JP4090961B2 - エンジンのクランクケース構造 - Google Patents
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Description
そこでこの発明は、エンジンの小型化、重量マスの集中、及びバランサによるフリクションロスの低減を図ることができるエンジンのクランクケース構造を提供する。
なお、前記クランクケースの前方を通過する排気管(例えば実施例の排気管44)の後方に前記オイルクーラ及びバランサが配置されることで、例えば空冷式オイルクーラを排気管の前方に配置しオイルホース等を介してクランクケースと連通させるような場合と比べて油路等の構成が簡素化し、かつ水冷式のオイルクーラであれば冷却水経路も簡素化する。また、バランサがクランクケースから離間せずロアケース前部に配置されることは、バランサの駆動や各部品の集中的な配置に適している。
また、請求項5に記載した発明のように、前記エンジンが自動二輪車用エンジンであり、
前記オイルフィルタとオイルクーラとを接続するオイル通路(例えば実施例のオイル流出経路137)が前記ロアケースの前面に形成される構成としてもよい。
さらに、請求項6に記載した発明のように、前記バランサ収容部が、前記オイルフィルタ及びオイルクーラとのクランク軸方向での並びでエンジン端部側に配置され、前記バランサの軸端部を固定する固定部材(例えば実施例の固定部材197)がエンジン端部側から取り付けられる構成としてもよい。
しかも、請求項7に記載した発明のように、オイルポンプから圧送されたオイルが、前記オイルフィルタ及びオイルクーラを経由した後に前記ジャーナル支持部に供給される構成としてもよい。
44 排気管
57 アッパーケース
58 ロアケース
60 クランクシャフト
71 ジャーナル支持部
85 二次バランサ(バランサ)
97 オイルクーラ
134 オイルフィルタ
155 締結ボルト
Claims (7)
- クランクケースをアッパーケースとロアケースとに上下分割すると共に該クランクケースの分割面上にクランクシャフトの回転軸線が左右方向と平行に配置されるよう前記アッパーケース及びロアケースにそれぞれジャーナル支持部を形成して前記クランクシャフトを回転自在に支持するエンジンのクランクケース構造において、
前記ロアケースにオイルフィルタを直接的に取り付けると共に該ロアケースの前部にオイルクーラ及びバランサを配置し、
前記バランサが前記ロアケースの前面に前方に向かって膨出形成されたバランサ収容部に具備され、
前記バランサ収容部及びオイルクーラ、並びに前記オイルクーラ及びオイルフィルタが、それぞれクランク軸方向視でオーバーラップして配置されると共に、
前記オイルフィルタ、オイルクーラ及びバランサ収容部がクランク軸方向で並んで配置されることを特徴とするエンジンのクランクケース構造。 - 前記オイルクーラ及びバランサの一部がクランク軸方向での位置をオーバーラップさせることを特徴とする請求項1に記載のエンジンのクランクケース構造。
- 前記バランサが前記アッパーケース側及びロアケース側の各ジャーナル支持部を互いに締結する締結ボルトよりも前方に配置されることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のエンジンのクランクケース構造。
- 前記ロアケースの側面にオイルフィルタを直接的に取り付けたことを特徴とする請求項1から請求項3の何れかに記載のエンジンのクランクケース構造。
- 前記エンジンが自動二輪車用エンジンであり、
前記オイルフィルタとオイルクーラとを接続するオイル通路が前記ロアケースの前面に形成されることを特徴とする請求項1から請求項4の何れかに記載のエンジンのクランクケース構造。 - 前記バランサ収容部が、前記オイルフィルタ及びオイルクーラとのクランク軸方向での並びでエンジン端部側に配置され、
前記バランサの軸端部を固定する固定部材がエンジン端部側から取り付けられることを特徴とする請求項1から請求項5の何れかに記載のエンジンのクランクケース構造。 - オイルポンプから圧送されたオイルが、前記オイルフィルタ及びオイルクーラを経由した後に前記ジャーナル支持部に供給されることを特徴とする請求項1から請求項6の何れかに記載のエンジンのクランクケース構造。
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