JP5914526B2 - デブリ保持を軽減する非対称溝を有するトレッドバンド - Google Patents
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Description
本発明は、TBR(トラック・バス用ラジアル)、すなわち、大型車両用、冬用タイヤに有利に使用することができる。
特許文献1は、主溝に噛み込む石を減らす空気入りタイヤについて記載している。この空気入りタイヤにおいては、中央主溝と肩側主溝とをトレッド部分に設け、中央主溝及び肩側主溝では、溝長さ方向に直交する溝断面で見た溝壁面は、溝底からトレッド踏面側に垂直に、又は、溝幅を増加させる向きの傾斜で延びる基部と、当該基部の上端からトレッド踏面まで前記基部よりも緩やかな傾斜で延びる緩斜面部を有する。
溝9aはジグザグ形状となる(すなわち、急激な交互の左右転向部を有する)。より具体的には、一方の側壁13における各凸部15は、他方の側壁13における凹部16に対向しかつ整列(一致)し、したがって、各中央縦溝9aの横幅(すなわち、2つの側壁13の間の距離)は、縦方向に(すなわち、所定の深さ又は半径方向位置に関して)一定である。
とくに、従来の成形型を使用して安価かつ簡単に生産することができる。
)上では依然として良好である。
Claims (9)
- 底壁(12)と、この底壁(12)に対向する側に配置されて転がり面(8)とともに2つの対応する外側端縁(14)を形成する2個の側壁(13)とで区切られた少なくとも1個の第1縦溝(9a)を備え、
第1縦溝(9a)の各側壁(13)は、横方向に交互に連続する凸部(15)及び凹部(16)の列を有し、平面図で見ると、前記第1縦溝(9a)は、ジグザグ形状となり、また第1縦溝(9a)の一方の側壁(13)における各凸部(15)は、前記第1縦溝(9a)の他方の側壁(13)における各凹部(16)に常に対面し、
前記第1縦溝(9a)の各側壁(13)は、外側端縁(14)と中間ライン(18)との間に延在して、前記底壁(12)に対し鈍角(α,β)をなして傾斜する外側部分(17)と、前記中間ライン(18)と前記底壁(12)との間に延在して、前記底壁(12)に対し直角の角度をなす内側部分(19)とを有する、トレッドバンド(4)であって、
すべての凸部(15)では、各側壁(13)の前記外側部分(17)は、前記底壁(12)に対して第1鈍角(α)をなして傾斜し、また、前記すべての凹部(16)では、各側壁(13)の前記外側部分(17)は、前記底壁(12)に対して、前記第1鈍角(α)とは異なる第2鈍角(β)をなして傾斜する
ことを特徴とする、トレッドバンド。 - 請求項1記載のトレッドバンド(4)において、前記第2鈍角(β)が、前記第1鈍角(α)よりも大きい、トレッドバンド。
- 請求項1又は2記載のトレッドバンド(4)において、前記第2鈍角(β)が、110゜〜115゜の範囲の値である、トレッドバンド。
- 請求項1〜3のうちいずれか一項記載のトレッドバンド(4)において、前記第1鈍角(α)が、100゜〜105゜の範囲の値である、トレッドバンド。
- 請求項1〜4のうちいずれか一項記載のトレッドバンド(4)において、各第1縦溝(9a)が、2つの側壁(13)の前記内側部分(19)の相互間で矩形断面を有し、前記2つの側壁(13)の前記外側部分(17)の相互間で台形断面を有する、トレッドバンド。
- 請求項1〜5のうちいずれか一項記載のトレッドバンド(4)において、前記トレッドバンド(4)は、2つ並んだ中央第1縦溝(9a)と、矩形断面を有する2つの側方第2縦溝(9b)とを備えた、トレッドバンド。
- 請求項6記載のトレッドバンド(4)において、前記2つの側方第2縦溝(9b)は、中央第1縦溝(9a)よりも浅い深さである、トレッドバンド。
- 請求項1〜7のうちいずれか一項記載のトレッドバンド(4)において、各凸部(15)の側方は、前記第1縦溝(9a)の内側で、前記凸部(15)の対向する側に位置する2つの肩部(20)によって区切られ、また、前記肩部が、前記凸部(15)に隣接する前記2つの凹部(16)に接続されている、トレッドバンド。
- 請求項8記載のトレッドバンド(4)において、各肩部(20)は、前記中間ライン(18)に位置する底部頂端縁とともに三角形をなすものである、トレッドバンド。
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