JP5646260B2

JP5646260B2 - 運搬台車

Info

Publication number: JP5646260B2
Application number: JP2010208949A
Authority: JP
Inventors: 千田　豊治; 豊治千田
Original assignee: ジー・オー・ピー株式会社
Priority date: 2010-09-17
Filing date: 2010-09-17
Publication date: 2014-12-24
Anticipated expiration: 2030-09-17
Also published as: JP2012061988A

Description

本発明は、運搬台車に関するものである。

荷物を載置して運搬する運搬台車として、出願人は下記特許文献に示すような、平坦度のない場所でも安定状態で運搬移動できるようにした運搬台車を提案した。
特開２００９−２２０６５３号公報

これは、図１０〜図１２に示すように、鉄製またはアルミニウム合金製の角パイプによるフレーム６と、このフレーム６の上部に接合される鉄製またはアルミニウム合金製の載置板であるベース７とで構成される台車本体の下側に、台座２ｂに車輪２ａを回転自在に取付けたキャスター２を設けたものである。

前記フレーム６は角パイプを縦横方向に付き合わせ溶接にて格子状に形成し、この格子状のフレーム６の下面で、キャスター２の取付けが予想される箇所の区画８に、キャスター２の取付板９をブラインドリベット１０にて取付ける。取付板９の取付箇所は左右中央の区画８の合計６箇所を除いた全部の合計が６箇所である。

このようにフレーム６上にベース７を取付けた台車本体の裏面の周辺部の少なくとも四隅にキャスター２を取付けた運搬台車において、前記少なくとも四隅に取付けた旋回キャスター２をつなぐ輪郭線の内側で、使用時の進行方向と同じ方向の縦列に２輪以上のキャスター２を設けた。このキャスター２は旋回キャスターまたは固定キャスターである。

次に溝αを乗り越える方法を図１３について説明する。図中３は手押し棒で、運搬台車を押して図１３（ｂ）のように溝αにキャスター２の左右の前輪が嵌っても、この状態でその後方の中央縦列の２輪のキャスター２と左右後の２輪のキャスター２との、合計４輪で台車本体を安定した状態に支持でき、台車本体が傾くことはない。

さらに前進して図１３（ｃ）の位置に達し、中央縦列の２輪のキャスター２のうちの前の１輪が溝αに嵌ったときは、前後左右の４輪のキャスター２と中央縦列の残りの後方の１輪のキャスター２の合計５輪で台車本体を安定状態に支持できる。

最後に、左右後輪の２輪のキャスター２が溝αに嵌っても、この状態でその前方の中央縦列の２輪のキャスター２と左右前輪の２輪のキャスター２との、合計４輪で台車本体を安定した状態に支持でき、いずれの場合も台車本体が傾くことはなく、安全に溝αを順次乗り越えていくことができる。

ところで、キャスター２には、ブレーキ付きキャスターとブレーキ付きでないキャスターとがあり、通常、ブレーキ付きキャスターは台車本体の四隅のコーナー部のうち、前後のいずれかの左右の双方、もしくは一方に設けられる。

前記６輪のキャスター２のうち、台車本体の四隅の角部に配置されるものは、ここに手押し棒３を挿着するためのコーナー部材５が取付けられることから、手押し棒３、コーナー部材５を避けて回転できるように「旋回偏心半径＋キャスター半径」の分だけ垂下部分から台車本体の内側に入った箇所に取付けられる。

一方、ブレーキ付きキャスターは、図１４に示すように取付板９に結合するキャスター２のヨーク２ｃから足踏式のブレーキペダル３３を出したものであるが、このブレーキペダル３３の存在は台車本体の下側となり、台車本体に隠れてしまい、その存在の確認が困難であった。

それゆえ、ブレーキのかけ忘れ等が生じ、事故にもつながるおそれもある。

本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、ブレーキ付きキャスターの存在位置を容易に認識でき、坂道等でも、確実かつ迅速にブレーキをかけることができ、事故を未然に防ぐことができる運搬台車を提供することにある。

前記目的を達成するため、請求項１記載の本発明は、台車本体の裏面の周辺部の少なくとも四隅にキャスターを取付けた運搬台車において、コーナー部は、台車本体のフレームを構成する縦横の角パイプを接合するものとして、全体形状が平面Ｌ字形であるコーナー部材で形成し、台車本体の四隅のコーナー部のうち、ブレーキ付きキャスターを裏側に設けたコーナー部のコーナー部材をブレーキなしキャスターを裏側に設けたコーナー部のコーナー部材と異なる色に着色したことを要旨とするものである。

請求項１記載の本発明によればコーナー部のうち、ブレーキ付きキャスターを裏側に設けたコーナー部を着色したことにより、この着色を目視すれば、どこのコーナー部の下のキャスターが、ブレーキ付きものであるかを即時に知ることができる。

請求項２記載の本発明は、コーナー部材は、手押し棒が挿着される筒状で外周面が円弧状の挿入孔をＬ字形の角部に形成し、この挿入孔の箇所から互いに直交する方向に前記フレームの取付部として対向する側壁部材をそれぞれ垂直に突設したもので、前記着色は前記側壁部材のうち、外側に位置する側壁部材について行うことを要旨とするものである。

請求項２記載の本発明によれば、コーナー部材を取付けた運搬台車は、他物に接触しやすい角部に外周部が円弧状のコーナー部材が取付けられているから、衝撃が吸収され、コーナー部材が損傷するなどして交換する場合は、リベットなどを外すだけで取外しでき、新規のコーナー部材もリベットで固定するだけでよいから簡単に交換でき、前記着色は、コーナー部材の側壁部材のうち、外側に位置する側壁部材について行うものであるので、運搬台車を組み立てる際に、あらかじめ着色されたコーナー部材を持ち入れば、簡単に行うことができる。

請求項３記載の本発明は、前記側壁部材は、前記挿入孔との接続部分では挿入孔と同じ高さを備え、端部ではフレームとほぼ同じ高さを備えて、底辺が傾斜部に形成されることを要旨とするものである。

請求項３記載の本発明によれば、前記着色は、コーナー部材の側壁部材のうち、外側に位置する側壁部材について行うものであり、比較的広い面積に渡るので、目立たせることができる。

請求項４記載の本発明は、ブレーキ付きキャスターは、ヨーク（把持体）と、車輪と、ブレーキシュー、ブレーキペダルとからなり、ブレーキペダルは一端の操作部を踏み付けて揺動させることにより、ブレーキシューを車輪に押しつけて車輪を固定するものであり、ブレーキシューに一端を軸支し、他の一端を前記操作部として跳ね上げるように形成し、かつ、この部分がブレーキ解除時に車輪が前後方向に向いた場合に、平面視して、台車本体の周囲から顕出するものとしたことを要旨とするものである。

請求項４記載の本発明によれば、ブレーキペダルは一端を前記操作部として跳ね上げるように形成したので、足で踏み易いものであり、ブレーキを掛け易く、しかも、台車本体の周囲から顕出するので、コーナー部の着色に対応して、ブレーキの存在を迅速に把握できる。

請求項５記載の本発明は、ブレーキペダルは、一端の操作部を閉塞端としてコ字形アームからなり、ブレーキ時には車輪が空隙に入り込むことを要旨とするものである。

請求項５記載の本発明によれば、ブレーキペダルをコ字形アームとしたことにより、ブレーキ時には車輪が空隙に入り込むことで車輪との干渉を処理できる。また、軽いものとなり、踏み込みや元に戻しなどの足での操作がスムーズに行なわれる。

請求項６記載の本発明は、跳ね上げるように形成した操作部は、足踏片を前方に突き出させたことを要旨とするものである。

請求項６記載の本発明によれば、操作部は、コ字形アームの一端の閉塞端であり、ここに足踏片を前方に突き出させたことにより、足掛けのスペースを十分確保できるものとなる。

以上述べたように本発明の運搬台車は、台車本体の裏面の周辺部の少なくとも四隅にキャスターを取付けた運搬台車において、ブレーキ付きキャスターの存在位置を容易に認識でき、坂道等でも、確実かつ迅速にブレーキをかけることができ、事故を未然に防ぐことができるものである。

以下、図面について本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の運搬台車の実施形態を示すブレーキ解除時の側面図、図２は同上平面図、図３はブレーキ時の側面図、図４は同上平面図で、鉄製またはアルミニウム合金製の角パイプによるフレーム６と、このフレーム６の上部に接合される鉄製またはアルミニウム合金製の載置板であるベース７とで構成される台車本体の下側に、台座２ｂに車輪２ａを回転自在に取付けたキャスター２を設けたものである。

キャスター２は、前記台車本体の裏面の周辺部の少なくとも四隅に取付けたものの他に、少なくとも四隅に取付けた旋回キャスター２をつなぐ輪郭線の内側で、使用時の進行方向と同じ方向の縦列に２輪以上のキャスター２を設けた。

かかる台車本体の四隅の角部では、フレーム６を構成する縦横の角パイプをアルミニウムなどによる押出し形材で形成、全体形状が平面Ｌ字形であるコーナー部材５で接合する。

コーナー部材５は、その詳細を図８、図９に示すと、手押し棒３が挿着される筒状で外周面が円弧状の挿入孔１２をＬ字形の角部に形成し、この挿入孔１２の箇所から互いに直交する方向にフレーム６の取付部として対向する側壁部材１３ａ，１３ｂをそれぞれ垂直に突設した。

前記側壁部材１３ａ，１３ｂのうち、外側に位置する側壁部材１３ｂは、挿入孔１２の外周部に連成するものであり、挿入孔１２との接続部分では挿入孔１２と同じ高さを備え、端部ではフレーム６とほぼ同じ高さを備えて、底辺が傾斜部１４に形成される。

挿入孔１２の底部には手押し棒３の脱落を防止するための支持板１２ａが設けてある。

以上のようにしてフレーム６にコーナー部材５を取付けるには、対向する側壁部材１３ａ，１３ｂの間の空隙にフレーム６を差込む。この場合、側壁部材１３ａ，１３ｂの間は、上下とも開口に形成されているから、フレーム６をこの側壁部材１３ａ，１３ｂの間に差込んでも、これとは反対にコーナー部分に位置する縦横のフレーム６にコーナー部材５を差込んでもよい。また、差込方向も、上下のいずれからでも行える。

側壁部材１３ａ，１３ｂの間にフレーム６が挿入された状態で、リベット１５またはボルトでコーナー部材５をフレーム６に固定する。このフレーム６との結合はリベット１５などを使用するものであるから、アルミニウム製のコーナー部材５に対して、フレーム６が同材質のものである必要はない。

以上のようにしてコーナー部材５を取付けた運搬台車は、他物に接触しやすい角部に外周部が円弧状のコーナー部材５が取付けられているから、衝撃が吸収され、コーナー部材５が損傷するなどして交換する場合は、リベット１５などを外すだけで取外しでき、新規のコーナー部材５もリベット１５で固定するだけでよいから簡単に交換できる。

また、コーナー部材５には手押し棒３の挿入孔１２が形成され、ここの差込口には手押し棒３からの過重なモーメントがかかる。コーナー部材５が他物との接触だけでなく、このように内側からも変形しやすい部位を備えていることを勘案すると、かかるコーナー部材５の交換を容易に行えるようにしたことは実効的である。

ところで、キャスター２には、ブレーキ付きキャスターとブレーキ付きでないキャスターとがあり、ブレーキ付きキャスターは台車本体の四隅のコーナー部のうち、前後のいずれかの左右の双方、もしくは一方に設けられる。

本発明は、前記キャスターを設ける台車本体の四隅のコーナー部のうち、ブレーキ付きキャスターを裏側に設けたコーナー部をブレーキなしキャスターを裏側に設けたコーナー部と異なる色に着色（例えば、赤や緑）した。

この着色１は、コーナー部がアルミニウム合金素材の場合は焼き付け等で行い、コーナー部を形成するコーナー部材５の前記側壁部材１３ａ，１３ｂのうち、外側に位置する側壁部材１３ｂの全面について施す。

ブレーキ付きキャスターは、図５〜図７に示すように、ヨーク（把持体）２ｃと、車輪２ａと、ブレーキシュー１６と、ブレーキペダル１７とからなる。

ヨーク（把持体）２ｃは、金属板を曲げ加工してなるものとしており、取付板９の下方に取付けられ、ブレーキシュー１６は、金属板を曲げ加工してなるものとしており、ブレーキライニング（図示せず）を設けたものとしている。

ブレーキペダル１７は、金属板を曲げ加工してなるものとしており、一端の操作部１８を踏み付けて揺動させることにより、ブレーキシュー１６を車輪２ａに押しつけて車輪２ａを固定するものである。

ブレーキペダル１７は、前記一端の操作部１８を閉塞端とし、中央に空隙１９を形成したコ字形アームからなり、該アームは緩やかに凹形を描くように湾曲し、かつ前記操作部１８は端を跳ね上げるように形成した。

ブレーキ時には、車輪２ａはこのブレーキペダル１７の空隙１９に入り込むように位置付ける。

また、前記跳ね上げるように形成した操作部１８には、足踏片２０を前方に突き出させて設けた。

そして、ブレーキペダル１７は、図１、図２に示すように、ブレーキ解除時に車輪２ａが前後方向に向いた場合に、平面視して、前記操作部１８が台車本体の周囲から顕出するものとした。

ブレーキ操作は、ブレーキペダル１７を足で踏みこむと、ブレーキペダル１７が押し下がり、ブレーキシュー１６が車輪２ａに押しつけてられて車輪２ａを固定し、ブレーキ解除にはブレーキペダル１７を足で押し上げると、ブレーキシュー１６の車輪２ａへの係合が解かれるものである。

ブレーキ付きキャスターは、台車本体の裏面の周辺部の少なくとも四隅のいずれかに取付ける場合に、四隅には手押し棒３を挿着するためのコーナー部材５が取付けられることから、手押し棒３、コーナー部材５を避けて回転できるように「旋回偏心半径＋キャスター半径」の分だけ垂下部分から台車本体の内側に入った箇所に取付けられる。

その結果、車輪２ａの向きやブレーキ状態では、台車本体の裏面に隠れてブレーキペダルの位置がわからない。

そこで、着色１により、キャスターを設ける台車本体の四隅のコーナー部のうち、ブレーキ付きキャスターを裏側に設けたコーナー部を把握でき、これによりブレーキ付きキャスターの存在を認識できるとともに、ブレーキ解除時に車輪２ａが前後方向に向いた場合に、ブレーキペダル１７が台車本体の周囲から顕出するので、確実にブレーキを掛けることができる。

なお、前記運搬台車は、前記台車本体の裏面の周辺部の少なくとも四隅に取付けたものの他に、少なくとも四隅に取付けた旋回キャスター２をつなぐ輪郭線の内側で、使用時の進行方向と同じ方向の縦列に２輪以上のキャスターを設けたものとしたが、これに限定されるものでなく、例えば、特開２００９−２２７０４２号公報にあるように、平面長方形の台車本体の、長手方向の左右両側にそれぞれ縦列に３輪ずつ旋回キャスター２を軸着した運搬台車において、前記３輪のキャスターのうちの真中のキャスターを前後の２輪の旋回キャスターよりも外側に配置させたものや、台車本体の裏面の周辺部の少なくとも四隅にのみキャスターを設けたものなど、種々のタイプのものに適用できる。

本発明の運搬台車の１実施形態を示すブレーキ解除時の側面図である。本発明の運搬台車の１実施形態を示すブレーキ解除時の平面図である。本発明の運搬台車の１実施形態を示すブレーキ時の側面図である。本発明の運搬台車の１実施形態を示すブレーキ時の平面図である。本発明で使用するブレーキ付きキャスターの側面図である。本発明で使用するブレーキ付きキャスターの正面図である。本発明で使用するブレーキ付きキャスターの底面図である。コーナー部材の平面図である。コーナー部材の側面図である。運搬台車の底面図である。運搬台車の平面図である。運搬台車の側面図である。運搬台車の使用状態を示す説明図である。従来のブレーキ付きキャスターの側面図である。

１着色２キャスター
２ａ車輪２ｂ台座
２ｃヨーク３手押し棒
５コーナー部材６フレーム
７ベース８区画
９取付板１０ブラインドリベット
１１ボルトとナット１２挿入孔
１２ａ支持板１３ａ，１３ｂ側壁部材
１４傾斜部１５リベット
１６ブレーキシュー１７ブレーキペダル
１８操作部１９空隙
２０足踏片３３ブレーキペダル

Claims

台車本体の裏面の周辺部の少なくとも四隅にキャスターを取付けた運搬台車において、コーナー部は、台車本体のフレームを構成する縦横の角パイプを接合するものとして、全体形状が平面Ｌ字形であるコーナー部材で形成し、台車本体の四隅のコーナー部のうち、ブレーキ付きキャスターを裏側に設けたコーナー部のコーナー部材をブレーキなしキャスターを裏側に設けたコーナー部のコーナー部材と異なる色に着色したことを特徴とする運搬台車。
コーナー部材は、手押し棒が挿着される筒状で外周面が円弧状の挿入孔をＬ字形の角部に形成し、この挿入孔の箇所から互いに直交する方向に前記フレームの取付部として対向する側壁部材をそれぞれ垂直に突設したもので、前記着色は前記側壁部材のうち、外側に位置する側壁部材について行う請求項１記載の運搬台車。
前記側壁部材は、前記挿入孔との接続部分では挿入孔と同じ高さを備え、端部ではフレームとほぼ同じ高さを備えて、底辺が傾斜部に形成される請求項２記載の運搬台車。
ブレーキ付きキャスターは、ヨークと、車輪と、ブレーキシュー、ブレーキペダルとからなり、ブレーキペダルは一端の操作部を踏み付けて揺動させることにより、ブレーキシューを車輪に押しつけて車輪を固定するものであり、ブレーキシューに一端を軸支し、他の一端を前記操作部として跳ね上げるように形成し、かつ、この部分がブレーキ解除時に車輪が前後方向に向いた場合に、平面視して、台車本体の周囲から顕出するものとした請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の運搬台車。
ブレーキペダルは、一端の操作部を閉塞端としてコ字形アームからなり、ブレーキ時には車輪が空隙に入り込む請求項４記載の運搬台車。
跳ね上げるように形成した操作部は、足踏片を前方に突き出させた請求項５記載の運搬台車。