JPS6341236Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はバン型車両等の後部に装備したテール
ゲートリフターのゲート板上に有輪コンテナを載
置し、これを昇降させる時に、有輪コンテナの落
下を防ぐ為のゲート板上に設けた車輪ストツパー
装置に関するものである。

（従来技術） 従来の車輪ストツパーは、ゲート板の自由端側
にあつて、端縁の近傍に設けられており、これを
出没させる装置も自由端側のみに存在していたた
め、荷役作業特に車両荷室から有輪コンテナを荷
卸しするとき、危険であつた。即ち荷室からゲー
ト板上に有輪コンテナを移動する時、車輪ストツ
パーがゲート板上に突出していない状態で有輪コ
ンテナを移動したとき、片手で有輪コンテナを支
えていて、他方の手で自由端側に設けた車輪スト
ツパーを突出させるという危険な作業をしなけれ
ばならなかつた。このような危険作業を回避する
ために、常時突出方向に付勢させた車輪ストツパ
ーも存在しているが、これも有輪コンテナの車輪
をこの車輪ストツパーに強制的に係止させていな
いと、車輪ストツパーが没入することがあり、こ
れ又きわめて危険であつた。

（目的） 本考案は叙上の点に鑑みて考案されたもので、
従来型車輪ストツパー装置の有していた危険性を
一挙に解決し、安全で、しかも操作の簡単な車輪
ストツパーを提供しようとするものである。

（構成の概要） ゲート板の基端又は自由端側のいずれの側から
でも車輪ストツパーを突出させる操作が出来るよ
うにし、しかも確実にその突出した状態を保持で
きるようにすべく、ゲート板の自由端近くの凹所
内に出没自在の車輪ストツパーを設け、この車輪
ストツパーと連動するペダルをゲート板の四隅上
面に設けて、どのペダルを踏みこんでも車輪スト
ツパーが確実に突出でき、さらにその状態を確実
に保持できるようにした事を特徴とするものであ
る。

（考案の実施例） 第１図はバン型車両に装着したテールゲートリ
フタを示し、１はシヤシー、２は荷箱である。３
はテールゲートリフターで、駆動軸４で駆動され
るリンク機構５で、ゲート板６を上下動させ、こ
の上に荷物又は有輪コンテナ７等を地上面８から
車両の床面まで上げることができるようになつて
いる。９はゲート板６の自由端側に取付けられた
フラツプで、これにより有輪コンテナ７は地上面
からスムーズにゲート板６上に昇降できる。

１０（第２図）はゲート板６に設けられた車輪
ストツパーでゲート板６の自由端側上面巾方向に
回動して出没可能になつている。車輪ストツパ１
０はゲート板に設けた巾方向の凹所１１内にあつ
て、その両端に支軸１２が固着されていて、該支
軸１２は凹所１１の側壁１１ａに回動可能に支承
されている。

１３（第３図ａ参照）は前部ペダルで、そのボ
ス部１４が二又クランク１５と共に支持ピン１６
によつてゲート板６の前端に固着された１対の支
持ブラケツト１７，１７に枢支されている。二又
クランク１５の下部にはリンク板１８がピン着さ
れ、該リンク板１８の他端は前記支軸１２に固着
したアーム１９にピン着されている。

車輪ストツパー１０の他端側も同様の構成であ
る（第３図ｂ参照）が、リンク板１８とアーム１
９とを枢着しているピン２０によつて二又リンク
２１もピン着されている。二又リンク２１の後端
には縦ロツド２２が連結されている。縦ロツド２
２の他端はゲート板６の後端隅部に設けた後部ペ
ダル装置に連結されている。

２３はゲート板６の後端部に設けた横ロツド
で、この端にアーム２４が固着され、該アーム２
４に二又リンク２５がピン着されていて、この二
又リンク２５に前記縦リンク２２の端が連結され
ている（第４図）。図の例では調節可能なねじ結
合で連結されている。横ロツド２３の端は軸受ブ
ラケツト２６で軸支され、横ロツド２３の最側端
に後部ペダル２７が固着されている。後部ペダル
２７は荷箱側に而していて、荷箱側から作業者が
踏んで操作し易いようになつている。横ロツド２
３の他端も軸受ブラケツト２６に軸支され、その
最先端に後部ペダル２７が固着されている。

２８は横ロツド２３の中央部に設けた出没位置
保持装置である。これはロツド２３に固着したア
ーム２９の先端にピン着した中空ロツド３１とゲ
ート板６の底部６ａ上に設けたブラケツト３０に
ピン着したロツド３１ａ及び圧縮ばね３２とで構
成されている。ロツド３１ａは中空ロツド３１の
中空部に軸方向に出入自在に嵌挿されている。

フラツプ９はその基部両側にパイプ３３が固着
されており（第６図）、このパイプ３３にフラツ
プ支持リンク３４の一端に設けたピン３５が嵌入
され、他端に設けたピンは前記した支持ピン１６
で前部ペダル１３のボス１４と二又クランク１５
及び一対の支持ブラケツト１７を枢支している。
３６はブラケツト１７に設けた支持ピン１６挿入
用の孔である。３７は支持ブラケツト１７に設け
たフラツプ用ストツパーで、この上にフラツプ支
持リンク３４が載ると、フラツプ９はその基部が
ゲート板６の上面と面一になる。フラツプの格納
時には支持リンク３４をピン１６のまわりに回転
し、フラツプ９をゲート板６の上部に重なるよう
にしておく（第７図）。

（ペダルの作動） 前部ペダル１３を踏むと（第９図矢印ａ方向）、
ペダル１３の下面１３ａが二又クランク１５の段
部１５ａに当り、二又クランク１５を第９図の矢
印ｂ方向に押す。するとリンク１８を後方に押
し、アーム１９を介してこれと一体の支軸１２を
回動させる。すると支軸１２に固定されたストツ
パー１０がゲート板９の上面より上に突出する
（第１０図１０′）。

又後部ペダル２７を第４図の矢印ａ方向に踏む
と横ロツド２３が回転し、アーム２４を第４図の
矢印ｂ方向に回すので、縦ロツド２２が引張られ
る。すると、前部ペダル１３を踏んだときと同様
アーム１９が回転し、車輪ストツパー１０が立上
る。

車輪ストツパー１０が立上り突出するときは横
ロツド２３に固着した出没位置保持装置のアーム
２９も圧縮ばね３２に抗して矢印Ｃ方向に回り、
第５図の仮想線の位置にくる。この位置にくる
と、圧縮ばね３２が再び伸びるので、アーム２９
はその位置２９′を保持される。即ち突出位置が
保持される。

逆に元に復帰させるには車輪ストツパー１０を
踏み込めば、支軸１２を介し、アーム１９を押す
ので、縦ロツド２２が引張られ、アーム２４を介
し横ロツド２３が回動してアーム２９を圧縮ばね
に抗して回し、元の位置まで回動する。

（使用方法） ａ 有輪コンテナを荷台に積み込む場合（第１１
図）： １ 有輪コンテナ７をゲート板６に近づける
（第１１図ａ）そして車輪ストツパーを足で
踏みこんで車輪ストツパー１０を没入した状
態にする。

２ 有輪コンテナ７をゲート板６上に押しあげ
る。後輪７ａが車輪ストツパー１０上を通過
した後、有輪コンテナ７を両手で制止しなが
ら、足でペダル１３を踏んで車輪ストツパー
１０を突出させる（第１１図ｂ）。

３ 車輪７ａを車輪ストツパー１０にて係止さ
せる。

４ ゲート板６を上昇させる（第１１図ｃ）。

５ 有輪コンテナ７を荷台内に押し込む。

６ ゲート板６を地上に卸し、車輪ストツパー
１０を足で踏みこんで再び没入状態にする
（第１１図ｄ）。

ｂ 有輪コンテナを荷台から卸す場合（第１２
図）： １ ゲート板６の基端側の後部ペダル２７を踏
んで車輪ストツパー１０を突出させる（第１
２図ａ）。

２ 有輪コンテナ７を荷台内からゲート板６上
に押し、車輪７ａを車輪ストツパー１０に係
止させる（第１２図ｂ）。

３ ゲート板６を降下させる。

４ 有輪コンテナ７を少し前方に押して車輪７
ａを車輪ストツパーとの係止をとき、足で車
輪ストツパー１０を踏みこむ（第１２図ｃ）。

５ 有輪コンテナ７を地上におろす。

（考案の効果） ゲート板６の上面四隅にペダルを設け、いずれ
の位置からも車輪ストツパー１０を突出できるよ
うにしたので、有輪コンテナの積み込み、積み卸
し時の作業性を向上することができる。特に荷台
内から有輪コンテナ７を卸す場合には、荷台側の
ペダル操作で、車輪ストツパー１０を突出できる
ので、安全な作業ができる。

車輪ストツパーの出没保持機構を設け、車輪ス
トツパーの突出位置、没入位置を確実に保持でき
るようにしたので、安全に荷役作業ができるよう
になつた。

【図面の簡単な説明】

第１図はテールゲートリフターによつて荷役作
業をしている状態を示す。第２図はゲート板の斜
視図。第３図ａは第２図ａ矢視部の分解斜視
図。第３図ｂは第２図ｂ部分解斜視図。第３図
ｃは第２図ｃ−ｃ矢視図。第４図は第２図
矢視部詳細図。第５図は第２図矢視部詳細図。
第６図はフラツプの取付部取付詳細斜視図。第７
図はフラツプ収納状態の説明図。第８図は車輪ス
トツパの詳細斜視図。第９図はペダルと車輪スト
ツパの作動説明図。第１０図は車輪と車輪ストツ
パとの係合関係説明図。第１１図は有輪コンテナ
の荷積み方法の説明図。第１２図は同じく荷卸し
方法の説明図。 図において；１……シヤシー、２……荷箱、３
……テールゲートリフター、４……駆動輪、５…
…リンク機構、６……ゲート板、７……有輪コン
テナ、８……地面、９……フラツプ、１０……車
輪ストツパー、１１……凹所、１１ａ……（凹所
の）側壁、１２……支軸、１３……前部ペダル、
１４……ボス部、１５……二又クランク、１６…
…支持ピン、１７……支持ブラケツト、１８……
リンク板、１９……アーム、２０……ピン、２１
……二又リンク、２２……縦ロツド、２３……横
ロツド、２４……アーム、２５……二又リンク、
２６……軸受ブラケツト、２７……後部ペダル、
２８……出没位置保持装置、２９……アーム、３
０……ブラケツト、３１……中空ロツド、３１ａ
……ロツド、３２……圧縮ばね、３３……パイ
プ、３４……フラツプ支持リンク、３５……ピ
ン、３６……孔、３７……フラツプ用ストツパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ゲート板６の自由端近傍に巾方向に設けた凹所
   １１の両端に軸支され、回動して凹所１１から出
   没自在に設けた車輪ストツパー１０と、車輪スト
   ツパー１０の両端に設けられ、前記車輪ストツパ
   ー１０をゲート板６の上面から回動突出させるリ
   ンク機構と、該リンク機構を作動させる前部ペダ
   ル１３と、ゲート板６の基端近傍の裏面巾方向に
   両端を軸支した横ロツド２３と、該横ロツド２３
   の両端に固設され、踏み部が前記ゲート板６の上
   面にある後部ペダル２７と、前記横ロツド２３の
   中央部に設けられた車輪ストツパー１０の出没位
   置保持装置２８と、前記リンク機構の一端と前記
   横ロツド２３の一端をリンクを介して接続した縦
   ロツド２２からなることを特徴とするテールゲー
   トリフターにおける有輪コンテナの車輪ストツパ
   ー装置。