JP6273837B2 - 弁停止機構の油圧供給装置 - Google Patents
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Description
図1は、本発明に係る弁停止機構の油圧供給装置が適用される多気筒エンジン2(以下、単にエンジン2という)を示している。このエンジン2は、第1〜第4気筒が順に図1の紙面に垂直な方向に直列に配置された直列4気筒ガソリンエンジンであって、自動車等の車両に搭載される。なお、当例では、エンジン2の気筒配列方向をエンジンの前後方向、これと直交する方向をエンジンの幅方向とし、エンジン2の前端側に位置する気筒から順に、第1気筒、第2気筒、第3気筒、第4気筒と称するものとする。当例では、第1気筒、および第4気筒が各々、本発明の前端気筒、および後端気筒に相当する。
次に、図2を参照しながら、弁停止機構付きHLA25の弁停止機構25bについて説明する。この弁停止機構25bは、上記の通り、上記吸気弁14及び排気弁15を、その作動を許容する状態と停止させる状態とに切り換えることにより、エンジン2の運転状態を、全気筒の吸排気弁14,15を作動させる(開閉動作させる)全筒運転状態と、第1、第4気筒の吸排気弁14,15の作動を停止(開閉動作を停止)させて、第2、第3気筒の吸排気弁14,15だけを作動をさせる減筒運転状態とに切り換えるものである。換言すれば、エンジン2が全筒運転制御されるときは、弁停止機構25bが停止され、これにより第1、第4気筒を含む、全気筒の吸排気弁14、15の開閉動作が行われる一方、エンジン2が減筒運転制御されるときは、弁停止機構25bが油圧作動され、これにより全気筒のうち、第1、第4気筒の吸排気弁14、15の開閉動作が停止される。
次に、図3及び図4を参照しながら、上述のエンジン2にオイル(作動油)を供給するための油圧供給装置1について詳細に説明する。図示するように、油圧供給装置1は、クランク軸9の回転によって駆動されるオイルポンプ36と、このオイルポンプ36に接続され、当該オイルポンプ36により昇圧されたオイルをエンジン2の油圧作動装置や、被潤滑部及び被冷却部に対するオイル供給部に導く給油路50とを備えている。なお、オイルポンプ36は、エンジン2により駆動される補機である。
上記油圧供給装置1では、エンジン2の駆動中は、オイルポンプ36が作動することで、オイルパン6に貯溜されたオイルが汲み上げられながら、第1連通路51、メインギャラリ54および第2連通路52を介して第3連通路53に導入される。
上述した油圧供給装置1は、本発明に係る、弁停止機構の油圧供給装置の好ましい実施形態の一例であって、その具体的な構成は、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
2 エンジン
24 油圧ラッシュアジャスタ(HLA)
25 弁停止機構付き油圧ラッシュアジャスタ(弁停止機構付きHLA)
25a ピボット機構本体
25b 弁停止機構
36 オイルポンプ
46 第1方向切替弁
47 第2方向切替弁
61、62、65、67、75、77 油路
66、68、76、78 連通路
66a、68a、76a、78a 絞り
Claims (4)
- エンジンにおける弁停止機構の油圧供給装置であって、
前記エンジンが備え、カムシャフトと、当該カムシャフトにより駆動される補機であるオイルポンプと、
前記オイルポンプに接続される主油圧供給路と、
前記主油圧供給路の下流側に接続され、前記エンジンの駆動中に常に第1油圧の作動油が供給される特定油圧供給路と、
前記エンジンのシリンダヘッドに組み込まれ、吸気弁及び排気弁の少なくとも一方の弁を油圧作動により停止させる弁停止機構と、
前記弁停止機構に作動油を供給するための弁停止用油路と、
前記エンジンのシリンダヘッドに組み込まれ、前記弁停止機構により作動が停止される前記吸気弁及び前記排気弁とは別の吸気弁及び排気弁のバルブクリアランスをゼロに調整するとともに、前記特定油圧供給路に接続されることで作動油が供給される、油圧作動式ラッシュアジャスタと、
前記主油圧供給路における前記主油圧供給路と前記特定油圧供給路との接続位置よりも給油方向上流から分岐し、前記弁停止用油路に接続される制御油路に対して接続され、前記エンジンの駆動中に前記主油圧供給路から前記制御油路を介して前記弁停止用油路への作動油の供給及び停止の切り替えを制御し、前記弁停止機構の作動時には、前記第1油圧よりも高い第2油圧の作動油を供給することで、前記弁を停止させ、前記弁停止機構の非作動時には、前記弁停止用油路への作動油の供給を停止する制御弁と、
前記弁停止用油路と前記特定油圧供給路とを連絡するとともにその途中に絞りを備える連絡油路と、
前記主油圧供給路における前記制御油路への分岐よりも給油方向下流であって、且つ、前記特定油圧供給路における前記油圧作動式ラッシュアジャスタの接続位置よりも給油方向上流側に設けられた第2の絞りと、
を含み、
前記特定油圧供給路は、前記連絡油路の接続位置よりも給油方向下流側が、エンジンにおける被潤滑部又は被冷却部に対する油供給部に接続されている、ことを特徴とする弁停止機構の油圧供給装置。 - 請求項1に記載の弁停止機構の油圧供給装置において、
前記油供給部は、前記オイルポンプが有する前記被潤滑部に油供給を行うものである、ことを特徴とする弁停止機構の油圧供給装置。 - 請求項1に記載の弁停止機構の油圧供給装置において、
前記エンジンは、吸気弁及び排気弁を作動させる動弁機構を備えており、
前記油供給部は、前記被冷却部として前記動弁機構に油供給を行う給油用ノズルである、ことを特徴とする弁停止機構の油圧供給装置。 - 請求項1乃至3の何れか一項に記載の弁停止機構の油圧供給装置において、
前記特定油圧供給路は、前記エンジンの気筒列方向に略水平に設けられ、
前記弁停止用油路は、前記特定油圧供給路の下側に、当該特定油圧供給路に沿って設けられている、ことを特徴とする弁停止機構の油圧供給装置。
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