JP6129496B2 - 鞍乗り型車両の収納構造 - Google Patents

Description

本発明は、収納物として、特に電子機器の収納に適した鞍乗り型車両の収納構造に関する。

鞍乗り型車両の収納構造として、乗員前方に対向するレッグシールドの壁面に収納部が設けられ、この収納部の開口を覆うリッドにナビゲーションユニットが設けられ、リッドを閉じたときに収納部内にナビゲーションユニットが収納される技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１２−１０６６０７号公報

上記従来技術では、ナビゲーションユニットに備える表示部を確認するために、リッドを開けた状態で上方を指向する表示部を運転者が上方から覗き込む必要があり、視認性の向上が求められる。
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、表示部を有する機器等が収納部に収納された場合に、その表示部の視認性向上が図れる鞍乗り型車両の収納構造を提供することを目的としている。

上述した課題を解決するため、本発明は、メータ（６１）の後方に収納部（３０）が設けられ、この収納部（３０）の開口（７１Ａ）がリッド（６４）で覆われた鞍乗り型車両の収納構造において、ハンドルカバー（２６）の車幅方向中央部に前記メータ（６１）を備えるとともに、このメータ（６１）の後方に隣接して前記収納部（３０）が設けられ、前記リッド（６４）は、上部が前上がり、下部が前下がりに傾斜した断面くの字形状である透過性素材で形成され、前記透過性素材で形成されるリッド（６４）とは別に、前記リッド（６４）の前部、又は前記メータ（６１）と前記収納部（３０）との間に回動軸（７２）を有し、この回動軸（７２）周りに回動可能に庇部（６６）が設けられ、この庇部（６６）が前記リッド（６４）の前記上部を上方から覆うように配置され、前記庇部（６６）は、不透明又は有色で透明な素材で形成されることを特徴とする。
この構成によれば、収納部内に表示部を有する収納物を収納した場合であっても、視線の移動量を可及的に抑制し、視認性を向上させることができる。
また、太陽光の入射による収納部内の熱影響の抑制と、太陽光や外部光源による透過性素材の反射を庇部で抑制し、視認性の向上を図ることができる。

上記構成において、前記収納部（３０）の底壁（７３）は、後方にいくほど下がる傾斜面に形成されるようにしても良い。この構成によれば、底壁に沿って表示部を有する収納物を収納した場合の視認性を向上させることができる。
また、上記構成において、前記透過性素材の前端より前方に前記収納部（３０）の底壁（７３）が形成されるようにしても良い。この構成によれば、透過性素材の前端より前方は鉛直方向の光に対して影になることから、このような領域に収納部を設けることで、太陽光による熱影響を低減することができる。

また、上記構成において、前記メータ（６１）のパネル面（６１ａ）に対する直交視にて、前記庇部（６６）が前記メータ（６１）より後方に配置されるようにしても良い。この構成によれば、メータの視認性を確保しながら、底壁に沿って表示部を有する収納物を収納した場合の視認性を向上させることができる。
また、上記構成において、平面視で前記庇部（６６）は、前記底壁（７３）と重なるようにしても良い。この構成によれば、底壁に沿って表示部を有する収納物を収納した場合の視認性を更に向上させることができる。
また、上記構成において、前記底壁（７３）は、角度調整可能な可動壁（７３Ｅ）を備えるようにしても良い。この構成によれば、表示部を備える収納物を収納する場合は、視認性が良い角度に調整できるとともに、大型の収納物の場合は、収納部の空間を最大限に広げることができる。
また、上記構成において、前記庇部（６６）は、後下がりに閉じた状態では、前記リッド（６４）の上部に沿うように重ねられて配置されていても良い。
また、上記構成において、前記リッド（６３）の前記庇部（６６）で覆われていない部分は、平面視で前記底壁（７３）と重ならないようにしても良い。
また、上記構成において、前記底壁（７３）は、前記収納部（３０）内の底部を構成する固定壁（７３Ｃ）を備え、前記固定壁（７３Ｃ）は、その後端部から後方斜め上方に一体に延びる突出部（７３ｄ）が設けられ、前記突出部（７３ｄ）に支軸（８１）を介して前記可動壁（７３Ｅ）が回動可能に取付けられるようにしても良い。
また、上記構成において、前記庇部（６６）が、前記リッド（６４）の前記上部の上半部のみを上方から覆うように配置されるようにしても良い。

本発明は、ハンドルカバーの車幅方向中央部にメータを備えるとともに、このメータ６１の後方に隣接して収納部３０が設けられ、リッド６３が透過性素材で形成されているので、収納部内に表示部を有する収納物を収納した場合であっても、視線の移動量を可及的に抑制し、視認性を向上させることができる。
また、収納部の底壁は、後方にいくほど下がる傾斜面に形成されるので、底壁に沿って表示部を有する収納物を収納した場合の視認性を向上させることができる。
また、透過性素材の前端より前方に収納部の底壁が形成されるので、透過性素材の前端より前方は鉛直方向の光に対して影になることから、このような領域に収納部を設けることで、太陽光による熱影響を低減することができる。

また、透過性素材で形成されるリッドとは別に、リッドの前部又はメータと収納部との間に回動軸を有し、この回動軸周りに回動可能に庇部が設けられ、この庇部が透過性素材を上方から覆う位置に固定されるので、太陽光の入射による収納部内の熱影響の抑制と、太陽光や外部光源による透過性素材の反射を庇部で抑制し、視認性の向上を図ることができる。
また、メータのパネル面に対する直交視にて、庇部がメータより後方に配置されるので、メータの視認性を確保しながら、底壁に沿って表示部を有する収納物を収納した場合の視認性を向上させることができる。
また、平面視で庇部は、底壁と重なるので、底壁に沿って表示部を有する収納物を収納した場合の視認性を更に向上させることができる。
また、収納部内に角度調整可能な底壁が設けられるので、表示部を備える収納物を収納する場合は、視認性が良い角度に調整できるとともに、大型の収納物の場合は、収納部の空間を最大限に広げることができる。

本発明の第１実施形態を適用した自動二輪車を示す左側面図である。 自動二輪車のハンドルカバー及びその周囲を示す斜視図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。 ハンドルカバー及びその周囲を示す背面図である。 収納部の作用を示す第１作用図である。 収納部の作用を示す第２作用図である。 スマートフォンへの充電電力供給構造を示す説明図である。 第２実施形態の収納部を示す断面図である。 第３実施形態の収納部を示す断面図である。 収納部に特定の収納物を収納する際の専用ホルダーを示す斜視図である。 第４実施形態の収納部を備えた車両のハンドルカバーを示す断面図である。 第５実施形態の収納部を示す車体前部の斜視図である。 第６実施形態の収納部を示す車体前部の斜視図である。 第７実施形態の収納部を示す断面図である。 第８実施形態の収納部を示す断面図である。 第９実施形態の収納部を示す断面図である。 第１０実施形態の収納部を示す断面図である。

以下、図面を参照して本発明の一実施の形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＥは車体左方を示している。
＜第１実施形態＞
図１は、本発明の第１実施形態を適用した自動二輪車１０を示す左側面図である。
自動二輪車１０は、車体の前部に、前輪１１と、この前輪１１を車軸１２を介して支持するフロントフォーク１３と、このフロントフォーク１３を操舵するバーハンドル１４とが設けられ、車体の後部に、後輪１６と、この後輪１６を出力軸１７を介して支持するとともに駆動させるパワーユニット１８と、骨格となる車体フレーム（不図示）及びパワーユニット１８にそれぞれ渡されたリヤクッションユニット１９とが設けられ、これらの前輪１１、後輪１６間に、運転者２１が足を載せるフロアステップ２２と、運転者２１及び同乗者が着座するシート２３とが設けられたスクータ型車両である。

車体を覆う車体カバー２５は、バーハンドル１４の中央部を覆うハンドルカバー２６と、フロントフォーク１３の上部の前方を覆うフロントカバー２７と、このフロントカバー２７の左右側方を覆う左右一対のフロントサイドカバー２８，２８（手前側のフロントサイドカバー２８のみ図示）と、これらのフロントサイドカバー２８，２８を左右に連結するとともにフロントフォーク１３の後方を覆うフロントインナーカバー３１と、これらのフロントサイドカバー２８，２８及びフロントインナーカバー３１の下端から後方に延びるフロアステップ２２と、このフロアステップ２２の両側縁から下方に延びる左右一対のフロアサイドカバー３２，３２（手前側のフロアサイドカバー３２のみ図示）と、これらのフロアサイドカバー３２，３２から後方斜め上方に延びる左右一対のリヤサイドカバー３３，３３（手前側のリヤサイドカバー３３のみ図示）と、シート２３の前部下方及び両側部下方を覆うボディカバー３４と、ボディカバー３４の左右後端を連結するテールカバー３６とからなる。

ハンドルカバー２６は、その後部に、小物、特に表示部を有する電子機器（スマートフォンを含む携帯電話、電子ブックリーダー、ＰＤＡ（携帯情報端末：Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｄｉｇｉｔａｌ Ａｓｓｉｓｔａｎｔｓ）、携帯型ナビゲーション装置等）を収納可能な収納部３０が設けられている。本実施形態の収納部３０では、収納された電子機器の表示部が従来よりも運転者２１から視認しやすくなるような収納構造を有している。
図中の符号４１は前輪１１の上方を覆うフロントフェンダ、４２はハンドルカバー２６の前部に取付けられたヘッドライト、４３はバックミラー、４４はサイドスタンド、４６は同乗者が足を載せる同乗者用ステップ、４７はエアクリーナボックス、４８はメインスタンド、５１は同乗者が手で掴むグラブレール、５２はテールランプ、５３は後輪１６の上方を覆うリヤフェンダである。

図２は、自動二輪車１０のハンドルカバー２６及びその周囲を示す斜視図である。
ハンドルカバー２６の上部及び後部には、メータ６１と、このメータ６１の後方に隣接した収納部３０とが配置されている。
収納部３０は、その後部に、開口（不図示）と、この開口を開閉可能に塞ぐリッド６３とを備える。リッド６３は、透明な樹脂（透過性素材）からなるリッド本体６４と、このリッド本体６４の上部に開閉可能に取付けられた不透明又は有色で透明な庇部６６とからなる。
収納部３０内にはスマートフォン６８が収納され、収納部３０の外部からリッド本体６４を通じて（、また、庇部６６が有色で透明な場合は、庇部６６側からも）スマートフォン６８の存在が確認可能である。

図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
メータ６１の後方には収納部３０が設けられている。
収納部３０は、ハンドルカバー２６内に配置された箱体７１と、この箱体７１の後部に形成された開口７１Ａを開閉可能に塞ぐように箱体７１の後部上部に回動軸７２を介して取付けられたリッド６３とからなる。
箱体７１は、収納物を載置する底壁７３と、この底壁７３の前端から立ち上げられた前壁７４と、この前壁７４の上端から後方斜め上方に延びる傾斜壁７６と、これらの底壁７３、前壁７４及び傾斜壁７６のそれぞれの左端及び右端に接続するように形成された左壁（不図示）及び右壁７８とからなる。
メータ６１の後壁６１ｂは、収納部３０の傾斜壁７６から離間され、メータ６１の後壁６１ｂと収納部３０の傾斜壁７６との間に連通するように傾斜壁７６の上端部に換気口７９が設けられている。この換気口７９によって、収納部３０内を換気することができ、収納物への熱影響やリッド６３の曇りを抑制することができ、また、収納部３０の傾斜壁７６の上端部に換気口７９を設けることで、換気口７９からの雨水等の浸入を抑制することができる。

底壁７３は、車体後方にいくにつれて次第に低くなるように形成された傾斜部７３ａ及びこの傾斜部７３ａの前部に形成された前部段部７３ｂからなる固定壁７３Ｃと、この固定壁７３Ｃの後端部から後方斜め上方に一体に延びる左右一対の突出部７３ｄ，７３ｄに支軸８１を介して回動可能に取付けられた可動壁７３Ｅとからなり、可動壁７３Ｅには、可動壁７３Ｅの前上がりの傾斜角度を多段階に調整可能な傾斜角度調整機構８２が付設されている。
傾斜角度調整機構８２は、可動壁７３Ｅの底面に取付けられるとともに固定壁７３Ｃを貫通する円弧状のストッパプレート８４と、このストッパプレート８４の下端位置を段階的に変更することで可動壁７３Ｅの角度調整を可能にするために固定壁７３Ｃの底面に取付けられた角度調整部材８６とからなる。

可動壁７３Ｅは、スマートフォン６８の下端位置（又は後端位置）を規制する左右一対の下端規制部７３ｆ、７３ｇ（奥側の下端規制部７３ｇのみ図示）と、スマートフォン６８の上端位置（又は前端位置）を規制する上端規制部７３ｈとが設けられている。下端規制部７３ｆ，７３ｇは、収納物としてのスマートフォン６８の大きさに合わせて車幅方向に移動可能に可動壁７３Ｅに設けられ、可動壁７３Ｅの車幅方向中心に向かって付勢される弾性部材で形成されている。上端規制部７３ｈは、スマートフォン６８の大きさに合わせて前後方向に移動可能に可動壁７３Ｅに設けられ、車両後方に向かって付勢される弾性部材により形成されている。従って、スマートフォン６８は、下端規制部７３ｆ，７３ｇと上端規制部７３ｈとによって前後左右にがたつきなく保持され、安定に支持される。
箱体７１の傾斜壁７６の上部及び前壁７４の下部には、スマートフォン６８を充電するＵＳＢソケット６９が設けられている。２つのＵＳＢソケット６９は、共にメータ６１の下方に配置され、車幅方向では、可動壁７３Ｅより外方で且つ一方のＵＳＢソケット６９がメータ６１の下方に隣接し、他方のＵＳＢソケット６９がヘッドライト４２の下方に隣接するように配置されている。このような位置にＵＳＢソケット６９を配置することで、デッドスペースを有効利用するとともに、収納部３０内でのＵＳＢソケット６９の差し込み口の視認性が良好になり、使い勝手を向上させることができる。なお、ＵＳＢソケット６９の代わりにアクセサリーソケットを設けても良い。

傾斜壁７６は、回動軸７２に取付けられるリッド６３の基部６３ａを収納するとともに両端部で回動軸７２を支持する断面半円形の軸支持部８３を上端部に備える。
可動壁７３Ｅのヒンジとして作用する突出部７３ｄ、支軸８１及び可動壁７３Ｅのいずれかの間に弾性部材を介在させ、且つ可動壁７３Ｅとストッパプレート８４との間に弾性部材を介在させることで、車体側から可動壁７３Ｅを介してスマートフォン６８に振動を伝わりにくくすることができ、スマートフォン６８を保護することができる。あるいは、可動壁７３Ｅの上面に振動を低減するシートを配置し、可動壁７３Ｅにそのシートを介してスマートフォン６８を載せてスマートフォン６８への振動伝達を抑制しても良い。
リッド６３は、断面くの字形状で、リッド本体６４と庇部６６とは同じ回動軸７２に支持されている。リッド本体６４は、開口７１Ａの下端よりも下方まで延びている。また、リッド本体６４は、回動軸７２に一体的に取付けられ、回動軸７２は、回動する際に軸支持部８３に対して回動抵抗が発生するように取付けられているため、任意の回動位置で停止させることができる。リッド本体６４の下端部には、ハンドルカバー２６に設けられた被係合部２６ａに着脱自在に係合する係合部６４ａを備え、リッド本体６４の上部には、庇部６６を開ける際に指が庇部６６の先端に掛けやすくなるように指を挿入する挿入凹部６４ｂを備える。

庇部６６は、リッド本体６４の上部に沿うように重ねられて配置され、回動軸７２に対して回動可能に支持されるとともに庇部６６を回動させる際には回動軸７２に対して回動抵抗が発生するように支持されている。従って、庇部６６は任意の回動位置で停止させることができる。また、庇部６６には最大回動位置を規制するストッパ構造（不図示）が設けられている。
図中の符号８０は庇部６６の先端部から下方に延ばした延直線であり、この延直線８０よりも車体前方に収納部３０の底壁７３（固定壁７３Ｃ及び可動壁７３Ｅ）が配置され、平面視で庇部６６と底壁７３とは重なっている。即ち、庇部６６を上方に回動させない状態（図３の状態）では、リッド６３の透明な部分は、平面視で底壁７３と重ならない。従って、底壁７３に置かれた収納物としてのスマートフォン６８には太陽光が当たりにくくなり、熱影響を抑制することが可能になる。

上記したように、メータ６１の後方で収納物としてのスマートフォン６８が最も見やすい位置に収納部３０が形成されるので、ユーザーが車両から離れる際にスマートフォン６８を置き忘れることを抑制できる。
本実施形態の車両は、アナログ式のメータ６１を備えるが、デジタル式のメータを備える場合は、更にメータの小型化・薄肉化ができるため、収納部３０の容量を確保することができる。
収納部３０は、バーハンドル１４の中央部の近傍に設けられるため、バーハンドル１４の端部に比べて振動が少なく、表示部を有する電子機器の収納に好適であり、振動による表示部の視認性の悪化を抑制することができる。

図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線断面図であり、可動壁７３Ｅの傾斜角度調整機構８２の断面を示している。
ストッパプレート８４は、下端に側方に突出する側方突起部８４ａを備える。角度調整部材８６は、固定壁７３Ｃの下面にラバー製の弾性部材８５を介してビス８７及びナット９２で取付けられた部材であり、ストッパプレート８４の側方突起部８４ａに係合する複数の係合凹部８６ａを備え、側方突起部８４ａが各係合凹部８６ａに係合することで、ストッパプレート８４を介して可動壁７３Ｅが所定の傾斜角度で保持されるとともに可動壁７３Ｅの傾斜角度が変更可能になる。
図３において、可動壁７３Ｅを倒すために可動壁７３Ｅを固定壁７３Ｃ側へ押し付けると、白抜き矢印で示したように、その押し付け力がストッパプレート８４に伝わって、側方突起部８４ａが隣の係合凹部８６ａに移動し、可動壁７３Ｅの傾斜角度が変わる。

図５は、ハンドルカバー２６及びその周囲を示す背面図であり、収納部３０からリッド６３（図３参照）を外した状態を示している。
ハンドルカバー２６の車幅方向中央部にはメータ６１を備える。
収納部３０は、その開口７１Ａの縁に沿って連続するようにシール支持部８８が設けられ、このシール支持部８８に無端状のシール部材８９が取付けられている。リッド６３を閉めた際にはリッド６３の内面にシール部材８９が当たり、収納部３０が外部に対して密封される。なお、図中の符号６８ａはスマートフォン６８の表示部、９１は図３及び図５において、リッド６３の係合部６４ａとハンドルカバー２６の被係合部２６ａとの係合を解除してリッド６３を開けるリッドオープナーである。

以上に述べた収納部３０の作用を次に説明する。
図６は、収納部３０の作用を示す第１作用図である。
リッド６３を閉じたまま、収納されているスマートフォン６８の表示部に表示されている内容を確認する場合には、リッド６３のリッド本体６４に対して庇部６６を上方に回動させる。図６に示した庇部６６は、最も上方に回動された最大回動位置にある。この場合、メータ６１のパネル面６１ａに対する直交視にて、庇部６６は、メータ６１より後方に配置される。
このように庇部６６を上方に回動させることで、矢印で示すように、運転者は透明なリッド本体６４を通してスマートフォン６８の表示を確認することができる。このとき、庇部６６は、庇部６６を閉じた場合と同様に太陽光をスマートフォン６８に当たりにくくするのでスマートフォン６８への熱影響を抑制することができるとともに、太陽光や外部の光がリッド本体６４に映るのを抑制するのでスマートフォン６８の視認性を向上させることができる。
図中の符号９３は庇部６６の先端から下方に延ばした延直線であり、収納部３０の固定壁７３Ｃや、可動壁７３Ｅで保持されたスマートフォン６８よりも後方に位置している。従って、庇部６６で影を作ることができ、太陽光はスマートフォン６８に届きにくい。
図中の符号９６はメータ６１の後端から鉛直に下方へ延ばした鉛直補助線であり、鉛直補助線９６は、可動壁７３Ｅ及び固定壁７３Ｃと重なっている。即ち、平面視でメータ６１と、可動壁７３Ｅ及び固定壁７３Ｃの両方とが重なっている。この構成により、メータ６１の下方のデッドスペースを有効利用することができ、ハンドルカバー２６（図２参照）内のコンパクト化を図ることができる。また、庇部６６を設けなくても、メータ６１の影に可動壁７３Ｅが配置されることから、スマートフォン６８の表示部に太陽光や外部の光が映るのを抑制することができ、スマートフォン６８の視認性を向上させることができる。

図７は、収納部３０の作用を示す第２作用図である。
スマートフォン６８を収納部３０に出し入れする際にはリッド６３を矢印Ａで示すように上方に開ける。収納部３０の開口７１Ａの縁には全周にシール部材８９が設けられているので、リッド６３を閉めた際には収納部３０の気密性を高めることができる。
可動壁７３Ｅに付設された傾斜角度調整機構８２の係合を解除して、矢印Ｂで示すように、可動壁７３Ｅを想像線の位置から実線の位置に倒せば、可動壁７３Ｅが固定壁７３Ｃ上に載置されて、収納部３０の底壁７３は前部段部７３ｂも含めて平らになるとともに後下がりに傾斜し、スマートフォン６８より大型の収納物でも収納することが可能になる。

図８は、スマートフォン６８への充電電力供給構造を示す説明図である。
固定壁７３Ｃの下面には、非接触充電器９５が取付けられ、この非接触充電器９５は、バーハンドル１４のＹ字形状に形成された中央部１４ａの上方に配置されている。可動壁７３Ｅを固定壁７３Ｃに倒した状態にすれば、非接触充電器９５にスマートフォン６８が近接配置され、非接触充電器９５でスマートフォン６８を非接触の状態で且つ充電コードを接続することなく充電することができる。また、非接触充電器９５をバーハンドル１４の中央部１４ａの上方に配置することで、ハンドルカバー２６（図２参照）内のコンパクト化を図ることができる。

＜第２実施形態＞
図９は、第２実施形態の収納部１００を示す断面図であり、図９（Ａ）は収納部１００の庇部１０６を閉じた状態を示す断面図、図９（Ｂ）は庇部１０６を上方に回動させた状態を示す断面図である。なお、図３に示した第１実施形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図９（Ａ），（Ｂ）において、収納部１００は、ハンドルカバー２６内に配置された箱体７１と、この箱体７１の後部に形成された開口７１Ａを開閉可能に塞ぐように箱体７１の後部上部に回動軸７２を介して取付けられたリッド１０３とからなる。
リッド１０３は、透明な樹脂からなるリッド本体１０４と、このリッド本体１０４の上部に開閉可能に取付けられた不透明又は有色で透明な庇部１０６とからなる。
収納部１００内にはスマートフォン６８が収納され、収納部３０の外部からリッド本体１０４を通じて（、また、庇部１０６が有色で透明な場合は、庇部１０６側からも）スマートフォン６８の存在が確認可能である。

リッド本体１０４は、断面くの字形状で、リッド本体１０４と庇部１０６とは同じ回動軸７２に支持されている。リッド本体１０４は、回動軸７２に一体的に取付けられ、回動軸７２は、回動する際に軸支持部８３に対して回動抵抗が発生するように取付けられているため、任意の回動角度で停止させることができる。リッド本体１０４の下端部には、ハンドルカバー２６に設けられた被係合部２６ａに着脱自在に係合する係合部６４ａを備え、リッド本体１０４の上部には、庇部１０６で開閉可能に覆われる開口１０７が開けられている。矢印Ｃで示すように庇部１０６が上方に回動された際には、矢印Ｄで示すように、開口１０７を通じて外部からスマートフォン６８を視認したりスマートフォン６８のタッチパネルに触って操作したりすることが可能である。
庇部６６は、回動軸７２に対して回動可能に支持されるとともに庇部６６を回動させる際には回動軸７２に対して回動抵抗が発生するように支持されている。従って、庇部６６は任意の回動角度で停止させることができる。また、庇部６６には最大回動角度（図８（Ｂ）で示された位置）を規制するストッパ構造（不図示）が設けられている。
図中の符号１０８はメータ６１のパネル面６１ａから垂直に延ばした補助線であり、庇部６６を図示したように全開（最大回動角度）にした状態では、庇部６６は、補助線１０８の後方に位置する。従って、庇部６６を全開にしてもメータ６１の視認性を確保することができる。

＜第３実施形態＞
図１０は、第３実施形態の収納部１１０を示す断面図である。
ハンドルカバー２６の後部に設けられた収納部１１０は、収納物を載せる収納壁部１１１と、この収納壁部１１１の後端部に設けられた開口１１２に開閉可能に覆うリッド１１３とからなる。
収納壁部１１１は、その下端に設けられた底壁部１１５と、この底壁部１１５から一体に上方斜め前方に延びる傾斜壁部１１６とからなり、底壁部１１５の前端に一体に上方斜め前方に突出する後端壁１１７が形成されている。後端壁１１７は、収納物としてスマートフォン６８を収納した場合に、スマートフォン６８の下端位置を規制する部分である。
リッド１１３は、傾斜壁部１１６の上端部に設けられた回動軸１１８に開閉可能に取付けられ、断面くの字形状の透明なリッド本体１２１と、このリッド本体１２１の上端部に支軸１２２を介して回動可能に取付けられた不透明又は有色で透明な庇部１２３とから構成されている。
リッド本体１２１は、回動軸１１８に一体的に取付けられ、回動軸１１８は傾斜壁部１１６に対して回動抵抗を発生しながら回動するため、リッド本体１２１を任意の回動角度で停止させることができる。リッド本体１２１の内面の上部にはラバー製の突起１２５が設けられ、リッド本体１２１を閉じたときに、収納されたスマートフォン６８の上部を突起１２５で押えることができる。また、リッド本体１２１の下端部には後端壁１１７の上端と着脱可能に係合する係合部１２１ａが設けられている。

庇部１２３は、平板状に形成されたリッド本体１２１の平板部１２１ｂに沿うように形成され、庇部１２３の後端に、指を掛けて庇部１２３を上方へ回動するための指掛け部１２３ａが形成されている。庇部１２３は、支軸１２２に対して回動抵抗が発生するように取付けられているため、庇部１２３を任意の回動位置で停止させることができる。庇部１２３を図９の位置（最大回動位置）で停止させた場合には、運転者がリッド本体１２１を通してスマートフォン６８の表示部を視認する際に、庇部１２３によってスマートフォン６８に太陽光を当たりにくくすることができ、熱影響を抑制することができるとともに、リッド本体１２１への太陽光、外部の光の映り込みを抑制することができ、視認性を向上させることができる。

図１１は、収納部に特定の収納物を収納する際の専用ホルダー１３１を示す斜視図である。
専用ホルダー１３１は、収納部１１０（図９参照）内に特定のスマートフォン１３２等を収納する場合に使用し、特定のスマートフォン１３２に合わせた形状を有するものであって、パイプ部材１３３と、このパイプ部材１３３に取付けられたプレート部材１３４とから構成されている。パイプ部材１３３は、真直部１３３ａと、この真直部１３３ａの下端から一体に側面視Ｌ字形状に延びるＬ字延出部１３３ｂとからなり、Ｌ字延出部１３３ｂにスマートフォン１３２を載せる。プレート部材１３４は、パイプ部材１３３の真直部１３３ａに取付けられた背板１３４ａと、この背板１３４ａの両側端からほぼ直角に曲げられた一対の側板１３４ｂ，１３４ｂとからなるコ字形状の部品であり、側板１３４ｂ，１３４ｂでスマートフォン１３２の両側部を規制する。

専用ホルダー１３１は、パイプ部材１３３又はプレート部材１３４、あるいはパイプ部材１３３とプレート部材１３４の両方が収納部１１０内に固定され、スマートフォン１３２は、上記したように、Ｌ字延出部１３３ｂ、一対の側板１３４ｂ，１３４ｂによって保持される。
このような専用ホルダー１３１を用いることで、スマートフォン１３２を良好に保持することができるとともに、スマートフォン１３２を収納しない場合には、収納部１１０から専用ホルダー１３１を外すことで収納部１１０の収納スペースを拡大して利用することができる。

＜第４実施形態＞
図１２は、第４実施形態の収納部１４０を備えた車両のハンドルカバー１４１を示す断面図であり、図１２（Ａ）はリッド１５３を閉じた状態を示す断面図、図１２（Ｂ）はリッド１５３を開けた状態を示す断面図である。
図１２（Ａ），（Ｂ）において、ハンドルカバー１４１は、前側カバー１４３及び後側カバー１４４からなり、前側カバー１４３にヘッドライト１４６が取付けられ、後側カバー１４４に、メータ１４７と、このメータ１４７の後方に配置された収納部１４０とが設けられている。なお、符号１４８は前輪を操舵するバーハンドルであり、ハンドルカバー１４１によって覆われている。
収納部１４０は、箱体１５１と、スマートフォン６８を保持するために箱体１５１内に着脱自在に取付けられたホルダー１５２と、箱体１５１の開口１５１ａを開閉可能に覆う透明なリッド１５３とからなる。

リッド１５３は、箱体１５１の前部上部に設けられた回動軸１５５に一体的に取付けられ、回動軸１５５が箱体１５１に回動可能に支持されている。
矢印Ｅで示すように、リッド１５３を開けて収納物としてのスマートフォン６８を出し入れする。リッド１５３は透明であるため、リッド１５３を閉じた状態でも収納部１４０内に収納されたスマートフォン６８の表示部を外部から視認することができる。
例えば、リッド１５３を有色で透明にすれば、リッド１５３を閉じた状態では外部からスマートフォン６８が収納されていることが確認でき、リッド１５３を開けることで矢印Ｆで示すようにスマートフォン６８の表示部を確認することができる。
メータ１４７の下端とホルダー１５２の上端とは、上下方向で長さＬだけ重なっている。メータ１４７の下方にスペースが取れない場合は、バーハンドル１４８の後方に収納部１４０を下方に膨出するように設け、収納スペースを拡大している。この場合、スマートフォン６８を収納する際には、縦長のスマートフォン６８を横置きするのが好ましい。

＜第５実施形態＞
図１３は、第５実施形態の収納部１６０を示す車体前部の斜視図である。図２に示した第１実施形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
収納部１６０は、収納部３０（図２参照）に対して可動壁１６０Ｅのみ異なる。可動壁１６０Ｅは、その長手方向が横長に配置され、この可動壁１６０Ｅに縦長のスマートフォン６８が横置きされている。
可動壁１６０Ｅは、横置きされたスマートフォン６８の下端位置（又は後端位置）を規制する左右一対の下端規制部１６０ｆ、１６０ｇと、横置きされたスマートフォン６８の上端位置（又は前端位置）を規制する上端規制部１６０ｈとが設けられている。
下端規制部１６０ｆ，１６０ｇは、収納物としてのスマートフォン６８の大きさに合わせて車幅方向に移動可能に可動壁１６０Ｅに設けられ、可動壁１６０Ｅの車幅方向中心に向かって付勢される弾性部材で形成されている。上端規制部１６０ｈは、スマートフォン６８の大きさに合わせて前後方向に移動可能に可動壁１６０Ｅに設けられ、車両後方に向かって付勢される弾性部材により形成されている。従って、スマートフォン６８は、下端規制部１６０ｆ，１６０ｇと上端規制部１６０ｈとによって前後左右にがたつきなく保持され、安定に支持される。

＜第６実施形態＞
図１４は、第６実施形態の収納部１７０を示す車体前部の斜視図である。図２に示した第１実施形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
収納部１７０は、収納部３０（図２参照）に対してリッド１７１のみが異なる。
リッド１７１は、透明な樹脂（透過性素材）からなる開閉可能な部品であり、収納されたスマートホン６８の全体をリッド１７１を閉じた状態で視認することが可能になる。なお、符号１７３はスマートフォン６８とＵＳＢソケット６９とを接続して充電するための充電コードである。

＜第７実施形態＞
図１５は、第７実施形態の収納部１８０を示す断面図である。図３に示した第１実施形態、図１４に示した第６実施形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
収納部１８０は、リッド１７１の上部内側にルーバー１８１が設けられている。
ルーバー１８１は、その内側に設けられた枠部材１８２と、この枠部材１８２に平行に並べて固定された複数の羽板１８３とからなる。羽板１８３は車幅方向に長くなるように配置された薄板であり、可動壁７３Ｅにほぼ直交するように断面が後方斜め上方に延びるため、運転者からは、透明なリッド１７１と、ルーバー１８１の羽板１８３と羽板１８３との間の隙間とを通して内部のスマートフォン６８を視認することが可能になるとともに、ルーバー１８１で太陽光がスマートフォン６８に当たらないように遮光することが可能になる。
従って、ルーバー１８１によって視認性と遮光性の両立を良好に図ることができる。

＜第８実施形態＞
図１６は、第８実施形態の収納部１９０を示す断面図である。図２に示した第１実施形態、図１３に示した第５実施形態、図１４に示した第６実施形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
収納部１９０は、収納部３０（図２参照）に対してリッド１７１及び可動壁１６０Ｅが異なる。可動壁１６０Ｅを横長に設け、この可動壁１６０Ｅに縦長のスマートフォン６８を横置きにすることで、スマートフォン６８の表示部に表示された横長の画像の全体を透明なリッド１７１を介して視認することができる。また、横長の地図データを表示させることで、スマートフォン６８をナビゲーションステムとして利用することができ、更には、可動壁１６０Ｅに電子機器として横長のナビゲーション用表示装置を載せることもできる。

＜第９実施形態＞
図１７は、第９実施形態の収納部２００を示す断面図であり、図１７（Ａ）は、リッド２０１を全閉した状態を示す断面図、図１７（Ｂ）はリッド２０１を全開した状態を示す断面図である。図２に示した第１実施形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図１７（Ａ），（Ｂ）において、収納部２００は、収納部３０（図２参照）に対してリッド２０１のみ異なる。
リッド２０１は、透明な樹脂からなる後面壁２０２と、不透明又は有色で透明な樹脂からなる上面壁２０３とからなり、図１７（Ｂ）に示すように、全開状態で固定可能な機構を有する。なお、２０４は後面壁２０２と上面壁２０３との境界部である。
図１７（Ａ）において、境界部２０４から下方に鉛直に延ばした鉛直補助線２０６は可動壁７３Ｅよりも後方に位置する。また、図１７（Ｂ）において、境界部２０４から下方に鉛直に延ばした鉛直補助線２０７は可動壁７３Ｅよりも後方に位置する。従って、上面壁２０３を庇として機能させることができる。
このように、リッド２０１を透過性の異なる２つの後面壁２０２及び上面壁２０３で一体的に形成することで、構造を簡素化することができ、遮光性及び視認性も両立することができる。

＜第１０実施形態＞
図１８は、第１０実施形態の収納部２１０を示す断面図である。図２に示した第１実施形態、と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
収納部２１０は、収納部３０（図３参照）の傾斜角度調整機構８２（図３参照）の代わりに傾斜角度調整部２１１を設けたものである。
傾斜角度調整部２１１は、箱体７１の傾斜壁７６の内面に設けられて可動壁７３Ｅの傾斜角度を段階的に調整可能な弾性部材であり、傾斜壁７６に取付けられた基部２１１ａと、この基部２１１ａに一体に且つ可動壁７３Ｅの回動方向に一定の間隔で形成された複数の位置決め突起２１１ｂとからなる。
可動壁７３は、その上端位置が傾斜角度調整部２１１の複数の位置決め突起２１１ｂに位置決めされ、傾斜状態が保持される。従って、傾斜角度調整部２１１により可動壁７３Ｅの支持安定性を向上させることができる。また、位置決め突起２１１ｂは容易に弾性変形するため、位置決め突起２１１ｂによる可動壁７３Ｅの位置決め及び位置決め解除を容易に行うことができる。
上記したように、可動壁７３Ｅの角度調整は、ユーザーの任意位置で可能であり、角度を固定する場合は、メータ６１のパネル面６１ａと水平線との角度α０、可動壁７３Ｅ
と水平線との角度α１とすると、α０＞α１の関係にある場合にはスマートフォン６８の視認性が高まる。

以上の図１、図３及び図５に示したように、メータ６１の後方に収納部３０が設けられ、この収納部３０の開口７１Ａがリッドとしてのリッド本体６４で覆われた鞍乗り型車両車両としての自動二輪車１０の収納構造において、ハンドルカバー２６の車幅方向中央部にメータ６１を備えるとともに、このメータ６１の後方に隣接して収納部３０が設けられ、リッド本体６４が透過性素材（例えば、透明な樹脂）で形成されている。この構成によれば、収納部３０内に、例えば、表示部６８ａを有する収納物としてのスマートフォン６８を収納した場合であっても、運転者２１の視線の移動量を可及的に抑制し、視認性を向上させることができる。

また、収納部３０の底壁７３（固定壁７３Ｃ及び倒した状態の可動壁７３Ｅ）は、後方にいくほど下がる傾斜面に形成されるので、底壁７３に沿って、例えば、表示部６８ａを有するスマートフォン６８を収納した場合の視認性を向上させることができる。
また、透過性素材の前端より前方に収納部３０の底壁７３が形成されるので、透過性素材の前端より前方は鉛直方向の光に対して影になることから、このような領域に収納部３０を設けることで、太陽光が収納物に当たりにくくなり、太陽光による熱影響を低減することができる。
また、透過性素材で形成されるリッド本体６４とは別に、リッド本体６４の前部又はメータ６１と収納部３０との間に回動軸７２を有し、この回動軸７２周りに回動可能に庇部６６が設けられ、この庇部６６が透過性素材で形成されたリッド本体６４を上方から覆う位置に固定されるので、太陽光の入射によって収納部３０内の収納物が熱影響を受けるのを抑制し、また、太陽光や外部光源が透過性素材であるリッド本体６４に映るのを庇部６６で抑制して、収納された収納物の視認性の向上を図ることができる。

また、図６に示したように、メータ６１のパネル面６１ａに対する直交視にて、庇部６６がメータ６１より後方に配置されるので、メータ６１の視認性を確保しながら、底壁７３に沿って、例えば、表示部６８ａを有するスマートフォン６８を収納した場合の視認性を向上させることができる。
また、図３及び図６に示したように、平面視で庇部６６は、閉じた状態及び上方に最も回動させた回動位置においても底壁７３と重なるので、底壁７３に沿って、例えば、表示部６８ａを有するスマートフォン６８を収納した場合に、スマートフォン６８の表示部６８ａ（図５参照）に太陽光や外部の光を当たりにくくすることができ、視認性を更に向上させることができる。
また、収納部３０内に角度調整可能な底壁としての可動壁７３Ｅが設けられるので、例えば、表示部６８ａを備えるスマートフォン６８を収納する場合は、視認性がより良い角度に調整できるとともに、大型の収納物を収納する場合は、可動壁７３Ｅを倒して収納部３０の空間を最大限に広げることができる。

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
例えば、上記実施形態において、図３に示したように、収納部３０の底壁７３を後方にいくほど下がる傾斜面に形成したが、これに限らず、底壁７３を水平又は略水平になるように形成しても良い。
また、図４に示したように、傾斜角度調整機構８２を構成する角度調整部材８６の係合突起８６ａを一山としたが、これに限らず、角度調整部材８６の係合突起８６ａを複数山にしても良い。これにより、図３に示した可動壁７８Ｅの傾斜角度を多段階に調整することができる。
また、本発明は、自動二輪車１０に適用する場合に限らず、自動二輪車１０以外も含む鞍乗り型車両にも適用可能である。

１０ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
２６ ハンドルカバー
３０，１００，１１０，１４０，１６０，１７０，１８０，１９０，２００，２１０ 収納部
６１，１４７ メータ
６４，１０４，１２１ リッド本体（リッド）
６６，１０６，１２３ 庇部
７１Ａ，１０１，１５１ａ 開口
７２，１１８，１５５ 回動軸
７３ 底壁
７３Ｅ，１６０Ｅ 可動壁（底壁）
１５３，１７１，２０１ リッド

Claims (10)

1. メータ（６１）の後方に収納部（３０）が設けられ、この収納部（３０）の開口（７１Ａ）がリッド（６４）で覆われた鞍乗り型車両の収納構造において、
   ハンドルカバー（２６）の車幅方向中央部に前記メータ（６１）を備えるとともに、このメータ（６１）の後方に隣接して前記収納部（３０）が設けられ、
   前記リッド（６４）は、上部が前上がり、下部が前下がりに傾斜した断面くの字形状である透過性素材で形成され、
   前記透過性素材で形成されるリッド（６４）とは別に、前記リッド（６４）の前部、又は前記メータ（６１）と前記収納部（３０）との間に回動軸（７２）を有し、この回動軸（７２）周りに回動可能に庇部（６６）が設けられ、この庇部（６６）が前記リッド（６４）の前記上部を上方から覆うように配置され、
   前記庇部（６６）は、不透明又は有色で透明な素材で形成されることを特徴とする鞍乗り型車両の収納構造。
2. 前記収納部（３０）の底壁（７３）は、後方にいくほど下がる傾斜面に形成されることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両の収納構造。
3. 前記透過性素材の前端より前方に前記収納部（３０）の底壁（７３）が形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の鞍乗り型車両の収納構造。
4. 前記メータ（６１）のパネル面（６１ａ）に対する直交視にて、前記庇部（６６）が前記メータ（６１）より後方に配置されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両の収納構造。
5. 平面視で前記庇部（６６）は、前記底壁（７３）と重なることを特徴とする請求項２又は３に記載の鞍乗り型車両の収納構造。
6. 前記底壁（７３）は、角度調整可能な可動壁（７３Ｅ）を備えることを特徴とする請求項２、３、５のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両の収納構造。
7. 前記庇部（６６）は、後下がりに閉じた状態では、前記リッド（６４）の上部に沿うように重ねられて配置されていることを特徴とする請求項２、３、５、６のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両の収納構造。
8. 前記リッド（６４）の前記庇部（６６）で覆われていない部分は、平面視で前記底壁（７３）と重ならないことを特徴とする請求項７に記載の鞍乗り型車両の収納構造。
9. 前記底壁（７３）は、前記収納部（３０）内の底部を構成する固定壁（７３Ｃ）を備え、前記固定壁（７３Ｃ）は、その後端部から後方斜め上方に一体に延びる突出部（７３ｄ）が設けられ、前記突出部（７３ｄ）に支軸（８１）を介して前記可動壁（７３Ｅ）が回動可能に取付けられることを特徴とする請求項６に記載の鞍乗り型車両の収納構造。
10. 前記庇部（６６）が、前記リッド（６４）の前記上部の上半部のみを上方から覆うように配置されることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両の収納構造。

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