JPH10181610A - 手押式運搬車 - Google Patents
手押式運搬車Info
- Publication number
- JPH10181610A JPH10181610A JP34358696A JP34358696A JPH10181610A JP H10181610 A JPH10181610 A JP H10181610A JP 34358696 A JP34358696 A JP 34358696A JP 34358696 A JP34358696 A JP 34358696A JP H10181610 A JPH10181610 A JP H10181610A
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- Japan
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- rod
- pad
- rim
- braking
- swinging
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 常時制動作用が行なわれていて、走行操作に
つれて自然と制動解除がなされる。 【解決手段】 車輪２を有する荷物載置台１の後縁に押
し杆３を設け、この押し杆３に解除杆４を上下に移動自
在に設ける。車輪２にはそのリム内面にパットを常時圧
接して制動する。その圧接はばねにより行い、パットと
前記解除杆４はリンク機構５ａによって連結し、前記ば
ねによって解除杆４を上方に付勢する。このため、常
時、制動作用がなされて、解除杆４は図のごとく上方に
突出している。この状態で、横杆３ａを握れば自ずと解
除杆４も握って、下方に押し下げパットがリムから離れ
て制動が解除される。この状態で走行し、所要位置で、
手を離せば、ばねによってパットがリムに圧接されて制
動がかかる。
つれて自然と制動解除がなされる。 【解決手段】 車輪２を有する荷物載置台１の後縁に押
し杆３を設け、この押し杆３に解除杆４を上下に移動自
在に設ける。車輪２にはそのリム内面にパットを常時圧
接して制動する。その圧接はばねにより行い、パットと
前記解除杆４はリンク機構５ａによって連結し、前記ば
ねによって解除杆４を上方に付勢する。このため、常
時、制動作用がなされて、解除杆４は図のごとく上方に
突出している。この状態で、横杆３ａを握れば自ずと解
除杆４も握って、下方に押し下げパットがリムから離れ
て制動が解除される。この状態で走行し、所要位置で、
手を離せば、ばねによってパットがリムに圧接されて制
動がかかる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、重い荷物を運ぶ
ための手押式運搬車に関するものである。
ための手押式運搬車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の手押式運搬車は、図１を参照し
て説明すると、荷物載置台１の裏面前後両側に車輪２を
取付け、前記荷物載置台１の表面後部に下向きコ字状の
押し杆３を設けた構成である。
て説明すると、荷物載置台１の裏面前後両側に車輪２を
取付け、前記荷物載置台１の表面後部に下向きコ字状の
押し杆３を設けた構成である。
【０００３】この手押式運搬車において、妄りに動いて
は危険のため、従来から車輪２に制動機構を設けたもの
である。この制動機構は、荷物の積み降し時などの運搬
車が動いては困るときに、人的操作によって制動作用を
なすものである。すなわち、常時は、運搬車は自由に動
き得る。
は危険のため、従来から車輪２に制動機構を設けたもの
である。この制動機構は、荷物の積み降し時などの運搬
車が動いては困るときに、人的操作によって制動作用を
なすものである。すなわち、常時は、運搬車は自由に動
き得る。
【０００４】しかし、常時、動き得ることは、制動操作
を忘れた場合、運搬車が自走する恐れがあり、非常に危
険である。例えば、傾斜地において、不意に手を離した
場合にはそのような恐れが多い。このとき、荷物を載せ
ていれば、その危険性はさらに増す。
を忘れた場合、運搬車が自走する恐れがあり、非常に危
険である。例えば、傾斜地において、不意に手を離した
場合にはそのような恐れが多い。このとき、荷物を載せ
ていれば、その危険性はさらに増す。
【０００５】このような実情の下、実開平６−６０５７
６号公報には、常時制動していて、レバーによりその制
動を解除する手押式運搬車が開示されている。この技術
は不意に運搬車が自走する恐れはない。
６号公報には、常時制動していて、レバーによりその制
動を解除する手押式運搬車が開示されている。この技術
は不意に運搬車が自走する恐れはない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記公開公報記載の技
術は、レバーの操作が押し杆の把持（運搬時の作用）と
はあまり関係のない作用のため、その作用が煩らわしい
ものである。
術は、レバーの操作が押し杆の把持（運搬時の作用）と
はあまり関係のない作用のため、その作用が煩らわしい
ものである。
【０００７】また、その制動機構が車輪の外輪ゴム部に
パットを圧接するものであり、このため、ゴム製の外輪
は使用につれて摩耗し、制動作用に支障が生じ易いうえ
に、走行性にも問題が生じる。
パットを圧接するものであり、このため、ゴム製の外輪
は使用につれて摩耗し、制動作用に支障が生じ易いうえ
に、走行性にも問題が生じる。
【０００８】この発明は、運搬作用と同時に自然に制動
が解除されるようにすることを第１の課題とし、制動作
用を安定させるとともに車輪の耐久性を向上させること
を第２の課題とする。
が解除されるようにすることを第１の課題とし、制動作
用を安定させるとともに車輪の耐久性を向上させること
を第２の課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記第１の課題を解決す
るために、この発明は、上述の手押式運搬車において、
上記車輪に常時圧接して制動する手段を設けるととも
に、上記押し杆の横杆にその上側に沿う制動解除杆を上
下動自在に設け、この制動解除杆は、運搬車を押す際に
人手が掛かる横杆位置まで延びており、その制動解除杆
は常時横杆から離れる方向に付勢されて、その付勢力に
抗した下方への移動により、前記制動手段が解除されて
車輪が転動自在となる構成としたのである（請求項
１）。
るために、この発明は、上述の手押式運搬車において、
上記車輪に常時圧接して制動する手段を設けるととも
に、上記押し杆の横杆にその上側に沿う制動解除杆を上
下動自在に設け、この制動解除杆は、運搬車を押す際に
人手が掛かる横杆位置まで延びており、その制動解除杆
は常時横杆から離れる方向に付勢されて、その付勢力に
抗した下方への移動により、前記制動手段が解除されて
車輪が転動自在となる構成としたのである（請求項
１）。
【００１０】このように構成すれば、運搬車を動かす
（走行させる）際、制動解除杆を介在して押し杆の横杆
を握れば、制動解除杆は下方に動いて制動が解除され
る。この状態で走行する。このとき、制動解除杆は人手
が掛かる位置まで延びているため、横杆の握持時に自然
と握られて下方への移動作用がなされる。所望の位置ま
で走行して横杆から手を離すと、制動解除杆は復帰して
制動作用がなされる。このため、運搬車が妄りに動くこ
とはない。
（走行させる）際、制動解除杆を介在して押し杆の横杆
を握れば、制動解除杆は下方に動いて制動が解除され
る。この状態で走行する。このとき、制動解除杆は人手
が掛かる位置まで延びているため、横杆の握持時に自然
と握られて下方への移動作用がなされる。所望の位置ま
で走行して横杆から手を離すと、制動解除杆は復帰して
制動作用がなされる。このため、運搬車が妄りに動くこ
とはない。
【００１１】第２の課題を解決する手段は、車輪のリム
にパットを接離して制動作用をなすことであり、この
際、前記パットは、載置台裏面に揺動自在に設けた揺動
杆に設けられて、この揺動杆と載置台の間に設けたばね
によって常時車輪のリムに圧接されて制動作用をしてお
り、上記制動解除杆がリンクを介して前記載置台裏面の
回転軸に連結され、この回転軸に前記揺動杆に当接する
作動杆を設け、前記制動解除杆の下方への移動により、
前記リンク、回転軸、作動杆を介し前記揺動杆を押圧揺
動させて前記パットをリムから離すようにするとよい
（請求項２）。
にパットを接離して制動作用をなすことであり、この
際、前記パットは、載置台裏面に揺動自在に設けた揺動
杆に設けられて、この揺動杆と載置台の間に設けたばね
によって常時車輪のリムに圧接されて制動作用をしてお
り、上記制動解除杆がリンクを介して前記載置台裏面の
回転軸に連結され、この回転軸に前記揺動杆に当接する
作動杆を設け、前記制動解除杆の下方への移動により、
前記リンク、回転軸、作動杆を介し前記揺動杆を押圧揺
動させて前記パットをリムから離すようにするとよい
（請求項２）。
【００１２】このようにすれば、制動作用はリムとパッ
トの圧接でなされるため、車輪の損傷は極力少なくな
る。また、制動解除杆はその握持が解除されればばねに
よって自然に復帰し、パットもばねによってリムに圧接
して制動作用が自然になされる。さらに、揺動杆と作動
杆は当接しているだけなので、押圧時以外は両者は切り
離されており、この切り離しにより、両者の製作誤差が
吸収されて作用が円滑になされる。
トの圧接でなされるため、車輪の損傷は極力少なくな
る。また、制動解除杆はその握持が解除されればばねに
よって自然に復帰し、パットもばねによってリムに圧接
して制動作用が自然になされる。さらに、揺動杆と作動
杆は当接しているだけなので、押圧時以外は両者は切り
離されており、この切り離しにより、両者の製作誤差が
吸収されて作用が円滑になされる。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１乃至図４に一実施形態を示
し、基本構成は、従来と同様に、荷物載置台１の裏面前
後両隅に車輪２を取付け、荷物載置台１の表面後部に下
向きコ字状の押し杆３を設けたものである。
し、基本構成は、従来と同様に、荷物載置台１の裏面前
後両隅に車輪２を取付け、荷物載置台１の表面後部に下
向きコ字状の押し杆３を設けたものである。
【００１４】押し杆３の横杆３ａには、その上側に沿う
制動解除杆４が両端の支杆４ａを介して上下動自在に設
けられている。この解除杆４の長さは、運搬車を押す際
に人手がかかる位置まで延びているものとする。支杆４
ａは横杆３ａを貫通して、リンク機構のＹ字リンク５ａ
の両端に一体となっている。Ｙ字リンク５ａは載置台１
裏面のリンク５ｂに折曲自在に連結されて、図２に示す
ようにそのリンク５ｂが載置台１裏面の回転軸６に固着
されている。したがって、解除杆４の上下動がそのリン
ク機構を介して回転軸６に回転力として伝達される。
制動解除杆４が両端の支杆４ａを介して上下動自在に設
けられている。この解除杆４の長さは、運搬車を押す際
に人手がかかる位置まで延びているものとする。支杆４
ａは横杆３ａを貫通して、リンク機構のＹ字リンク５ａ
の両端に一体となっている。Ｙ字リンク５ａは載置台１
裏面のリンク５ｂに折曲自在に連結されて、図２に示す
ようにそのリンク５ｂが載置台１裏面の回転軸６に固着
されている。したがって、解除杆４の上下動がそのリン
ク機構を介して回転軸６に回転力として伝達される。
【００１５】回転軸６にはその両端に作動杆７が固着さ
れ、この作動杆７にパット８を有する揺動杆９が突子７
ａを介して当接している。両揺動杆９は一端で後述の車
輪脚２ｃに揺動自在に支持され、他端が連結杆９ａによ
って連結されている。連結杆９ａは載置台１裏面に設け
たばね１０により上方に付勢され、この付勢により揺動
杆９が上方に揺動して、パット８が車輪２のリム２ａ内
面に圧接し、常時、車輪２の妄らな転動が阻止されてい
る。
れ、この作動杆７にパット８を有する揺動杆９が突子７
ａを介して当接している。両揺動杆９は一端で後述の車
輪脚２ｃに揺動自在に支持され、他端が連結杆９ａによ
って連結されている。連結杆９ａは載置台１裏面に設け
たばね１０により上方に付勢され、この付勢により揺動
杆９が上方に揺動して、パット８が車輪２のリム２ａ内
面に圧接し、常時、車輪２の妄らな転動が阻止されてい
る。
【００１６】車輪２はリム２ａの外周面に硬質のゴム輪
２ｂを固着した周知のものであり、車輪２を両側から挟
んで支持したコ字状の脚２ｃで載置台１裏面に取付けて
ある。パット８はゴムなどの周知の制動部材を使用す
る。なお、上記揺動杆９はその脚２ｃの内側支片に揺動
自在に設けてある。
２ｂを固着した周知のものであり、車輪２を両側から挟
んで支持したコ字状の脚２ｃで載置台１裏面に取付けて
ある。パット８はゴムなどの周知の制動部材を使用す
る。なお、上記揺動杆９はその脚２ｃの内側支片に揺動
自在に設けてある。
【００１７】このように構成する手押式運搬車は、常
時、ばね１０によって揺動杆９を介しパット８がリム２
ａ内面に圧接されて制動されており（図３参照）、かな
り大きな力が加わらないかぎり、妄りに動かない。
時、ばね１０によって揺動杆９を介しパット８がリム２
ａ内面に圧接されて制動されており（図３参照）、かな
り大きな力が加わらないかぎり、妄りに動かない。
【００１８】この状態から、荷物を載せるなどして、横
杆３ａを握れば、解除杆４を自然と握って押し下げ、リ
ンク機構を介し回転軸６が図２矢印のごとく図り、作動
杆７により揺動杆９も矢印のごとく下方に揺動してパッ
ト８がリム２ａから離れ、制動が解除される（図４参
照）。この状態で走行する。
杆３ａを握れば、解除杆４を自然と握って押し下げ、リ
ンク機構を介し回転軸６が図２矢印のごとく図り、作動
杆７により揺動杆９も矢印のごとく下方に揺動してパッ
ト８がリム２ａから離れ、制動が解除される（図４参
照）。この状態で走行する。
【００１９】所要の位置まで走行して横杆３ａから手を
離せば、解除杆４の押圧力も解除され、ばね１０の付勢
力によって揺動杆９が反矢印方向に揺動してパット８が
リム２ａに圧接し、車輪２の転動が阻止される。すなわ
ち制動作用が自動的になされ、この状態で、荷物を降
す。
離せば、解除杆４の押圧力も解除され、ばね１０の付勢
力によって揺動杆９が反矢印方向に揺動してパット８が
リム２ａに圧接し、車輪２の転動が阻止される。すなわ
ち制動作用が自動的になされ、この状態で、荷物を降
す。
【００２０】
【発明の効果】この発明は以上のように構成したので、
走行動作に従って自然と制動解除がなされ、停止すれ
ば、自然と制動されて妄な動きが阻止される。
走行動作に従って自然と制動解除がなされ、停止すれ
ば、自然と制動されて妄な動きが阻止される。
【図１】一実施形態の斜視図
【図２】同実施形態の要部斜視図
【図３】同実施形態の作用説明図
【図４】同実施形態の作用説明図
１ 荷物載置台 ２ 車輪 ２ａ 車輪リム ３ 押し杆 ３ａ 横杆 ４ 制動解除杆 ６ 回転軸 ７ 作動杆 ８ 制動パット ９ 揺動杆 １０ ばね
Claims (2)
- 【請求項１】 荷物載置台１の裏面前後両側に車輪２を
取付け、前記荷物載置台１の表面後部に下向きコ字状の
押し杆３を設けた手押式運搬車であって、 上記車輪２に常時圧接して制動する手段を設けるととも
に、上記押し杆３の横杆３ａにその上側に沿う制動解除
杆４を上下動自在に設け、この制動解除杆４は、運搬車
を押す際に人手が掛かる横杆３ａ位置まで延びており、
その制動解除杆４は常時横杆３ａから離れる方向に付勢
されて、その付勢力に抗した下方への移動により、前記
制動手段が解除されて車輪２が転動自在となることを特
徴とする手押式運搬車。 - 【請求項２】 上記制動手段は、車輪２のリム２ａに接
離するパット８とから成り、このパット８は、載置台１
裏面に揺動自在に設けた揺動杆９に設けられて、この揺
動杆９と載置台１の間に設けたばね１０によって常時車
輪２のリム２ａに圧接されて制動作用をしており、上記
制動解除杆４がリンク５ａ、５ｂを介して前記載置台１
裏面の回転軸６に連結されて、この回転軸６に前記揺動
杆９に当接する作動杆７を設け、前記制動解除杆４の下
方への移動により、前記リンク、回転軸６、作動杆７を
介し前記揺動杆９を押圧揺動させて前記パット８をリム
２ａから離すことを特徴とする請求項１記載の手押式運
搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8343586A JP3007902B2 (ja) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 手押式運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8343586A JP3007902B2 (ja) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 手押式運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10181610A true JPH10181610A (ja) | 1998-07-07 |
| JP3007902B2 JP3007902B2 (ja) | 2000-02-14 |
Family
ID=18362681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8343586A Expired - Fee Related JP3007902B2 (ja) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 手押式運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3007902B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2829542A1 (fr) * | 2001-09-12 | 2003-03-14 | Manutention Tubes Fils Amenage | Dispositif pour le deblocage automatique du frein d'un chariot roulant en cas d'attelage |
| JP2003237549A (ja) * | 2001-12-12 | 2003-08-27 | Kunio Hotta | 車両のブレーキ |
| JP2007269105A (ja) * | 2006-03-30 | 2007-10-18 | Kubota Corp | 作業車のブレーキ装置 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5013657U (ja) * | 1973-05-31 | 1975-02-13 | ||
| JPS5748184U (ja) * | 1980-09-05 | 1982-03-17 | ||
| JPH0582743U (ja) * | 1992-04-14 | 1993-11-09 | 曙産業車輌株式会社 | 荷物運搬用ハンドカート |
| JPH0731560U (ja) * | 1993-11-29 | 1995-06-13 | 株式会社石川製作所 | 手押し運搬車のブレーキ装置 |
| JPH09207786A (ja) * | 1996-02-06 | 1997-08-12 | Ishikawa Seisakusho:Kk | 手押し運搬車の停止装置 |
-
1996
- 1996-12-24 JP JP8343586A patent/JP3007902B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5013657U (ja) * | 1973-05-31 | 1975-02-13 | ||
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| JPH0731560U (ja) * | 1993-11-29 | 1995-06-13 | 株式会社石川製作所 | 手押し運搬車のブレーキ装置 |
| JPH09207786A (ja) * | 1996-02-06 | 1997-08-12 | Ishikawa Seisakusho:Kk | 手押し運搬車の停止装置 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2829542A1 (fr) * | 2001-09-12 | 2003-03-14 | Manutention Tubes Fils Amenage | Dispositif pour le deblocage automatique du frein d'un chariot roulant en cas d'attelage |
| JP2003237549A (ja) * | 2001-12-12 | 2003-08-27 | Kunio Hotta | 車両のブレーキ |
| JP2007269105A (ja) * | 2006-03-30 | 2007-10-18 | Kubota Corp | 作業車のブレーキ装置 |
| JP4594893B2 (ja) * | 2006-03-30 | 2010-12-08 | 株式会社クボタ | 作業車のブレーキ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3007902B2 (ja) | 2000-02-14 |
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Legal Events
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