きいと、前記候補曲線で予設の第四加速度で等減速を行うことを含む
請求項1に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画方法。 - 前記速度計画を行った候補曲線から一つの曲線を選択して目標軌跡とすることは、
前記候補曲線から障害物までの距離、前記候補曲線の曲率、前記候補曲線の加速度及び車両の前記候補曲線を走行完了するのに掛かる時間の要素での一つ又は何れかの組合せに基づいて、各速度計画を行った各候補曲線を評価して、最適な一つを選択して目標軌跡とすることを含む
請求項1に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画方法。 - スマート車両が計画した経路から離脱すると、触発して経路計画を再度に行って新たな経路計画情報を得て、新たな経路計画情報に基づいて後の局部軌跡計画を行う
請求項1に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画方法。 - さらに、
目標軌跡情報を前記スマート車両の制御システムに発送して、前記制御システムが前記スマート車両を前記目標軌跡に沿って走行させるように制御する
請求項1に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画方法。 - 獲得開始地点から目的地点までの経路計画情報を獲得するインターフェースブロックと、
目標車道を確定する車道確定ブロックと、
前記経路計画情報に基づいて、スマート車両の現在所在位置から目標車道までの候補曲線をサンプリングする曲線サンプリングブロックと、
現在走行環境に基づいて、サンプリングした候補曲線に対して速度計画を行う速度計画ブロックと、
速度計画を行った候補曲線から一つの曲線を選択して目標軌跡とする軌跡選択ブロックとを含み、
前記曲線サンプリングブロックは、具体的に、
前記経路計画情報から前記目標車道の情報を獲得し、
スマート車両の現在速度に基づいて、目標車道で候補曲線の終点範囲を確定し、
前記終点範囲で候補曲線の終点をサンプリングし、スマート車両の現在所在位置を候補曲線の始点とし、それぞれ候補曲線の始点と各候補曲線の終点に基づいてサンプリングして、各候補曲線を形成し、
前記曲線サンプリングブロックは、前記終点範囲内の車道中心線で等間隔にサンプリングして各候補曲線の終点を得ており、前記候補曲線の終点方向と曲率は何れも目標車道と一致している、スマート車両に用いられる局部軌跡計画装置。 - 前記装置は、周期的に処理を実行し又は特定の事件によって触発されて処理を実行する
請求項13に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画装置。 - 前記車道確定ブロックは、具体的に、前記経路計画情報から目標車道の情報を獲得し、又は、行為判断ブロックの行為判断結果から目標車道の情報を獲得するのに用いられ、
前記行為判断ブロックは、現在走行環境に基づいて、行為判断を行うことに用いられる
請求項13に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画装置。 - 前記スマート車両がマルチ車道経路までに走行した時、前記行為判断ブロックが行為判断を行う
請求項15に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画装置。 - 前記現在走行環境は、道路要素と周囲交通要素を含み、
前記道路要素は、スマート車両の現在所在車道が目的地点に至れるか否か、スマート車両の現在所在車道の残り走行距離、スマート車両の現在所在車道の左側に走行可能な車道があるか否か、現在車道の右側に走行可能な車道があるか否か、スマート車両の現在所在道路で目的地点に至れる車道情報及びスマート車両の現在所在道路での残り走行距離が最長な車道情報における一つ又は何れかの組み合わせを含み、
前記周囲交通要素は、スマート車両の現在所在位置の周囲の予設範囲内の障害物の位置、速度、類別及び体積における一つ又は何れかの組み合わせを含む
請求項15に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画装置。 - 前記行為判断ブロックが行為判断を行う時に、具体的に、
前記現在走行環境と予設の判断規則をマッチングして、マッチングする行為判断結果を確定し、又は、
前記現在走行環境を判断モジュールに入力して、前記判断モジュールから出力する判断結果を獲得することを実行し、前記判断モジュールは予めに機械学習方式で構築したものである
請求項15又は17に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画装置。 - 前記曲線サンプリングブロックは、候補曲線の始点と終点に基づいてサンプリングする時に、オイラ回転線によってサンプリングして候補曲線を形成する
請求項13から18の何れか一項に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画装置。 - 前記候補曲線の始点の方向はスマート車両の現在走行方向と一致し、前記候補曲線の始点の曲率はスマート車両の現在のハンドルの転向角と軸距によって定める
請求項13から19の何れか一項に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画装置。 - 前記速度計画ブロックが行う速度計画は、
スマート車両と前方車両との距離が目標追従距離より小さいと、前記候補曲線で予設の第一加速度で等減速を行い、
スマート車両と前方車両との距離が目標追従距離より大きいと、前記候補曲線で予設の第二加速度で等加速を行い、
スマート車両の現在速度が車道速限より大きいと、前記候補曲線で予設の第三加速度で等減速を行い、
スマート車両の現在速度がカーブ安全速度より大きいと、前記候補曲線で予設の第四加速度で等減速を行うことを含む
請求項13に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画装置。 - 前記速度計画ブロックは、具体的に、
前記候補曲線から障害物までの距離、前記候補曲線の曲率、前記候補曲線の加速度及び車両の前記候補曲線を走行完了するのに掛かる時間の要素での一つ又は何れかの組合せに基づいて、各速度計画を行った各候補曲線を評価して、最適な一つを選択して目標軌跡とするのに用いられる
請求項13に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画装置。 - さらに走行軌跡監視ブロックを含み、当該走行軌跡監視ブロックは、スマート自動車の走行軌跡を監視し、スマート車両が計画した経路から離脱すると、地図類のサービスを触発して、経路計画を再度に行い、前記インターフェースブロックを触発して新たな経路計画情報を獲得するのに用いられる
請求項13に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画装置。 - 前記軌跡選択ブロックは、さらに、目標軌跡情報を前記スマート車両の制御システムに発送して、前記制御システムが前記スマート車両を前記目標軌跡に沿って走行させるように制御することに用いられる
請求項13に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画装置。 - 1つ又は複数のプロセッサと、メモリと、
前記1つ又は複数のプロセッサにより実行されると、請求項1から12のいずれか1項に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画方法において実行される操作を行う、前記メモリに記憶されている1つ又は複数のプログラムと、を含む設備。 - 1つ又は複数のプロセッサと、メモリと、を含む設備により実行されると、前記設備に請求項1から12のいずれか1項に記載のスマート車両に用いられる局部軌跡計画方法において実行される操作を行わせる1つ又は複数のプログラム。
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