JP5728182B2 - シリンダ傾斜型エンジン - Google Patents
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Description
(a)上側の前記他方のバランサ軸に対してシリンダ配置側と反対側に位置するクランクケース端部に、取付孔を有するスタータモータ取付部を形成し、前記取付孔には、これと同軸芯の位置決めピン用の位置決め孔を形成する。
図1乃至図17は、本発明の第1の実施の形態に係るシリンダ傾斜型エンジンであり、これらの図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
図1は、前記シリンダ傾斜型エンジンをクランク軸5の軸方向に見た側面図であり、説明の都合上、略水平なクランク軸5と直交する水平方向のうち、シリンダ2が傾斜している方向をエンジンの「前方」とし、エンジン後方から見たクランク軸5の軸方向を、エンジンの「左右方向」として、説明する。
本実施の形態において、第1及び第2のバランサ軸21,22は、エンジン側方から見て、すなわちクランク軸5の軸方向に見て、次の(a)乃至(e)で規定される位置に配置されている。
図6において、第1のバランサ軸21と第2のバランサ軸22とは、同一形状の共通部品であり、右側ジャーナル部21b,22bの左側にそれぞれガバナ配置用の延長軸部21c、22cが形成されており、各延長軸部21c、22cの左側に形成された環状のギヤ取付面21d、22dに、前記バランサ用の第1及び第2の被駆動ギヤ31,32がそれぞれ嵌着されている。上記第1の被駆動ギヤ31は、図13に示すように位置決めピン26により、第1のバランサ軸21に対して、所定の相対回転角で回転方向に位置決め固定されている。図6の第2の被駆動ギヤ32も同様に位置決めされている。
本実施の形態のシリンダ傾斜型エンジンは、スタータモータを備えた仕様としても製作できるように、図7に示すように、クランクケース1の後壁1aに、スターモータ取付部60がクランクケース1と一体に形成されている。
図12乃至図15により、第1のバランサ軸21の被駆動ギヤ31の一端面に配置されたガバナ機構34の構造を説明する。図13は図12のXIII矢視図、図14はガバナ機構34の分解正面図、図15はガバナ機構34を軸方向に見た分解側面図、図16は図13のXVI-XVI断面拡大部分図である。図14において、このガバナ機構34は、一対のフライウエイト81と、各フライウエイト81をそれぞれ回動自在に支持する一対の支持ピン82と、両支持ピン82を固定する一対の押さえ部材(ホルダー)83と、を備えている。前記両支持ピン82は、第1の被駆動ギヤ31の端面に形成された凹部84内に配置されている。
(1)図2に示すリコイルスタータ14あるいは図7に示すスタータモータ65によりエンジンを始動すると、図7において、クランク軸5は矢印A1方向に回転し、両バランサ軸21,22は、クランク軸5と同一回転速度で逆方向A2に回転する。ピストン55の往復運動及びクランク軸5の回転により発生する慣性力は、クランク軸5のウエイト部5c並びに両バランサ軸21,22のウエイト部21e,21f、22e、22fにより、打ち消され、これにより、エンジン振動が抑制される。
(1)図18は、本発明の第2の実施の形態に係るシリンダ傾斜型エンジンである。エンジンを大型化する場合には、前記下側のバランサ軸22を利用したオイル掻き上げ機能の代わりに、あるいはオイル掻き上げ機能に加え、オイルポンプを備える必要性が生じる。図18に示すエンジンは、クランクケース1内にオイルポンプ72を備えており、このオイルポンプ72のポンプ用被駆動ギヤ72bに噛み合うポンプ用駆動ギヤ72aを、前記下側のバランサ軸22に設けている。これにより、クランクケース1の下部において、簡単な伝動機構によりオイルポンプ72を駆動することができる。図18では、前記オイルポンプ72は、側方から見て下側のバランサ軸22の後側に配置しているが、下側のバランサ軸22の前側あるいは下側に配置することもできる。
1a クランクケースの後壁
2 シリンダ
5 クランク軸
6 クランクケースカバー
21 上側の第1のバランサ軸
22 下側の第2のバランサ軸
23 カム軸
30 バランサ用駆動ギヤ
31,32 バランサ用第1及び第2の被駆動ギヤ
60 スタータモータ取付部
61 ボルト挿通孔(取付孔)
62 位置決め孔
63 円弧形凹部
65 スタータモータ
70 位置決めピン
72 オイルポンプ
72a ポンプ用駆動ギヤ
72b ポンプ用被駆動ギヤ
74 ポンプ軸
O0 クランク軸の軸芯
O1 第1のバランサ軸の軸芯
O2 第2のバランサ軸の軸芯
C1 シリンダの軸中心線
Claims (6)
- クランクケース(1)と、シリンダ軸中心線(C1)が鉛直線に対して傾斜したシリンダ(2)と、前記クランクケース(1)内に水平に配置したクランク軸(5)と、前記クランクケース(1)内に前記クランク軸(5)と平行に配置した2本のバランサ軸(21,22)と、を備えたシリンダ傾斜型エンジンにおいて、
前記クランクケース(1)は水平な底面形状を有すると共に上側には燃料タンク(11)が配置でき、
前記クランク軸(5)にバランサ用の駆動ギヤ(30)が設けられ、前記各バランサ軸(21,22)に、前記駆動ギヤ(30)にそれぞれ噛み合う被駆動ギヤ(31,32)が設けられ、
前記2本のバランサ軸(21,22)の各軸芯(O1,O2)は、前記クランク軸(5)の軸芯(O0)回りに180度の位相差で配置され、
前記2本バランサ軸(21,22)のうち、一方のバランサ軸(22)の軸芯(O2)は、クランク軸方向に見て前記シリンダ軸中心線(C1)で分けられる両側域の一方の側域内において、前記クランク軸(5)の前記軸芯(O0)に対し、下側、かつ、前記シリンダ側に位置し、
前記2本バランサ軸(21,22)のうち、他方のバランサ軸(21)の軸芯(O1)は、前記クランク軸方向に見て前記シリンダ軸中心線(C1)で分けられる前記両側域の他方の側域内において、前記クランク軸(5)の前記軸芯(O0)に対し、上側、かつ、前記シリンダ側とは反対側に位置し、
さらに、前記2本のバランサ軸(21,22)の前記軸芯(O1,O2)は、前記クランク軸(5)の前記軸芯(O0)と直交する水平方向において、前記駆動ギヤ(30)の直径(W)の範囲内で、かつ、前記燃料タンク(11)の前記水平方向の範囲内に収まるように配置されており、
前記クランク軸方向に見て、前記一方のバランサ軸(22)の前記軸芯(O2)と、前記シリンダ(2)との間に、弁駆動用のカム軸(23)の軸芯(O3)が位置し、
前記一方のバランサ軸(22)に対し前記カム軸(23)が配置された側と反対側のクランクケース(1)内の空間部に、オイルゲージが配置されている、ことを特徴とするシリンダ傾斜型エンジン。 - 請求項1に記載のシリンダ傾斜型エンジンにおいて、
下側の前記一方のバランサ軸(22)に対し前記カム軸(23)が配置された側と反対側の前記空間部に、前記オイルゲージの代わりに、オイルレベルセンサーを配置している、シリンダ傾斜型エンジン。 - 請求項1又は2に記載のシリンダ傾斜型エンジンにおいて、
上側の前記他方のバランサ軸(21)に対して前記シリンダ配置側と反対側に位置するクランクケース端部に、取付孔(61)を有するスタータモータ取付部(60)を形成し、前記取付孔(61)には、これと同軸芯に位置決めピン用の位置決め孔(62)を形成している、シリンダ傾斜型エンジン。 - 請求項1乃至3のいずれか一つに記載のシリンダ傾斜型エンジンにおいて、
下側に配置された前記一方のバランサ軸(22)には、オイルポンプ(72)のポンプ用被駆動ギヤ(72b)に噛み合うポンプ用駆動ギヤ(72a)が固着されている、シリンダ傾斜型エンジン。 - 請求項1乃至3のいずれか一つに記載のシリンダ傾斜型エンジンにおいて、
下側に配置された前記一方のバランサ軸(22)には、オイルポンプ(72)のポンプ軸(74)が一体的に接続されている、シリンダ傾斜型エンジン。 - 請求項4又は5に記載のシリンダ傾斜型エンジンにおいて、
前記オイルポンプ(72)は、クランクケースカバー又はクランクケースに設けられている、シリンダ傾斜型エンジン。
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