JP6332819B2 - 自動車用リッド装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車用内装部品の開口部に対するリッド体の取付けと取外しにより該開口部を開閉可能に設定する自動車用リッド装置に関し、特に、その開口部の寸法ばらつきを吸収し、開口部に対するリッド体の取付け不良を防止することができ、比較的大きな寸法ばらつきが生じ易いレーザ光線やウォータジェットによるカットで開口部を形成する方式にも対応可能としたものである。

従来、車両のラゲージルームやトランクルームの側壁面を装飾する自動車用内装部品として、ラゲージサイドトリムやトランクサイドトリムが知られている。

ラゲージサイドトリムと車体側壁パネルとの間には、ジャッキその他の小物を収容できる収納部が設けられており、この収納部からの小物の出し入れを可能とする手段として、ラゲージサイドトリムには、自動車用リッド装置が設けられている。

図２は、ラゲージサイドトリムに設けた従来の自動車用リッド装置の説明図である。同図に示した従来の自動車用リッド装置１０は、前述の収納部（図示省略）の出入口としてラゲージサイドトリムＴに開口部Ｈを形成し、この開口部Ｈに対するリッド体２の取付けと取外しにより該開口部Ｈを開閉可能に設定している。このような自動車用リッド装置については、例えば、特許文献１に開示されている。

図２の従来の自動車用リッド装置１０において、リッド体２の外周縁には、リッド体２の裏面から突出した形状の係合爪１１が設けられており、係合爪１１の先端側は、所定長の外向き下り傾斜部１１Ａとして、リッド体２の内側から見て外向きの下り勾配を有している。一方、開口部Ｈの外周縁は、リッド体２の厚みに相当する深さの段差１２が形成されることで、ラゲージサイドトリムＴの表面より一段低くなるように設定されている。

そして、ラゲージサイドトリムＴの開口部Ｈに対するリッド体２の取付け時には、先に説明した係合爪１１先端の外向き下り傾斜部１１Ａを開口部Ｈ外周縁（具体的には前記段差１２の下段部。以下も同様）の下方に潜り込ませ、潜り込んだ係合爪１１先端の外向き下り傾斜部１１Ａとリッド体２の外周縁とで、開口部Ｈ外周縁を挟み込む構造になっている。

ところで、ラゲージサイドトリムＴに開口部Ｈを形成する加工方式としては、かかる開口部Ｈを金型で押切る方式（ピアス加工）が知られている。しかし、ピアス加工で用いる金型は大型で高価であるため、近年は、ピアス加工よりもコンパクトで安価な装置を使ってラゲージサイドトリムＴに開口部Ｈを形成する方式、例えば、レーザ光線やウォータジェットによるカットでラゲージサイドトリムＴに開口部Ｈを形成する方式の採用が検討されている。

ここで、ピアス加工により形成した開口部の寸法と、レーザ光線やウォータジェットによるカットで形成した開口部の寸法とを比較すると、その開口部の寸法ばらつきは、レーザ光線やウォータジェットによるカットで形成した開口部の方が比較的大きくなることが判明している。

図２（ｅ）は、図２（ｄ）との比較において、開口部の寸法バラツキを符号Ｅで示した寸法バラツキ説明図である。

この図２（ｅ）のラゲージサイドトリムＴに形成した開口部Ｈは、図２（ｄ）のラゲージサイドトリムＴに形成した開口部Ｈに比べ、寸法バラツキＥ分だけ拡がっている。この図２（ｄ）のように比較的大きな寸法バラツキＥが生じた場合、前述した従来の自動車用リッド装置１０では、開口部Ｈに対するリッド体２の取付け時に、潜り込んだ係合爪１１先端の外向き下り傾斜部１１Ａとリッド体２の外周縁との間に隙間Ｇが生じ、その隙間Ｇの高さ方向にリッド体２のガタツキが生じるなど、かかる開口部Ｈの寸法ばらつきを十分に吸収することができず、開口部Ｈに対するリッド体２の取付け不良が生じ易いという問題点がある。

以上のことから、従来の自動車用リッド装置１０では、開口部Ｈに対するリッド体２の取付け不良を防止するために、大型で高価な金型を使用したピアス加工によりラゲージサイドトリムＴの開口部Ｈを形成するという選択肢しかなく、ピアス加工よりもコンパクトで安価な装置を使ってラゲージサイドトリムＴに開口部Ｈを形成する加工方式、具体的には、先に説明したレーザ光線やウォータジェットによるカットでラゲージサイドトリムＴに開口部Ｈを形成する方式の採用は見送られていた。

特開２００７−１６８５１３号公報

本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、ラゲージサイドトリムやトランクサイドトリムなどのような自動車用内装部品に形成した開口部の寸法ばらつきを吸収し、開口部に対するリッド体の取付け不良を防止することができ、比較的大きな寸法ばらつきが生じ易いレーザ光線やウォータジェットによるカットで開口部を形成する方式にも対応可能な自動車用リッド装置を提供することである。

前記目的を達成するために、本発明は、自動車用内装部品の開口部に対するリッド体の取付けと取外しにより該開口部を開閉可能に設定する自動車用リッド装置において、前記リッド体の一方側外周縁には、該リッド体の裏面から突出した形状の第１の係合爪が設けられ、前記第１の係合爪の先端側は、所定長の外向き下り傾斜部として、前記リッド体の内側から見て外向きの下り勾配を有し、前記開口部の外周縁には、前記自動車用内装部品の裏面から突出した形状の第２の係合爪が設けられ、前記第２の係合爪の先端側は、所定長の内向き上り傾斜部として、前記開口部の内側に向けて上り勾配を有するとともに、前記開口部に向けて突出し、前記開口部に対する前記リッド体の取付け時には、前記外向き下り傾斜部が前記内向き上り傾斜部の下面に潜り込む形態で、それぞれの傾斜部の面どうしが接触し係合する構造になっており、前記開口部の寸法ばらつきとして前記内向き上り傾斜部の長さの寸法ばらつきが生じている場合は、前記開口部に対するリッド体の取付け時に、前記外向き下り傾斜部と前記内向き上り傾斜部それぞれの面どうしの接触長さが短くなることで、前記寸法ばらつきを吸収し、それぞれの面どうしが互いに離れないように設定されることを特徴とするものである。

本発明では、自動車用リッド装置の具体的な構成として、前記のように、開口部に対するリッド体の取付け時には、外向き下り傾斜部が内向き上り傾斜部の下面に潜り込む形態で、それぞれの傾斜部の面どうしが接触し係合する構造を採用した。このため、例えば比較的大きな寸法ばらつきが生じた開口部の場合は、その開口部に対するリッド体の取付け時に、外向き下り傾斜部と内向き上り傾斜部それぞれの面どうしの接触長さが短くなることによって当該開口部の寸法ばらつきを吸収し、それぞれの面どうしが互いに離れることはない。従って、かかる面どうしの接触によってリッド体はその上下方向取付け位置が拘束されるから、前記のように寸法ばらつきが大きい開口部の場合でも、その開口部に取付けたリッド体にガタツキが生じるなどの取付け不良を防止することができ、比較的大きな寸法ばらつきが生じ易いレーザ光線やウォータジェットによるカットで開口部を形成する方式にも対応可能な自動車用リッド装置を提供し得る。

図１は、本発明を適用した自動車用リッド装置の説明図、同図（ａ）は、ラゲージルームの側壁面を装飾するラゲージサイドトリム（自動車用内装部品）とこれに併設されるドアトリムの模式平面図、同図（ｂ）は、同図（ａ）のラゲージサイドトリムに形成した開口部にリッド体を取付けた状態の説明図、同図（ｃ）は、同図（ａ）中のＣ矢視断面図、同図（ｄ）は、同図（ｂ）中のＤ矢視断面図、同図（ｅ）は、同図（ｄ）との比較において、開口部の寸法バラツキを符号Ｅで示した寸法バラツキ説明図。 図２は、ラゲージサイドトリムに設けた従来の自動車用リッド装置の説明図、同図（ａ）は、ラゲージサイドトリムとこれに併設されるドアトリムの模式平面図、同図（ｂ）は、同図（ａ）のラゲージサイドトリムに形成した開口部にリッド体を取付けた状態の説明図、同図（ｃ）は、同図（ａ）中のＡ矢視断面図、同図（ｄ）は、同図（ｂ）中のＢ矢視断面図、同図（ｅ）は、同図（ｄ）との比較において、開口部の寸法バラツキを符号Ｅで示した寸法バラツキ説明図。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。

図１は、本発明を適用した自動車用リッド装置の説明図であり、同図（ａ）は、ラゲージルームの側壁面を装飾するラゲージサイドトリム（自動車用内装部品）とこれに併設されるドアトリムの模式平面図、同図（ｂ）は、同図（ａ）のラゲージサイドトリムに形成した開口部にリッド体を取付けた状態の説明図、同図（ｃ）は、同図（ａ）中のＣ矢視断面図、同図（ｄ）は、同図（ｂ）中のＣ矢視断面図である。

図１（ａ）を参照すると、ラゲージサイドトリムＴとその裏面側に位置する図示しない車体側壁パネルとの間には、ジャッキその他の小物を収容できる収納部（図示省略）が設けられており、この収納部からの小物の出し入れを可能とする手段として、ラゲージサイドトリムＴには、本実施形態の自動車用リッド装置１（図１（ｂ）参照）が設けられている。

本実施形態の自動車用リッド装置１は、先に説明した収納部（図示省略）の出入口としてラゲージサイドトリムＴに図１（ａ）のような開口部Ｈを形成し、この開口部Ｈに対するリッド体２の取付けと取外しにより該開口部Ｈを開閉可能に設定している。

図１（ｂ）および（ｄ）を参照すると、リッド体２の左側の外周縁には、そのリッド体２の裏面から突出した形状の第１の係合爪３が設けられており、この第１の係合爪３の先端側は、図１（ｄ）に示したように、所定長の外向き下り傾斜部３Ａとして、リッド体２の内側から見て外向きの下り勾配を有している。

また、リッド体２の右側の外周縁には、ネジ止め孔４を形成してある。なお、第１の係合爪３をリッド体２の右側の外周縁に設け、かつ、ネジ止め孔４をリッド体２の左側の外周縁に形成してもよい。

図１（ａ）および図１（ｃ）を参照すると、ラゲージサイドトリムＴの開口部Ｈの外周縁（具体的には、開口部Ｈにリッド体２を取付けたときに、そのリッド体２における第１の係合爪３と隣接する位置）には、ラゲージサイドトリムＴの裏面から突出した形状の第２の係合爪５が設けられており、この第２の係合爪５の先端側は、図１（ｃ）に示したように、所定長の内向き上り傾斜部５Ａとして、開口部Ｈの内側に向けて上り勾配を有している。

前記のような第２の係合爪５先端の内向き上り傾斜部５Ａの高さは、必要に応じて適宜変更することが可能である。本実施形態の自動車用リッド装置１では、ラゲージサイドトリムＴの開口部Ｈに対してリッド体２を取付けた状態で、そのリッド体２とラゲージサイドトリムＴとが面一となるようにするため、第２の係合爪５先端の内向き上り傾斜部５Ａの高さは、図１（ｄ）のようにリッド体２の厚さ分だけラゲージサイドトリムＴよりも低くなるように設定してある。

また、図１（ｄ）を参照すると、開口部Ｈに対するリッド体２の取付け時には、前述の外向き下り傾斜部３Ａが内向き上り傾斜部５Ａの下面に潜り込む形態で、それぞれの傾斜部３Ａ、５Ａの面どうしが互いに接触し係合する構造になる。

以上のように構成された本実施形態の自動車用リッド装置１において、ラゲージサイドトリムＴの開口部Ｈに対するリッド体２の取付け作業手順は、下記《手順１》および《手順２》の通りである。

《手順１》
ラゲージサイドトリムＴの開口部Ｈに対してリッド体２を取付ける際は、最初に、開口部Ｈの上でリッド体２を斜めに傾け、そして図１（ｄ）のように第１の係合爪３を第２の係合爪５の下に潜り込ませる。

これにより、第１の係合爪３先端の外向き下り傾斜部３Ａと第２の係合爪５先端の内向き上り傾斜部５Ａとが対向し、それぞれの傾斜部３Ａ、５Ａの面どうしが互いに接触し係合する。

《手順２》
その後、ネジ止め孔４にネジを差込み締め付け固定することで、ラゲージサイドトリムＴの開口部Ｈに対するリッド体２の取付け作業は、完了する。

《開口部Ｈの寸法バラツキが大きい場合の説明》
図１（ｅ）は、図１（ｄ）との比較において、開口部Ｈの寸法バラツキを符号Ｅで示した寸法バラツキ説明図である。

図１（ｅ）のラゲージサイドトリムＴに形成した開口部Ｈは、図１（ｄ）のラゲージサイドトリムＴに形成した開口部Ｈに比べ、寸法バラツキＥ分だけ拡がっている。

この図１（ｅ）のように比較的大きな寸法ばらつきＥが生じた開口部Ｈの場合は、その開口部Ｈに対するリッド体２の取付け時に（前記《手順１》参照）、同図（ｅ）のように外向き下り傾斜部３Ａと内向き上り傾斜部５Ａそれぞれの面どうしの接触長さが短くなることにより、開口部Ｈの寸法ばらつきを吸収し、それぞれの面どうしが互いに離れることはない。

従って、本実施形態の自動車用リッド装置１によると、図１（ｅ）のように寸法ばらつきが大きい開口部Ｈの場合でも、前記のような外向き下り傾斜部３Ａと内向き上り傾斜部５Ａそれぞれの面どうしの接触によって、リッド体２はその上下方向取付け位置が拘束されるから、そのような開口部Ｈに取付けたリッド体２にガタツキが生じるなどの取付け不良は生ぜず、比較的大きな寸法ばらつきＥが生じ易いレーザ光線やウォータジェットによるカットで開口部Ｈを形成する方式にも対応可能である。

本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想内で当分野において通常の知識を有する者により多くの変形が可能である。

前記実施形態では、本発明をラゲージサイドトリムの自動車用リッド装置に適用した例について説明をしたが、この例に限定されることはない。本発明は、ラゲージサイドトリム以外の自動車用内装部品に設けられる自動車用リッド装置に適用可能である。

１ 自動車用リッド装置
２ リッド体
３ 第１の係合爪
３Ａ 外向き下り傾斜部
４ ネジ止め孔
５ 第２の係合爪
５Ａ 内向き上り傾斜部
１０ 自動車用リッド装置（従来）
１１ 係合爪（従来）
１１Ａ 外向き下り傾斜部（従来）
１２ 段差（従来）
Ｅ 寸法ばらつき
Ｇ 隙間
Ｈ 開口部
Ｔ ラゲージサイドトリム（自動車用内装部品）

Claims (2)

1. 自動車用内装部品の開口部に対するリッド体の取付けと取外しにより該開口部を開閉可能に設定する自動車用リッド装置において、
   前記リッド体の一方側外周縁には、該リッド体の裏面から突出した形状の第１の係合爪が設けられ、
   前記第１の係合爪の先端側は、所定長の外向き下り傾斜部として、前記リッド体の内側から見て外向きの下り勾配を有し、
   前記開口部の外周縁には、前記自動車用内装部品の裏面から突出した形状の第２の係合爪が設けられ、
   前記第２の係合爪の先端側は、所定長の内向き上り傾斜部として、前記開口部の内側に向けて上り勾配を有するとともに、前記開口部に向けて突出し、
   前記開口部に対する前記リッド体の取付け時には、前記外向き下り傾斜部が前記内向き上り傾斜部の下面に潜り込む形態で、それぞれの傾斜部の面どうしが接触し係合する構造になっており、
   前記開口部の寸法ばらつきとして前記内向き上り傾斜部の長さの寸法ばらつきが生じている場合は、前記開口部に対するリッド体の取付け時に、前記外向き下り傾斜部と前記内向き上り傾斜部それぞれの面どうしの接触長さが短くなることで、前記寸法ばらつきを吸収し、それぞれの面どうしが互いに離れないように設定されること
   を特徴とする自動車用リッド装置。
2. 前記自動車用内装部品の前記開口部に対して前記リッド体を取付けた状態で、そのリッド体と自動車用内装部品とが面一となるようにする手段として、前記内向き上り傾斜部の高さは、前記リッド体の厚さ分だけ前記自動車用内装部品よりも低くなるように設定してあること
   を特徴とする請求項１に記載の自動車用リッド装置。

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