JP6066313B2 - 車両前部構造 - Google Patents
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Description
また、本発明は、上記ダッシュパネルと上記フロアトンネルパネルの前端部5Aとの接合面の裏側の上記ダッシュパネルの裏面にダッシュクロスメンバの上下フランジ部を接合して3枚合わせとし、上記ダッシュパネルと上記ダッシュクロスメンバとで閉断面を形成したことにある。
さらに、本発明は、上記ダッシュクロスメンバは、上記ダッシュパネルの裏面に車幅方向に配設し、上記ダッシュパネルの車幅方向中間位置から側部に向けて車両上下方向の高さが変化する高さ変化部を設けたことにある。
またさらに、本発明は、上記フロアトンネルパネルの前端部5Aの下段面部に接合されたフロアパネルの前方端部と上記ダッシュパネルの下端部は、共に弧状に形成されて接合されたことにある。
また、本発明は、上記フロアトンネルパネルの前端部における両側下端部フランジ部を、上記フロアパネルと上記ダッシュパネルの接合面に挟み込まれたことにある。
本発明に係る車体前部構造では、フロアトンネルパネルの前端部の接合面を、上記ダッシュパネルの下端部の面に沿って弧状に形成するとともに、該前端部の下段面部に対する上段面部の高さ方向の幅が先端に向かって徐々に小さくなるように形成している。これにより、上記フロアトンネルパネルの前端部が受ける車両上下方向の振動に対して、該振動を上記ダッシュパネルとの接合面部において該ダッシュパネルの面直方向(剪断方向に)で受けて吸収するため、すなわち振動を面で受けて分散し、荷重が集中しないようにできるので、振動の伝播を抑制する効果を得ることができる。また、上記ダッシュパネルが受ける車両前後方向の振動に対しても、上記フロアトンネルパネルの前端部に、荷重を集中させることなくその面方向にスムーズに伝達させることができるため、振動を抑制する効果を得ることができる。さらに、上記フロアトンネルパネルの前端部の上段面部の高さ方向の幅が先端に向かって徐々に小さくなるように形成したことで、上段面部が受けた荷重を下段面部および上記ダッシュパネルに、荷重を集中させることなくスムーズに分散して伝播させることができることから、補強効果を高めることができる。
図1〜図8は、本発明の実施形態に係る車両前部構造を示すものである。同構造では、エンジンルーム1と車室2を仕切るダッシュパネル3の下端部3aに、運転席および助手席のシート面の前方部においてフロアパネル4が接合されている(図1〜図4参照)。
2 車室
3 ダッシュパネル
3a 下端部
4 フロアパネル
5 フロアトンネルパネル
5A 前端部
5a フランジ部
5b 下段面部
5c 上段面部
5d 高さ面部
6 ダッシュクロスメンバ
6a 上端部
6b 下端部
6c 高さ変化部
7 接合部
S1,S2 閉じ断面
Claims (5)
- ダッシュパネルの下端部にフロアトンネルパネルの前端部を接合するようにした車両前部構造において、上記フロアトンネルパネルの前端部の接合面を、上記ダッシュパネルの下端部の面に沿って弧状に形成するとともに、該前端部の下段面部に対する上段面部の高さ方向の幅が先端に向かって徐々に小さくなるように形成し、且つ該前端部上面の車幅方向の長さが先端に向かって徐々に小さくなるように形成したことを特徴とする車両前部構造。
- 上記ダッシュパネルと上記フロアトンネルパネルの前端部5Aとの接合面の裏側の上記ダッシュパネルの裏面にダッシュクロスメンバの上下フランジ部を接合して3枚合わせとし、上記ダッシュパネルと上記ダッシュクロスメンバとで閉断面を形成したことを特徴とする請求項1に記載の車両前部構造。
- 上記ダッシュクロスメンバは、上記ダッシュパネルの裏面に車幅方向に配設し、上記ダッシュパネルの車幅方向中間位置から側部に向けて車両上下方向の高さが変化する高さ変化部を設けたことを特徴とする請求項1または2に記載の車両前部構造。
- 上記フロアトンネルパネルの前端部5Aの下段面部に接合されたフロアパネルの前方端部と上記ダッシュパネルの下端部は、共に弧状に形成されて接合されたことを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1項に記載の車両前部構造。
- 上記フロアトンネルパネルの前端部における両側下端部フランジ部を、上記フロアパネルと上記ダッシュパネルの接合面に挟み込まれたことを特徴とする請求項4に記載の車両前部構造。
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