KR20110071241A - 자동차용 클립 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 와이어, 케이블 및 도어 스커프를 일체화하여 고정하기 위한 자동차용 클립에 관한 것으로, 상기 클립은, 상기 와이어, 케이블 및 도어 스커프를 고정하기 위한 다수 개의 수용부를 구비한 몸체; 및 상기 와이어, 케이블 및 도어 스커프를 고정한 후 이탈하지 못하도록 상기 몸체의 수용부를 덮는 커버;로 이루어지며, 상기 몸체의 양측에 구비된 훅크가 상기 커버의 끼움공으로 끼워져서 억지끼움식으로 결합되되 서로가 분리가능한 구조로 이루어지며, 와이어, 케이블 및 도어 스커프를 일체로 하여 고정할 수 있기 때문에 작업성을 향상시킬 뿐만 아니라 작업 공수 및 부품 수를 줄일 수 있는 효과를 제공한다.
클립, 도어 스커프, 와이어, 케이블

Description

자동차용 클립{Clip for vehicle}
본 발명은 자동차용 클립에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 와이어, 케이블 및 도어 스커프를 고정하기 위한 자동차용 클립에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 플로어 패널에는 카페트가 깔리고, 그 바깥쪽 라인을 따라 와이어 또는 케이블이 지나가는 바, 상기 카페트의 끝단과 와이어 또는 케이블은 일종의 마감재인 도어 스커프에 의하여 덮여지며 장착된다.
그리고, 종래의 카페트 장착 구조를 살펴보면, 카페트 뿐만 아니라 와이어 또는 케이블을 덮어 고정시키는 도어 스커프 등이 각각 플로어 패널에 장착되는 바, 그의 작업 순서를 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 1) 자동차의 플로어 패널의 바깥쪽 라인을 따라 지나가는 와이어 또는 케이블을 다수 개의 클립으로 고정시키고, 2) 카페트의 끝단을 플로어 패널 상에 얹은 다음, 3) 저면에 숫클립과 암클립을 갖는 도어 스커프를 플로어 패널에 장착시킨다.
그러나, 상기와 같이 종래의 카페트와 와이어 또는 케이블 등을 플로어 패널에 장착함에 따라 다음과 같은 단점이 있었다.
상기 카페트와, 와이어 또는 케이블, 및 도어 스커프를 각각 조립함에 있어서 다수 개의 클립을 이용해야 하기 때문에 작업 공정이 많이 들고, 조립 인원이 많이 필요하며, 와이어 또는 케이블 조립시 다수 개의 클립을 플로어 패널에 장착함에 따라 장착 작업시간이 많이 드는 문제점이 있었다.
또한, 상기 카페트는 그 끝단이 단지 플로어패널과 도어 스커프 사이에 끼워진 상태이기 때문에 조립공차가 커서 유동이 발생하는 문제점이 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 카페트와 와이어 또는 케이블과 도어 스커프를 한 개의 클립으로 모듈화시켜 조립작업을 용이하게 실시할 수 있게 하고, 조립시간 및 조립인원을 절감할 수 있게 하는 자동차용 클립을 제공하는 데에 있다.
상기한 바와 같은 목적을 성취하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 와이어, 케이블 및 도어 스커프를 고정하여 작업을 용이하게 하는 자동차용 클립은, 상기 와이어, 케이블 및 도어 스커프를 고정하기 위한 다수 개의 수용부를 구비한 몸체; 및 상기 와이어, 케이블 및 도어 스커프를 고정한 후 이탈하지 못하도록 상기 몸체의 수용부를 덮는 커버;로 이루어지며, 상기 몸체의 양측에 구비된 훅크가 상기 커버의 끼움공으로 끼워져서 억지끼움식으로 결합되되 서로가 분리가능한 구조로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 몸체와 커버는 억지끼움식으로 결합되되 서로의 일측이 힌지 결합되어 일체형으로 이루어진다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 커버에는 상기 몸체로부터 결합 및 분리가 가능하도록 조작하는 손잡이부가 구비되게 한다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 와이어, 케이블 및 도어 스커프를 고정하여 작업을 용이하게 하는 자동차용 클립은, 상기 와이어, 케이블 및 도어 스커프를 고정하기 위한 다수 개의 수용부를 구비한 몸체; 및 상기 와이어를 고정하는 상기 몸체의 수용부에 구비되어서 와이어를 지지해주는 지지리브;로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 상기 몸체의 수용부는, 상기 와이어를 고정하여 주는 제1 수용부와, 외측에 단턱을 구비하여 상기 케이블 또는 호스가 이탈하지 못하도록 고정하여 주는 제2 수용부와, 상기 도어 스커프의 체결 훅크가 걸림턱에 걸려 이탈하지 못하도록 수용하는 제3 수용부로 이루어진다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 상기 제1 수용부에는 상기 와이어가 고정되어 이탈되지 못하게 하는 내측 돌기부가 구비된다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 상기 몸체의 제3 수용부에는, 상기 도어 스커프의 삽입을 저지하는 저지턱과, 상기 도어 스커프가 결합할 경우 간격이 유지되도록 하는 간격유지막이 구비된다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 상기 몸체의 바닥부에는 차체 판넬과 결합되게 하는 결합체와, 상기 판넬에 결합시 지지 및 탄성이 유지되도록 하는 판넬 지지 부가 구비된다.
상기한 바와 같은 본 발명에 따른 자동차용 클립을 이용하게 되면, 하나의 클립으로 와이어, 케이블 및 도어 스커프를 일체로 하여 고정할 수 있기 때문에 작업성을 향상시킬 뿐만 아니라 작업 공수, 작업 인원 및 부품 수를 줄일 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 자동차용 클립에 대한 바람직한 실시예들을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 클립의 일실시예를 보인 정면사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 클립의 일실시예를 보인 배면사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 클립의 다른 실시예를 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 클립에 도어 스커프가 결합된 상태를 보인 정면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 클립에 도어 스커프, 케이블 및 와이어가 결합된 상태를 보인 정면도이다.
도 1, 도 2, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 와이어(2), 케이블(3) 및 도어 스커프(5)를 고정하기 위한 자동차용 클립은 몸체(10) 및 커버(20)로 구성된다.
상기 몸체(10)는 와이어(2), 케이블(3) 및 도어 스커프(5)를 끼우거나 체결하여 고정시키기 위한 역할을 하는 것으로 다수 개의 수용부를 구비한다.
상기 몸체(10)의 수용부는, 도시된 바와 같이, 제1 수용부(12), 제2 수용부(14) 및 제3 수용부(16)로 구성된다.
상기 제1 수용부(12)는 도 5에 도시된 바와 같이, 비교적 큰 공간으로 형성되어서 몸체(10)의 중간부에 형성되어 있으며, 와이어(2)를 끼워서 고정시켜 주는 역할을 한다.
그리고, 상기 제1 수용부(12)에는 와이어(2)가 끼워져 고정될 때 이탈되지 못하게 하는 내측 돌기부(12-1)가 구비된다.
상기 제2 수용부(14)는 다수 개의 비교적 작은 공간으로 형성되어서 몸체의 측부에 형성되어 있으며, 와이어(2)보다 작은 사이즈의 케이블(3)을 끼워서 고정시켜 주는 역할을 한다(도 5 참조).
상기 제2 수용부(14)에는 외측에 단턱(14-1)이 구비되어 있으며, 수용된 상기 케이블(3) 또는 호스가 단턱(14-1)에 의해 이탈하지 못하고 고정되게 한다.
상기 제3 수용부(16)는 몸체(10)의 측부에 형성되어서 도어 스커프(5)를 고정시켜주는 역할을 한다.
즉, 상기 제3 수용부(16)에는 그의 내측 벽에 걸림턱(16-1)이 구비되어 있으며, 도어 스커프(5)의 체결 훅크(5-1)가 걸림턱(16-1)에 걸려 이탈하지 못하도록 수용되게 한다.
그리고, 상기 몸체(10)의 제3 수용부(16)에는, 도어 스커프(5)의 삽입 후 더 이상 삽입되지 못하고 저지되도록 하는 저지턱(13)이 구비되어 있으며, 또한 상기 도어 스커프(5)가 결합할 경우 다른 부재(미도시)와 간격이 유지되도록 하는 간격 유지막(15)이 구비된다.
상기 몸체(10)의 바닥부(19)에는 차체 판넬(1)과 결합되게 하는 결합체(17)와, 상기 차체 판넬(1)에 결합시 지지 및 탄성이 유지되도록 하는 판넬 지지부(18)가 구비된다.
따라서, 상기 결합체(17)에 의해 차체 판넬(1)과 결합된 몸체(10)는 유동하지도 그리고 이탈하지도 못하게 되며, 외부의 심한 충격을 받을 경우 판넬 지지부(18)에 의한 탄성에 의해 결합상태를 유지할 수 있게 된다.
상기 커버(20)는 와이어(2), 케이블(3) 및 도어 스커프(5)를 몸체(10)의 각 수용부들(12, 14, 16)에 고정시킨 후 이탈하지 못하도록 몸체(10)의 수용부를 덮는 역할을 한다.
그리고, 상기 몸체(10)의 양측에 구비된 훅크(11)가 상기 커버(20)의 끼움공(21)으로 끼워져서 억지끼움식으로 결합되되 서로가 분리가능한 구조로 이루어지게 한다.
한편, 상기 몸체(10)와 커버(20)는 억지끼움식으로 결합되되 서로의 일측이 힌지 결합되어 일체형으로 이루어지는 것도 가능하다(미도시).
그리고, 상기 커버(20)에는 상기 몸체(10)로부터 결합 및 분리가 가능하도록 조작하는 손잡이부(22)가 구비된다.
따라서, 작업자는 상기 커버(20)의 손잡이부(22)를 잡고 그의 끼움공(21)에 몸체(10)의 훅크(11)가 끼워지도록 조작한다.
상기 커버(20)가 몸체(10)를 덮을 때는, 커버(20)가 합성수지재로 이루어져 서 소정의 탄성력을 가지고 있기 때문에 억지끼움식 결합이 가능하게 된다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차의 와이어(2), 케이블(3) 및 도어 스커프(5)를 고정하여 작업을 용이하게 하는 자동차용 클립은, 도 3에 도시된 바와 같이, 몸체(10) 및 지지리브(30)를 구성한다.
상기 몸체(10)는 상기의 일실시예를 통해서 상술된 바와 같이 와이어(2), 케이블(3) 및 도어 스커프(5)를 고정하기 위한 다수 개의 수용부를 구비하고 있으며, 여기에서는 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 지지리브(30)는 탄성력을 가지고 있으며, 와이어(2)를 고정하는 상기 몸체(10)의 제1 수용부(12)에 구비되어서 와이어(2)를 탄성가능하게 지지해주는 역할을 한다.
즉, 상기 지지리브(30)는 일실시예에서 사용된 커버(20)를 대신하여 이용될 수 있는 것이다.
따라서, 상기와 같이 하나의 클립으로 와이어(2), 케이블(3) 및 도어 스커프(5)를 일체로 모듈화하여 고정할 수 있게 되는 것이다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 클립의 일실시예를 보인 정면사시도.
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 클립의 일실시예를 보인 배면사시도.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 클립의 다른 실시예를 보인 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 클립에 도어 스커프가 결합된 상태를 보인 정면도.
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 클립에 도어 스커프, 케이블 및 와이어가 결합된 상태를 보인 정면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 간략한 설명*
1: 차체 판넬 2: 와이어
3: 케이블 5: 도어 스커프
10: 몸체 11: 훅크
12: 제1 수용부 12-1: 내측 돌기부
13: 지지턱 14: 제2 수용부
14-1: 단턱 15: 간격 유지막
16: 제3 수용부 16-1: 걸림턱
17: 결합체 18: 판넬 지지부
19: 바닥부 20: 커버
21: 끼움공 22: 손잡이
30: 지지리브

Claims (8)

  1. 자동차의 와이어(2), 케이블(3) 및 도어 스커프(5)를 고정하기 위한 자동차용 클립에 있어서,
    상기 와이어(2), 케이블(3) 및 도어 스커프(5)를 고정하기 위한 다수 개의 수용부를 구비한 몸체(10); 및
    상기 와이어(2), 케이블(3) 및 도어 스커프(5)를 고정한 후 이탈하지 못하도록 상기 몸체(10)의 수용부를 덮는 커버(20);로 이루어지며,
    상기 몸체(10)의 양측에 구비된 훅크(11)가 상기 커버(20)의 끼움공(21)으로 끼워져서 억지끼움식으로 결합되되 서로가 분리가능한 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 클립.
  2. 제1항에 있어서, 상기 몸체(10)와 커버(20)는 억지끼움식으로 결합되되 서로의 일측이 힌지 결합되어 일체형으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 클립.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 커버(20)에는 상기 몸체(10)로부터 결합 및 분리가 가능하도록 조작하는 손잡이부(22)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 클립.
  4. 자동차의 와이어(2), 케이블(3) 및 도어 스커프(5)를 고정하기 위한 자동차용 클립에 있어서,
    상기 와이어(2), 케이블(3) 및 도어 스커프(5)를 고정하기 위한 다수 개의 수용부를 구비한 몸체(10); 및
    상기 와이어(2)를 고정하는 상기 몸체(10)의 수용부에 구비되어서 와이어(2)를 지지해주는 지지리브(30);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 클립.
  5. 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 몸체(10)의 수용부는,
    상기 와이어(2)를 고정하여 주는 제1 수용부(12)와,
    외측에 단턱(14-1)을 구비하여 상기 케이블(3) 또는 호스가 이탈하지 못하도록 고정하여 주는 제2 수용부(14)와,
    상기 도어 스커프(5)의 체결 훅크(5-1)가 걸림턱(16-1)에 걸려 이탈하지 못하도록 수용하는 제3 수용부(16)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 클립.
  6. 제5항에 있어서, 상기 제1 수용부(12)에는 상기 와이어(2)가 고정되어 이탈되지 못하게 하는 내측 돌기부(12-1)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 클립.
  7. 제5항에 있어서, 상기 몸체(10)의 제3 수용부(16)에는, 상기 도어 스커프(5)의 삽입을 저지하는 저지턱(13)과, 상기 도어 스커프(5)가 결합할 경우 간격이 유 지되도록 하는 간격유지막(15)이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 클립
  8. 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 몸체(10)의 바닥부에는 차체 판넬(1)과 결합되게 하는 결합체(17)와, 상기 차체 판넬(1)에 결합시 지지 및 탄성이 유지되도록 하는 판넬 지지부(18)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 클립.
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