JP2006515246A - 手で押し動かすことが可能な台車 - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、シャーシ（３）と、荷台（７）と、このシャーシ（３）の後面（４）にある、上向きに立てられてた、手押し装置（１４）を支持する二本の支柱（１３）とを有する、手で押し動かすことが可能であり、同じ台車と重ねることが可能な台車（１）であって、その際この手押し装置（１４）によって操作可能な、台車（１）を使用していない時に作動させる制動装置（１６）が配備されており、この制動装置は、これらの支柱（１３）内にある二つのブレーキ棒（１７）を有し、これらのブレーキ棒の下方の終端には、それぞれ後輪（９）に作用するブレーキシュー（１８）が配置されており、ならびにその際シャーシ（３）の下で、かつホイールフォーク（１０）内に取り付けられている各後輪（９）の近くには、それぞれ一つの制動解除装置（２０）が配備されており、シャーシ（３）には、それぞれ作用面（２６）を備えた一つの解除部品（２５）が配置されており、これらの解除部品（２５）は、二つの台車を重ねた場合に、それらの作用面（２６）を用いて、先行する台車（１’）の二つの制動解除装置（２０）を作動させるものと規定されている台車に関する。
【解決手段】この発明は、各制動解除装置（２０）が、外側からホイールフォーク（１０）内に導かれる形で、ブレーキ棒（１７）またはブレーキシュー（１８）と連結されていることと、各解除部品（２５）の作用面（２６）が、シャーシ（３）の下面（６）の下にあることとを特徴とする。

Description

この発明は、シャーシと、荷台と、このシャーシの後面にある、上向きに立てられた、手押し装置を支持する二本の支柱とを有する、手で押し動かすことが可能であり、同じ台車と重ねることが可能な台車であって、その際この手押し装置によって操作可能な、台車を使用していない時に作動させる制動装置を配備しており、この制動装置は、これらの支柱内にある二つのブレーキ棒を有し、これらのブレーキ棒の下方の終端には、それぞれ後輪に作用するブレーキシューが配置されており、ならびにその際シャーシの下で、かつホイールフォーク内に取り付けられている各後輪の近くには、それぞれ一つの制動解除装置が配備されており、シャーシには、それぞれ作用面を備えた一つの解除部品が配置されており、これらの解除部品は、二つの台車を重ねた場合に、それらの作用面を用いて、先行する台車の二つの制動解除装置を作動させるものと規定されている台車に関する。

特許文献１は、このような台車について記載している。この台車の制動解除装置は、それぞれ水平な軸に回転可能な形で軸支された一つのレバーで構成されており、このレバーは、その一端でキャスターを支持し、別の一端で、支柱の片側だけを突き抜ける形でブレーキ棒と連結されている。解除部品として、シャーシの二つの縦フレームが配備されており、これらの下面が、作用部品の機能を果たすものである。二つの台車を場所を取らない形で重ねた場合に、押し込む方の台車の二つの縦フレームが、先行する台車のキャスターを僅かに下方に押して、この台車の制動装置を解除する効果を有する。それでも、これは、目的に適った実施形態としては欠点を有する。すなわち、制動解除装置の二本のアームから成るレバーを収容するためには、この台車のシャーシを比較的高いところに配置しなければならない（特許文献１の図２も参照）。各レバーを、二つのブレーキ棒の中の一つと連結可能とするためには、このレバーを回転可能な形で軸支するための二つの軸が必要であるとともに、各支柱には、一つの切り通しが不可欠である。これらすべての技術的な特徴は、無条件に製造するのに費用がかからないと見なすことができない台車を生み出すこととなる。
ドイツ特許公開第３４４２１２４号明細書

この発明の課題は、ここで述べた種類の台車を改良して、その制動解除装置およびその制動装置との連結部を簡単で安価な方法で製造・実現可能にするとともに、先に述べた構成を、シャーシの位置を低くすること、従って荷台の位置を低くすることを可能にする構成とすることである。

この課題の解決策は、各制動解除装置が、外側からホイールフォークを通して導かれて、ブレーキ棒またはブレーキシューと連結されていることと、各解除部品の作用面が、シャーシの下面の下にあることにある。

有利な方法では、提案する解決策は、ブレーキ棒またはブレーキシューの簡単な延長部として構成された二つの制動解除装置を実現するものである。この場合、各ホイールフォークと各後輪の間にある隙間が利用可能であり、この隙間は、いずれにせよ常に存在する。そのため、従来一般的であった、各支柱の切り通しは、もはや不要である。目的に適った方法では、制動解除装置だけでなく、二つの解除部品も、シャーシの下に、しかも場所を取らない形で配置して、シャーシと荷台を低い位置に置くようにしている。そのため、荷台での荷物の積み下ろしの際に、荷物を高く持ち上げなくともよいこととなる。

実施例にもとづき、この発明をより詳しく説明する。

図１は、手で押し動かすことが可能で、同じ台車を重ねることが可能な台車１を模式的に、ならびに側面を図示する形で表している。この台車は、一つの荷台７を備えた、または一つの荷台７を構成するシャーシ３を有する。このシャーシ３の後面４には、上を向いて立っている、または上方に展開する二つの支柱１３があり、これらの支柱は、手押し装置１４を支持している。この手押し装置１４を周知の方法により構成して、この装置を用いて、台車１の二つの後輪９に作用する制動装置１６を操作可能としている。更に、台車１は、一つまたは二つの前輪８を備えている。制動装置１６は、二つのブレーキ棒１７を有し、その際各支柱１３内には、上方から下方に導かれているブレーキ棒１７の中の一つが配置されている。各ブレーキ棒１７は、その下方の終端で一つのブレーキシュー１８を支持しており、そのブレーキシューは、制動動作時に、後輪９の走行面１２上に伸し掛かるものと規定されている。シャーシ３の下で、各後輪９の近くには、それぞれ一つの制動解除装置１８が配置されており、図２に図示されているとおり、それぞれ一つのブレーキシュー１８と固定的に連結されている。この例では、各制動解除装置２０は、一つのキャスター２２を有する。シャーシ３の二つの縦面５には、作用面２６を備えた解除部品２５が一つずつ固定して配置されている。少なくとも各解除部品２５の作用面２６は、シャーシ３の下面６の下にある。解除部品２５は、二つの制動解除装置２０よりも台車１の前端２に近いところに配置されている。制動装置１６は、周知の方法で、台車１が使用されていない状態にあり、手押しハンドル１５が手押し装置１４を作動させていない場合に、制動装置が二つの後輪９にブレーキを掛ける形で作用するように調整されている。ブレーキ棒１７と継ぎ手を介して連結されている手押し装置１４または手押しハンドル１５を押して回した場合にのみ、制動装置１６が解除されて、台車１を押し動かすまたは引き動かすことができる。

図２は、ブレーキ棒１７の下方の部分を図示しており、ブレーキ棒には、撓めるブレーキシュー１８が、固定的に配置されており、このブレーキシューは、後輪９に押し掛けるまたは押圧するために配備されている。ブレーキシュー１８からは、制動解除装置２０が、先ずブレーキシュー１８の縦方向に、次に水平で側方の方向に分岐する形で展開しており、この制動解除装置は、直角の横板２１から構成され、この横板には、水平な軸の回りに回転可能な形で軸支されたキャスター２２が配置されている。

図３には、別の台車に押し込む方の台車１のシャーシ３の一部とそのシャーシに配置された解除部品２５、ならびに先行する台車１’のブレーキ棒１７の一部、制動解除装置２０、後輪９およびブレーキシュー１８が図示されている。右に大まかに示した台車１は、先行する台車１’に押し込められ、それによって場所を取らない形で重ねられる（水平の矢印も参照）。この図面は、解除部品２５の後方に向かって盛り上がって行く作用面２６が制動解除装置２０のキャスター２２にぶつかる瞬間を図示している。右から到来する台車を矢印の方向に更に押し動かすと、解除部品２５は、その作用面２６で、キャスター２２を、従って先行する台車１’の制動解除装置２０を上方に押し上げて、後輪９に作用する、制動解除装置２０と連結したブレーキシュー１８が、後輪９の走行面１２から上がって離れ、そのため制動作用が解除されるという効果を奏するものである（垂直の矢印を参照）。実際には、押し込む方の台車１の両方の解除部品２５によって、先行する台車１’の制動解除装置２０が持ち上げられる。このようにして、台車１’の制動装置１６が解除される。

先に述べた実施例の場合、各制動解除装置２０の直角の横板２１が、外側からブレーキシュー１８にまで到達するのに、ホイールフォーク１０とそれに対応する後輪９の間にある隙間１９を利用しているのに対して（図１と３を参照）、図４は、各制動解除装置２０の横板２１を、側方および外側から入れる形で、水平かつ直にブレーキシュー１８に導くことも可能であることを示している。そのため、この例では、各ホイールフォーク１０の内側１１に向けて、下方から上方の方に展開する切り込み２３を配備しており、横板２１が、この切り込みを貫通するものと規定される。

図５にもとづき、各制動解除装置２０の横板２１を、それに対応するブレーキ棒１７と、取り外し可能または差し込み可能な形で連結することが可能である。そのためには、各ホイールフォーク１０の内側１１に向けて、有利には縦長の、閉じた切り通し２４を配備する必要があり、この切り通しは、垂直に配置されている。各ホイールフォーク１０の切り通し２４は、制動解除装置２０の横板２１を受け入れるために配備されている。ここでも、先に述べた例と同様に、各制動解除装置２０は、外側から対応するホイールフォーク１０内のブレーキシュー１８またはブレーキ棒１７にまで導かれている。各制動解除装置２０の持ち上げは、図３において述べたのと同じ方法で行われる。

各制動解除装置２０のブレーキシュー１８に、少なくとも一つの下方に展開する突出部を配備することができ、その突出部は、垂直に延びる縦長の開口部を有し、後輪９の軸が、この開口部を僅かな隙間を開けて貫通する。この措置によって、更に、各制動解除装置２０を、押し動かせる形でこの軸で支持することが可能となり、これは、制動解除装置２０を押し動かす場合に有利である。

台車の側面図。 制動解除装置における、ブレーキ棒とそこに配置されたブレーキシューの部分図。 制動解除装置をまさに持ち上げようとしている解除部品の図。 ホイールフォークの構成図。 ホイールフォークの別の構成図。

符号の説明

１ 台車
１’ 先行する台車
２ 前端
３ シャーシ
４ 後面
５ 縦面
７ 荷台
８ 前輪
９ 後輪
１２ 走行面
１３ 支柱
１４ 手押し装置
１５ 手押しハンドル
１６ 制動装置
１７ ブレーキ棒
１８ ブレーキシュー
１９ 隙間
２０ 制動解除装置
２１ 横板
２２ キャスター
２３ 切り込み
２４ 切り通し
２５ 解除部品
２６ 作用面

Claims (7)

1. シャーシ（３）と、荷台（７）と、このシャーシ（３）の後面（４）にある、上向きに立てられてた、手押し装置（１４）を支持する二本の支柱（１３）とを有する、手で押し動かすことが可能であり、同じ台車と重ねることが可能な台車（１）であって、その際この手押し装置（１４）によって操作可能な、台車（１）を使用していない時に作動させる制動装置（１６）が配備されており、この制動装置は、これらの支柱（１３）内にある二つのブレーキ棒（１７）を有し、これらのブレーキ棒の下方の終端には、それぞれ後輪（９）に作用するブレーキシュー（１８）が配置されており、ならびにその際シャーシ（３）の下で、かつホイールフォーク（１０）内に取り付けられている各後輪（９）の近くには、それぞれ一つの制動解除装置（２０）が配備されており、シャーシ（３）には、それぞれ作用面（２６）を備えた一つの解除部品（２５）が配置されており、これらの解除部品（２５）は、二つの台車を重ねた場合に、それらの作用面（２６）を用いて、先行する台車（１’）の二つの制動解除装置（２０）を作動させるものと規定されている台車において、各制動解除装置（２０）が、外側からホイールフォーク（１０）内に導かれる形で、ブレーキ棒（１７）またはブレーキシュー（１８）と連結されていることと、各解除部品（２５）の作用面（２６）が、シャーシ（３）の下面（６）の下にあることとを特徴とする台車。
2. 各制動解除装置（２０）が、キャスター（２２）を有することを特徴とする請求項１に記載の台車。
3. 当該の解除部品（２５）が、制動解除装置（２０）より、台車（１）の前端（２）に近いところに配置されていることを特徴とする請求項１に記載の台車。
4. 二つの台車（１，１’）を互いの中に押し込んだ場合に、押し込む方の台車（１）の解除部品（２５）の作用面（２６）が、先行する台車（１’）の制動解除装置（２０）を持ち上げることを特徴とする請求項１から３までのいずれか一つに記載の台車。
5. 各制動解除装置（２０）が、一つの横板（２１）を有し、各横板（２１）が、ホイールフォーク（１０）とそれに対応する後輪（９）の間で形成される隙間（１９）を通して、ブレーキシュー（１８）に導かれていることを特徴とする請求項１から４までのいずれか一つに記載の台車。
6. 各ホイールフォーク（１０）の内側（１１）に向けて、切り込み（２３）または切り通し（２４）が配備されており、それを通して、対応する制動解除装置（２０）の横板（２１）が、ブレーキシュー（１８）またはブレーキ棒（１７）にまで導かれていることを特徴とする請求項１から４までのいずれか一つに記載の台車。
7. 更に、各制動解除装置（２０）が、押し動かせる形で後輪（９）の軸で支持されていることを特徴とする請求項１から６までのいずれか一つに記載の台車。

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