JP5779870B2

JP5779870B2 - 付着物の処理方法、仕切り壁の設置方法、及び、仕切り壁

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Publication number: JP5779870B2
Application number: JP2010261792A
Authority: JP
Inventors: 全興藁科; 清豪広瀬
Original assignee: Obayashi Corp
Current assignee: Obayashi Corp
Priority date: 2010-11-24
Filing date: 2010-11-24
Publication date: 2015-09-16
Anticipated expiration: 2030-11-24
Also published as: JP2012111599A

Description

本発明は、エレベーター等が設けられる、建物の中空空間内における付着物の処理方法、仕切り壁、及び、仕切り壁の設置方法に関する。

建物の中空空間としては、たとえば鉛直方向に長い内部空間内を乗りかごが上下昇降するように構成されたエレベーターシャフトがある。エレベーターには、複数台の乗りかごが左右に並列配置された、いわゆる多連式のエレベーターがあり、多連式のエレベーターのエレベーターシャフト内には、乗りかご毎に、互いに独立して昇降動作を行えるように昇降空間が設けられている。

また、エレベーターシャフト内には、鉄骨架構の耐火被覆目的で施工されたアスベストがそのまま鉄骨に付着状態で残存していることがあり、このようなアスベストは、飛散前に一刻も早く除去等の無害化処理を施す必要がある。

エレベーターシャフト内の付着物を取る方法として、例えば、付着物として綿ゴミ等の塵埃を清掃する方法は知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００７−１４５４４８号公報

ところで、一般に、建屋内のアスベストを処理する際には、養生シート等により隔離密閉された作業空間を形成し、その中で処理作業を行うことが義務付けられている。ところが、上述のような多連式のエレベーターの場合にエレベーターシャフト全体を隔離密閉すると、全てのエレベーターが使えなくなってしまい著しく不便となる。このため、少なくとも１台のエレベーターは稼働状態のままで処理作業ができるように昇降空間毎に隔離密閉することが望ましい。

しかしながら、多連式のエレベーターの場合には、左右方向に隣接する２つの昇降空間の間隔が狭く、また、左右方向に隣接する昇降空間の間に複数の中間ビームや梁などが設けられている場合があり、隣接する昇降空間の間を隔離密閉することは、中間ビームや梁などに遮られて難しく、作業も繁雑であるという課題がある。

本発明はかかる従来の課題に鑑みて成されたもので、その目的とするところは、少なくとも３つの昇降空間が水平方向の左右に並列して設定された中空構造体内を容易に密閉区画して付着物を処理する付着物の処理方法、仕切り壁の設置方法、及び、仕切り壁を提供することにある。

かかる目的を達成するために本発明の付着物の処理方法は、物体を上下昇降する少なくとも３つの昇降空間が水平方向の左右に並列して設定された内部空間を有する中空構造体内にて付着物の処理をする付着物の処理方法であって、前記少なくとも３つの昇降空間の両端に位置する前記昇降空間を除く中間昇降空間に、前記中空構造体内を、前記付着物が先に処理される先作業空間と、後で処理される後作業空間とに密閉区画する仕切り壁を形成する区画工程と、前記後作業空間を前記物体が上下昇降可能な状態とし、前記先作業空間にて前記処理をする付着物処理工程と、を有することを特徴とする付着物の処理方法である。

昇降空間は物体が昇降移動する空間なので、隣接する昇降空間の間のように梁や中間ビーム等が設けられていることはない。このため、上記付着物の処理方法のように、昇降空間内に先作業空間と後作業空間とに密閉区画する仕切り壁を形成する場合には、梁や中間ビームを避ける必要がないので容易に仕切り壁を形成することが可能である。このとき、仕切り壁を設ける昇降空間が、左右に並列して設定された少なくとも３つの昇降空間の両端に位置する昇降空間を除く中間昇降空間である場合には区画された後作業空間に含まれる昇降空間にて物体を昇降可能としつつ、先作業空間にて付着物を処理することが可能である。

かかる付着物の処理方法であって、前記区画工程は、前記中間昇降空間に前記中空構造体の天井面から床面にかけて壁下地材を設ける下地配設工程と、設けられた前記壁下地材に、前記中空構造体の内周面との間に空隙を設けて壁面材を取り付ける壁面形成工程と、前記壁面材の端部と前記中空構造体の内周面とを繋ぐ中継部材を取り付けて前記空隙を閉塞する閉塞工程と、を有することが望ましい。
このような付着物の処理方法によれば、中間昇降空間に中空構造体の天井面から床面にかけて設けた壁下地材に壁面材を取り付けて壁面を構成するので、中空構造体の天井面から床面に至るほぼ全面を覆う壁面を容易に設けることが可能である。このとき、壁面材は中空構造体の内周面との間に空隙を設けて壁下地材に取り付け、壁面材と内中面との間の空隙を中継部材にて閉塞するので、中空構造体を全面に亘って密閉区画することが可能である。

かかる付着物の処理方法であって、前記中継部材にて塞がれる前記空隙が前記壁面材の端部と前記付着物との間の空隙の場合には、当該付着物の表面に飛散防止シートを設けて前記内周面を形成することが望ましい。
このような付着物の処理方法によれば、壁面材の端部と付着物との間の空隙は、付着物の表面に飛散防止シートを設けて内周面とするので、空隙を中継部材にて閉塞することによる付着物の飛散を防止することが可能である。

かかる付着物の処理方法であって、前記中継部材は前記壁面材に前記後作業空間側から固定されており、
前記付着物処理工程では、
前記先作業空間側にて前記付着物を除去し、除去した部位に飛散防止剤を塗装し、
前記飛散防止シートに当接された前記中継部材を取り外した場合に前記先作業空間と前記後作業空間とが連通される部位を覆う覆い部材を、前記先作業空間側から前記壁面材に固定し、
前記先作業空間側にて前記飛散防止剤が塗装された部位の前記覆い部材より前記先作業空間側に前記付着物と異なる新設付着物を付着させた後に、
前記後作業空間側から前記中継部材を取り外して前記後作業空間において前記付着物を除去することが望ましい。
このような付着物の処理方法によれば、壁面材及び中継部材により先作業空間と後作業空間とに密閉区画された後に、先作業空間側の付着物が除去されるので、除去された付着物が外部に飛散することを確実に防止することが可能である。このとき、除去された付着物は後作業空間にも飛散しないので、後作業空間は先作業空間での付着物の除去処理に拘わらず使用することが可能である。このため、先作業空間にて付着物を処理しつつ、後作業空間に含まれる昇降空間にて物体を昇降させることが可能である。また、付着物が除去された部位には飛散防止剤を塗装するので、付着物の飛散をより確実に防止することが可能である。さらに、覆い部材を取り付けてから、飛散防止シートと壁面材との間の空隙を閉塞する中継部材を取り外すので、先作業空間内を密閉区画した状態に保ったままで、即ち、先作業空間と後作業空間とが連通されることなく、中継部材を取り外すことが可能である。また、覆い部材を取り付けた後に、覆い部材より先作業空間側に新設付着物を付着させる処理を実行するので、付着物が付着していた部位の覆い部材より先作業空間側を新設付着物で覆うことが可能である。

かかる付着物の処理方法であって、前記後作業空間にて前記付着物が除去された部位に前記飛散防止剤を塗装した後に、前記覆い部材の前記後作業空間側に前記新設付着物を付着させることが望ましい。
このような付着物の処理方法によれば、後作業空間の付着物を除去した部位に飛散防止剤を塗装した後に、覆い部材の後作業空間側に新設付着物を付着させるので、後作業空間においても、付着物の飛散を防止しつつ新設付着物を付着させることが可能である。

かかる付着物の処理方法であって、前記覆い部材は、平板状をなし、前記飛散防止剤が塗装された部位と交差する交差方向に沿って配置するとともに当該覆い部材の縁部を前記飛散防止剤が塗装された部位に当接させ、前記覆い部材の前記後作業空間側に前記新設付着物が付着された後に、前記覆い部材が、前記交差方向に引き抜かれて取り外されることが望ましい。
このような付着物の処理方法によれば、平板状の覆い部材を、飛散防止剤が塗装された部位と交差方向に配置して、その縁部を飛散防止剤が塗装された部位に当接するので、覆い部材と内周面との接触面積を小さくすることが可能であり、より広い領域に新設付着物を付着させることが可能である。このため、先作業空間にて飛散防止剤が塗装された部位に当接された覆い部材の後作業空間側にて付着物を除去した後に、飛散防止剤を塗装するので、付着物が付着していた部位のほぼ全域に飛散防止剤を塗装することが可能である。そして、覆い部材が当接していた部位、すなわち、覆い部材の板厚分を除いた領域に新設付着物を付着させることが可能である。また、覆い部材を当該覆い部材が当接された部位と交差方向に引き抜いて取り外すので、覆い部材を取り外しても覆い部材の板厚分の隙間が形成されるだけで、新設付着物を剥がすことなく覆い部材を取り外すことが可能である。

かかる付着物の処理方法であって、前記覆い部材を引き抜いた部位に、前記新設付着物を充填することが望ましい。
このような付着物の処理方法によれば、覆い部材を引き抜いて形成された隙間にも新設付着物を充填するので、付着物が付着していた部位の全域に新設付着物を設けることが可能である。

かかる付着物の処理方法であって、前記中継部材と前記飛散防止シートとの間にシール材を充填することが望ましい。
このような付着物の処理方法によれば、中継部材と内周面との間にシール材を充填するので、中継部材と内周面との間も確実に密閉することが可能である。

かかる付着物の処理方法であって、前記区画工程では、前記下地配設工程にて、前記中空構造体の前記天井面から前記床面にかけてワイヤーを張設し、張設した前記ワイヤーに、上下方向に互いに間隔を隔てて前記左右方向と交差する前後方向に沿う複数の板状部材を固定し、前記壁面形成工程にて、前記左右のぞれぞれの側から前記壁面材として気密性シートを前記複数の板状部材に貼り付けることが望ましい。
このような付着物の処理方法によれば、中空構造体の天井から床にかけて張設されたワイヤーに上下方向に間隔を隔てて前後方向に沿う複数の板状部材を固定するので、ワイヤーと板状部材とが格子状をなして高い剛性を備えた壁面の下地を形成することが可能である。そして、格子状をなすワイヤーと板状部材とに気密性シートを貼り付けるので、軽量でありつつ高い剛性を備え気密性にも優れた壁面を形成することが可能である。

また、物体を上下昇降する少なくとも３つの昇降空間が水平方向の左右に並列して設定された内部空間を有する中空構造体内にて付着物の処理をする際に前記中空構造体を仕切る仕切り壁の設置方法であって、前記少なくとも３つの昇降空間の両端に位置する前記昇降空間を除く中間昇降空間に前記中空構造体の天井面から床面にかけて壁下地材を設ける下地配設工程と、設けられた前記壁下地材に、前記中空構造体の内周面との間に空隙を設けて壁面材を取り付ける壁面形成工程と、前記壁面材の端部と前記中空構造体の内周面とを繋ぐ中継部材を取り付けて前記空隙を閉塞する閉塞工程とを有することを特徴とする仕切り壁の設置方法である。

昇降空間は物体が昇降移動する空間なので、隣接する昇降空間同士の間のように梁や中間ビーム等が設けられていることはない。このため、上記仕切り壁の設置方法のように、昇降空間内に先作業空間と後作業空間とに密閉区画する仕切り壁を形成する場合には、梁や中間ビームを避ける必要がないので容易に仕切り壁を形成することが可能である。

また、物体を上下昇降する少なくとも３つの昇降空間が水平方向の左右に並列して設定された内部空間を有する中空構造体内にて付着物の処理をする際に前記中空構造体を仕切る仕切り壁であって、前記少なくとも３つの昇降空間の両端に位置する前記昇降空間を除く中間昇降空間に前記中空構造体の天井面から床面にかけて設けられた壁下地材と、設けられた前記壁下地材に、前記中空構造体の内周面との間に空隙を設けて取り付けられた壁面材と、前記壁面材の端部と前記中空構造体の内周面とを繋いで前記空隙を閉塞し前記壁面材に取り付けられる中継部材と、を有することを特徴とする仕切り壁である。

昇降空間は物体が昇降移動する空間なので、隣接する昇降空間の間のように梁や中間ビーム等が設けられていることはない。このため、上記仕切り壁のように、昇降空間内に先作業空間と後作業空間とに密閉区画する仕切り壁が形成されている場合には、梁や中間ビームを避ける必要がないのでより簡単な構造にて先作業空間と後作業空間とに密閉区画することが可能である。

本発明によれば、少なくとも３つの昇降空間が水平方向の左右に並列して設定された中空構造体内付を容易に密閉区画して付着物を処理する付着物の処理方法、仕切り壁の設置方法、及び、仕切り壁を提供することが可能である。

本実施形態の仕切り壁が設けられたエレベーターシャフトを説明するためのイメージ図である。本実施形態の仕切り壁が設けられる中空構造体を説明するための平断面の概略図である。本実施形態の仕切り壁の正面図である。本実施形態の仕切り壁の縦断面図である。本実施形態の仕切り壁の平断面図である。エレベーターシャフトに張設されたワイヤーを説明するための図である。飛散防止シートを囲むように取り付けられる中継部材の配置を説明するための図である。壁部材を示す正面図である。アスベストの表面に貼り付けられた飛散防止シートを示す図であり、図９（ａ）は正面図、図９（ｂ）は縦断面図、図９（ｃ）は平断面図を示している。閉塞プレートを説明するための図であり、図９（ａ）は正面図、図９（ｂ）は縦断面図、図９（ｃ）は平断面図を示している。中継部材を説明するための図であり、図１１（ａ）は正面図、図１１（ｂ）は縦断面図、図１１（ｃ）は平断面図を示している。先作業空間のアスベスト除去処理及び飛散防止剤の塗装処理を説明するための図であり、図１２（ａ）は正面図、図１２（ｂ）は縦断面図、図１２（ｃ）は平断面図を示している。突当部材を取り付けた状態を示す図であり、図１３（ａ）は正面図、図１３（ｂ）は縦断面図、図１３（ｃ）は平断面図を示している。後作業空間のアスベスト除去処理及び飛散防止剤の塗装処理を説明するための図であり、図１３（ａ）は縦断面図、図１３（ｂ）は平断面図を示している。突当部材を取り外した後に形成されるロックウールの隙間を示す図であり、図１５（ａ）は縦断面図、図１５（ｂ）は平断面図を示している。壁面材の他の取り付け方法を示す斜視図である。

以下、本実施形態の付着物の処理方法、仕切り壁の設置方法、及び、仕切り壁の一例について図を用いて詳細に説明する。

本実施形態においては、処理すべき付着物が付着した中空構造体の内部空間の一例として、エレベーターシャフトを例に挙げて説明する。
図１は、本実施形態の仕切り壁が設けられたエレベーターシャフトを説明するためのイメージ図である。図２は、本実施形態の仕切り壁が設けられる中空構造体を説明するための平断面の概略図である。

本実施形態の仕切り壁３０は、中空構造体１０の内部空間の一例としてのエレベーターシャフトＥＶＳ内において、鉄骨梁２１ａに耐火被覆として既に吹き付けられている付着物としてのアスベストに対し除去等の無害化処理を施し、さらに、新たに付着させる新設付着物としてのロックウールを耐火被覆として鉄骨梁２１ａに施す耐火被覆処理をする際に用いられるものである。なお、以下の説明では、図１に示すように、互いに直交する三方向をそれぞれ、エレベーターシャフト内を乗りかごが昇降する方向を上下方向（鉛直方向）、乗りかごに乗り降りするための開口が設けられた壁面に沿う方向を左右方向（水平方向）、及び、乗りかごに対して奥行き方向となる方向を前後方向（水平方向）と言う。

＝＝＝エレベーターＥＶについて＝＝＝
エレベーターＥＶは、図１、図２に示すように、ビル等の建物の一部に区画されたエレベーターシャフトＥＶＳと、このエレベーターシャフトＥＶＳ内を鉛直方向に沿って上下昇降可能に案内された乗りかご１３と、エレベーターシャフトＥＶＳの上方の機械室ＭＲ内に配置されて、つり合い重りＷを備えた吊りロープＲを用いて前記乗りかご１３を吊り下げつつ上下昇降する巻き上げ機１９と、を備えている。

このエレベーターＥＶは所謂３連式のエレベーターＥＶであり、エレベーターシャフトＥＶＳ内には、３つの乗りかご１３が左右に並列して設けられており、各乗りかご１３は、それぞれに対応して機械室ＭＲに設置された各巻き上げ機１９によって、各昇降空間ＴＲ（ＴＲＬ，ＴＲＣ，ＴＲＲ）に沿って独立に昇降動作をする。

エレベーターシャフトＥＶＳは、鉛直方向に長い直方体形状の空間である。詳しくは、鉄骨梁２１ａと鉄骨柱２１ｂとが鉛直方向に長い略直方体形状に組まれてエレベーターシャフトＥＶＳの柱梁架構２１が構築されている。また、左右に並列して設けられた３つの乗りかご１３の各昇降空間ＴＲの間には、各階床間の鉄骨梁２１ａに前後方向に架け渡して中間ビーム２４が設けられている。ここで、鉄骨梁２１ａ、鉄骨柱２１ｂは、いずれもＨ型鋼である。

また、上下に隣り合う鉄骨梁２１ａ同士の間にはＡＬＣ（気泡コンクリート）版等のコンクリートパネルが配置され、このコンクリートパネルにより、エレベーターシャフトＥＶＳの側壁２８が前後左右の四方を囲って形成されている。また、これら四方の側壁２８の上端及び下端には、それぞれ、天井面１０ａ及び床面１０ｂが形成されており、これにより、エレベーターシャフトＥＶＳ内は、概ね上下前後左右の六方の全てが閉じた略閉空間になっている。

なお、四方の側壁２８のうちの前方の側壁２８には、各乗りかご１３及び建物の各階フロアーに対応させてエレベーターＥＶの乗り場出入口２８ａが開口形成されているとともに、各乗り場出入口２８ａには、左右にスライドする開閉扉２５が設けられている。よって、乗りかご１３の無い状態において前記開閉扉２５が開くと、エレベーターシャフトＥＶＳ内は、建物側の空間であるエレベーターホールＥＶＨと連通状態になる。

ところで、上述からわかるように、一般にエレベーターシャフトＥＶＳ内には、柱梁架構２１の鉄骨梁２１ａが部分的に露出している。このような鉄骨露出部位に対しては建築基準法上耐火被覆が必須であり、以前はその素材としてアスベストが使用されていた。このため、現在も既存のエレベーターシャフトＥＶＳ内にはアスベストが露出していることがある。

このようなアスベストに対しては、例えば、既存エレベーターＥＶの設備更新工事等に併せて、無害化処理が行われる。無害化処理としては、アスベストを剥がす等の物理的に取り除く除去処理や、薬液塗布等により塗布部位の表面を固めてその場にアスベストを封じ込める封じ込め処理、更には、板材等でアスベストの付着部位を囲って外に露出しないようにする囲い込み処理等が挙げられる。

そして、何れの処理を行うにせよ、その処理作業時には、周囲にアスベストが飛散しないように、その作業空間ＷＳを隔離密閉養生することが義務付けられている。

しかし、上述したような３連式等の多連式エレベーターＥＶの場合にエレベーターシャフトＥＶＳ全体を隔離密閉養生すると、全てのエレベーターＥＶが使えなくなり著しく不便となるので、少なくとも１台のエレベーターＥＶを稼働状態としたままで無害化処理が実施できることが望ましい。

このため、エレベーターシャフトＥＶＳ内を水平方向の左右に仕切って、前記作業空間ＷＳを乗りかご１３単位、つまり昇降空間ＴＲ単位（エレベーターＥＶ単位）で密閉区画することが求められている。しかしながら、エレベーターシャフトＥＶＳ内の隣接する昇降空間の間は狭く、梁や中間ビームを避けつつ密閉区画しなければならないため、仕切り壁の構造が複雑になるとともに仕切り壁を設けるための施工が煩雑である。

そこで、本実施形態の仕切り壁は、梁や中間ビームが設けられることがない昇降空間内に設けることにより、隣接する昇降空間の間に梁や中間ビームなどを有する中空構造体内を容易に複数の空間に密閉区画し、区画した作業空間ＷＳ外の乗りかご１３（昇降空間ＴＲ、エレベーターＥＶ）の稼働を確保している。

＝＝本実施形態に係る仕切り壁、仕切り壁の設置方法、及び、付着物の処理方法＝＝＝
＜＜仕切り壁＞＞
図３は、本実施形態に係る仕切り壁を示す正面図であり、図４は、本実施形態に係る仕切り壁の縦断面図、図５は、本実施形態に係る仕切り壁の平断面図である。図６は、エレベーターシャフトに張設されたワイヤーを説明するための図である。

仕切り壁３０は、例えば、図１〜図５に示すように、水平方向の左右に並列して設定された３つ以上の昇降空間のうちの両端に位置する昇降空間を除く昇降空間（以下、中間昇降空間という）に、エレベーターシャフトＥＶＳの天井面１０ａから床面１０ｂにかけて張設された複数本のワイヤー３２及びワイヤー３２に固定された板状部材としてのフラットバー６２とを有する壁下地材に壁面材３５としての気密性シート４０が貼り付けられた壁部材３４と、壁部材３４の周端部に取り付けられる中継部材３６と、壁部材３４とアスベスト３１との取り合い部分に設けられる閉塞プレート３７と、を有している。

ワイヤー３２は、図６に示すように、エレベーターシャフトＥＶＳの天井面１０ａと床面１０ｂとにそれぞれ前後方向に沿わされて固定された上下の仮設鉄骨梁６１間にテンションが導入されて張設されている。より具体的には、上下の仮設鉄骨梁６１に前後方向に互いに間隔を隔てて、上下に対向する位置に設けられた複数のワイヤー係止部６１ａにワイヤー３２が張設されている。

上下に対向するワイヤー係止部６１ａのうちの上側のワイヤー係止部６１ａには、挿通されたワイヤー３２の一端が折り返されてワイヤークリップ６１ｂにて固定されている。下側のワイヤー係止部６１ａには、ワイヤー３２の他端にワイヤークリップ６１ｂにて設けられたシャックル６１ｃを介してターンバックル６１ｄと荷重計６１ｅが設けられ、さらにその先に設けられたシャックル６１ｃが固定されている。図３、図６の例では、前後方向に６本のワイヤー３２が互いに間隔を隔てて鉛直方向に沿って設けられている。

鉛直方向に張設された複数のワイヤー３２には、上下方向に互いに間隔を隔てて、平板状をなす鋼製の複数のフラットバー６２が前後方向に沿って配置され、各ワイヤー３２とフラットバー６２とはＵ字状をなすＵボルト６３にて固定されている。前後方向に沿わされてワイヤー３２に固定されたフラットバー６２の前後の端部は、側壁２８と間隔が隔てられている。すなわち、フラットバー６２の前後の端部と側壁２８との間には空隙１０ｃ（図８参照）が設けられている。

そして、各フラットバー６２の両端部には、鉄骨梁２１ａを覆うアスベスト３１の近傍を除いて、ほぼ鉛直方向に沿わせたフラットバー６２が、前後方向に沿う複数のフラットバー６２に渡って固定されている。また、鉄骨梁２１ａを覆うアスベスト３１の近傍では、アスベスト３１の上縁より上側のフラットバー６２からアスベスト３１の下縁より下側のフラットバー６２に渡るように、後に貼り付けられる気密性シート４０の周縁よりアスベスト３１と反対側に離れた位置に、ほぼ鉛直方向に沿わせたフラットバー６２が前後方向に沿うフラットバー６２に固定されている。

壁部材３４は、上下方向に沿って張設された６本のワイヤー３２とワイヤー３２に固定されたフラットバー６２を一体とする壁下地材を、左右の両面から覆う２枚の壁面材としての気密性シート４０と、を有している。気密性シート４０は、例えば、ポリエチレンシートやＰＥＴシート等であり、中空構造体１０内を仕切るべく、上下方向に沿って張設されたワイヤー３２とワイヤー３２に固定されたフラットバー６２に左右の両面から貼り付けられている。具体的には、気密性シート４０はフラットバー６２の両面に貼り付けられた両面テープ等により面接触状態に貼り付けられている。そして、気密性シート４０は、中空構造体１０の内周面との境界部分では、僅かに間隔が隔てられて空隙１０ｃ（図８参照）が設けられている。この空隙１０ｃは中継部材３６及び閉塞プレート３７にて塞がれている。ここで、中空構造体１０の内周面とは、中空構造体１０の前後の側壁２８、天井面１０ａ及び床面１０ｂと、各階床間にてエレベーターシャフトＥＶＳ内に露出しているスラブ１２の端部及び鉄骨梁２１ａを被覆するアスベスト３１の表面が相当するが、中継部材３６により気密性シート４０と繋がれる内周面としては、側壁２８、天井面１０ａ、床面１０ｂ、スラブ１２の端部と、アスベスト３１の表面に貼着された飛散防止シート３８の表面に相当する。飛散防止シート３８は、中継部材３６を取り付ける際にアスベスト３１が飛散することを防止するために設けられた耐火性を有する部材である。

図７は、飛散防止シートを囲むように取り付けられる中継部材の配置を説明するための図である。

中継部材３６は、断面がＬ字状をなす鋼板であり、Ｌ字をなす一方の板部が中空構造体１０の内周面に当接される当接板部３６ａをなし、他方の板部が、気密性シート４０の一方の面に当接されてテープ材にて固定される固定板部３６ｂをなしている。

アスベスト３１は鉄骨梁２１ａの表面に吹き付けられているので、鉄骨梁２１ａの表面を覆うように湾曲した曲面をなしており、その表面に貼り付けられた飛散防止シート３８の表面も湾曲している。即ち、飛散防止シート３８の表面は、側壁２８等とは相違して平坦ではなく、また、鉄骨梁２１ａをなすＨ型鋼のフランジが突き出しているので、Ｌ字状の鋼板でなる中継部材３６は、可及的に飛散防止シート３８の表面に沿って当接板部３６ａが当接されるように、鉄骨梁２１ａの周りに配置される。このため、図７に示すように、飛散防止シート３８に当接される中継部材３６は幅が狭く形成されており、複数の中継部材３６にて鉄骨梁２１ａの周囲を覆うように気密性シート４０に取り付けられる。そして、複数の中継部材３６の隣接する中継部材３６と飛散防止シート３８との間には、それらの隙間を埋めるようにシール材３９が充填されている。

閉塞プレート３７は、鉄骨梁２１ａを被覆しているアスベスト３１の表面に貼り付けられた飛散防止シート３８の輪郭にほぼ沿う形状に形成された突き当て部を有する平板状の板金であり、気密性シート４０の端部が固定されて飛散防止シート３８と気密性シート４０との端部間を繋ぐように配置される。この閉塞プレート３７は、例えば、断面が１ｃｍ角の正方形状をなす角柱状の複数の木片が、同一方向に沿わされるとともに、長手方向に各々独立してスライド可能にガイドされつつ重ねられた治具により飛散防止シート３８の表面形状、即ち輪郭が型取りされた形状に基づいて形成される。

具体的には、治具が有する複数の木片が中空構造体１０内に露出しているアスベスト３１の上下方向の幅より広く重ねられており、各木片の先端部分が揃った状態にて、アスベスト３１の表面に設けられた飛散防止シート３８に正面、即ち、気密性シート４０に沿う方向から当接させることにより、各木片を飛散防止シート３８の表面の形状に沿ってスライドさせる。そして、上下端側の木片が側壁２８に当接した後に、各木片がずれないように治具を飛散防止シート３８から引き離し、そのまま、板金材料の上に各木片が平らに並ぶように配置する。その後、板金材料に各木片の先端の輪郭を写し、写した輪郭に沿って板金材料を切断して閉塞プレート３７が形成される。

＜＜仕切り壁の設置方法及びアスベストの処理方法＞＞
本実施形態では、３つの乗りかご１３が左右に並列して設けられた３連式のエレベーターＥＶのエレベーターシャフトＥＶＳ内にて、最も左側の昇降空間ＴＲＬを含む作業空間ＷＳからアスベスト３１の処理を行うこととして説明する。ここでアスベスト３１の処理には、既存のアスベスト３１を除去する除去処理と、アスベスト３１を除去した部位に新たな耐火被覆としてロックウール４６を施す耐火被覆処理とが含まれる。

エレベーターシャフトＥＶＳの最も左側の昇降空間ＴＲＬを含む作業空間ＷＳにてアスベスト３１の除去処理を行う場合には、まず、中央に位置する昇降空間ＴＲＣに仕切り壁３０を設置する。仕切り壁３０は、まず、中央の昇降空間ＴＲＣの中央近傍に上下方向に沿ってワイヤー３２を張設して設置する。以下の説明では、仕切り壁の設置方法を明確にすべく、各階床間に設けられアスベストに被覆された鉄骨梁２１ａの周辺を主に説明する。また、最も左側の昇降空間ＴＲＬを含み先に処理を行う作業空間を先作業空間ＷＳＢといい、左から右側に位置する昇降空間ＴＲＲを含む作業空間を、先作業空間ＷＳＢより後に処理を行う後作業空間ＷＳＡという。

仕切り壁３０を設置する際には、まず、先に処理対象となる左側の昇降空間ＴＲＬ及び中央の昇降空間ＴＲＣに位置する乗りかご１３や吊りロープＲ等を取り外す。ここで、中央の昇降空間ＴＲＣは、仕切り壁３０により仕切られて、先作業空間ＷＳＢと後作業空間ＷＳＡとに区画されるので、左側の昇降空間ＴＲＬとともに乗りかご１３や吊りロープＲ等を取り外しておく。

そして、図１に示すように中空構造体１０の天井面１０ａから、先に処理対象となる先作業空間ＷＳＢに含まれる左側の昇降空間ＴＲＬ内に吊りワイヤー７３を垂下する。また、エレベーターシャフトＥＶＳの床面１０ｂ上に、作業ゴンドラ７１を搬入するとともに、吊りワイヤー７３の下端を作業ゴンドラ７１の巻き上げ機７５にセットする。そして、これにより、作業ゴンドラ７１は、処理対象のエレベーターＥＶの昇降空間ＴＲにおいて使用可能状態となる。作業者はこの作業ゴンドラ７１を移動させつつアスベスト３１の除去処理及び耐火被覆処理を実行する。また、エレベーターシャフトＥＶＳ内には作業空間内を換気すべく作業空間内の空気を吸い込む集塵機を備えておく。

まず、図６に示すように、中空構造体１０の天井面１０ａ及び床面１０ｂに複数のワイヤー係止部６１ａが長手方向に適宜間隔を隔てて設けられた仮設鉄骨梁６１を、左側の昇降空間ＴＲＬと中央の昇降空間ＴＲＣとの間に長手方向を前後方向に沿わせるとともに上下に対向する位置に固定する。

上下に配置された各係止部６１ａに、ターンバックル６１ｄ、荷重計６１ｅ及びシャックル６１ｃが結合されたワイヤー３２を接合し、ターンバックル６１ｄを回動させつつ荷重計６１ｅにてテンションを確認して適宜テンションを導入してワイヤー３２を張設する（下地配設工程）。

図８は、壁部材を示す正面図である。
次に、図８に示すように、鉛直方向に張設された複数本のワイヤー３２に、互いに上下方向に間隔を隔ててフラットバー６２を配置し、Ｕボルト６３にてワイヤー３２に固定する。このとき、フラットバー６２の前後方向における端部と側壁２８との間には空隙１０ｃを設けておく。

次に、フラットバー６２が取り付けられたワイヤー３２に、先作業空間ＷＳＢ及び後作業空間ＷＳＡ側の両側から中空構造体１０のほぼ全体を仕切る大きさの気密性シート４０を貼り付ける(壁面形成工程)。このとき、気密性シート４０の端部と、中空構造体の内周面との間、すなわち天井面１０ａ、床面１０ｂ、側壁２８の表面、及びアスベスト３１の表面との間に空隙１０ｃを設けておく。

図９は、アスベストの表面に貼り付けられた飛散防止シートを示す図であり、図９（ａ）は正面図、図９（ｂ）は縦断面図、図９（ｃ）は平断面図を示している。

次に、図９に示すように、仕切り壁３０を形成する気密性シート４０の位置に基づいて、気密性シート４０の端部に取り付けられて、側壁側に当接される中継部材３６及び閉塞プレート３７の位置を想定し、壁部材３４の周縁部の近傍に位置する中継部材３６及び閉塞プレート３７が当接される位置、即ち、エレベーターシャフトＥＶＳに露出する、鉄骨梁２１ａを被覆しているアスベスト３１の表面に飛散防止シート３８を貼着する。この作業は、飛散防止シート３８が貼着される箇所に、ＨＥＰＡフィルター付きの掃除機の吸引口を向けて吸引しつつ作業を進める。このとき貼着する飛散防止シート３８の幅は、中継部材３６の当接板部３６ａの左右方向の幅より広くしておく。また、飛散防止シート３８は、形成される壁面材の左側面より左側（先作業空間ＷＳＢ側）にはみ出さないように貼着する。

図１０は、閉塞プレートを説明するための図であり、図１０（ａ）は正面図、図１０（ｂ）は縦断面図、図１０（ｃ）は平断面図を示している。

次に、図１０に示すように、飛散防止シート３８と気密性シート４０の端部との間を塞ぐ閉塞プレート３７を後作業空間ＷＳＡ側から固定する。この閉塞プレート３７は、アスベスト３１上に貼着された飛散防止シート３８の表面の輪郭にほぼ沿った縁部を、飛散防止シート３８の表面に当接させて気密性シート４０に両面テープ等にて固定する。

図１１は、中継部材を説明するための図であり、図１１（ａ）は正面図、図１１（ｂ）は縦断面図、図１１（ｃ）は平断面図を示している。

次に、図１１に示すように、中空構造体１０の内周面に中継部材３６の当接板部３６ａを当接させ、固定板部３６ｂを気密性シート４０に後作業空間ＷＳＡ側から重ねて両面テープ等にて固定する（閉塞工程）。このとき、閉塞プレート３７が設けられている部位においては、気密性シート４０との間に閉塞プレート３７を挟んで中継部材３６を固定する。

また、各階床を形成するスラブ１２の端部は、スラブ１２の上面における側壁２８より内側及びスラブ１２の端面においてアスベスト３１に覆われていない部位がエレベーターシャフトＥＶＳ内に露出しているが、スラブ１２の上面にて露出している左右方向の幅及びスラブ１２の端面にて露出している上下方向の幅に渡るとともに、隣接する中継部材３６同士が重なるようなサイズに形成された中継部材３６をそれぞれスラブ１２の上面及びスラブ１２の端面に当接させて気密性シート４０に後作業空間ＷＳＡ側から固定する。

飛散防止シート３８は鉄骨梁２１ａを被覆しているアスベスト３１上に貼り付けられているので、表面は、平坦ではなく曲面をなしている。このため、飛散防止シート３８と鋼板パネル４９との間に設ける中継部材３６は、図７に示すように、まず、飛散防止シート３８の曲面に拘わらず、中継部材３６の当接板部３６ａが鉛直または水平に沿う状態にて飛散防止シート３８に当接させる。即ち、当接板部３６ａを側壁２８の内面と対向する方向及び上方、下方に向けて飛散防止シート３８に当接させて固定板部３６ｂを閉塞プレート３７に後作業空間ＷＳＡ側から固定する。この状態では、飛散防止シート３８の曲面部分に、互いに隣り合っている中継部材３６間に、繋がらない部位が形成されてしまう。このため、この時点で互いに隣り合っている中継部材３６の当接板部３６ａ間にて間隔が空いている部分を覆うように、さらに中継部材３６を閉塞プレート３７に後作業空間ＷＳＡ側から固定する。

具体的には、当接板部３６ａが側壁２８の内面と対向する方向及び当接板部３６ａが上方、下方に向けられた中継部材３６が鉛直または水平に配置される複数の中継部材３６のうち、互いに隣り合う中継部材３６の当接板部３６ａの各縁部に、さらに設ける中継部材３６ｃの当接板部３６ａの縁部が接触するように中継部材３６ｃを配置して閉塞プレート３７に後作業空間ＷＳＡ側から固定する。図７の例では、隣接する中継部材３６間を塞ぐために設けられる中継部材３６ｃは、当接板部３６ａが、鉛直及び水平方向とほぼ４５度をなすように配置されている。

アスベスト３１上に貼り付けられた飛散防止シート３８と、隣接する中継部材３６間を塞ぐために設けられた中継部材３６ｃとの間には空隙が生じているので、図７に示すように、飛散防止シート３８と、隣接する中継部材３６間を塞ぐために設けられた中継部材３６ｃの当接板部３６ａとの間にシール材３９を充填する。

また、気密性シート４０の端部と中空構造体１０の内周面との間、すなわち、気密性シート４０の端部とエレベーターシャフトＥＶＳの天井面１０ａ及び床面１０ｂ、及び、側壁２８の内面との間には、中継部材３６の当接板部３６ａを側壁２８の内面、エレベーターシャフトＥＶＳの天井面１０ａ及び床面１０ｂに当接させた状態にて中継部材３６の固定板部３６ｂを気密性シート４０の端部に後作業空間ＷＳＡ側から貼り付ける（区画工程）。

このとき、側壁２８の内面、エレベーターシャフトＥＶＳの天井面１０ａ及び床面１０ｂは平坦なので、上下方向または水平方向に沿わせた各々１本の中継部材３６の当接板部３６ａを側壁２８の内面、エレベーターシャフトＥＶＳの天井面１０ａ及び床面１０ｂに当接させた状態にて中継部材３６の固定板部３６ｂを気密性シート４０の端部に後作業空間ＷＳＡ側から貼り付ける。ここで、上下に隣り合う鉄骨梁２１ａ間の側壁２８の内面、エレベーターシャフトＥＶＳの天井面１０ａ及び床面１０ｂに当接させる中継部材３６は１本に限るものではないが、１本であれば継ぎ目が発生しないので気密状態が確保し易い。

この状態にて、先作業空間ＷＳＢと後作業空間ＷＳＡとを仕切り密閉区画する仕切り壁３０が完成する。

仕切り壁３０により先作業空間ＷＳＢと後作業空間ＷＳＡとが密閉状態に仕切られた後に、後作業空間ＷＳＡの右側の昇降空間ＴＲＲでは乗りかご１３を昇降させてエレベーターＥＶを稼働させつつ先作業空間ＷＳＢにてドライアイスブラスト工法によりアスベスト３１の除去処理を実行する(付着物処理工程)。

アスベスト３１の除去処理は、以下の手順にて行われる。
図１２は、先作業空間のアスベスト除去処理及び飛散防止剤の塗装処理を説明するための図であり、図１２（ａ）は正面図、図１２（ｂ）は縦断面図、図１２（ｃ）は平断面図を示している。
まず、先作業空間ＷＳＢに対する乗り場出入口２８ａ等の隙間をポリエチレンシート等で密閉養生する。また、床面１０ｂには、その全面に亘り養生シートを敷いて覆っておく。
次に、集塵機を稼働させ、作業空間ＷＳ内を負圧状態にする。

作業者は、作業ゴンドラ７１に乗りながら先作業空間ＷＳＢ内を上下昇降することにより鉄骨梁２１ａを被覆しているアスベスト３１の付着部位へと接近し、飛散防止シート３８より先作業空間ＷＳＢ側のアスベスト３１をけれん棒等により掻き落とし、残ったアスベスト３１を、ドライアイスブラスト装置を用いて除去していく。このとき、図１２に示すように、先作業空間ＷＳＢ側に存在する飛散防止シート３８は、ほぼ閉塞プレート３７の当接されている位置にて削除し、削除された飛散防止シート３８の際までアスベスト３１を除去しておく。ここで、ドライアイスブラスト装置から噴射したドライアイス粒は、アスベストに衝突後に昇華して二酸化炭素ガスとなり作業空間ＷＳ中の下部に溜まるが、溜まった二酸化炭素ガスは、集塵機の吸気口から吸い込まれて速やかに外部空間に排気される。

そして、アスベスト３１が除去されて露出した部位に液体状の飛散防止剤４２を吹き付ける。このとき、除去により床面１０ｂの養生シート上に落下等したアスベスト３１は掃除機等で吸い込んで先作業空間ＷＳＢ内から排出しておく。

図１３は、突当部材を取り付けた状態を示す図であり、図１３（ａ）は正面図、図１３（ｂ）は縦断面図、図１３（ｃ）は平断面図を示している。

飛散防止剤４２を吹き付けた後に、図１３に示すように、仕切り壁３０と内周面との取り合いの部位にて、アスベスト３１にて被覆されていた部位よりも上下方向において広い範囲に対し突き当てられる覆い部材としての突当部材４４を先作業空間ＷＳＢ側から気密性シート４０に取り付ける。突当部材４４は、鉄骨梁２１ａを被覆するアスベスト３１の上側に位置する側壁２８の下端側、スラブ１２の端部、露出された鉄骨梁２１ａ、鉄骨梁２１ａを被覆するアスベスト３１下側に位置する側壁２８の上端側、の輪郭に沿うように形成された平板状の部材である。

この突当部材４４が突き当てられる部位は既にアスベスト３１が除去されて表面の輪郭に曲線が含まれないので、中空構造体１０の内周面に沿うように直線的に切断されて形成されている。また、突当部材４４は、先作業空間ＷＳＢ側から気密性シート４０に固定されるとともに、上側の側壁２８の内面及び下側の側壁２８の内面に当接されて気密性シート４０に固定されている中継部材３６、３６ｃと対向している。このため、突当部材４４を取り付けた後には、突当部材４４と対向する中継部材３６、３６ｃ及び閉塞プレート３７を取り外しても先作業空間ＷＳＢと後作業空間ＷＳＡとが連通しないように構成されている。

突当部材４４は、気密性シート４０の先作業空間ＷＳＢ側に位置し、飛散防止シート３８より左側（後作業空間ＷＳＡ側）にて飛散防止剤４２が吹き付けられた鉄骨梁２１ａとその上下の部位に渡って突き当てられた状態にて、当接面に対しほぼ直交するように、飛散防止シート３８より左側にて気密性シート４０に取り付けられる。

突当部材４４を取り付けた後に、先作業空間ＷＳＢの飛散防止剤４２が吹き付けられた部位に、新たな耐火被覆材としてロックウール４６を吹き付けて先作業空間ＷＳＢでのアスベスト除去処理が完了する。

次に、後作業空間ＷＳＡ側のアスベスト除去処理を実行する。このとき、本実施形態は、３連式のエレベーターＥＶなので、後作業空間ＷＳＡ側には、右側の昇降空間ＴＲＲが含まれる。このため、右側の昇降空間ＴＲＲにて作業ゴンドラ７１昇降させて後作業空間ＷＳＡのアスベスト３１の除去処理を行う。

まず、左側の昇降空間ＴＲＬの場合と同様に右側の昇降空間ＴＲＲの乗りかご１３や吊りロープＲ等を取り外す。そして、既にアスベスト３１の除去処理が完了した左側の昇降空間ＴＲＬから吊りワイヤー７３、作業ゴンドラ７１、作業ゴンドラ７１の巻き上げ機７５、集塵機等を取り外して中央の昇降空間ＴＲＣにセットする。また、左側の昇降空間ＴＲＬには、乗りかご１３や吊りロープＲ等をセットして、エレベーターＥＶを稼働させる。

そして、後作業空間ＷＳＡに存在する乗り場出入口２８ａ等の隙間をポリエチレンシート等で密閉養生すると、後作業空間ＷＳＡが密閉された作業空間ＷＳとなる。また、床面１０ｂには、その全面に亘り養生シートを敷いて覆い、集塵機を稼働させ、作業空間ＷＳ内を負圧状態にする。

図１４は、後作業空間のアスベスト除去処理及び飛散防止剤の塗装処理を説明するための図であり、図１４（ａ）は縦断面図、図１４（ｂ）は平断面図を示している。

後作業空間ＷＳＡのアスベスト除去処理は、まず、図１４に示すように、突当部材４４が取り付けられた部位を後作業空間ＷＳＡ側から覆っている中継部材３６及び閉塞プレート３７を後作業空間ＷＳＡ側から撤去する。突当部材４４と対向する位置に設けられた中継部材３６を取り外した状態であっても後作業空間ＷＳＡの密閉状態は維持されている。

図１４に示すように、中継部材３６が当接されていた飛散防止シート３８を撤去し、後作業空間ＷＳＡ内のアスベスト３１の除去処理を実行する。アスベスト３１の除去処理は、左側の昇降空間ＴＲＬの場合と同様である。後作業空間ＷＳＡにてアスベスト３１の除去が終了したら、図１４に示すように、アスベスト３１が除去されて露出した部位に液体状の飛散防止剤４２を吹き付け、飛散防止剤４２が吹き付けられた部位に、新たな耐火被覆材としてロックウール４６を吹き付ける。

図１５は、突当部材を取り外した後に形成されるロックウールの隙間を示す図であり、図１５（ａ）は縦断面図、図１５（ｂ）は平断面図を示している。

ロックウール４６の吹き付けが終了した後、側壁２８、天井面１０ａ、床面１０ｂに当接されている気密性シート４０、ワイヤー３２、フラットバー６２、突当部材４４、即ち、仕切り壁３０を撤去する。このとき突当部材４４は、先作業空間ＷＳＢにて吹き付けたロックウール４６と、後作業空間ＷＳＡにて吹き付けたロックウール４６との間から、飛散防止剤４２が吹き付けられた部位とほぼ直交する方向に引き抜くように撤去する。

突当部材４４を撤去した後には、図１５に示すように、先作業空間ＷＳＢにて吹き付けたロックウール４６と、後作業空間ＷＳＡにて吹き付けたロックウール４６との間に突当部材４４の厚み分の隙間４６ａが生じるので、この隙間４６ａにロックウール４６を充填して補修する。ロックウール４６の補修が完了すると、エレベーターシャフトＥＶＳ内、すなわち、左側の昇降空間ＴＲＬと、中央の昇降空間ＴＲＣと、右の昇降空間ＴＲＲにおけるアスベスト３１の除去処理が完了する。

昇降空間ＴＲは、のりかご１３が昇降移動する空間なので、隣接する昇降空間ＴＲの間のように鉄骨梁２１ａや中間ビーム２４等が設けられていることはない。このため、本実施形態のアスベスト３１の処理方法のように、昇降空間ＴＲ内に先作業空間ＷＳＢと後作業空間ＷＳＡとに密閉区画する仕切り壁３０を形成する場合には、鉄骨梁２１ａや中間ビーム２４を避ける必要がないので容易に仕切り壁３０を形成することが可能である。このとき、仕切り壁３０を設ける昇降空間ＴＲが、左右に並列して設定された少なくとも３つの昇降空間ＴＲＬ、ＴＲＣ、ＴＲＲの両端に位置する昇降空間ＴＲＬ、ＴＲＲを除く中間昇降空間ＴＲＣである場合には区画された後作業空間ＷＳＡに含まれる昇降空間ＴＲＲにてのりかご１３を昇降可能としつつ、先作業空間ＷＳＢにてアスベスト３１を処理することが可能である。

また、中間昇降空間ＴＲＣに中空構造体１０の天井面１０ａから床面１０ｂにかけて設けた壁下地材となるワイヤー３２及びフラットバー６２に気密性シート４０を取り付けて壁面を構成するので、中空構造体１０の天井面１０ａから床面１０ｂに至るほぼ全面を覆う壁面を容易に設けることが可能である。このとき、気密性シート４０は中空構造体１０の内周面との間に空隙１０ｃを設けて、格子状をなすワイヤー３２及びフラットバー６２に取り付け、気密性シート４０と内周面との間の空隙１０ｃを中継部材３６、３６ｃにて閉塞するので、中空構造体１０を全面に亘って密閉区画することが可能である。

また、気密性シート４０の端部とアスベスト３１との間の空隙１０ｃは、アスベスト３１の表面に飛散防止シート３８を設けて内周面とするので、空隙１０ｃを中継部材３６、３６ｃにて閉塞することによるアスベスト３１の飛散を防止することが可能である。

また、気密性シート４０及び中継部材３６、３６ｃにより先作業空間ＷＳＢと後作業空間ＷＳＡとに密閉区画された後に、先作業空間ＷＳＢ側のアスベスト３１が除去されるので、除去されたアスベスト３１が外部に飛散することを確実に防止することが可能である。このとき、除去されたアスベスト３１は後作業空間ＷＳＡにも飛散しないので、後作業空間ＷＳＡは先作業空間ＷＳＢでのアスベスト３１の除去処理に拘わらず使用することが可能である。このため、先作業空間ＷＳＢにてアスベスト３１を処理しつつ、後作業空間ＷＳＡに含まれる昇降空間ＴＲＬにての乗りかご１３を昇降させることが可能である。また、アスベスト３１が除去された部位には飛散防止剤４２を塗装するので、アスベスト３１の飛散をより確実に防止することが可能である。さらに、閉塞プレート３７を取り付けてから、飛散防止シート３８と気密性シート４０との間の空隙１０ｃを閉塞する中継部材３６、３６ｃを取り外すので、先作業空間ＷＳＢ内を密閉区画した状態を保ったままで、即ち、先作業空間ＷＳＢと後作業空間ＷＳＡとが連通されることなく、中継部材３６、３６ｃを取り外すことが可能である。また、閉塞プレート３７を取り付けた後に、閉塞プレート３７より先作業空間ＷＳＢ側にロックウール４６を付着させる処理を実行するので、アスベスト３１が付着していた部位の閉塞プレート３７より先作業空間ＷＳＢ側をロックウール４６で覆うことが可能である。

また、後作業空間ＷＳＡのアスベスト３１を除去した部位に飛散防止剤４２を塗装した後に、閉塞プレート３７の後作業空間ＷＳＡ側にロックウール４６を付着させるので、後作業空間ＷＳＡにおいても、アスベスト３１の飛散を防止しつつロックウール４６を付着させることが可能である。

また、平板状の閉塞プレート３７を、飛散防止剤４２が塗装された部位と交差方向に配置して、その縁部を飛散防止剤４２が塗装された部位に当接するので、閉塞プレート３７と内周面との接触面積を小さくすることが可能であり、より広い領域にロックウール４６を付着させることが可能である。このため、先作業空間ＷＳＢにて飛散防止剤４２が塗装された部位に当接された閉塞プレート３７の後作業空間ＷＳＡ側にてアスベスト３１を除去した後に、飛散防止剤４２を塗装するので、アスベスト３１が付着していた部位のほぼ全域に飛散防止剤４２を塗装することが可能である。そして、閉塞プレート３７が当接していた部位、すなわち、閉塞プレート３７の板厚分を除いた領域にロックウール４６を付着させることが可能である。また、閉塞プレート３７を当該閉塞プレート３７が当接された部位と交差方向に引き抜いて取り外すので、閉塞プレート３７を取り外しても閉塞プレート３７の板厚分の隙間４６ａが形成されるだけで、ロックウール４６を剥がすことなく閉塞プレート３７を取り外すことが可能である。

また、閉塞プレート３７を引き抜いて形成された隙間４６ａにもロックウール４６を充填するので、アスベスト３１が付着していた部位の全域にロックウール４６を設けることが可能である。

また、中継部材３６、３６ｃと内周面との間にシール材３９を充填するので、中継部材３６、３６ｃと内周面との間も確実に密閉することが可能である。

また、中空構造体１０の天井から床にかけて張設されたワイヤー３２には上下方向に間隔を隔てて前後方向に沿う複数のフラットバー６２を固定するので、ワイヤー３２とフラットバー６２とが格子状をなして高い剛性を備えた壁面の下地を形成することが可能である。そして、格子状をなすワイヤー３２とフラットバー６２とに気密性シート４０を貼り付けるので、軽量でありつつ高い剛性を備え気密性にも優れた壁面を形成することが可能である。

また、本実施形態の仕切り壁３０及び仕切り壁３０の設置方法によれば、隣接する昇降空間ＴＲの間のように鉄骨梁２１ａや中間ビーム２４等が避ける必要がないので容易に仕切り壁３０を形成することが可能である。

＝＝＝その他の実施の形態＝＝＝
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で以下に示すような変形が可能である。

上述の実施形態では、中空構造体１０の内部空間の一例としてエレベーターシャフトＥＶＳを示したが、何等これに限るものではなく、多連式のタワーパーキング（立体駐車場とも言い、タワー状構造物の内部空間に、複数の自動車を上下昇降するための無端の周回軌道を設けたもの）を中空構造体として、これに適用しても良い。すなわち、タワーパーキングの内部空間には、複数の周回軌道が水平方向の左右に並列に設けられており、各周回軌道は、それぞれ独立に周回運動可能である。

また、上記実施形態においては、３連式のエレベーターＥＶのエレベーターシャフトＥＶＳの中央の昇降空間に仕切り壁３０を設けて、先作業空間ＷＳＢと後作業空間ＷＳＡとに区画して処理を行う例について説明したが、３連式のエレベーターＥＶのように昇降空間ＴＲが４つある場合には、両端の昇降空間を除く２つの昇降空間の内のいずれかに仕切り壁３０を設けて２つの空間に分け、３連式のエレベーターＥＶの同様に処理を行う。また、昇降空間ＴＲが５つ以上ある場合には、いずれか一方の端側から２番目に位置する昇降空間ＴＲに仕切り壁３０を設け、一方の端側の作業空間ＷＳにて処理を行った後、仕切り壁３０を設けた昇降空間ＴＲの２つ隣位置する昇降空間ＴＲに新たに仕切り壁３０を設け、２つの仕切り壁３０間において処理を行う。その後も、仕切り壁３０が設けられた昇降空間ＴＲとの間に１つの昇降空間ＴＲを挟んだ位置にある昇降空間ＴＲに仕切り壁３０を設けて、仕切り壁３０間のアスベスト３１を処理していくと、先作業空間ＷＳＢを密閉するために設置した仕切り壁３０を、後作業空間ＷＳＡの仕切り壁３０として流用できるので、仕切り壁３０の設置及び取り外し作業を省略できて、効率良く作業を進めることが可能である。このとき、仕切り壁３０を隣の昇降空間ＴＲに設けないのは、仕切り壁３０間にて作業ゴンドラ７１が使用できないからである。

上述の実施形態では、気密性シート４０は一枚ものであるように説明したが、これに限らず、気密性シート４０を適宜なサイズの複数のシートから構成し、これらを粘着テープ等によって繋ぎ合わせて上記の仕切り壁３０の大きさまで大きくしても良い。

上記実施形態においては、アスベスト３１の表面に貼着する飛散防止シートを、耐火性を有するシートとしたが、必ずしも耐火性を有していなくても良い。

図１６は、壁面材の他の取り付け方法を示す斜視図である。

また、上記実施形態においては、壁面材としての気密性シート４０を上下方向に沿って張設されたワイヤー３２とワイヤー３２に固定されたフラットバー６２に左右の両面から貼り付けた例について説明したが、これに限らず、例えば図１６に示すように、左右方向に隣接させて張設した２本のワイヤー３２(ワイヤー対３３)間に気密性シート４０を狭持させることにより壁面を形成しても良い。この場合には、気密性シートを貼り付けないので、壁面を形成する施工が容易である。また、前後方向におけるワイヤー対３３の間隔を狭くすることにより、形成される壁面の剛性を容易に高めることが可能である。

上記実施形態においては、壁面材を気密性シート４０としたが、これに限るものではなく、例えばガルバリウム鋼板等の剛性が高い板材を用いても構わない。このとき、ガルバリウム鋼板等の複数の壁面材を、それらの端部同士を重ね合わせて壁面を形成してもよい。さらに、壁面材の両面に気密性シートを設けたり、壁面材の継ぎ目にシール材を充填すると、より確実に密閉区画することが可能である。

上記実施形態においては、中間昇降空間内にて、中空構造体の天井面から床面にかけてワイヤーを張設し、張設されたワイヤーに壁面材を取り付けて仕切り壁を形成する例について説明したが、ワイヤーの代わりに例えば軽量形鋼材を中空構造体の天井面から床面にかけて立設し、軽量形鋼材に壁面材を取り付けても構わない。

上述の実施形態では、エレベーターシャフトＥＶＳ内に乗りかご１３が無い状態でアスベスト処理を行う場合を例示したが、仕切り壁が設けられていない昇降空間ＴＲ内に乗りかご１３が在る状態でアスベスト処理を行っても良い。なお、この場合には、乗りかご１３は、アスベストの処理作業の邪魔にならないように、昇降空間ＴＲの上端又は下端へ移動されており、上端又は下端の無害化処理をする際には、乗りかご１３は処理済みの位置へ移動されるのは言うまでもない。

上述の実施形態では、エレベーターシャフトＥＶＳ内に作業ゴンドラ７１を持ち込んでアスベストの処理作業を行っていたが、各エレベーターＥＶ（昇降空間ＴＲ）が具備する乗りかご１３を作業ゴンドラ７１の代わりに使用しても良い。すなわち、乗りかご１３の屋根面に作業者が乗って処理作業を行っても良い。

また、上記実施形態においては、中継部材３６、閉塞プレート３７、突当部材４４をそれぞれ両面テープ等にて気密性シート４０に固定する例について説明したが、気密性シート４０の周縁部に配置されているフラットバー６２にビス等により固定してもよい。

上記実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることはいうまでもない。

１０中空構造体、１０ａ天井面、１０ｂ床面、１０ｃ空隙、
１２スラブ、１９巻き上げ機、２１柱梁架構、２１ａ鉄骨梁、
２１ｂ鉄骨柱、２４中間ビーム、２４ａ右側のフランジ、
２４ｂ左側のフランジ、２５開閉扉、２８側壁、２８ａ乗り場出入口、
３０仕切り壁、３１アスベスト、３２ワイヤー、３３ワイヤー対、
３４壁部材、３６中継部材、３６ａ当接板部、３６ｂ固定板部、
３６ｃ中継部材、３７閉塞プレート、３８飛散防止シート、３９シール材、
４０気密性シート、４２飛散防止剤、４４突当部材（覆い部材）、
４６ロックウール、４６ａ隙間、４７４７角パイプ材、４８取付金物、
４８ａ係合部、４９鋼板パネル、４９ａ上鋼板パネル、４９ｂ下鋼板パネル、
６１仮設鉄骨梁、６１ａ係止部、６１ｂワイヤークリップ、
６１ｃシャックル、６１ｄターンバックル、６１ｅ荷重計、
６２フラットバー、６３Ｕボルト、６５長ボルト、６６ナット、
６７ボルト、７１ゴンドラ、７３ワイヤー、７５巻き上げ機、
ＥＶエレベーター、ＥＶＨエレベーターホール、
ＥＶＳエレベーターシャフト、ＴＲ昇降空間、
ＴＲＬ左側の昇降空間、ＴＲＣ中央の昇降空間、
ＴＲＲ右側の昇降空間、ＷＳ作業空間、
ＷＳＡ後作業空間、ＷＳＢ先作業空間

Claims

物体を上下昇降する少なくとも３つの昇降空間が水平方向の左右に並列して設定された内部空間を有する中空構造体内にて付着物の処理をする付着物の処理方法であって、
前記少なくとも３つの昇降空間の両端に位置する前記昇降空間を除く中間昇降空間に、前記中空構造体内を、前記付着物が先に処理される先作業空間と、後で処理される後作業空間とに密閉区画する仕切り壁を形成する区画工程と、
前記後作業空間を前記物体が上下昇降可能な状態とし、前記先作業空間にて前記処理をする付着物処理工程と、
を有することを特徴とする付着物の処理方法。
請求項１に記載の付着物の処理方法であって、
前記区画工程は、
前記中間昇降空間に前記中空構造体の天井面から床面にかけて壁下地材を設ける下地配設工程と、
設けられた前記壁下地材に、前記中空構造体の内周面との間に空隙を設けて壁面材を取り付ける壁面形成工程と、
前記壁面材の端部と前記中空構造体の内周面とを繋ぐ中継部材を取り付けて前記空隙を閉塞する閉塞工程と、
を有することを特徴とする付着物の処理方法。
請求項２に記載の付着物の処理方法であって、
前記中継部材にて塞がれる前記空隙が前記壁面材の端部と前記付着物との間の空隙の場合には、当該付着物の表面に飛散防止シートを設けて前記内周面を形成することを特徴とする付着物の処理方法。
請求項３に記載の付着物の処理方法であって、
前記中継部材は前記壁面材に前記後作業空間側から固定されており、
前記付着物処理工程では、
前記先作業空間側にて前記付着物を除去し、除去した部位に飛散防止剤を塗装し、
前記飛散防止シートに当接された前記中継部材を取り外した場合に前記先作業空間と前記後作業空間とが連通される部位を覆う覆い部材を、前記先作業空間側から前記壁面材に固定し、
前記先作業空間側にて前記飛散防止剤が塗装された部位の前記覆い部材より前記先作業空間側に前記付着物と異なる新設付着物を付着させた後に、
前記後作業空間側から前記中継部材を取り外して前記後作業空間において前記付着物を除去することを特徴とする付着物の処理方法。
請求項４に記載の付着物の処理方法であって、
前記後作業空間にて前記付着物が除去された部位に前記飛散防止剤を塗装した後に、
前記覆い部材の前記後作業空間側に前記新設付着物を付着させることを特徴とする付着物の処理方法。
請求項５に記載の付着物の処理方法であって、
前記覆い部材は、平板状をなし、前記飛散防止剤が塗装された部位と交差する交差方向に沿って配置するとともに当該覆い部材の縁部を前記飛散防止剤が塗装された部位に当接させ、
前記覆い部材の前記後作業空間側に前記新設付着物が付着された後に、前記覆い部材が、前記交差方向に引き抜かれて取り外されることを特徴とする付着物の処理方法。
請求項６に記載の付着物の処理方法であって、
前記覆い部材を引き抜いた部位に、前記新設付着物を充填することを特徴する付着物の処理方法。
請求項３乃至請求項７のいずれかに記載の付着物の処理方法であって、
前記中継部材と前記飛散防止シートとの間にシール材を充填することを特徴とする付着物の処理方法。
請求項２乃至請求項８のいずれかに記載の付着物の処理方法であって、
前記区画工程では、
前記下地配設工程にて、前記中空構造体の前記天井面から前記床面にかけてワイヤーを張設し、張設した前記ワイヤーに、上下方向に互いに間隔を隔てて前記左右方向と交差する前後方向に沿う複数の板状部材を固定し、
前記壁面形成工程にて、前記左右のぞれぞれの側から前記壁面材として気密性シートを前記複数の板状部材に貼り付けることを特徴とする付着物の処理方法。
物体を上下昇降する少なくとも３つの昇降空間が水平方向の左右に並列して設定された内部空間を有する中空構造体内にて付着物の処理をする際に前記中空構造体を仕切る仕切り壁の設置方法であって、
前記少なくとも３つの昇降空間の両端に位置する前記昇降空間を除く中間昇降空間に前記中空構造体の天井面から床面にかけて壁下地材を設ける下地配設工程と、
設けられた前記壁下地材に、前記中空構造体の内周面との間に空隙を設けて壁面材を取り付ける壁面形成工程と、
前記壁面材の端部と前記中空構造体の内周面とを繋ぐ中継部材を取り付けて前記空隙を閉塞する閉塞工程と、
を有することを特徴とする仕切り壁の設置方法。
物体を上下昇降する少なくとも３つの昇降空間が水平方向の左右に並列して設定された内部空間を有する中空構造体内にて付着物の処理をする際に前記中空構造体を仕切る仕切り壁であって、
前記少なくとも３つの昇降空間の両端に位置する前記昇降空間を除く中間昇降空間に前記中空構造体の天井面から床面にかけて設けられた壁下地材と、
設けられた前記壁下地材に、前記中空構造体の内周面との間に空隙を設けて取り付けられた壁面材と、
前記壁面材の端部と前記中空構造体の内周面とを繋いで前記空隙を閉塞し前記壁面材に取り付けられる中継部材と、
を有することを特徴とする仕切り壁。