JP3050213U

JP3050213U - 車内販売用ワゴン

Info

Publication number: JP3050213U
Application number: JP1997011332U
Authority: JP
Inventors: 満夫家高
Original assignee: 新日本車輌株式会社
Priority date: 1997-12-26
Filing date: 1997-12-26
Publication date: 1998-06-30
Anticipated expiration: 2003-12-26

Abstract

(57)【要約】【課題】ブレーキ解除をワゴン前部及び後部いずれか
らでもできるようにして、２階建て車両のリフトへの出
入が楽な車内販売用ワゴンを提供する。【解決手段】主操作レバー９ａとは反対側のワゴン端
部に配設され主操作レバー９ａに連動してブレーキを解
除する補助操作レバー９ｂを設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、鉄道旅客車輛等において使用される車内販売用ワゴン、特に２階建て車両内で使用される車内販売用ワゴンに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車内販売用車載ワゴンでは、車載用の安全対策として、これを押して動かす端部の方に設けた把手に手を掛けている状態において、ブレーキが外れて、ワゴンが動けるようになっており、把手から手を離したフリーの状態では、常にブレーキが掛かるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述のような車内販売用ワゴンは、狭い車内の通路では方向転換をすることができない。従って、２階建て車両においては、このようなワゴンを２階の通路へ運搬するリフトが設けられているが、このリフトにワゴンを入れるのが、常に押して動かす端部側（後部）とは反対側の端部（前部）を先にするとは限らない。押して動かす端部を先にして、ワゴンをリフトに入れたり出したりするには、反対側の端部から手を伸ばして、押して動かす端部の把手を掴んでブレーキを外し、手前に引っ張るという無理な操作をしなければならない。

【０００４】本考案の目的は、上述の不都合を解消するために、ブレーキの解除を、ワゴン前部及び後部いずれからでもできるようにして、２階建て車両のリフトへの出入を楽とした車内販売用ワゴンを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案によると、上記課題は、次のようにして解決される。 (１)操作レバーを操作することによりブレーキが解除されるブレーキ手段を設けた車内販売用ワゴンにおいて、ワゴンの進退方向における前記操作レバーとは反対側のワゴンの端部に、前記操作レバーと連動してブレーキを解除する補助操作レバーを設ける。

【０００６】 (２)上記(１)項において、操作レバーを、ワゴンの上部に取り付けた枠状の把手の両側部に軸着され把手とともに握ることのできるコ字状の枠部材とし、かつ補助操作レバーを、前記コ字状の枠部材の軸着部から一体に反対側のワゴン端部へ延び、この反対側のワゴン端部において、前記枠状の把手の下方に重なるコ字状の部材とする。

【０００７】 (３)上記(１)または(２)項において、操作レバーに軸着され下方に延びるリンク杆の下端に連結された作動レバーを、ワゴンの車輪支持部に軸着された作動板に固着し、この作動板の車輪側の面に、板状のブレーキ片を車輪の軸芯に向けて取り付け、前記作動板の反対側の面と前記車輪支持部との間に配設した圧縮ばねにより前記ブレーキ片を常時前記車輪に付勢する。

【０００８】 (４)上記(３)項において、車輪をゴムタイヤ車輪とする。

【０００９】 (５)上記(３)または(４)項において、リンク、作動レバー、及び作動板をワゴンの両側面に配設し、作動板が軸着される軸を、車輪軸と平行をなす１本の軸で共用する。

【００１０】

【考案の実施の形態】

図１及び図２に全体を示す車内販売用ワゴン(Ａ)は、本考案の一実施例であって、車台(１)の上に複数段の棚(２)を、左右両側部の幅広の側部支柱(３)及び同様に幅広の前部支柱(４)により支持し、最上部に、押し進めるための丈夫な把手 (５)を備えてなるものである。

【００１１】車台(１)は、販売員たる運転者の前進する方向の前部（図面右側）にキャスター(６)を左右２輪備え、運転者が位置する進行方向後部（図面左側）に、共通の車軸(７)に取り付けた左右２輪のゴムタイヤの車輪(８)を備えている。

【００１２】側部支柱(３)は、間隔を隔てて斜めに平行に延びる２本のパイプ材(3a)(3b)と、そのパイプ材(3a)(3b)間に固着張設された壁板(3c)を主構成部材としてなり、これら２本のパイプ材(3a)(3b)の下端は、車台(１)に固着され、上端は、平面形状が前後方向に長い長方形をなして、ワゴン周辺部に沿ってロ字形に曲げられた把手(５)の左右中央部に、しっかりと固着されている。

【００１３】把手(５)は、支柱(３)より前方に水平に延出する前端把手(５a)と、支柱(３) より後方運転者側に若干下方に傾斜させて延出する後端把手(５ｂ)を備えている。

【００１４】このような構成であるので、ワゴンの後部（図面左側）に立つ運転者即ち販売員が、ワゴンを押し進めるには、後端把手(５b)に、通常上方から手を乗せるように掛けて行うこととなる。

【００１５】上記後端把手(５b)の上方には、前端把手(５a)の水平延長線に沿って後端が後方に延びるブレーキ操作レバー(９)の主操作レバー(9a)が、また前端把手(５a) の下方には、後端把手(５b)と同様に若干下方に傾斜させたブレーキ操作レバー( ９)の補助操作レバー(9b)が、それぞれ上下にほぼ重なるようにして設けられている。

【００１６】ブレーキ操作レバー(９)は、後端がワゴン後部（図面左側）に、把手(５)に沿ってコ字状をなすようにワゴン周辺部に沿って曲げられた主操作レバー(9a)が、左右両側の側部支柱(３)のパイプ材(3a)のところで、把手(５)にピン(10)により軸着されている。

【００１７】ワゴン前部（図面右側）では、補助操作レバー(9b)が、主操作レバー(9a)の軸着点から若干下降しながら前方に延び、コ字状をなして把手(５)の前端把手(5a) の形状に沿って配設されている。従って、主操作レバー(9a)及び補助操作レバー(9b)は、この実施例の場合、一体の部材でロ字状に形成されている。

【００１８】ブレーキ操作レバー(９)は、主操作レバー(9a)と補助操作レバー(9b)を連結する中央部を扁平にして、同様のロ字形をなす把手(５)の内側に、互いのロ字形を重ねるように配置され、主操作レバー(9a)は、後端把手(５b)の上側、補助操作レバー(9b)は、前端把手(５a)の下側に位置し、いずれも把手(５)と一緒に握ることができる。

【００１９】ブレーキ操作レバー(９)は、側部支柱(３)のパイプ材(3a)と(3b)の中間部において、リンク杆(11)に軸着されている。リンク杆(11)は、側部支柱(３)の内側を、案内部材(12)によりゆるく案内されて下方に延び、図２ないし図５に示すブレーキ機構部(13)に連結されている。

【００２０】リンク杆(９)の下端は、車台(１)の内側において、作動レバー(14)の一方の端部にピン(15)により軸着され、作動レバー(14)の他方の端部は、車軸(７)と平行に車台(１)の左右側部間に延びる作動軸(16)の両側にそれぞれ軸着した作動板(1 7)(17)に固着されている。

【００２１】作動板(17)の車輪側の面には、左右の車輪(８)に共通の板状のブレーキ片(18) が、板厚方向を車輪(８)の軸芯に向けて固着されている。

【００２２】作動板(17)の車輪とは反対側の面には、コイル状の圧縮ばね(19)が、車台(１) の両側部間を結ぶ固定部材(20)に、皿状頭部付きボルト(21)により取り付けられ、常時作動板(17)を車輪(８)に付勢しており、このためブレーキ片(18)は、ゴムタイヤ製の車輪(８)に常時制動を掛けている。なお、符号(22)はロックナットを示す。

【００２３】上述の構成であるので、ワゴン（Ａ）の後側に立つ販売員が、主操作レバー(9 a)を押し下げながら、後端把手(５b)を一緒に握るか、もしくは主操作レバー(9a )の上に手の重さを掛けて、後端把手(5b)の上に手を置くと、リンク杆(11)は引き上げられ、リンク杆(11)の下端に軸着された作動レバー(14)及びこれに固着された作動板(17)は、作動軸(16)を中心として上方に回動し、図３に想像線により示す位置を占めるようになる。

【００２４】すると、いままでゴムタイヤ製の車輪(８)に制動を掛けていたブレーキ片(18) は、車輪(８)から離れ、車輪(８)は回転可能となるので、販売員はワゴンを押し進めることができる。

【００２５】このブレーキ解除の動作は、ワゴン（Ａ）の前側からも行える。ずなわち、ワゴンの前側から補助操作レバー(9b)に手を掛けて、これを持ち上げながら前端把手(５a)と一緒に握ると、リンク杆(11)が引き上げられ、上述と全く同じようにして、ブレーキが解除され、ワゴンは前側からも動かすことができる。

【００２６】

【考案の効果】

本考案によれば、ワゴンは後側からブレーキを解除して動かすことができるばかりでなく、前側からも同様にブレーキを解除して動かすことができるので、２階建て車両のワゴン用リフトに、前側からも後側からも容易に出入させることが可能となる。

【００２７】請求項２記載の考案のように、主操作レバーを、ワゴン上部に取り付けた枠状の把手の両側部に軸着され、把手とともに握ることのできるコ字状の枠部材とし、補助操作レバーを、前記コ字状の枠部材の軸着部から一体に反対側のワゴン端部へ延び、この反対側のワゴン端部において前記枠状の把手の下方に重なるコ字状の部材とすると、主操作レバー及び補助操作レバーが把手と一緒に掴み易く、容易に操作することができる。

【００２８】請求項３記載の考案のように、操作レバーに枢着され、下方に延びるリンク杆の下端に連結された作動レバーを、ワゴンの車輪支持部に軸着された作動板に固着し、この作動板の車輪側の面に、板状のブレーキ片を車輪の軸芯に向けて取り付け、前記作動レバーの反対側の面と前記車輪支持部との間に配設した圧縮ばねにより前記ブレーキ片を常時前記車輪に付勢すると、常時制動状態にある車輪は、操作レバーの操作によりリンク機構を介して簡単に制動から外される。

【００２９】請求項４記載の考案のように、車輪をゴムタイヤ車輪とすると、ブレーキ片が弾性のある車輪に食い込んで確実な制動を果たすことができる。

【００３０】請求項５記載の考案のように、リンク、作動レバー、及び作動板をワゴン両側面に配設し、作動板が軸着される軸を、車輪軸と並行する１本の軸で共用させることにより、各車輪のブレーキが独立して作動し、フリー状態の制動性が高まり、安全性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を実施した車内販売用ワゴンの斜視図で
ある。

【図２】図１に示す車内販売用ワゴンの側面図である。

【図３】車台内部のブレーキ機構部の拡大断面図であ
る。

【図４】図３のIII-III線に沿う断面図である。

【図５】ブレーキ機構部の拡大斜視図である。

【符号の説明】

(Ａ)車内販売用ワゴン (１)車台 (２)棚 (３)側部支柱 (3a)(3b)パイプ材 (3c)壁板 (４)前部支柱 (５)把手 (5a)前端把手 (5b)後端把手 (６)キャスター (７)車軸 (８)車輪 (９)ブレーキ操作レバー (9a)主操作レバー (9b)補助操作レバー (10)ピン (11)リンク杆 (12)案内部材 (13)ブレーキ機構部 (14)作動レバー (15)ピン (16)作動軸 (17)作動板 (18)ブレーキ片 (19)圧縮ばね (20)固定部材 (21)皿状頭部付きボルト (22)ロックナット

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】操作レバーを操作することによりレーキ
が解除されるブレーキ手段を設けた車内販売用ワゴンに
おいて、ワゴンの進退方向における前記操作レバーとは
反対側のワゴンの端部に、前記操作レバーと連動してブ
レーキを解除する補助操作レバーを設けたことを特徴と
する車内販売用ワゴン。
【請求項２】操作レバーを、ワゴンの上部に取り付け
た枠状の把手の両側部に軸着され把手とともに握ること
のできるコ字状の枠部材とし、かつ補助操作レバーを、
前記コ字状の枠部材の軸着部から一体に反対側のワゴン
端部へ延び、この反対側のワゴン端部において、前記枠
状の把手の下方に重なるコ字状の部材とした実用新案登
録請求の範囲第１項記載の車内販売用ワゴン。
【請求項３】操作レバーに軸着され下方に延びるリン
ク杆の下端に連結された作動レバーを、車輪の外周面に
対して近接離反自在に、ワゴンの車輪支持部に枢着され
た作動板に止着し、この作動板における車輪の外周面と
対向した面に、車輪の軸芯に向けて板の厚さ方向を突出
させたブレーキ片を固着し、かつこのブレーキ片を設け
た作動板の反対側に、この作動板と前記車輪支持部との
間に配設された圧縮ばねにより、前記ブレーキ片を車輪
方向に常時付勢してなる実用新案登録請求の範囲第１ま
たは２項記載の車内販売用ワゴン。
【請求項４】車輪をゴムタイヤ車輪とした実用新案登
録請求の範囲第３項記載の車内販売用ワゴン。
【請求項５】リンク、作動レバー、及び作動板をワゴ
ンの両側面に配設し、作動板が軸着される軸を、車輪軸
と平行をなす１本の軸で共用してなる実用新案登録請求
の範囲第３または４項記載の車内販売用ワゴン。