JP5014255B2 - リンク式ストローク可変エンジン - Google Patents
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Description
13・・・シリンダブロック
17・・・クランクシャフト
17c・・・クランクピン
22・・・ピストン
50・・・回転軸
53・・・偏心軸
56・・・リンク機構
57・・・連結筒部
58B・・・サブコンロッド
59・・・主コンロッド
60・・・スイングロッド
61b・・・対向板部
61c・・・連結板部
70・・・給油孔
72・・・オイル溜め
Claims (1)
- シリンダブロック(13)に摺動自在に嵌合されるピストン(22)と、クランクケース(12)に回転自在に支承されるクランクシャフト(17)と、該クランクシャフト(17)と平行な軸線を有して前記クランクケース(12)に回転可能に支承されるとともに偏心位置には偏心軸(53)が設けられる回転軸(50)とが、前記クランクシャフト(17)のクランクピン(17c)を相対回動可能に嵌合せしめる連結筒部(57)を有して前記クランクピン(17c)に回動可能に連結されるサブコンロッド(58B)と、該サブコンロッド(58B)および前記ピストン(22)間を連結する主コンロッド(59)と、前記サブコンロッド(58B)および前記偏心軸(53)間を連結するスイングロッド(60)とを備えるリンク機構(56)で連結され、前記クランクケース(12)内に飛散したオイルが前記サブコンロッド(58B)の連結筒部(57)および前記クランクピン(17c)間に導かれるリンク式ストローク可変エンジンにおいて、
前記サブコンロッド(58B)の連結筒部(57)および前記クランクピン(17c)間に潤滑油を給油するための給油孔(70)が、最大筒内圧によって前記連結筒部(57)の内面に前記クランクピン(17c)から作用する最大荷重の荷重方向を避けるとともに前記サブコンロッド(58B)に対する前記クランクピン(17c)の相対回動方向に沿って前記最大荷重の作用点の直ぐ後側に配置されるようにして、前記連結筒部(57)の上部に設けられ、
前記サブコンロッド(58B)は、前記主コンロッド(59)および前記スイングロッド(60)の前記サブコンロッド(58B)側の端部を両側から挟むようにして前記連結筒部(57)の上部に直角にかつ一体に連設されて相互に対向する一対の対向板部(61b)と、前記連結筒部(57)の外面への前記給油孔(70)の開口端よりも下方で前記連結筒部(57)の外面から立ち上がって前記両対向板部(61b)間を結ぶ連結板部(61c)とを有すると共に、前記給油孔(70)に通じて上方に開放したオイル溜め(72)が、前記連結筒部(57)の外面、前記両対向板部(61b)および前記連結板部(61c)で形成されることを特徴とするリンク式ストローク可変エンジン。
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