JP2560139Y2 - 運搬車等のブレーキ装置 - Google Patents
運搬車等のブレーキ装置Info
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- Japan
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- handle
- brake
- axle
- wheel
- slit
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- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47L—DOMESTIC WASHING OR CLEANING; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47L9/00—Details or accessories of suction cleaners, e.g. mechanical means for controlling the suction or for effecting pulsating action; Storing devices specially adapted to suction cleaners or parts thereof; Carrying-vehicles specially adapted for suction cleaners
- A47L9/009—Carrying-vehicles; Arrangements of trollies or wheels; Means for avoiding mechanical obstacles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/0078—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the wheel braking mechanism
- B60B33/0084—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the wheel braking mechanism acting on axle end
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
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- B60B2200/40—Articles of daily use
- B60B2200/43—Carts
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- B60B33/0036—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by type of wheels
- B60B33/0039—Single wheels
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- B60B33/0049—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the rolling axle the rolling axle being horizontal
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- B60B33/0057—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the rolling axle the rolling axle being offset from swivel axis
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- B60B33/006—Castors in general; Anti-clogging castors characterised by details of the swivel mechanism
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、各種荷物を移動するた
めの運搬車等のブレーキ装置に関するもので、作業者が
ハンドルを上下に揺動させる簡単な操作で、ブレーキを
かけることができ、格納時の省スペース及び作業時等の
安全性を確保することができることを特徴とする。
めの運搬車等のブレーキ装置に関するもので、作業者が
ハンドルを上下に揺動させる簡単な操作で、ブレーキを
かけることができ、格納時の省スペース及び作業時等の
安全性を確保することができることを特徴とする。
【０００２】
【従来の技術】従来より、各種荷物を移動する方法とし
て人力で動かすことができる運搬車が提供されている。
て人力で動かすことができる運搬車が提供されている。
【０００３】その一例として、本件出願人の提供したク
リーナー（実願平３−５７９７号）が図２に示されてい
る。
リーナー（実願平３−５７９７号）が図２に示されてい
る。
【０００４】該クリーナーは、上方が開口した所定の容
器Ａが着脱自在に搭載される台車１と、該台車１の下方
に一つの方向転換自在のキャスター前輪２と二つの後輪
３を有し、前記台車１に搭載された送風機１１と、前記
台車１に対して回動自在に支持されその回動によって前
記台車１上に搭載された前記容器Ａの上方開口部を開閉
する蓋体１２と、該蓋体１２が前記容器Ａの上方開口部
を閉じたときに前記容器Ａの内部に連通するように一端
部が前記蓋体１２に接続されるとともに他端部が前記送
風機１１の吸気口に接続された吸気管１３と、前記蓋体
１２が前記容器Ａの上方開口部を閉じたときに前記容器
Ａの内部に連通するように其端部が前記蓋体１２に接続
されるとともに先端に吸取口１４を有する吸い取り管１
５とを備えて構成され、さらに、ハンドル９の後端部が
二股状に構成され、その二股部９ａが前記前輪２を跨い
で該前輪２の車輪支持部に回動自在に支持されていた。
器Ａが着脱自在に搭載される台車１と、該台車１の下方
に一つの方向転換自在のキャスター前輪２と二つの後輪
３を有し、前記台車１に搭載された送風機１１と、前記
台車１に対して回動自在に支持されその回動によって前
記台車１上に搭載された前記容器Ａの上方開口部を開閉
する蓋体１２と、該蓋体１２が前記容器Ａの上方開口部
を閉じたときに前記容器Ａの内部に連通するように一端
部が前記蓋体１２に接続されるとともに他端部が前記送
風機１１の吸気口に接続された吸気管１３と、前記蓋体
１２が前記容器Ａの上方開口部を閉じたときに前記容器
Ａの内部に連通するように其端部が前記蓋体１２に接続
されるとともに先端に吸取口１４を有する吸い取り管１
５とを備えて構成され、さらに、ハンドル９の後端部が
二股状に構成され、その二股部９ａが前記前輪２を跨い
で該前輪２の車輪支持部に回動自在に支持されていた。
【０００５】そして、前記ハンドル９の前端部９′を作
業者の腰部に連結する等して持ち上げれば、前記二股部
９ａの根元部分が前記前輪２の外周から離されて前記ク
リーナーが移動自在となるとともに、前記ハンドル９を
作業者から解放する等して下方に回動させれば、前記二
股部９ａの根元部分が前記前輪２の外周に圧接して、ブ
レーキがかかるように構成されていた。
業者の腰部に連結する等して持ち上げれば、前記二股部
９ａの根元部分が前記前輪２の外周から離されて前記ク
リーナーが移動自在となるとともに、前記ハンドル９を
作業者から解放する等して下方に回動させれば、前記二
股部９ａの根元部分が前記前輪２の外周に圧接して、ブ
レーキがかかるように構成されていた。
【０００６】したがって、前記ハンドル９の前端部９′
を作業者が手で持ったり、作業者の体に対して連結して
おけば、前記ハンドル９が上方に回動した状態で保持さ
れて前記二股部９ａの根元部分が前記車輪２の外周から
離され、前記運搬車が移動自在となる。
を作業者が手で持ったり、作業者の体に対して連結して
おけば、前記ハンドル９が上方に回動した状態で保持さ
れて前記二股部９ａの根元部分が前記車輪２の外周から
離され、前記運搬車が移動自在となる。
【０００７】また、必要に応じて、作業者が前記ハンド
ル９の前端部を体から離したり、手を離せば、前記ハン
ドル９が自重によって下方に回動させられ、前記二股部
９ａが前記前輪２の外周に圧接してブレーキがかかった
状態となり、運搬車の移動を阻止することができるもの
であった。
ル９の前端部を体から離したり、手を離せば、前記ハン
ドル９が自重によって下方に回動させられ、前記二股部
９ａが前記前輪２の外周に圧接してブレーキがかかった
状態となり、運搬車の移動を阻止することができるもの
であった。
【０００８】
【考案が解決しようとする課題】前記クリーナー等の運
搬車は、作業終了時、あるいは格納時に、自然に移動し
たりすることがないようにブレーキをかけておく必要が
あった。
搬車は、作業終了時、あるいは格納時に、自然に移動し
たりすることがないようにブレーキをかけておく必要が
あった。
【０００９】すなわち、前記クリーナーを格納する場合
には、ハンドルを下方に回動させてブレーキをかけた状
態で格納しなければならず、したがって、ハンドルを含
めた長さのスペースを確保しなければならず、格納場所
として広いスペースを必要とするものであった。
には、ハンドルを下方に回動させてブレーキをかけた状
態で格納しなければならず、したがって、ハンドルを含
めた長さのスペースを確保しなければならず、格納場所
として広いスペースを必要とするものであった。
【００１０】また、前記クリーナーを坂道等の傾斜地で
止めなければならない場合等には、ハンドルを下方に回
動させてブレーキをかけた状態にして止めていた。
止めなければならない場合等には、ハンドルを下方に回
動させてブレーキをかけた状態にして止めていた。
【００１１】しかしながら、前記下方に回動させたハン
ドルの前端部が坂下方向を向いている場合は、クリーナ
ーの自重によって回転させられる車輪につられてハンド
ルが上方へはね上げられ、ブレーキが解除されることが
あり、その結果、前記クリーナーが自然に動きだして極
めて危険な状況となる場合があった。
ドルの前端部が坂下方向を向いている場合は、クリーナ
ーの自重によって回転させられる車輪につられてハンド
ルが上方へはね上げられ、ブレーキが解除されることが
あり、その結果、前記クリーナーが自然に動きだして極
めて危険な状況となる場合があった。
【００１２】本考案は、前記事情に鑑みてなされたもの
で、ハンドルを下方の他、上方に回動させた場合にもブ
レーキがかかる構成とし、格納時の省スペースを図り、
さらに、坂道等の傾斜地で止めた場合にも安全で、しか
も構造が簡単な運搬車のブレーキ装置を提供しようとす
るものである。
で、ハンドルを下方の他、上方に回動させた場合にもブ
レーキがかかる構成とし、格納時の省スペースを図り、
さらに、坂道等の傾斜地で止めた場合にも安全で、しか
も構造が簡単な運搬車のブレーキ装置を提供しようとす
るものである。
【００１３】前記課題を解決するため、本考案は、基部
を台車に連結され下方へ延長された先端部に車軸が設け
られた車輪支持腕と、該車輪支持腕の前記基部よりに一
端が軸支され前記車軸の上方を通って延長された他端に
前記車軸に支持された車輪への圧接部が構成されるとと
もに略中央部に両端がそれぞれ前記車軸の左右に位置す
るように中央部を下方に湾曲させたスリットが長手方向
に沿って設けられたブレーキ金具と、ハンドルに一端が
連結され他端が前記車軸に回動自在に支持されたハンド
ル取付金具と、該ハンドル取付金具に設けられ前記ハン
ドルの上下方向への揺動とともに前記スリットに沿って
摺動する係合ピンとからなる構成としたものである。
を台車に連結され下方へ延長された先端部に車軸が設け
られた車輪支持腕と、該車輪支持腕の前記基部よりに一
端が軸支され前記車軸の上方を通って延長された他端に
前記車軸に支持された車輪への圧接部が構成されるとと
もに略中央部に両端がそれぞれ前記車軸の左右に位置す
るように中央部を下方に湾曲させたスリットが長手方向
に沿って設けられたブレーキ金具と、ハンドルに一端が
連結され他端が前記車軸に回動自在に支持されたハンド
ル取付金具と、該ハンドル取付金具に設けられ前記ハン
ドルの上下方向への揺動とともに前記スリットに沿って
摺動する係合ピンとからなる構成としたものである。
【００１４】
【作用】本考案によれば、格納時に広いスペースを必要
とせず、しかも、坂道等の傾斜地に止めた場合にも安全
である。
とせず、しかも、坂道等の傾斜地に止めた場合にも安全
である。
【００１５】すなわち、本考案の運搬車のブレーキ装置
は、従来のようにハンドル９を下方に回動させた場合だ
けではなく、前記ハンドル９を大きく上方に回動させた
場合にもブレーキがかかるように構成されている。
は、従来のようにハンドル９を下方に回動させた場合だ
けではなく、前記ハンドル９を大きく上方に回動させた
場合にもブレーキがかかるように構成されている。
【００１６】すなわち、ハンドル９を下方へ回動させれ
ば、ハンドル取付金具８の係合ピン１０がブレーキ金具
６に設けられた中央部を下方に湾曲させたスリット７内
を下方に摺動させられるとともにブレーキ金具６の他端
６ａが係合ピン１０に押し下げられて下方に移動させら
れ、前記ブレーキ金具６の他端６ａの圧接部６ｃが車輪
２の外周に圧接してブレーキがかかった状態になる。
ば、ハンドル取付金具８の係合ピン１０がブレーキ金具
６に設けられた中央部を下方に湾曲させたスリット７内
を下方に摺動させられるとともにブレーキ金具６の他端
６ａが係合ピン１０に押し下げられて下方に移動させら
れ、前記ブレーキ金具６の他端６ａの圧接部６ｃが車輪
２の外周に圧接してブレーキがかかった状態になる。
【００１７】また、前記ハンドル９を前記制動状態位置
から上方へ回動させれば、前記ハンドル取付金具８の係
合ピン１０がブレーキ金具６に設けられた前記構成のス
リット７内を徐々に上方中央位置に向けて摺動し、同時
にブレーキ金具６が上方へ移動させられて該ブレーキ金
具６の他端６ａの圧接部６ｃが前記車輪２の外周から離
され、ブレーキが解除された状態になる。すなわち、こ
の状態が移動可能時である。
から上方へ回動させれば、前記ハンドル取付金具８の係
合ピン１０がブレーキ金具６に設けられた前記構成のス
リット７内を徐々に上方中央位置に向けて摺動し、同時
にブレーキ金具６が上方へ移動させられて該ブレーキ金
具６の他端６ａの圧接部６ｃが前記車輪２の外周から離
され、ブレーキが解除された状態になる。すなわち、こ
の状態が移動可能時である。
【００１８】さらに、前記ハンドル９を大きく上方へ完
全に回動させれば、前記ハンドル取付金具８の係合ピン
１０がブレーキ金具６に設けられた前記構成のスリット
７内を摺動し、該スリット７が車軸５の左右に位置する
ように設けられているために、前記ブレーキ金具６が逆
に下方に移動させられ、前記ハンドル９を下方に回動さ
せた場合と同様に再びブレーキ金具６の他端６ａの圧接
部６ｃが前記車輪２の外周に圧接してブレーキがかかっ
た状態になる。
全に回動させれば、前記ハンドル取付金具８の係合ピン
１０がブレーキ金具６に設けられた前記構成のスリット
７内を摺動し、該スリット７が車軸５の左右に位置する
ように設けられているために、前記ブレーキ金具６が逆
に下方に移動させられ、前記ハンドル９を下方に回動さ
せた場合と同様に再びブレーキ金具６の他端６ａの圧接
部６ｃが前記車輪２の外周に圧接してブレーキがかかっ
た状態になる。
【００１９】したがって、本考案の運搬車のブレーキ装
置は、必要に応じてハンドル９を上下に回動するだけの
簡単な操作でブレーキをかけることができ、極めて便利
であり、さらに、格納時にはハンドル９をを上方に回動
させて係止しておけば、省スペースとなるともに運搬作
業時等における安全を確保でき、しかも構造が簡単であ
るため安価に提供できる。
置は、必要に応じてハンドル９を上下に回動するだけの
簡単な操作でブレーキをかけることができ、極めて便利
であり、さらに、格納時にはハンドル９をを上方に回動
させて係止しておけば、省スペースとなるともに運搬作
業時等における安全を確保でき、しかも構造が簡単であ
るため安価に提供できる。
【００２０】
【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。
細に説明する。
【００２１】すでに述べたごとく、運搬車Ｓの一例とし
て示した前記クリーナーは、台車１と、該台車１の前部
下方に方向転換自在の一つのキャスター車輪２と二つの
後輪３を有する。
て示した前記クリーナーは、台車１と、該台車１の前部
下方に方向転換自在の一つのキャスター車輪２と二つの
後輪３を有する。
【００２２】すなわち、本考案になる運搬車等のブレー
キ装置は、前記前輪２に取り付けられるものであり、図
１にその詳細が示されている。
キ装置は、前記前輪２に取り付けられるものであり、図
１にその詳細が示されている。
【００２３】４は一般的なキャスター車輪の車輪支持腕
であり、基部４ａを前記台車１に連結されてその前部下
方に延長され、その先端部４ｂに車軸５が設けられ、該
車軸５に前記前輪２が回転自在に軸支されて取り付けら
れる。
であり、基部４ａを前記台車１に連結されてその前部下
方に延長され、その先端部４ｂに車軸５が設けられ、該
車軸５に前記前輪２が回転自在に軸支されて取り付けら
れる。
【００２４】６はブレーキ金具であり、一端６ｂが前記
車輪支持腕４の基部４ａ寄りに軸支され、他端６ａに前
記車輪２への圧接部６ｃが構成され、さらに、略中央部
には両端７ａ、７ｂがそれぞれ前記車軸５の左右に位置
するように中央部を下方に湾曲させたスリット７が長手
方向に沿って設けられている。
車輪支持腕４の基部４ａ寄りに軸支され、他端６ａに前
記車輪２への圧接部６ｃが構成され、さらに、略中央部
には両端７ａ、７ｂがそれぞれ前記車軸５の左右に位置
するように中央部を下方に湾曲させたスリット７が長手
方向に沿って設けられている。
【００２５】８はハンドル取付金具であり、一端８ａに
ハンドル９が連結され、他端８ｂが前記車輪２を跨いで
二股状に構成されるとともに、前記車軸５に回動自在に
支持されている。
ハンドル９が連結され、他端８ｂが前記車輪２を跨いで
二股状に構成されるとともに、前記車軸５に回動自在に
支持されている。
【００２６】１０は係合ピンであり、前記ハンドル取付
金具８の側面から外方へ突出させて設けられ、前記ブレ
ーキ金具６に設けられたスリット７に係合されて、前記
ハンドル取付金具８の揺動とともに前記スリット７に沿
って摺動するように構成されている。
金具８の側面から外方へ突出させて設けられ、前記ブレ
ーキ金具６に設けられたスリット７に係合されて、前記
ハンドル取付金具８の揺動とともに前記スリット７に沿
って摺動するように構成されている。
【００２７】前記構成になる本考案によれば、各種荷物
等の運搬作業が終了して運搬車Ｓを格納する場合には、
該運搬車Ｓを格納場所まで移動した後、図１に実線で示
すごとく、係合ピン１０がスリット７の上端７ｂに当接
するまでハンドル９を完全に上方へ回動して適宜の係止
部材１６で保持するだけで、係合ピン１０がブレーキ金
具６を押し下げるので、ブレーキをかけた状態にするこ
とができ、従来の運搬車を格納する場合のように、ハン
ドル９を下げてブレーキをかけた状態にする必要がない
ため、下げたハンドル９のための無駄な格納スペースを
確保する必要がなくなり、運搬車をコンパクトに格納す
ることができ、極めて便利である。
等の運搬作業が終了して運搬車Ｓを格納する場合には、
該運搬車Ｓを格納場所まで移動した後、図１に実線で示
すごとく、係合ピン１０がスリット７の上端７ｂに当接
するまでハンドル９を完全に上方へ回動して適宜の係止
部材１６で保持するだけで、係合ピン１０がブレーキ金
具６を押し下げるので、ブレーキをかけた状態にするこ
とができ、従来の運搬車を格納する場合のように、ハン
ドル９を下げてブレーキをかけた状態にする必要がない
ため、下げたハンドル９のための無駄な格納スペースを
確保する必要がなくなり、運搬車をコンパクトに格納す
ることができ、極めて便利である。
【００２８】さらに、従来のように、運搬車を運搬作業
の途中で坂道等の傾斜地に止めて置き、万一、ハンドル
９が上方にはね上げられてブレーキが解除されたとして
も、該上方にはね上げられたハンドル９が、該ハンドル
９を下方に押し下げた場合と同様に、車輪２にブレーキ
をかけた状態に自動的にすることができるため、運搬車
が自然に坂道をずり下がるという危険な状況を防止で
き、極めて安全である。
の途中で坂道等の傾斜地に止めて置き、万一、ハンドル
９が上方にはね上げられてブレーキが解除されたとして
も、該上方にはね上げられたハンドル９が、該ハンドル
９を下方に押し下げた場合と同様に、車輪２にブレーキ
をかけた状態に自動的にすることができるため、運搬車
が自然に坂道をずり下がるという危険な状況を防止で
き、極めて安全である。
【００２９】なお、前記ハンドル９の前端部９′は、た
とえば、三角形状に構成して必要に応じて作業者が手で
引っ張り易くするとともに、作業者の体に対して連結自
在とすれば一層便利である。
とえば、三角形状に構成して必要に応じて作業者が手で
引っ張り易くするとともに、作業者の体に対して連結自
在とすれば一層便利である。
【００３０】すなわち、図２に示すごとく、前記ハンド
ル９の前端部９′を作業者の腰部等に対して連結してお
けば、図１に二点鎖線で示すごとく、前記ハンドル９が
適当に上方に回動された状態に保持されて、前記ブレー
キ金具６が前記前輪２の外周から離されたままの状態と
なり、移動自在となるとともに、作業者は前記ハンドル
９を手に持つことなく歩きながら他の作業を行うことが
でき、また、作業者が前記ハンドル９の前端部９′を体
から外せば、図１に一点鎖線で示すごとく、前記ハンド
ル９の自重により係合ピン１０がスリット７の下端７ａ
に当接して前記ブレーキ金具６を押し下げ、その圧接部
６ｃが前記前輪２の外周に圧接してブレーキが自動的に
かかり安全が確保される。
ル９の前端部９′を作業者の腰部等に対して連結してお
けば、図１に二点鎖線で示すごとく、前記ハンドル９が
適当に上方に回動された状態に保持されて、前記ブレー
キ金具６が前記前輪２の外周から離されたままの状態と
なり、移動自在となるとともに、作業者は前記ハンドル
９を手に持つことなく歩きながら他の作業を行うことが
でき、また、作業者が前記ハンドル９の前端部９′を体
から外せば、図１に一点鎖線で示すごとく、前記ハンド
ル９の自重により係合ピン１０がスリット７の下端７ａ
に当接して前記ブレーキ金具６を押し下げ、その圧接部
６ｃが前記前輪２の外周に圧接してブレーキが自動的に
かかり安全が確保される。
【００３１】なお、前記ブレーキ金具６の軸支点、ハン
ドル取り付け金具８に設ける係合ピン１０の位置、ブレ
ーキ金具６に形成するスリット７の位置、形状等をそれ
ぞれ必要に応じて変えることによって、ハンドル９のブ
レーキ作動角度を変化させることができる。
ドル取り付け金具８に設ける係合ピン１０の位置、ブレ
ーキ金具６に形成するスリット７の位置、形状等をそれ
ぞれ必要に応じて変えることによって、ハンドル９のブ
レーキ作動角度を変化させることができる。
【００３２】
【考案の効果】本考案によれば、ハンドルを下方の他、
上方に回動させた場合にもブレーキをかけることができ
るため、格納時の省スペースを図れるとともに、坂道等
の傾斜地に止めた場合にも安全性であり、さらに、構造
も簡単であるため安価に提供できる。
上方に回動させた場合にもブレーキをかけることができ
るため、格納時の省スペースを図れるとともに、坂道等
の傾斜地に止めた場合にも安全性であり、さらに、構造
も簡単であるため安価に提供できる。
【図１】本考案になるブレーキ装置の作動状態を示す要
部拡大図である。
部拡大図である。
【図２】運搬車の一例であるクリーナーの斜視全体図で
ある。
ある。
４ 車輪支持腕 ６ ブレーキ金具 ７ スリット ８ ハンドル取付金具 ９ ハンドル １０ 係合ピン
Claims (1)
- 【請求項１】 基部４ａを台車１に連結され下方へ延長
された先端部４ｂに車軸５が設けられた車輪支持腕４
と、該車輪支持腕４の基部４ａ寄りに一端６ｂが軸支さ
れ前記車軸５の上方を通って延長された他端６ａに前記
車軸５に軸支された車輪２への圧接部６ｃが構成される
とともに略中央部に両端７ａ、７ｂがそれぞれ前記車軸
５の左右に位置するように中央部を下方に湾曲させたス
リット７が長手方向に沿って設けられたブレーキ金具６
と、ハンドル９に一端８ａが連結され他端８ｂが前記車
軸５に回動自在に支持されたハンドル取付金具８と、該
ハンドル取付金具８に設けられ前記ハンドル９の上下方
向への揺動とともに前記スリットに沿って摺動する係合
ピン１０とからなることを特徴とする運搬車等のブレー
キ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991035671U JP2560139Y2 (ja) | 1991-04-19 | 1991-04-19 | 運搬車等のブレーキ装置 |
| FR9204773A FR2675453B1 (fr) | 1991-04-19 | 1992-04-17 | Dispositif de freinage pour vehicules de transport et analogues, notamment concernant des aspirateurs montes sur chariot. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991035671U JP2560139Y2 (ja) | 1991-04-19 | 1991-04-19 | 運搬車等のブレーキ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04123771U JPH04123771U (ja) | 1992-11-10 |
| JP2560139Y2 true JP2560139Y2 (ja) | 1998-01-21 |
Family
ID=12448343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991035671U Expired - Lifetime JP2560139Y2 (ja) | 1991-04-19 | 1991-04-19 | 運搬車等のブレーキ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2560139Y2 (ja) |
| FR (1) | FR2675453B1 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4667647B2 (ja) * | 2001-05-31 | 2011-04-13 | 北越工業株式会社 | ブレーキ機構を備えた車輌の走行装置 |
| ITVE20100015A1 (it) * | 2010-04-12 | 2011-10-13 | Euromop Spa | Freno di stazionamento per ruote, in particolare per ruote di carrelli multifunzione.- |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2453575A (en) * | 1943-11-02 | 1948-11-09 | Lyon Raymond Corp | Tongue actuated brake for hand trucks |
| US3532188A (en) * | 1969-03-03 | 1970-10-06 | Hyster Canada Ltd | Manually operated brake for hand truck |
| US3937479A (en) * | 1972-03-30 | 1976-02-10 | Dalton Virgil D | Dolly for moving and positioning vehicles |
| JPS5587861U (ja) * | 1978-12-15 | 1980-06-17 | ||
| JPH0534294Y2 (ja) * | 1985-10-16 | 1993-08-31 |
-
1991
- 1991-04-19 JP JP1991035671U patent/JP2560139Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-04-17 FR FR9204773A patent/FR2675453B1/fr not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2675453B1 (fr) | 1994-11-18 |
| FR2675453A1 (fr) | 1992-10-23 |
| JPH04123771U (ja) | 1992-11-10 |
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