JP2017143608A - バンドクリップおよびワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】弾性防水部材の取り付けが容易で、取付中心からオフセットした位置に電線束を保持する場合も確実な止水が行えるバンドクリップおよびワイヤハーネスを提供すること。【解決手段】バンド部１１とクリップ部１２とからなるバンドクリップ本体１０と、弾性防水部材２０と、を有し、クリップ部１２は、支持板部１３と、軸部１４と、係止頭部１５と、を有し、取付時に、弾性防水部材２０は、肉厚方向の中間部に形成された支持板部１３の外周部を収容する外周部収容空間２１と、外周部収容空間２１を上下に貫通し軸部１４を遊嵌状態に挿通する軸部挿通孔２２と、係止頭部１５側の面２５に軸部挿通孔２２の外側を周回するように設けられ、バンドクリップ本体１０が傾いたときにも車体パネルＰとの密着が維持される高さで突出される止水リップ部２７と、を有する。【選択図】図１

Description

本発明は、自動車に配索するワイヤハーネスを車体パネルの係止孔に防水を図りつつ係止するバンドクリップおよびワイヤハーネスに関する。

図６に示すバンドクリップは、特許文献１の図７に示すワイヤハーネス係止用のバンドクリップと実質的の同一のものを示す。

このバンドクリップ３０は、バンド部３２とクリップ部３３とからなるバンドクリップ本体３１と、弾性防水部材３４と、を有している。クリップ部３３は、皿部３５と軸部３６と係止頭部３７とを有する。弾性防水部材３４は、円環体形状であり、中心孔に係止頭部３７が挿通され皿部３５に密着して軸部３６に嵌合している。

このバンドクリップ３０は、バンド部３２とで電線束Ｗを一巻きに保持することにより、バンドクリップ３０をワイヤハーネスとして組み付けた状態で、車体パネルＰの係止孔Ｈに係止頭部３７を挿入して、係止段部３７ａを係止孔Ｈの周縁部に係止して固定する一方、皿部３５と係止頭部３７とで車体パネルＰを挟持するとともに、弾性防水部材３４が皿部３５と車体パネルＰとで挟圧され係止孔Ｈに対し止水するようになっている。

特開平１１−８２８１５号公報、図６、図７

しかしながら、上記のワイヤハーネスは、円環体形状の弾性防水部材が、中心孔に係止頭部が挿通され皿部に密着して軸部に嵌合している。このため、中心孔の径が小さいと弾性防水部材を取り付ける作業が難しく、剛性によっては破れてしまうこともある。

また、上記のワイヤハーネスは、電線束Ｗを一巻きに保持したバンドクリップを、皿部と係止頭部とで車体パネルＰを挟持するように取り付けたとき、取付角度や電線束Ｗの重さ等によってバンドクリップ本体が傾くと、追随して弾性防水部材も傾くことがあり、弾性防水部材の一部分が車体パネルから離脱するほどに傾いた際には止水不能になるという問題点があった。

本発明は、上述した問題に鑑みてなされたもので、弾性防水部材の取り付けが容易で、取付中心からオフセットした位置に電線束を保持する場合にも確実な止水が行えるバンドクリップおよびワイヤハーネスを提供することを目的としている。

本発明に係るバンドクリップは、上記課題を解決するため、バンド部および前記バンド部のベース部に一体に設けられたクリップ部とからなるバンドクリップ本体と、環状の弾性防水部材と、を有し、前記クリップ部は、車体パネルの係止孔の周縁部に対応するように前記ベース部に一体に設けられた支持板部と、前記支持板部の中央より延在された軸部と、前記軸部の先端より折り返して延在する係止頭部と、を有し、取付時に、前記軸部が車体パネルの係止孔を通る状態になるとともに、前記係止頭部が前記係止孔を通過しかつ前記係止孔の周縁部に係止するように構成され、前記弾性防水部材は、肉厚方向の中間部に形成された前記支持板部の外周部を収容する外周部収容空間と、前記外周部収容空間を上下に貫通し前記軸部を挿通する軸部挿通孔と、前記係止頭部側の面に前記軸部挿通孔の外側を周回するように突出して設けられ、前記取付時、前記車体パネルの前記係止孔の周縁部に密着する止水リップ部と、を有し、前記止水リップ部は、前記バンド部で保持する電線束の負荷が前記軸部に曲げモーメントとして作用し前記軸部が撓み前記支持板部が傾いた場合にも、前記車体パネルとの密着が維持されるようになっている構成である。

上記構成により、本発明のバンドクリップは、弾性防水部材の軸部挿通孔を係止頭部を通し易い径とすることで、弾性防水部材の支持板部への取り付けが容易となり、取付時に弾性防水部材を損傷することもない。

また、本発明のバンドクリップは、軸部に作用する曲げモーメントにより支持板部が傾いた場合にも、弾性防水部材の止水リップ部が車体パネルとの密着が維持されるため、支持板部が傾いた場合でも確実に止水機能を果たすことができる。

上記構成のバンドクリップにおいて、前記止水リップ部は、前記車体パネルの前記係止頭部が通り抜けた側の面から前記弾性防水部材の前記係止頭部側の面までの寸法ａから前記車体パネルの厚さｄを差し引いた寸法ｆに圧縮寸法ｅを足した高さ寸法ｃであって、前記高さ寸法ｃは、前記支持板部が傾いた場合に前記寸法ｆよりも大きく変化する寸法ｆ'よりも大きく設定されていてもよい。

上記構成により、本発明のバンドクリップは、弾性防水部材に上記高さ寸法ｃの止水リップ部を設けることで、上記寸法ｆ'になるように支持板部１３が傾いたときにも、止水リップ部と車体パネルとの密着が維持され、弾性防水部材による止水機能を維持することができる。

本発明に係るワイヤハーネスは、上記課題を解決するため、上記構成のバンドクリップの前記バンド部により電線束または電線束に被さるコルゲートチューブを巻いた状態に保持されてなる構成である。

上記の構成により、本発明に係るワイヤハーネスは、弾性防水部材の支持板部への取り付けが容易となり、支持板部が軸に作用する曲げモーメントにより傾いた場合でも確実に止水機能を果たすことができる。

本発明によれば、弾性防水部材の取り付けが容易で、取付中心からオフセットした位置に電線束を保持する場合にも確実な止水が行えるバンドクリップおよびワイヤハーネスを提供することができる。

（ａ）図は本発明の実施形態に係るバンドクリップおよびワイヤハーネスの使用状態を示す一部を断面した正面図であり、（ｂ）図は弾性防水部材近傍の上面図である。 本発明の実施形態に係るバンドクリップおよびワイヤハーネスの使用状態を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係るバンドクリップの弾性防水部材の組み付け工程を示す分解斜視図である。 本発明の実施形態に係るバンドクリップおよびワイヤハーネスの車体パネルへの取付手順を示す分解斜視図である。 本発明の実施形態に係るバンドクリップおよびワイヤハーネスにおける弾性防水部材の取付条件を説明するための模式図である。 従来例に係るバンドクリップおよびワイヤハーネスの使用状態を示す一部を断面した正面図である。

以下、本発明の実施形態に係るバンドクリップおよびワイヤハーネスについて図面を参照して説明する。

図１〜図４は、本発明の実施形態に係るバンドクリップおよびワイヤハーネスを示す。ワイヤハーネス１は、バンドクリップ２のバンド部１１により電線束Ｗを巻いた状態に保持されてなる。なお、バンドクリップ２のバンド部１１により電線束Ｗに被さるコルゲートチューブを巻いた状態に保持される構成でもよい。

バンドクリップ２は、バンドクリップ本体１０と、環状の弾性防水部材２０と、を有している。バンドクリップ本体１０は、例えばポリプロピレン（Ｐ.Ｐ）あるいはポリアミド（Ｐ.Ａ）からなる一体形状の成形体である。

バンドクリップ本体１０は、バンド部１１およびバンド部１１のベース部１１ａに一体に設けられたクリップ部１２と、を有している。

バンド部１１は、ベース部１１ａと、ベース部１１ａより一体に延在するベルト１１ｂと、ベース部１１ａに形成されたベルト通し孔１１ｃと、ベルト通し孔１１ｃ内に設けられた係止爪１１ｄと、ベルト１１ｂに設けられた三角波状の複数の係止溝１１ｅと、有する。

バンド部１１は、ベルト１１ｂで、電線束Ｗまたは電線束Ｗに被さるコルゲートチューブを締付状態に一巻きしてベルト通し孔１１ｃに挿通され、係止爪１１ｄが係止溝１１ｅに係合することで電線束Ｗまたはコルゲートチューブを保持するようになっている。

クリップ部１２は、ベース部１１ａに一体に設けられ、係止孔Ｈの周囲に止水のために必要な密着幅を有する大きさの例えば長円形の支持板部１３と、支持板部１３の中央より延在された軸部１４と、軸部１４の先端より折り返して延在する係止頭部１５と、を有する。

クリップ部１２は、取付時に、軸部１４が車体パネルＰの係止孔Ｈを通る状態になるとともに、係止頭部１５が係止孔Ｈを通過しかつ係止頭部１５の先端に形成された係止段部１５ａが係止孔Ｈの周縁部に係止するように構成されている。

弾性防水部材２０は、ウレタンまたはゴムからなる成形体である。弾性防水部材２０は、肉厚方向の中間部に形成された支持板部１３の外周部を収容する外周部収容空間２１と、外周部収容空間２１を上下に貫通し軸部１４を挿通する軸部挿通孔２２と、係止頭部１５側の面２５に軸部挿通孔２２の外側を周回するように突出して設けられ、取付時、車体パネルＰの係止孔Ｈの周縁部に密着する止水リップ部２７と、を有する。

止水リップ部２７は、後で図５を参照して詳しく述べるように、バンド部１１で保持する電線束Ｗの負荷が軸部１４に曲げモーメントとして作用し軸部１４が撓んで支持板部１３が傾いた場合にも、車体パネルＰとの密着が維持される構成である。

次に、バンドクリップ２およびワイヤハーネス１の作用・効果を説明する。
ワイヤハーネス１を組み立てるには、まず、バンドクリップ２に弾性防水部材２０を取り付ける。具体的には、図３に示すように、弾性防水部材２０を例えば矢印Ａ方向に動かしつつクリップ部１２の係止頭部１５を弾性防水部材２０の軸部挿通孔２２に挿通する。その際、クリップ部１２の係止頭部１５の係止段部１５ａが軸部挿通孔２２を通り過ぎる状態まで挿通する。

次に、弾性防水部材２０を支持板部１３に取り付ける。具体的には、弾性防水部材２０の外周部収容空間２１に支持板部１３の外周部が収容されるような形態に取り付ける。このようにして、支持板部１３に弾性防水部材２０が取り付けられたバンドクリップ２が完成する。

引き続き、図４に示すように、バンドクリップ２を、バンド部１１で電線束Ｗまたは電線束Ｗに被さるコルゲートチューブを巻いた状態に保持した構造とする。さらに、上記電線束Ｗまたはコルゲートチューブを巻いたクリップ部１２を図４の矢印Ｂ方向に動かし、係止頭部１５が車体パネルＰの係止孔Ｈに挿通され、係止孔Ｈの周縁部に係止されるようにする。

図３および図４に示した一連の組み立て手順により図１および図２に示すようなワイヤハーネス１が完成する。完成したワイヤハーネス１において、クリップ２の弾性防水部材２０は、例えば図１（ａ）に示すように、軸部挿通孔２２に軸部１４が挿通され、外周部収容空間２１内に支持板部１３の外周部が収容されるとともに、車体パネルＰの係止頭部１５の反対側の面３１で止水リップ部２７が係止孔Ｈの周縁部に密着されて止水機能を果たす。

なお、図２に示すワイヤハーネス１は、例えば、電線束Ｗを保持する位置からオフセットした位置がクリップ取付位置とされている。すなわち、図２において、ワイヤハーネス１を上から見た場合に、バンドクリップ２における電線束Ｗの取付中心と電線束Ｗの中心とは一致していない。

このように、取付中心からオフセットした位置に電線束Ｗが保持される状況としては、例えば、電線束Ｗの負荷が軸部１４に曲げモーメントとして作用し、軸部１４が撓んで支持板部１３が傾くことが考えられる。本発明の実施形態において、バンドクリップ２に設けられる止水リップ部２７は、上記曲げモーメントにより軸１４が撓むなどにより支持板部１３が傾いた場合にも止水機能を維持できる高さ寸法で設けられている。

次に、バンドクリップ２における止水リップ部２７の高さ寸法の設定条件について図６を参照して説明する。図５は、バンドクリップ２およびワイヤハーネス１における弾性防水部材２０の取付構造を模式的に示したものである。

図５において、ａは、車体パネルＰの係止頭部１５が通り抜けた側の面（係止頭部１５側の面）３０から弾性防水部材２０の係止頭部側の面２５までの寸法である。ｂは、支持板部１３の想定される歪み量である。ｆは、上記寸法ａから車体パネルＰの厚さｄを差し引いた寸法である。ｃは、上記寸法ａから車体パネルＰの厚さｄを差し引いた上記寸法ｆに圧縮寸法ｅを足した高さ寸法である。

ａ'は、支持板部１３が傾くことにより上記寸法ｆが大きくなるように支持板部１３が上記寸法ｂだけ撓んだ際の、車体パネルＰの係止頭部１５側の面３０から弾性防水部材２０の係止頭部側の面２５までの寸法である。ｆ'は、上記寸法ａ'から車体パネルＰの厚さｄを差し引いた寸法である。ｃ'は、支持板部１３が寸法ｂだけ傾いたときの止水機能を維持するために必要な止水リップ部２７の高さ寸法の設定値である。

図５において、弾性防水部材２０の止水リップ部２７は、車体パネルＰの係止頭部１５側の面３０から弾性防水部材２０の係止頭部１５側の面２５までの寸法ａから車体パネルＰの厚さｄを差し引いた寸法ｆに圧縮寸法ｅを足した高さ寸法ｃとなるように設けられている。

高さ寸法ｃは、支持板部１３が傾いた場合に寸法ｆよりも大きく変化する寸法ｆ'よりも大きく設定されている。詳述すると、高さ寸法ｃは、上記寸法ｆが大きくなるように支持板部１３が傾いたときの車体パネルＰの係止頭部１５側の面３０から弾性防水部材２０の係止頭部１５側の面までの寸法ａ'から車体パネルＰの厚さｄを差し引いた寸法ｆ'よりも大きく設定されている。

本発明の実施形態に係るバンドクリップ２およびワイヤハーネス１は、上記高さ寸法ｃを有する止水リップ部２７を設けた弾性防水部材２０を有することで、図５に示す寸法ｂの範囲内で傾く限りにおいて、止水リップ部２７と車体パネルＰの面３１との密着が維持され、弾性防水部材２０による止水機能を維持することができる。

なお、この種のワイヤハーネスは、車体パネルＰの係止孔Ｈへの取付前に、ケース内に収容され、保管や運搬が行われる。本発明の実施形態に係るワイヤハーネス１は、バンドクリップ２の弾性防水部材２０が断面コの字形の軸部挿通孔２２を有し、弾性防水部材２０が軸部挿通孔２２に挿通される支持板部１３の外周部を両側から把持する構造である。このため、ワイヤハーネス１をケース内に出し入れする際に、弾性防水部材３０が床面と接触して擦れながら移動しても支持板部１３の外周部から弾性防水部材２０が脱落することを防止できる。

また、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス１において、支持板部１３の外周部を両側から把持するように弾性防水部材２０を取り付けた構造により、弾性防止部材２０を設けず支持部材１３を直接車体パネルに密着するものに比べて防水性能を高めつつ、支持板部１３、弾性防水部材２０および車体パネルＰの係止孔Ｈまでを含む貯水容量を小さくすることができる。

なお、本発明の実施形態に係るバンドクリップ２およびワイヤハーネス１は、弾性防水部材２０が支持板部１３の形状に合わせて長円形状としているが、これに限らず、円形の弾性防水部材２０に取り付ける場合には円形としてもよい。また、弾性防水部材２０に設ける止水リップ部２７も１周から２以上の周の週数で設けることができる。

要は、本発明の実施形態に係る弾性防水部材２０は、係止頭部１５を容易に通すことが可能な大きな径を有する軸部挿通孔２２を有し、バンドクリップ本体１０が傾いたときにも、車体パネルＰとの密着が維持される高さで止水リップ部２７が軸部挿通孔２２の外側を周回する止水リップ部２７が律接されたものであればよい。

また、本発明の実施形態において、上記弾性防水部材２０は、係止頭部１５側の面にマーク用凸部２８を設けた構成であってもよい。マーク用凸部２８は、中心を通る長軸上と端軸上に位置するように設けられていて、弾性防水部材２０が支持板部１３に対して周方向にずれないように被さるための目印となっている。

このように、本発明の実施形態に係るバンドクリップ２およびワイヤハーネス１は、バンドクリップ本体１０のクリップ部１２に設けられる弾性防水部材２０が、肉厚方向の中間部に形成された支持板部１３の外周部を収容する外周部収容空間２１と、外周部収容空間２１を上下に貫通し軸部１４を挿通する軸部挿通孔２２と、係止頭部１５側の面２５に軸部挿通孔２２の外側を周回するように突出して設けられ、取付時、車体パネルＰの係止孔Ｈの周縁部に密着する止水リップ部２７と、を有し、止水リップ部２７は、バンド部１１で保持する電線束Ｗの負荷が軸部１４に曲げモーメントとして作用し軸部１４が撓み支持板部１３が傾いた場合にも、車体パネルＰとの密着が維持される構成である。

上記構成により、本発明の実施形態に係るバンドクリップ２およびワイヤハーネス１は、弾性防水部材２０の軸部挿通孔２２を係止頭部１５を通し易い径とすることで、弾性防水部材２０の支持板部１３への取り付けが容易となり、取付時に弾性防水部材２０を損傷する事態も回避できる。

また、弾性防水部材２０は、軸１４に作用する曲げモーメントにより支持板部１３が傾いたときにも、止水リップ部２７と車体パネルＰとの密着が維持されるため、バンドクリップ本体１０の支持板部１３が傾いた場合でも確実に止水機能を果たすことができる。

また、本発明の実施形態では、上記構造のバンドクリップ２において、止水リップ部２７は、車体パネルＰの係止頭部１５側の面３０から弾性防水部材２０の係止頭部１５側の面２５までの寸法ａから車体パネルＰの厚さｄを差し引いた寸法ｆに圧縮寸法ｅを足した高さ寸法ｃであって、高さ寸法ｃは、支持板部１３が傾いた場合に寸法ｆよりも大きく変化する寸法ｆ'よりも大きく設定されている。

上記構成により、本発明の実施形態に係るバンドクリップ２は、支持板部１３が傾いたときにも止水リップ部２７と車体パネルＰの面３１との密着が維持され、弾性防水部材２０による止水機能を維持することができる。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものでなく、特許請求の範囲の技術的範囲には、発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々、設計変更した形態が含まれる。

本発明によれば、弾性防水部材の取り付けが容易で、取付中心からオフセットした位置に電線束を保持する場合にも確実な止水が行えるという効果を有し、弾性防水部材を備え止水機能を有するバンドクリップおよびこのバンドクリップを有するワイヤハーネスに有用である。

１ ワイヤハーネス
２ バンドクリップ
１０ バンドクリップ本体
１１ バンド部
１１ａ ベース部
１２ クリップ部
１３ 支持板部
１４ 軸部
１５ 係止頭部
２０ 弾性防水部材
２１ 外周部収容空間
２２ 軸部挿通孔
２５ 係止頭部側の面
２７ 止水リップ部
２８ マーク用凸部
３０ 係止頭部側の面
３１ 係止頭部の反対側の面
Ｗ 電線束
Ｐ 車体パネル
Ｈ 係止孔

Claims (3)

1. バンド部および前記バンド部のベース部に一体に設けられたクリップ部とからなるバンドクリップ本体と、環状の弾性防水部材と、を有し、
   前記クリップ部は、車体パネルの係止孔の周縁部に対応するように前記ベース部に一体に設けられた支持板部と、前記支持板部の中央より延在された軸部と、前記軸部の先端より折り返して延在する係止頭部と、を有し、取付時に、前記軸部が車体パネルの係止孔を通る状態になるとともに、前記係止頭部が前記係止孔を通過しかつ前記係止孔の周縁部に係止するように構成され、
   前記弾性防水部材は、肉厚方向の中間部に形成された前記支持板部の外周部を収容する外周部収容空間と、前記外周部収容空間を上下に貫通し前記軸部を挿通する軸部挿通孔と、前記係止頭部側の面に前記軸部挿通孔の外側を周回するように突出して設けられ、前記取付時、前記車体パネルの前記係止孔の周縁部に密着する止水リップ部と、を有し、
   前記止水リップ部は、前記バンド部で保持する電線束の負荷が前記軸部に曲げモーメントとして作用し前記軸部が撓み前記支持板部が傾いた場合にも、前記車体パネルとの密着が維持されるようになっていることを特徴とするバンドクリップ。
2. 前記止水リップ部は、前記車体パネルの前記係止頭部が通り抜けた側の面から前記弾性防水部材の前記係止頭部側の面までの寸法ａから前記車体パネルの厚さｄを差し引いた寸法ｆに圧縮寸法ｅを足した高さ寸法ｃであって、前記高さ寸法ｃは、前記支持板部が傾いた場合に前記寸法ｆよりも大きく変化する寸法ｆ'よりも大きく設定されていることを特徴とする請求項１に記載のバンドクリップ。
3. 請求項１および２に記載のバンドクリップの前記バンド部により電線束または電線束に被さるコルゲートチューブを巻いた状態に保持されてなることを特徴とするワイヤハーネス。

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