JP6328073B2

JP6328073B2 - クリップ

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Publication number: JP6328073B2
Application number: JP2015087833A
Authority: JP
Inventors: 高博安田; 壮平三浦
Original assignee: Toyota Boshoku Corp; Nifco Inc
Current assignee: Toyota Boshoku Corp; Nifco Inc
Priority date: 2015-04-22
Filing date: 2015-04-22
Publication date: 2018-05-23
Anticipated expiration: 2035-04-22
Also published as: CN106064577A; CN106064577B; JP2016203800A; DE102016107243A1; US20160311353A1

Description

本発明は、クリップ、特には線状部材用のクリップに関する。

特許文献１には、車両用シートのシートバック本体にシートバックカバーを取り付けるための紐状のファースンゴムをシートバック本体のロアーパネルに固定するためのクリップが開示されている。このクリップは、伸長状態のファースンゴムの突起部を保持する保持部と、ロアーパネルに設けられた取付孔に係止される係止部と、を備えている。

特開２０１１−１２６３７６号公報

ところで、特許文献１に開示されたクリップには、ファースンゴムの復元力（戻り力）が常時作用する。このため、ファースンゴムをロアーパネルに固定するためのクリップには、ファースンゴムの復元力に対してロアーパネルから外れにくくするための対策が求められている。

本発明は上記事実を考慮し、被取付部材への取付けが簡単でかつ線状部材から受ける力に対して外れにくいクリップを提供することを課題とする。

請求項１に記載のクリップは、クリップ本体と、前記クリップ本体に設けられ、線状部材の外周から張り出す張出部が引っ掛けられる被引掛部を備え、前記被引掛部に引っ掛けられた前記張出部を保持する保持部と、前記クリップ本体に設けられ、被取付部材に形成された挿入孔に挿入される挿入部と、前記クリップ本体に設けられ、前記張出部が前記被引掛部に引っ掛かる方向と同じ方向で前記被取付部材に形成された被掛止部に引っ掛けられる掛止部と、を備え、前記被引掛部は、板状部と、前記板状部に形成され、前記線状部材が挿通され、かつ、前記引っ掛かる方向と反対側の開口縁部に前記張出部が引っ掛けられる切欠き部と、を含んで構成され、前記保持部は、前記板状部に設けられ、前記切欠き部の前記開口縁部に引っ掛けられた前記張出部の前記引っ掛かる方向と直交する方向の移動を制限する壁部、をさらに備えている。

請求項１に記載のクリップは、掛止部を被取付部材の被掛止部に引っ掛け、掛止部を支点としてクリップ本体を回動させて挿入部を被取付部材の挿入孔に挿入することで、クリップ本体が被取付部材に取り付けられる。すなわち、上記クリップは、被取付部材に簡単に取り付けることができる。上記クリップでは、保持部の被引掛部に線状部材の張出部を引っ掛けることで該張出部が保持部で保持される。これにより、クリップを介して線状部材が被取付部材に固定される。

また、上記クリップでは、線状部材の張出部が被引掛部に引っ掛かる方向と同じ方向で掛止部が被取付部材の被掛止部に引っ掛けられるため、線状部材に上記引っ掛かる方向の力が作用した場合に、被引掛部を介して張出部から受ける力に対して掛止部が被掛止部から外れにくい。
さらに、上記クリップでは、切欠き部の開口縁部に張出部が引っ掛けられた状態では、壁部によって張出部の上記引っ掛かる方向（線状部材の張出部が被引掛部に引っ掛かる方向）と直交する方向の移動が制限される。このため、上記クリップでは、例えば、壁部を備えないものと比べて、張出部が被引掛部から外れるのが抑制される。すなわち、線状部材がクリップから外れにくくなる。

請求項２に記載のクリップは、請求項１に記載のクリップにおいて、前記被取付部材は、パネル部材であり、前記被掛止部は、前記パネル部材の端部であり、前記掛止部は、前記パネル部材の前記端部を表側から裏側まで覆う形状とされたフック部である。

請求項２に記載のクリップでは、掛止部を、パネル部材の端部を表側から裏側まで覆う形状とされたフック部としているため、フック部をパネル部材の端部に引っ掛けやすくなる。また、上記クリップでは、被引掛部を介して線状部材の張出部から受ける力に対してフック部がパネル部材の端部から外れにくい。

請求項３に記載のクリップは、請求項２に記載のクリップにおいて、前記挿入部の外周から突出し、弾性変形した状態で前記挿入部と共に前記挿入孔に挿入され、復元することで前記挿入孔の縁部に引っ掛かる弾性変形可能な爪部、を備える。

請求項３に記載のクリップでは、爪部を弾性変形させた状態で挿入部と共に挿入孔に挿入し、挿入された爪部が復元すると、爪部が挿入孔の縁部に引っ掛かるため、挿入部が挿入孔から抜け出るのが抑制される。

請求項４に記載のクリップは、請求項３に記載のクリップにおいて、前記挿入部は、前記フック部よりも前記引っ掛かる方向側に配置されている。

請求項４に記載のクリップでは、挿入部をフック部よりも上記引っ掛かる方向（線状部材の張出部が被引掛部に引っ掛かる方向）側に配置しているため、例えば、挿入部をフック部よりも上記引っ掛かる方向と反対側に配置しているものと比べて、フック部をパネル部材の端部に引っ掛けやすい。

請求項５に記載のクリップは、請求項４に記載のクリップにおいて、前記爪部は、前記引っ掛かる方向側に弾性変形可能とされている。

請求項５に記載のクリップでは、爪部を上記引っ掛かる方向（線状部材の張出部が被引掛部に引っ掛かる方向）側に弾性変形させた状態で挿入部と共に挿入孔に挿入し、挿入された爪部が復元すると、爪部が挿入孔の上記引っ掛かる方向と反対側の縁部に引っ掛かる。このため、上記クリップでは、例えば、爪部を上記引っ掛かる方向と反対側に弾性変形可能とする構成と比べて、フック部又は挿入部を支点としたクリップ本体のパネル部材からの浮き上がりが抑制される。

本発明によれば、被取付部材への取付けが簡単でかつ線状部材から受ける力に対して外れにくいクリップを提供することができる。

本発明の第１実施形態に係るクリップを用いた車両用シートの概略図である。図１のクリップを車両用シートの背面側から見た正面図である。図１の車両用シートのロアーパネル、クリップ及び線状部材を分解した分解斜視図である。図３のクリップの斜視図である。図４のクリップの正面図である。図４のクリップを矢印６方向から見た上面図である。図４のクリップを矢印７方向から見て一部を破断断面とした側面図である。本発明の第２実施形態に係るクリップの斜視図である。図８のクリップの正面図である。図８のクリップを矢印１０方向から見て一部を破断断面とした側面図である。本発明の第３実施形態に係るクリップの正面図である。（Ａ）図１１のクリップの矢印１２−１２線断面図である。（Ｂ）図１２（Ａ）の矢印１２Ｂで指し示す部分の拡大図である。（Ａ）本発明の第３実施形態に係るクリップの変形例の断面図（図１２（Ａ）に対応する断面図）である。（Ｂ）図１３（Ａ）の矢印１３Ｂで指し示す部分の拡大図である。

＜第１実施形態＞
次に、本発明の第１実施形態に係るクリップ２０を図１〜図７を用いて説明する。本実施形態のクリップ２０は、車両用シート８０（以下、単に「シート８０」と称する。）のシートバック本体８６にシートバックカバー９０を装着するためのファースンゴム９４をシートバック本体８６のロアーパネル９２に固定するために用いられる。
以下では、一部の図面において、シート上方を矢印Ｕで示し、シート幅方向を矢印Ｗで示す。

まず、シート８０について説明する。
図１に示されるように、シート８０は、着座者が着座するシートクッション８２と、シートクッション８２に傾倒可能に支持されたシートバック８４と、を備えている。

シートバック８４は、シートバック８４の骨格をなすシートバックフレーム（図示省略）にシートバック８４の外形をなすクッション材８８を組み付けたシートバック本体８６と、このシートバック本体８６に取り付けられてクッション材８８を覆うシートバックカバー９０と、を備えている。

シートバック本体８６の背面下部には、シートバックフレームを構成するロアーパネル９２が配置されている。具体的には、ロアーパネル９２は、シートバックフレームの両サイドフレーム間に跨るように形成されている。なお、本実施形態のロアーパネル９２は、本発明における被取付部材に含まれるパネル部材の一例である。

シートバックカバー９０は、その背面部に取り付けられたファースンゴム９４が、張力を付与された状態でロアーパネル９２に取り付けられたクリップ２０に保持されることにより、シートバック本体８６に装着される。

図２に示されるように、ロアーパネル９２にはクリップ２０が取り付けられるようになっている。具体的には、ロアーパネル９２の上端部９２Ａにクリップ２０の後述するフック部３０が引っ掛けられ、ロアーパネル９２に形成された挿入孔９３にクリップ２０の後述する挿入部２８が挿入されてロアーパネル９２にクリップ２０が取り付けられるようになっている。なお、本実施形態のロアーパネル９２の上端部９２Ａは、本発明における被掛止部に含まれるパネル部材の端部の一例である。

次に、ファースンゴム９４について説明する。
図１及び図２に示されるように、ファースンゴム９４は、ゴム材を線状に形成したものであり、長手方向に伸張可能とされている。なお、本実施形態のファースンゴム９４は、本発明における線状部材の一例である。

ファースンゴム９４の長手方向の一端部には、シートバックカバー９０に引っ掛けられる図示しないリング部が形成されている。また、ファースンゴム９４の長手方向の他端部側（クリップ２０に保持される側）には、ファースンゴム９４の外周から張り出す円環状の張出部９６が設けられている。この張出部９６は、ファースンゴム９４の長手方向の他端部から所定の長さ（作業者がファースンゴム９４を引っ張る際に把持できる長さ）離して設けられている。なお、以下では、ファースンゴム９４の張出部９６から長手方向の端部までを余長部分９４Ａと称する。

次に、本実施形態のクリップ２０について説明する。
図２〜図５に示されるように、クリップ２０は、樹脂で形成された長尺部材である。以下では、クリップ２０の長手方向をクリップ長手方向、クリップ２０の幅方向をクリップ幅方向、クリップ２０の厚み方向（言い換えると奥行方向）をクリップ厚み方向と適宜省略して記載する。また、一部の図面において、クリップ長手方向を矢印Ｘで示し、クリップ幅方向を矢印Ｙで示し、クリップ厚み方向を矢印Ｚで示す。

クリップ２０は、クリップ本体２２と、ファースンゴム９４の張出部９６が引っ掛けられる被引掛部２６を備え、被引掛部２６に引っ掛けられた張出部９６を保持する保持部２４と、ロアーパネル９２の挿入孔９３に挿入される挿入部２８と、張出部９６が被引掛部２６に引っ掛かる方向と同じ方向でロアーパネル９２の上端部９２Ａに引っ掛けられるフック部３０と、を備えている。このクリップ２０では、長手方向の一端側にフック部３０が備えられ、長手方向の他端側に挿入部２８が備えられている。また、クリップ２０をロアーパネル９２に取り付けた状態では、クリップ２０の長手方向の一方側がシート上方となり、クリップ２０の長手方向の他方側がシート下方となる。

また、詳細は後述するが、本実施形態における「ファースンゴム９４の張出部９６が被引掛部２６に引っ掛かる方向」とは、クリップ２０をロアーパネル９２に取り付けた状態においてシート下方（以下、適宜「矢印Ｄ方向」と称する。）を指す。

図３及び図７に示されるように、クリップ本体２２は、クリップ２０のベースとなる部分であり、クリップ２０をロアーパネル９２に取り付けた状態では裏面２２Ｂがロアーパネル９２の表面９２Ｂに対面するようになっている。このクリップ本体２２の表面（クリップ厚み方向一方側の面、言い換えると、ロアーパネル９２と反対側の面）２２Ａには、側壁部２３と保持部２４がそれぞれ設けられている。また、クリップ本体２２の裏面（クリップ厚み方向他方側の面、言い換えると、ロアーパネル９２側の面）２２Ｂには、挿入部２８とフック部３０がそれぞれ設けられている。
また、クリップ本体２２の表面２２Ａは、フック部３０側よりも挿入部２８側がクリップ厚み方向一方側にせり出しており、クリップ長手方向において挿入部２８とフック部３０との間に段差部２２Ｃが設けられている。

図４及び図５に示されるように、側壁部２３は、クリップ本体２２のクリップ幅方向両端部からクリップ厚み方向一方側に向けてそれぞれ立設されており、クリップ本体２２のクリップ長手方向の一端から他端に亘って連続して形成されている。これらの側壁部２３間には、保持部２４が配置されている。

図２及び図３に示されるように、保持部２４は、被引掛部２６と、被引掛部２６に引っ掛けられた張出部９６の引っ掛かる方向（矢印Ｄ方向）と直交する方向の移動を制限する壁部３８とを備えている。

図２及び図６に示されるように、被引掛部２６は、板状部３４と、板状部３４に形成され、ファースンゴム９４が挿通され、かつ、矢印Ｄ方向と反対側の開口縁部に張出部９６が引っ掛けられる切欠き部３６と、を含んで構成されている。なお、本実施形態では、張出部９６が段差部２２Ｃにも引っ掛かるため、段差部２２Ｃも被引掛部２６に含まれる。

板状部３４は、クリップ本体２２の表面２２Ａからクリップ厚み方向の一方側に突出した板状の部分であり、クリップ２０の幅方向両端部が両側壁部２３にそれぞれ連結されている。また、板状部３４は、クリップ本体２２のクリップ長手方向で挿入部２８とフック部３０との間に配置されている。具体的には、クリップ本体２２の段差部２２Ｃに対応した部分に配置されている。

図６に示されるように、切欠き部３６は、板状部３４の突出方向の端部（言い換えるとクリップ厚み方向の一方側の端部）からクリップ本体２２に向けて溝状に切り欠かれた切欠きである。この切欠き部３６の幅は、ファースンゴム９４を挿通可能でかつ、張出部９６が引っ掛かる幅とされている。また、板状部３４の切欠き部３６の入口部を挟んで両側には、前述の壁部３８がそれぞれ設けられている。

壁部３８は、板状部３４の突出方向の端部からクリップ長手方向の一方側に向けて突設されている。この壁部３８のクリップ幅方向の端部は、側壁部２３に連結されている。

図７に示されるように、フック部３０は、ロアーパネル９２の上端部９２Ａを表側から裏側まで覆う形状とされている。このフック部３０は、クリップ長手方向の他方側（すなわち、矢印Ｄ方向側）に向かって開放されるフック形状とされている。このため、フック部３０は、ファースンゴム９４の張出部９６が被引掛部２６に引っ掛かる方向と同じ方向でロアーパネル９２の上端部９２Ａに引っ掛けられる。

挿入部２８は、フック部３０よりもクリップ長方向の他方側（矢印Ｄ方向側）に配置されている。この挿入部２８は、外周に弾性変形可能な爪部３２を備えている。

爪部３２は、挿入部２８の外周からクリップ長手方向の一方側（矢印Ｄ方向と反対側）に突出しており、クリップ長手方向の他方側（矢印Ｄ方向側）に弾性変形可能とされている。この爪部３２は、弾性変形した状態で挿入部２８と共に挿入孔９３に挿入された後、復元することで挿入孔９３のシート上方（矢印Ｄ方向と反対側）の縁部に引っ掛かる。

なお、本実施形態では、クリップ２０を樹脂の一体成型品としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、クリップ２０の一部の部位を後付けする構成としてもよい。

次に、クリップ２０を用いてシートバックカバー９０をシートバック本体８６に装着する装着手順の一例について説明する。

まず、クリップ２０をロアーパネル９２に取り付ける。具体的には、クリップ２０のフック部３０をロアーパネル９２の上端部９２Ａに引っ掛け、フック部３０を支点にクリップ本体２２を回動させて挿入部２８をロアーパネル９２の挿入孔９３に挿入する。このとき、爪部３２が弾性変形した状態で挿入部２８と共に挿入孔９３に挿入される。挿入された爪部３２は復元して挿入孔９３のシート上方（矢印Ｄ方向と反対側）の縁部に引っ掛かり、クリップ２０がロアーパネル９２に取り付けられる。

次に、シートバックカバー９０をシートバック本体８６にセットする。具体的には、図１に示されるように、シートバックカバー９０の背面部に図示しないリング部が引っ掛けられたファースンゴム９４をシートバック本体８６に設けられた図示しない取付溝に埋め込み、ファースンゴム９４の他端部（張出部９６が設けられている側の端部）をシートバック本体８６のシート下方を通して背面側に引き出す。これにより、シートバックカバー９０がシートバック本体８６にセットされる。

次に、ファースンゴム９４をクリップ２０に保持させてシートバックカバー９０をシートバック本体８６に装着する。具体的には、図１及び図２に示されるように、シートバック本体８６のシート下方を回り込ませて引き出したファースンゴム９４の他端部をシート上方に引っ張りながら張出部９６をクリップ２０の保持部２４よりもシート上方に持ち上げてファースンゴム９４を伸長させる。この伸長状態では、ファースンゴム９４が引っ張られてシートバックカバー９０がシートバック本体８６に密着する。そして、ファースンゴム９４をクリップ２０の保持部２４の切欠き部３６に挿通し、張出部９６を切欠き部３６のクリップ長手方向の一方側（矢印Ｄ方向と反対側）の開口縁部に引っ掛ける。これにより、ファースンゴム９４がクリップ２０に保持される（図１及び図２参照）。このとき、図２に示されるように、ファースンゴム９４には、伸長状態から復元しようと復元力（引張応力）Ｆが矢印Ｄ方向に生じているため、シートバックカバー９０がシートバック本体８６に装着される。

なお、クリップ２０を用いてシートバックカバー９０をシートバック本体８６に装着する装着手順については、前述の装着手順に限定されず、装着手順を入れ替えてもよい。例えば、ファースンゴム９４をクリップ２０に保持させた状態で、ファースンゴム９４を伸長させてクリップ２０をロアーパネル９２に取り付ける装着手順でシートバックカバー９０をシートバック本体８６に装着してもよい。

次に、本実施形態のクリップ２０の作用並びに効果について説明する。
前述のように、クリップ２０は、フック部３０をロアーパネル９２の上端部９２Ａに引っ掛け、フック部３０を支点としてクリップ本体２２を回動させて挿入部２８をロアーパネル９２の挿入孔９３に挿入することで、クリップ本体２２がロアーパネル９２に取り付けられる。すなわち、クリップ２０は、ロアーパネル９２に簡単に取り付けることができる。

また、クリップ２０では、保持部２４の被引掛部２６にファースンゴム９４の張出部９６を引っ掛けることで張出部９６が保持部２４で保持される。これにより、クリップ２０を介してファースンゴム９４がロアーパネル９２に固定される。

さらに、クリップ２０では、ファースンゴム９４の張出部９６が被引掛部２６に引っ掛かる方向（矢印Ｄ方向）と同じ方向でフック部３０がロアーパネル９２の上端部９２Ａに引っ掛けられるため、ファースンゴム９４に矢印Ｄ方向の力（本実施形態では、復元力Ｆ）が作用した場合に、被引掛部２６を介して張出部９６から受ける復元力Ｆに対してフック部３０がロアーパネル９２の上端部９２Ａから外れにくい。

また、クリップ２０では、フック部３０の形状を、ロアーパネル９２の上端部９２Ａを表側から裏側まで覆う形状としているため、フック部３０をロアーパネル９２の上端部９２Ａに引っ掛けやすくなる。加えて、クリップ２０では、復元力Ｆに対してフック部３０がロアーパネル９２の上端部９２Ａから外れにくい。

また、クリップ２０では、爪部３２を弾性変形させた状態で挿入部２８と共に挿入孔９３に挿入し、挿入された爪部３２が復元すると、爪部３２が挿入孔９３の縁部に引っ掛かるため、挿入部２８が挿入孔９３から抜け出るのが抑制される。このため、クリップ２０がロアーパネル９２からより外れにくくなる。特にクリップ２０では、挿入された爪部３２が復元すると、爪部３２が挿入孔９３のシート上方（矢印Ｄ方向と反対側）の縁部に引っ掛かる。このため、クリップ２０では、例えば、爪部３２をクリップ長手方向一方側（矢印Ｄ方向と反対側）に弾性変形可能とする構成と比べて、フック部３０又は挿入部２８を支点としたクリップ本体２２のロアーパネル９２からの浮き上がりが抑制される。

クリップ２０では、挿入部２８をフック部３０よりもクリップ長手方向の他方側（矢印Ｄ方向側）に配置しているため、例えば、挿入部２８をフック部３０よりもクリップ長手方向の他方側（矢印Ｄ方向と反対側）に配置しているものと比べて、フック部３０をロアーパネル９２の上端部９２Ａに引っ掛けやすい。

また、クリップ２０では、張出部９６が切欠き部３６のクリップ長手方向の一方側（矢印Ｄ方向と反対側）の開口縁部に引っ掛けられた状態では、壁部３８によって張出部９６の矢印Ｄ方向と直交する方向の移動が制限される。このため、クリップ２０では、例えば、壁部３８を備えないものと比べて、張出部９６が被引掛部２６から外れるのが抑制される。すなわち、ファースンゴム９４がクリップ２０から外れにくくなる。

＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態に係るクリップ４０について図８〜図１０に基づいて説明する。本実施形態のクリップ４０も第１実施形態のクリップ２０と同様に、シート８０のシートバック本体８６にシートバックカバー９０を装着するためのファースンゴム９４をシートバック本体８６のロアーパネル９２に固定するために用いられる。なお、第１実施形態と同様の構成については同じ符号を付し、説明を適宜省略する。

図８〜図１０に示されるように、本実施形態のクリップ４０では、クリップ本体４２と被引掛部４６の構成を除いて、その他の構成は第１実施形態のクリップ２０と同様の構成である。

図１０に示されるように、クリップ本体４２の表面４２Ａには、クリップ長手方向で挿入部２８とフック部３０との間に凹部４４が形成されており、凹部４４のクリップ長手方向他方側の凹壁４４Ａに対応した部分に板状部３４が配置されている。この凹部４４には、ファースンゴム９４の張出部９６が被引掛部２６に引っ掛かった状態で該張出部９６の一部が収められるようになっている。なお、本実施形態では、張出部９６が凹壁４４Ａにも引っ掛かるため、凹壁４４Ａも被引掛部４６に含まれる。

なお、本実施形態のクリップ４０を用いてシートバックカバー９０をシートバック本体８６に装着する装着手順については、第１実施形態と同様である。

次に、本実施形態のクリップ４０の作用並びに効果について説明する。なお、第１実施形態に係るクリップ２０と同様の構成で得られる作用並びに効果については説明を省略する。

本実施形態のクリップ４０では、クリップ本体４２の表面４２Ａにファースンゴム９４の張出部９６の一部が収められるように凹部４４を形成していることから、第１実施形態のクリップ２０と比べて、側壁部２３の高さを低くできる。これにより、クリップ４０の厚みを薄くしてコンパクト化を図ることができる。

＜第３実施形態＞
次に、本発明の第３実施形態に係るクリップ５０について図１１及び図１２に基づいて説明する。本実施形態のクリップ５０も第１実施形態のクリップ２０と同様に、シート８０のシートバック本体８６にシートバックカバー９０を装着するためのファースンゴム９４をシートバック本体８６のロアーパネル９２に固定するために用いられる。なお、第１実施形態と同様の構成については同じ符号を付し、説明を適宜省略する。

図１１及び図１２に示されるように、本実施形態のクリップ５０では、クリップ本体２２の側壁部２３にファースンゴム９４の余長部分９４Ａを保持するための余長保持部５２が設けられている。クリップ５０は、余長保持部５２が設けられる構成を除いて、その他の構成は第１実施形態のクリップ２０と同様の構成である。

なお、本実施形態のクリップ５０を用いてシートバックカバー９０をシートバック本体８６に装着する装着手順については、第１実施形態と同様である。

図１１に示されるように、クリップ５０の側壁部２３の外面には余長保持部５２が設けられている。この余長保持部５２は、図１２（Ａ）に示されるように、側壁部２３のクリップ厚み方向一方側の端部からクリップ幅方向外側へ張り出す略Ｌ字板状の張出部５４と、側壁部２３のクリップ厚み方向他方側の端部からクリップ幅方向外側へ張り出して途中でクリップ厚み方向一方側へ折れ曲がる弾性変形可能な板状の収容部５６と、を備えている。この収容部５６の先端部には、側壁部２３の外面に向かって突出する爪部５８が形成されている。ファースンゴム９４を収容部５６の内側に収容する際には、図１２（Ｂ）に示されるように収容部５６を弾性変形させて張出部５４と爪部５８との間の隙間を開き、その状態でファースンゴム９４の余長部分９４Ａを収容部５６の内側に収容する。

また、本実施形態では、図１１に示されるように、クリップ５０の両側の側壁部２３にそれぞれ余長保持部５２を設けている。

次に、本実施形態のクリップ５０の作用並びに効果について説明する。なお、第１実施形態に係るクリップ２０と同様の構成で得られる作用並びに効果については説明を省略する。

本実施形態のクリップ５０では、側壁部２３に余長保持部５２を設けていることから、ファースンゴム９４の余長部分９４Ａを余長保持部５２に保持させることで、余長保持部５２を引っ張り上げることによって張出部９６が保持部２４から外れるのを抑制することができる。特に、クリップ５０では、両側の側壁部２３にそれぞれ余長保持部５２を設けていることから、ファースンゴム９４の余長部分９４Ａが長くても両側の余長保持部５２に巻き掛けるように保持させることで張出部９６が保持部２４から外れるのを抑制することができる。

第３実施形態のクリップ５０の側壁部２３に余長保持部５２を設ける構成については、第２実施形態のクリップ４０に適用してもよい。

また、第３実施形態のクリップ５０では、両側の側壁部２３に余長保持部５２をそれぞれ設ける構成としているが、本発明はこの構成に限定されず、一方の側壁部２３にのみ余長保持部５２を設ける構成としてもよい。

また、第３実施形態のクリップ５０では、側壁部２３のクリップ厚み方向の一方側に張出部５４を形成し、クリップ厚み方向の他方側に収容部５６を形成しているが、本発明はこの構成に限定されず、クリップ厚み方向の一方側に収容部５６を形成し、クリップ厚み方向の他方側に張出部５４を形成する構成としてもよい。この場合には、ファースンゴム９４の余長部分９４Ａが余長保持部５２からより抜け出しにくくなる。

また、第３実施形態のクリップ５０では、収容部５６が弾性変形可能な構成としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、図１３（Ａ）に示されるように、クリップ５０の変形例であるクリップ６０のように、余長保持部６２を構成する収容部６４が弾性変形せずに、図１３（Ｂ）に示されるように爪部６６が弾性変形する構成としてもよい。

（その他の実施形態）
第１実施形態では、ロアーパネル９２の上端部９２Ａにクリップ２０のフック部３０を引っ掛ける構成としているが、本発明はこの構成に限定されない。シートバックカバー９０に取り付けられたファースンゴム９４をシートバック本体８６のシート上方を回してシートバック本体８６の背面部に引き出す場合には、ロアーパネル９２の下端部にクリップ２０のフック部３０を引っ掛け、保持部２４で張出部９６を保持する構成としてもよい。この場合には、張出部９６が被引掛部２６に引っ掛かる方向がシート上方となり、シート上方に復元力Ｆが作用する。なお、上記構成については、第２実施形態及び第３実施形態に適用してもよい。

また、第１実施形態では、ロアーパネル９２の上端部９２Ａにクリップ２０のフック部３０を引っ掛ける構成としているが、本発明はこの構成に限定されない。例えば、ロアーパネル９２の上端部９２Ａと挿入孔９３との間に開口部を形成し、この開口部の縁部（本発明における被引掛部の一例）にクリップ２０のフック部３０を引っ掛ける構成としてもよい。また、ロアーパネル９２にフック部３０を引っ掛けるための専用部分（本発明における被引掛部の一例）を設け、この専用部分にフック部３０を引っ掛ける構成としてもよい。なお、上記構成については、第２実施形態及び第３実施形態に適用してもよい。

さらに、第１実施形態では、クリップ２０を車両用シート８０のシートバック本体８６とシートバックカバー９０との装着に用いているが、本発明はこの構成に限定されない。車両用シート８０と同様の構造のシート（例えば、船舶、航空機のシート）であれば、クリップ２０を上記シートのシートバック本体とシートバックカバーとの装着に用いてもよい。なお、上記構成については、第２実施形態及び第３実施形態に適用してもよい。

第１実施形態では、線状部材の一例としてファースンゴム９４を用いているが、本発明はこの構成に限定されない。線状部材の一例としてゴム以外の伸長可能な弾性体（樹脂やエラストマなど）を用いてもよい。
また、線状部材の一例として天然繊維、合成繊維、金属などを用いてもよい。この場合には、シートバック本体８６にシートバックカバー９０を装着した際に締め付けられたクッション材８８の復元力や着座者がシート８０に着座したときにクッション材８８に作用する圧力によって線状部材に矢印Ｄ方向の力が作用する。なお、上記構成については、第２実施形態及び第３実施形態に適用してもよい。

第１実施形態では、挿入部２８に爪部３２を設ける構成としているが、本発明はこの構成に限定されず、挿入部２８に爪部３２を設けない構成としてもよい。なお、挿入部２８に爪部３２を設けない構成については、第２実施形態及び第３実施形態に適用してもよい。

また、第１実施形態では、挿入部２８の外周に矢印Ｄ方向側に弾性変形可能な爪部３２を設ける構成としているが、本発明はこの構成に限定されず、挿入部２８の外周に矢印Ｄ方向と反対側に弾性変形可能な爪部３２を設けてもよいし、それ以外の方向に弾性変形可能な爪部３２を設けてもよい。

以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲がこれらの実施形態に限定されないことは言うまでもない。

２０、４０、５０、６０クリップ
２２、４２クリップ本体
２４保持部
２６、４６被引掛部
２８挿入部
３０フック部（掛止部）
３２爪部
３４板状部
３６切欠き部
３８壁部
９２ロアーパネル（パネル部材（被取付部材））
９２Ａ上端部（パネル部材の端部（被掛止部））
９３挿入孔
９４ファースンゴム（線状部材）
９６張出部

Claims

クリップ本体と、
前記クリップ本体に設けられ、線状部材の外周から張り出す張出部が引っ掛けられる被引掛部を備え、前記被引掛部に引っ掛けられた前記張出部を保持する保持部と、
前記クリップ本体に設けられ、被取付部材に形成された挿入孔に挿入される挿入部と、
前記クリップ本体に設けられ、前記張出部が前記被引掛部に引っ掛かる方向と同じ方向で前記被取付部材に形成された被掛止部に引っ掛けられる掛止部と、
を備え、
前記被引掛部は、板状部と、前記板状部に形成され、前記線状部材が挿通され、かつ、前記引っ掛かる方向と反対側の開口縁部に前記張出部が引っ掛けられる切欠き部と、を含んで構成され、
前記保持部は、前記板状部に設けられ、前記切欠き部の前記開口縁部に引っ掛けられた前記張出部の前記引っ掛かる方向と直交する方向の移動を制限する壁部、をさらに備える、クリップ。
前記被取付部材は、パネル部材であり、
前記被掛止部は、前記パネル部材の端部であり、
前記掛止部は、前記パネル部材の前記端部を表側から裏側まで覆う形状とされたフック部である、請求項１に記載のクリップ。
前記挿入部の外周から突出し、弾性変形した状態で前記挿入部と共に前記挿入孔に挿入され、復元することで前記挿入孔の縁部に引っ掛かる弾性変形可能な爪部、を備える請求項２に記載のクリップ。
前記挿入部は、前記フック部よりも前記引っ掛かる方向側に配置されている、請求項３に記載のクリップ。
前記爪部は、前記引っ掛かる方向側に弾性変形可能とされている、請求項４に記載のクリップ。