JPH0582743U - 荷物運搬用ハンドカート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 走行および使用における安全を優先するこ
とにより、傾斜面におけるハンドカートの落下の防止、
あるいは操作者の転倒の防止を可能とする荷物運搬用ハ
ンドカート１０を提供すること。 【構成】 フェイルセーフのアイデアに着目したもの
で、荷物を載置可能なカート本体１１と、カート本体１
１を走行可能とする走行用車輪１２と、カート本体１１
を操作可能とする手動操作用固定ハンドル１３とを有す
る荷物運搬用ハンドカートであって、手動操作用固定ハ
ンドル１３と協動するブレーキ用ハンドル１４と、非走
行時には走行用車輪１２の回転を抑制するとともに、ブ
レーキ用ハンドル１４の操作によりこの抑制を解除する
ブレーキ機構１６とを有することを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は荷物運搬用ハンドカートにかかるもので、とくにその安全性を考慮 した荷物運搬用ハンドカートに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、各種の荷物を運搬するための公知の手動用のハンドカートは、そ の使用場所によっては危険な場合がある。

【０００３】 たとえば、図８に示すように、駅の構内におけるプラットフォーム１におい ては、水はけをよくするために、その歩行面２を線路３の側に向かってわずかに 傾斜させている。

【０００４】 しかしながら、この走行面２にハンドカート４を走行操作する場合に、操作 者がハンドカート４を押さえていないと、ハンドカート４がその走行用車輪の方 向によっては走行面２上を転がり、線路３の方に落下するという事故の可能性が あり、非常に危険である。

【０００５】 またこうした傾斜面のみならず、平坦な場所での使用においても、誤ってハ ンドカート４の上に足を踏み出し、転倒するという問題もあった。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は以上のような諸問題にかんがみなされたもので、走行および使用に おける安全を優先することにより上述のようなハンドカートの落下の防止、ある いは操作者の転倒の防止を可能とする荷物運搬用ハンドカートを提供することを 課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】 すなわち本考案は、フェイルセーフのアイデアに着目したもので、荷物を載 置可能なカート本体と、このカート本体を走行可能とする走行用車輪と、上記カ ート本体を操作可能とする手動操作用固定ハンドルと、を有する荷物運搬用ハン ドカートであって、上記手動操作用固定ハンドルと協動するブレーキ用ハンドル と、非走行時には上記走行用車輪の回転を抑制するとともに、上記ブレーキ用ハ ンドルの操作によりこの抑制を解除するブレーキ機構と、を有することを特徴と する荷物運搬用ハンドカートである。

【０００８】 なお、上記ブレーキ用ハンドルを上記手動操作用固定ハンドルに沿って押し 下げるように構成することができる。

【０００９】 また、上記ブレーキ用ハンドルを上記手動操作用固定ハンドルに沿って引き 上げるように構成することもできる。

【００１０】 さらに、上記ブレーキ用ハンドルと、上記ブレーキ機構との間に連結ロッド を設けることができる。

【００１１】 なおまた、上記ブレーキ用ハンドルと、上記ブレーキ機構との間に連結ワイ ヤーを設けることができる。

【００１２】 さらに、上記ブレーキ機構には、上記走行用車輪の軸受け支持フレームに取 り付けた揺動用軸部材と、この揺動用軸部材に揺動可能に取り付けるとともに上 記ブレーキ用ハンドルにより操作可能な梃子プレートと、この梃子プレートの揺 動作用により上記走行用車輪に接離するブレーキプレートと、このブレーキプレ ートを上記走行用車輪方向に常時付勢する付勢部材とを設けることができる。

【００１３】

【作用】

本考案による荷物運搬用ハンドカートにおいては、非走行時にはブレーキ機 構の作用により走行用車輪の回転が抑制されているので、ハンドカートの操作を 行わない場合、あるいはそばを離れても、これが傾斜面上を回転走行するおそれ はなく、非常に安全である。

【００１４】 ハンドカートを走行させたいときには、ブレーキ用ハンドルを操作すること により、ブレーキ機構のブレーキ作用を解除することができて、走行用車輪が回 転可能となる。

【００１５】 もちろん、ハンドカートの上に足を踏み出しても、ブレーキ用ハンドルを操 作しない限りは走行することはなく、安全である。

【００１６】

【実施例】

つぎに本考案の第一の実施例による荷物運搬用ハンドカート１０を図１ない し図５にもとづき説明する。

【００１７】 図１は、この荷物運搬用ハンドカート１０の正面図、図２は同、側面図であ って、荷物運搬用ハンドカート１０は、荷物を載置可能な所定面積の平坦なカー ト本体１１と、このカート本体１１を走行可能とする四機の走行用車輪１２と、 カート本体１１を操作可能とする逆Ｕ字状の手動操作用固定ハンドル１３と、ブ レーキ用ハンドル１４と、一対の連結ロッド１５と、一対のブレーキ機構１６と を有する。

【００１８】 なお、走行用車輪１２のうち、手動操作用固定ハンドル１３より遠い位置に 設けたものは、水平回転軸１７のまわりにその軸受け支持フレーム１８が回転可 能であり、任意の方向に荷物運搬用ハンドカート１０を向けることができるよう になっている。

【００１９】 また、走行用車輪１２のうち、それぞれにブレーキ機構１６を設けたものは 、その軸受け支持フレーム１９をカート本体１１の下面に固定してあって、前後 方向のみにその走行回転方向を規制されている。

【００２０】 手動操作用固定ハンドル１３の間の中間位置には、ガイドプレート２０を取 り付け、一対の連結ロッド１５を上下方向に案内可能としている。

【００２１】 ブレーキ用ハンドル１４は、半円弧状の断面を有し、手動操作用固定ハンド ル１３の水平部分１３Ａと協動操作可能としてある。

【００２２】 図３はブレーキ機構１６の断面図、図４は同ブレーキ機構１６の走行用車輪 １２側から見た底面図であって、ブレーキ機構１６は、揺動用軸部材２１と、梃 子プレート２２と、断面コ字状のブレーキプレート２３と、一対の付勢部材２４ とを有する。

【００２３】 揺動用軸部材２１は、走行用車輪１２の軸受け支持フレーム１９を横断して これを取り付ける。

【００２４】 梃子プレート２２は、この揺動用軸部材２１に揺動可能に取り付けるととも に、ブレーキ用ハンドル１４の操作により一対の連結ロッド１５を介して揺動可 能とする。

【００２５】 具体的には、カート本体１１に形成した貫通穴２５内を連結ロッド１５が自 由に上下動を可能とし、その下端部に梃子プレート２２を固定する。

【００２６】 この梃子プレート２２は、図４も参照すればわかるように、一対の揺動プレ ート２２Ａと、この一対の揺動プレート２２Ａの間の上部に梁り渡した連結ロッ ド取付けプレート２２Ｂと、揺動用軸部材固定部２２Ｃと、一対の揺動プレート ２２Ａの間の上部に梁り渡すとともにブレーキプレート２３のほぼ中央部に下方 から当接する当接作用プレート２２Ｄとからこれを構成する。

【００２７】 一対の揺動プレート２２Ａに形成した長穴２６に連結ロッド１５の下端部を 挿入するとともに、連結ロッド取付けプレート２２Ｂを挟んでその上下を押下げ 固定用ダブルナット２７および押上げ固定用ダブルナット２８によりそれぞれ固 定する。

【００２８】 ブレーキプレート２３は、梃子作用受けプレート２３Ａと、前後一対のブレ ーキ部２３Ｂとからこれを構成し、この前後一対のブレーキ部２３Ｂが梃子プレ ート２２の揺動作用により走行用車輪１２に接離するものである。

【００２９】 一対の付勢部材２４は、このブレーキプレート２３を走行用車輪１２方向に 常時付勢する押しバネなどによりこれらを構成する。

【００３０】 また、梃子作用受けプレート２３Ａに形成した貫通穴２９にガイドピン３０ を挿通して、これら付勢部材２４を支持している。

【００３１】 なお走行用車輪１２は、軸受け支持フレーム１９に取り付けた車輪用回転軸 ３１により軸受け支持フレーム１９に回転支持されている。

【００３２】 こうした構成を有する荷物運搬用ハンドカート１０の作用を説明する。

【００３３】 まず図３に示すように、非走行時には、一対の付勢部材２４の付勢作用によ り、ブレーキプレート２３が走行用車輪１２方向に付勢され、前後一対のブレー キ部２３Ｂが所定付勢力で走行用車輪１２に当接しているので、走行用車輪１２ は回転することなく、荷物運搬用ハンドカート１０は停止位置から移動するおそ れはない。

【００３４】 なお、この状態で、梃子作用受けプレート２３Ａから図３中下向きの力を当 接作用プレート２２Ｄの部分で受けた梃子プレート２２は、揺動用軸部材２１を 揺動中心として図３中反時計方向に付勢され、したがって一対の連結ロッド１５ およびブレーキ用ハンドル１４も上方に付勢されて、ブレーキ用ハンドル１４と 手動操作用固定ハンドル１３の水平部分１３Ａとの間には所定間隔Ｌが空いてい る。

【００３５】 つぎに、荷物運搬用ハンドカート１０を走行させるときには、ブレーキ用ハ ンドル１４と手動操作用固定ハンドル１３の水平部分１３Ａとを握ってブレーキ 用ハンドル１４を水平部分１３Ａの方向に押し下げるようにする。

【００３６】 図５に示すように、この押下げ作用により、連結ロッド１５が梃子プレート ２２の連結ロッド取付けプレート２２Ｂに作用し、一対の付勢部材２４の付勢力 に抗して梃子プレート２２を揺動用軸部材２１を支点として時計方向に揺動させ 、当接作用プレート２２Ｄを介してブレーキプレート２３を上方に付勢する。

【００３７】 したがって、ブレーキプレート２３の前後一対のブレーキ部２３Ｂが走行用 車輪１２の周面からその当接を解除され、走行用車輪１２は走行可能な状態とな る。

【００３８】 つまり、ブレーキ用ハンドル１４を下方に押し下げるように操作したまま、 荷物運搬用ハンドカート１０を所定方向に走行可能である。

【００３９】 ブレーキ用ハンドル１４の押下げを解除すれば、一対の付勢部材２４の付勢 力により、ブレーキプレート２３が走行用車輪１２に当接するので、荷物運搬用 ハンドカート１０は再び走行不可能なブレーキ状態となる。

【００４０】 したがって、荷物運搬用ハンドカート１０を停止させているときには、ブレ ーキ機構１６により必ず走行用車輪１２が回転不可能な状態であるので、傾斜面 等において荷物運搬用ハンドカート１０がひとりでに走行してしまうおそれはな い。

【００４１】 つぎに、図６および図７は、本考案の第二の実施例による荷物運搬用ハンド カート４０を示すもので、図６は図１と同様の正面図、図７はブレーキ機構４１ の断面図である。

【００４２】 以下、図１ないし図５と同様の部分には同一符号を付し、その詳述はこれを 省略して説明する。

【００４３】 荷物運搬用ハンドカート４０は、前記カート本体１１と、前記四機の走行用 車輪１２と、前記手動操作用固定ハンドル１３と、前記ブレーキ用ハンドル１４ に相当するブレーキ用ハンドル４２と、前記一対の連結ロッド１５に相当する一 対の連結ロッド４３と、一対の連結ワイヤー４４と、操作ロッド４５と、前記ブ レーキ機構１６に相当するブレーキ機構４１とを有する。

【００４４】 ブレーキ用ハンドル４２は、手動操作用固定ハンドル１３の水平部１３Ａの 下方にこれを位置させ、その間に前記間隔Ｌを設けてある。

【００４５】 一対の連結ロッド４３は、一対の連結ロッド１５と同様に、ガイドプレート ２０によりこれを案内支持する。

【００４６】 一対の連結ワイヤー４４は、一対の連結ロッド４３と、カート本体１１の下 方に位置する操作ロッド４５とを連結するもので、操作ロッド４５は左右一対の ブレーキ機構４１にブレーキ用ハンドル４２の操作力を伝達するものである。

【００４７】 ブレーキ機構４１の基本的な構成部材としては、前述のブレーキ機構１６と ほぼ同じである。

【００４８】 ただし、揺動用軸部材２１、梃子プレート２２およびブレーキプレート２３ にかかわる梃子の支点、力点および作用点の関係が異なる。

【００４９】 すなわち、図３に示したブレーキ機構１６では、揺動用軸部材２１を中心と してその左右に梃子プレート２２の連結ロッド取付けプレート２２Ｂおよび当接 作用プレート２２Ｄを配置した相対関係であったが、図７に示したブレーキ機構 ４１においては、揺動用軸部材２１のいずれか一方の側に連結ロッド取付けプレ ート２２Ｂおよび当接作用プレート２２Ｄをともに配置した。

【００５０】 したがって、ブレーキ用ハンドル４２と、手動操作用固定ハンドル１３の水 平部分１３Ａとを協動させて、これらを互いに近づくようにブレーキ用ハンドル ４２を握れば、この操作力が一対の連結ロッド４３、一対の連結ワイヤー４４、 および操作ロッド４５を介して、梃子プレート２２の連結ロッド取付けプレート ２２Ｂに伝達される。

【００５１】 この操作力の伝達により、図７において、梃子プレート２２が揺動用軸部材 ２１を支点として時計方向に揺動するので、当接作用プレート２２Ｄがブレーキ プレート２３の梃子作用受けプレート２３Ａの下面からこれを押し上げ、前後一 対のブレーキ部２３Ｂが走行用車輪１２から離れる結果、走行用車輪１２が回転 可能となり、荷物運搬用ハンドカート４０を走行させることが可能となる。

【００５２】 なお、この実施例の場合には、ブレーキ用ハンドル４２による操作力の伝達 手段の一部として一対の連結ワイヤー４４を採用しているので、手動操作用固定 ハンドル１３を折り畳む形式の荷物運搬用ハンドカート４０においても、荷物運 搬用ハンドカート１０より簡単にこれに対処することができる。

【００５３】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、ブレーキ用ハンドルを握るなど操作している 間だけ、ブレーキ機構が解除されて走行用車輪が回転走行可能となるので、非走 行時の不慮の事故を防止可能であり、使用場所に応じた安全対策の一助とするこ とができる。

【００５４】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による荷物運搬用ハンドカー
ト１０の正面図である。

【図２】同、荷物運搬用ハンドカート１０の側面図であ
る。

【図３】同、ブレーキ機構１６の断面図である。

【図４】同、ブレーキ機構１６の走行用車輪１２側から
見た底面図である。

【図５】同、ブレーキ用ハンドル１４を握る操作を行っ
たときのブレーキ機構１６の断面図である。

【図６】本考案の第二の実施例による荷物運搬用ハンド
カート４０の正面図である。

【図７】同、ブレーキ機構４１の断面図である。

【図８】従来のハンドカート４における問題点を説明す
るための概略図である。

【符号の説明】

１ プラットフォーム ２ 走行面 ３ 線路 ４ ハンドカート １０ 荷物運搬用ハンドカート １１ カート本体 １２ 走行用車輪 １３ 手動操作用固定ハンドル １３Ａ 手動操作用固定ハンドル１３の水平部分 １４ ブレーキ用ハンドル １５ 一対の連結ロッド １６ ブレーキ機構 １７ 水平回転軸 １８ 軸受け支持フレーム １９ 軸受け支持フレーム ２０ ガイドプレート ２１ 揺動用軸部材 ２２ 梃子プレート ２２Ａ 梃子プレート２２の一対の揺動プレート ２２Ｂ 梃子プレート２２の連結ロッド取付けプレート ２２Ｃ 梃子プレート２２の揺動軸部材固定部 ２２Ｄ 梃子プレート２２の当接作用プレート ２３ ブレーキプレート ２３Ａ ブレーキプレート２３の梃子作用受けプレート ２３Ｂ ブレーキプレート２３の前後一対のブレーキ部 ２４ 一対の付勢部材（押しバネ） ２５ 貫通穴 ２６ 長穴 ２７ 押下げ固定用ダブルナット ２８ 押上げ固定用ダブルナット ２９ 貫通穴 ３０ ガイドピン ３１ 車輪用回転軸 ４０ 荷物運搬用ハンドカート ４１ ブレーキ機構 ４２ ブレーキ用ハンドル ４３ 一対の連結ロッド ４４ 一対の連結ワイヤー ４５ 操作ロッド Ｌ ブレーキ用ハンドル１４ないしはブレーキ用ハンド
ル４２と、手動操作用固定ハンドル１３の水平部分１３
Ａとの間に空いている所定間隔

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷物を載置可能なカート本体と、 このカート本体を走行可能とする走行用車輪と、 前記カート本体を操作可能とする手動操作用固定ハンド
   ルと、 を有する荷物運搬用ハンドカートであって、 前記手動操作用固定ハンドルと協動するブレーキ用ハン
   ドルと、 非走行時には前記走行用車輪の回転を抑制するととも
   に、前記ブレーキ用ハンドルの操作によりこの抑制を解
   除するブレーキ機構と、 を有することを特徴とする荷物運搬用ハンドカート。
2. 【請求項２】 前記ブレーキ用ハンドルを前記手動操
   作用固定ハンドルに沿って押し下げることを特徴とする
   請求項１記載の荷物運搬用ハンドカート。
3. 【請求項３】 前記ブレーキ用ハンドルを前記手動操
   作用固定ハンドルに沿って引き上げることを特徴とする
   請求項１記載の荷物運搬用ハンドカート。
4. 【請求項４】前記ブレーキ用ハンドルと、前記ブレーキ
   機構との間に連結ロッドを設けたことを特徴とする請求
   項１記載の荷物運搬用ハンドカート。
5. 【請求項５】前記ブレーキ用ハンドルと、前記ブレーキ
   機構との間に連結ワイヤーを設けたことを特徴とする請
   求項１記載の荷物運搬用ハンドカート。
6. 【請求項６】 前記ブレーキ機構は、 前記走行用車輪の軸受け支持フレームに取り付けた揺動
   用軸部材と、 この揺動用軸部材に揺動可能に取り付けるとともに前記
   ブレーキ用ハンドルにより操作可能な梃子プレートと、 この梃子プレートの揺動作用により前記走行用車輪に接
   離するブレーキプレートと、 このブレーキプレートを前記走行用車輪方向に常時付勢
   する付勢部材と、 を有することを特徴とする請求項１記載の荷物運搬用ハ
   ンドカート。