JP3059453U - 台車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 勾配の途中でも加工部品、或いは、製品など
の荷物を市販されている同レベルの台車よりも重量の重
いものを積んでもらく々と運搬でき、且つ、積み卸し作
業を容易に行なうことができる台車装置を提供する。 【解決手段】 車輪（前車輪２２、２２及び後車輪１
２、１２）を備えた台車本体１１を設ける。台車本体１
１に牽引用の把手（前把手２３、操作部２９）を設け
る。スプリング２７によりブレーキ２６を常時車輪側に
付勢して、車輪の回転を禁止する。把手（操作部２９）
が引かれた場合、ブレーキ２６を車輪より離間させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、加工部品、或いは、製品などの荷物の運搬を行なう台車装置に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来工場などで用いられ加工部品、或いは、製品などを載置して運ぶものとし て台車装置が利用されている。この台車装置は略矩形状の台車本体とこの台車本 体下方に取り付けられた車輪とからなり、台車本体に加工部品、或いは、製品が 載置される。そして、台車本体前後に設けられた把手を引っ張るか或いは押すこ とによって車輪を回転させて台車本体を目的の場所まで移動し、加工部品、或い は、製品などの荷物の積み卸しを行なっていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら係る台車装置を路面の勾配途中に停止させて荷物の積み卸しを行 わなければならない場合、台車装置は車輪の回転によって勾配下方に動いてしま う。そこで、路面の勾配途中に台車装置を停止させる場合には、回転止めを車輪 にセットするか、或いは、他の人に押さえてもらうなどして台車装置が動かない ようにして加工部品、或いは、製品などの荷物の積み卸し作業を行なわなければ ならない極めて不都合な問題があった。

【０００４】 本考案は、係る従来の技術的課題を解決するために成されたものであり、勾配 の途中でも加工部品、或いは、製品などの荷物を市販されている同レベルの台車 よりも重量の重いものを積んでもらく々と運搬でき、且つ、積み卸し作業を容易 に行なうことができる台車装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

即ち、請求項１の考案の台車装置によれば、車輪を備えた台車本体と、この台 車本体に取り付けられた牽引用の把手と、付勢部材により常時車輪側に付勢され て当該車輪の回転を禁止するブレーキとを備え、把手が引かれた場合、ブレーキ は付勢部材に抗して車輪より離間されるものである。

【０００６】 また、請求項２の考案の台車装置は請求項１に加えて、ブレーキを車輪側に付 勢する力を増すと共に、把手によりブレーキが車輪より離間することを禁止する フットブレーキ部材と、このフットブレーキ部材の機能を解除する解除レバーを 備えたものである。

【０００７】

【考案の実施の形態】

次に、図面に基づき本発考案の実施形態を詳述する。図１は本考案の台車装置 １０の正面図、図２は本考案の台車装置１０の上面図、図３は操作部２９とブレ ーキ２６との関係を示す図、図４はブレーキ２６の動作を示す図、図５はフット ブレーキ部材３１と解除レバー３７の取り付け状態を示す図、図６はフットブレ ーキ部材３１のロックと解除を示す図、図７はフットブレーキ部材３１の動作を 示す図をそれぞれ示している。

【０００８】 台車装置１０の台車本体１１は幅約９００ｍｍ、長さ約１５００ｍｍの略矩形 状を呈しており、台車本体１１の下方に突出してゴムタイヤなどで構成された車 輪が回動自在に取り付けられている。そして、台車本体１１の一側を前側、他側 を後側として、前側に取り付けられた車輪を前車輪２２、２２、後側に取り付け られた車輪を後車輪１２、１２としている。尚、後車輪１２、１２には台車装置 １０の進行方向を変更可能なキャスター（図示せず）が取り付けられている。

【０００９】 また、台車本体１１の前後四隅には上方に延在して長さ約６５０ｍｍの支柱が 溶接、或いは、ボルトにて固定されており、前側の支柱を前支柱２４、２４、後 側の支柱を後支柱１４、１４とされている。この前支柱２４、２４と後支柱１４ 、１４の上端には把手としての前把手２３、後把手１３及びハンドブレーキ２８ が設けられている。そして、前支柱２４、２４、後支柱１４、１４の上端より約 １１５ｍｍ下側が約４５度の角度で外側に折曲され、上端部間には約３４φの牽 引用の前把手２３が固定されている。また、後支柱１４、１４間の上端部間にも 約３４φの牽引用の後把手１３が固定されている。

【００１０】 即ち、台車本体１１の前側に固定された前支柱２４、２４の上端部に前把手２ ３が設けられると共に、後支柱１４、１４の上端部に後把手１３が設けられてい る。そして、前把手２３が手で持たれて牽引（この場合押しても差し支えない） されることにより、台車本体１１を前後に移動可能に構成されている。尚、１１ Ａは所定の厚さの載置網（この場合、板材でも差し支えない）で、この載置網１ １Ａの上に加工部品、或いは、製品などの荷物が載置される。

【００１１】 一方、台車本体１１の前側には前後方向に移動自在に移動板２５が取り付けら れており、この移動板２５は前車輪２２、２２の後車輪１２、１２側に位置して 設けられている。該移動板２５にはブレーキ２６、２６取り付けられており、こ のブレーキ２６、２６は前車輪２２、２２と対向して設けられると共に、前車輪 ２２、２２と所定の間隔を存して設けられている。また、移動板２５にはコイル バネからなるスプリング２７、２７が取り付けられており、移動板２５はスプリ ング２７、２７によって常時前車輪２２、２２側に付勢されている。尚、２５Ａ は移動板２５を前後に移動自在に保持する移動板保持具である。

【００１２】 即ち、ブレーキ２６、２６はスプリング２７、２７によって常時前車輪２２、 ２２に所定の圧力で付勢されており、これによって、前車輪２２、２２にブレー キ２６、２６が付勢され、前車輪２２、２２の回転が停止（禁止）されるように 構成されている。尚、１５はスプリング２７、２７が掛けられる保持部材であり 、台車本体１１に固定されている。また、ブレーキ２６、２６の前車輪２２、２ ２接触面には図示しない硬質ゴムが取り付けられている。

【００１３】 また、移動板２５にはハンドブレーキ２８が取り付けられており、このハンド ブレーキ２８の上方に操作部２９が設けられている。この操作部２９は前把手２ ３と略平行に設けられると共に、前把手２３と指が挟まらない所定の間隔を存し て設けられている。そして、操作部２９の両側は下方に延在して台車本体１１に 回動自在に枢支され、更に少許下方に延在して再下端部に作動部材３０が取り付 けられ、この作動部材３０は移動板２５に固定されている。

【００１４】 係る場合、操作部２９が図３に示す如き矢印方向（前把手２３側）に移動され ると、操作部２９の下方は前車輪２２、２２側に移動し、作動部材３０も同じ方 向に移動する。これにより、移動板２５は後車輪１２、１２側に移動する。この 場合、スプリング２７、２７によって前車輪２２、２２に付勢されているブレー キ２６、２６は矢印方向に移動して前車輪２２、２２より離間する。これにより 、前車輪２２、２２に付勢されているブレーキ２６、２６が解除され台車装置１ ０を移動可能に構成されている。

【００１５】 即ち、操作部２９が手で握られて前把手２３側に移動すると、ブレーキ２６、 ２６はスプリング２７、２７の付勢力に抗して前車輪２２、２２より矢印方向に 離間すると共に、握られた手が放され操作部２９が前把手２３より離間すると、 ブレーキ２６、２６はスプリング２７、２７によって矢印方向に移動して前車輪 ２２、２２に付勢される（図４）。係る、台車装置１０に設けられた操作部２９ から手が放されると前車輪２２、２２にブレーキ２６、２６が押し圧され、前車 輪２２、２２の回転が禁止されるように構成されている。

【００１６】 他方、台車装置１０にはフットブレーキ部材３１と解除レバー３７が設けられ ている。フットブレーキ部材３１には台車本体１１に設けられた保持部材１５に 回動自在に枢支される枢支部３２が設けられ、この枢支部３２より延在して足踏 み部３３が設けられると共に、足踏み部３３は前車輪２２、２２より離間側に設 けられている。また、フットブレーキ部材３１には枢支部３２から少許上方に延 在して第１の作用部材３４が設けられており、この第１の作用部材３４の上端は 第２の作用部材３５を介して移動板２５に接続されている。

【００１７】 そして、足踏み部３３が脚で踏まれ矢印方向に移動すると、第１の作用部材３ ４は半時計方向に回転し、第２の作用部材３５にて移動板２５は前車輪２２、２ ２側に移動する（図７矢印）。この場合、足踏み部３３の移動により第１の作用 部材３４、第２の作用部材３５、移動板２５を介してブレーキ２６、２６が前車 輪２２、２２に押し圧される。これにより、フットブレーキ部材３１で押し圧さ れた前車輪２２、２２は、スプリング２７、２７の付勢力で押しつけられた前車 輪２２、２２へのブレーキ２６、２６の押し圧力より強力に押し圧される。

【００１８】 また、台車本体１１には左右に移動時材のロック板３６が設けられており、こ のロック板３６にはロック爪３６Ａと解除傾斜３６Ｂが設けられている。係る、 フットブレーキ部材３１の枢支部３２側にはロック部３３Ａが設けられており、 このロック部３３Ａがロック板３６のロック爪３６Ａにロックされるように構成 されている。そして、足踏み部３３が脚で踏まれて前車輪２２、２２がブレーキ ２６、２６にて確実に固定された状態でロック部３３Ａはロック爪３６Ａにロッ クされる。これにより、前車輪２２、２２はブレーキ２６、２６にて強固に固定 されその状態が維持される。

【００１９】 また、解除レバー３７もフットブレーキ部材３１同様足踏み部３８と解除部３ ７Ａが設けられている。そして、足踏み部３８が脚で踏まれると解除部３７Ａに より解除傾斜３６Ｂが押されてロック板３６が移動し、ロック爪３６Ａにロック されたロック部３３Ａが解除されるように構成されている。即ち、フットブレー キ部材３１の足踏み部３３が脚で踏まれてロック部３３Ａがロック爪３６Ａにロ ックされた状態で、解除レバー３７の足踏み部３８が脚で踏まれると、解除部３ ７Ａによってロック板３６が押されて移動し、ロック爪３６Ａからロック部３３ Ａが解除されるように構成されている。これにより、フットブレーキ部材３１の ロックが解除されるように構成されている。

【００２０】 以上の構成で次ぎに台車装置１０の使用説明を行なう。まず、操作部２９を手 で握って前把手２３側に移動させ、前車輪２２、２２からブレーキ２６、２６を 離間させる。そして、前車輪２２、２２からブレーキ２６、２６が離間した状態 で台車装置１０を所定の位置に移動し握った手を放す。これにより、スプリング ２７、２７でブレーキ２６、２６が前車輪２２、２２に付勢され、前車輪２２、 ２２の回転が禁止される。そして、台車装置１０の載置網１１Ａ上に部品、或い は、製品が載置される。このとき、前車輪２２、２２はブレーキ２６、２６によ って回転が禁止されているので、台車装置１０が動くことなく加工部品、或いは 、製品などの荷物を載置することが可能となる。

【００２１】 そして、台車装置１０の載置網１１Ａ上に加工部品、或いは、製品などの荷物 が載置された後、再度操作部２９を手で握って前把手２３側に移動させると、前 車輪２２、２２からブレーキ２６、２６が離間し、禁止している前車輪２２、２ ２の回転が解除される。そして、その状態で台車装置１０を所定の位置に移動し 、握った手を放す。これにより、ブレーキ２６、２６は再度スプリング２７、２ ７によって車前車輪２２、２２に付勢され、前車輪２２、２２の回転が禁止され る。この状態で、台車装置１０に載置された加工部品、或いは、製品などの荷物 が降ろされる。

【００２２】 係る場合、路面が勾配になっているところに台車装置１０を停止させて加工部 品、或いは、製品などの荷物の積み卸しを行なう場合、スプリング２７、２７の 付勢力によって前車輪２２、２２の回転が禁止されているが、路面が勾配の場合 スプリング２７、２７の付勢力だけでは台車装置１０が動いてしまう場合がある 。この場合、フットブレーキ部材３１の足踏み部３３が脚で踏まれ、前車輪２２ 、２２の回転が更に強い力で禁止されるると共に、ロック部３３Ａがロック爪３ ６Ａにロックされる。これによって、路面が勾配になっているところでも台車装 置１０が動いてしまうことなく加工部品、或いは、製品などの荷物の積み卸しを 行なうことができるようになる。

【００２３】 このように、台車本体１１に牽引用の把手（前把手２３）を取り付け、スプリ ング２７、２７によって常時前車輪２２、２２側に付勢し前車輪２２、２２の回 転を禁止するブレーキ２６、２６を備えている。そして、操作部２９が前把手２ ３側に引かれた場合、ブレーキ２６、２６はスプリング２７、２７に抗して前車 輪２２、２２より離間するようにしているので、操作部２９が前把手２３側に引 かれない場合、ブレーキ２６、２６によって前車輪２２、２２の回転が禁止され る。これにより、従来のように路面が勾配になっているところで台車装置１０を 押さえていなくても、台車装置１０が動いてしまうのを禁止させることが可能と なる。

【００２４】 また、ブレーキ２６、２６を前車輪２２、２２に付勢する力を増すフットブレ ーキ部材３１を設けると共に、フットブレーキ部材３１の機能を解除する解除レ バー３７を備えているので、前車輪２２、２２の回転を更に強力に禁止すること が可能となる。これにより、路面がある程度急な勾配でも確実に台車装置１０を 停止させて、加工部品、或いは、製品などの荷物の積み卸しなどの作業を容易に 行なうことができるようになる。

【００２５】 尚、実施例では台車装置１０で説明したがこれに限らず、乳母車、買い物カー トや補歩器などに台車装置１０同様手を放すと車輪の回転を禁止するブレーキを 設けても本考案は有効である。

【００２６】

【考案の効果】

以上詳述した如く請求項１の考案によれば、台車装置は車輪を備えた台車本体 と、この台車本体に取り付けられた牽引用の把手と、付勢部材により常時車輪側 に付勢されて当該車輪の回転を禁止するブレーキとを備えている。そして、把手 が引かれた場合、ブレーキは付勢部材に抗して車輪より離間するようにしている ので、把手を引くだけで台車装置を容易に動かすことが可能となると共に、把手 を引かない場合、ブレーキによって車輪の回転を禁止することが可能となる。こ れにより、例えば従来のように路面が勾配になっているところに台車装置を停止 させた場合でも台車装置を押さえていなくても、回転止めを車輪にセットしなく ても台車装置が動いてしまう不都合を阻止することが可能となる。従って、路面 が勾配になっているところで台車装置から手が放れてしまった場合でも、台車装 置が路面の勾配を自然に移動してしまうのを防止することができ、極めて安全に 台車装置を使用することができるようになるものである。

【００２７】 また、請求項２の考案によれば上記に加えて、ブレーキを車輪側に付勢する力 を増すと共に、把手によりブレーキが車輪より離間することを禁止するフットブ レーキ部材と、このフットブレーキ部材の機能を解除する解除レバーを備えてい るので、車輪の回転禁止力を増すことが可能となる。これにより、付勢部材の付 勢力より更に強力に車輪の回転を禁止することができるようになる。従って、路 面がある程度急な勾配でも台車装置を確実に停止させておくことができ、加工部 品、或いは、製品などの荷物の積み卸しの作業効率が大幅に向上し、極めて実用 効果大なるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の台車装置の正面図である。

【図２】本考案の台車装置の上面図である。

【図３】操作部とブレーキとの関係を示す図である。

【図４】ブレーキの動作を示す図である。

【図５】フットブレーキ部材と解除レバーの取り付け状
態を示す図である。

【図６】フットブレーキ部材のロックと解除を示す図で
ある。

【図７】フットブレーキ部材の動作を示す図である。

【符号の説明】

１０ 台車装置 １１ 台車本体 １１Ａ 載置網 １２ 後車輪 １３ 後把手 １４ 後支柱 １５ 保持部材 ２２ 前車輪 ２３ 前把手 ２４ 前支柱 ２５ 移動板 ２５Ａ 移動板保持具 ２６ ブレーキ ２７ スプリング ２８ ハンドブレーキ ２９ 操作部 ３０ 作動部材 ３１ フットブレーキ部材 ３３ 足踏み部 ３３Ａ ロック部 ３４ 第１の作用部材 ３５ 第２の作用部材 ３６ ロック板 ３６Ａ ロック爪 ３６Ｂ 解除傾斜 ３７ 解除レバー ３７Ａ 解除部 ３８ 足踏み部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪を備えた台車本体と、この台車本体
   に取り付けられた牽引用の把手と、付勢部材により常時
   前記車輪側に付勢されて当該車輪の回転を禁止するブレ
   ーキとを備え、前記把手が引かれた場合、前記ブレーキ
   は前記付勢部材に抗して前記車輪より離間されることを
   特徴とする台車装置。
2. 【請求項２】 ブレーキを車輪側に付勢する力を増すと
   共に、把手によりブレーキが車輪より離間することを禁
   止するフットブレーキ部材と、このフットブレーキ部材
   の機能を解除する解除レバーを備えたことを特徴とする
   請求項１の台車装置。