JP5608383B2 - 自動車用エンジンアンダーカバー - Google Patents
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Description
当該エンジンアンダーカバーにおいて、
エンジンの上記底部に沿い支持されて合成樹脂板からなるカバー本体と、
高分子有機材料によりそれぞれ7(μm)〜150(μm)の範囲以内の厚さを有するように形成される第1及び第2のフィルム(52、53、54、55)と、多孔質材料により形成してなる表皮層(56)とを具備する吸音シートとを備えており、
当該吸音シートは、第2フィルム(53)にて、第1フィルム(52)に融着される平膜部(53a、54a、55a)と、第1フィルムに沿いそれぞれ分散される多数の気泡部であって、それぞれ、その内部に吸音性能を発揮するように空気を封入すべく、第1フィルムから離れる方向に向けて上記平膜部から隆起する多数の筒状気泡部(53b、54b、55b)とを有するように形成されるとともに、表皮層にて、第2フィルムを介し第1フィルムに対向するように第2フィルムの上記多数の気泡部に融着されて第2フィルムのエンジン側に位置するようにして、カバー本体に沿いエンジンの上記底部側から装着されるようにしたことを特徴とする。
これに伴い、吸音シートは、表皮層にて、第2フィルムのエンジン側に位置するように、カバー本体に沿いエンジンの上記底部側から装着されることとなる。従って、当該吸音シートは、その表皮層にて、自動車のうちエンジンの音等の騒音の伝搬の向きに対向することとなる。
また、吸音シートは、上述のように、高分子有機材料によりそれぞれ7(μm)〜150(μm)の範囲以内の厚さを有するように形成される第1及び第2のフィルムと、多孔質材料により形成してなる表皮層とを具備している。そして、当該吸音シートにおいて、第2フィルムは、第1フィルムに融着される平膜部と、第1フィルムに沿いそれぞれ分散される多数の気泡部であって、それぞれ、その内部に吸音性能を発揮するように空気を封入すべく、第1フィルムから離れる方向に向けて上記平膜部から隆起する多数の気泡部とを具備する。このため、吸音シートは、高分子有機材料からなる第1フィルムと、多数の気泡部を有するように高分子有機材料から形成してなる第2フィルムと、多孔質材料により形成してなる表皮層とからなる積層構造となっている。
ここで、当該吸音シートにおいて、表皮層は、多孔質材料からなるため、通気性を有する吸音層である。また、第1及び第2のフィルムは、高分子有機材料でもって、各気泡部に空気を封入するように形成されているフィルムであるから、当該第1及び第2のフィルムは、非通気性を有する。また、当該第1及び第2のフィルムは、上述のごとく、高分子有機材料によりそれぞれ7(μm)〜150(μm)の範囲以内の厚さを有するように形成されていることから、当該第1及び第2のフィルムは、非常に薄く、軽量性及び柔軟な弾性を有する。
従って、自動車のエンジンの音等の騒音が、エンジンの底部側に伝搬して吸音シートに入射するとき、当該騒音は、吸音シートの表皮層にその表面側から入射する。このように表皮層に入射した騒音は、当該表皮層により、その通気性に基づく吸音性能のもとに、吸音されて低減される。然る後、このように表皮層により低減された騒音が、さらに、第2フィルムにその表面側から入射して、当該第2フィルム、当該第2及び第1のフィルム間に形成してなる各気泡部並びに第1フィルムでもって、通気性を有する当該第1及び第2のフィルムの軽量性及び柔軟な弾性のもとに、良好に吸音され得る。
このことは、エンジンアンダーカバーにおいて、吸音シートが、上述のように、表皮層及び多数の気泡部を有するように構成した第1及び第2のフィルムからなる積層構造でもって、良好な吸音性を発揮し得ることを意味する。
その結果、当該エンジンアンダーカバーによれば、エンジンの底部側へ伝搬するエンジンの音等の騒音が、当該自動車の車室内や車外に向けて騒音として伝搬することなく、吸音シートにより良好に吸音され得る。
また、上述したごとく、吸音シートの第1及び第2のフィルムは、高分子有機材料により形成されている。従って、当該自動車の走行時において、吸音シートが、例えば、雨水に水没しても、両フィルムは、吸音性の高いフェルトやグラスウールのように含水して重量増加を招くことなく、常に軽量に維持され得るのは勿論のこと、当該両フィルムは、その含水によって本来の良好な吸音性を損なうという事態を招くこともなく、吸音シートとしてのエンジン音や外乱音に対する吸音性を良好に維持し得る。このことは、エンジンアンダーカバーは、雨水等の水分に影響されることなく、カバー本体によるエンジンの保護のもとに、吸音シートとしての騒音に対する吸音性を良好に維持しつつ、本来の役割を果たし得ることを意味する。
吸音シートは、第1フィルムを介し第2フィルムに対向するように第1フィルムに沿い積層されて金属材料により形成してなる裏皮層を具備してなることを特徴とする。
ここで、当該裏皮層は、金属材料からなるため、当該裏皮層に入射した騒音は、この裏皮層により第1フィルム側へ反射される。このため、このように反射された騒音は、再び、第1及び第2のフィルムにより各気泡部でもって良好に吸音された上で表皮層により良好に吸音される。その結果、エンジンアンダーカバーおいて、当該吸音シートによれば、騒音が、表皮層から裏皮層に向かう過程、及び裏皮層から表皮層側へ反射される過程の双方において、第1、第2のフィルムにより、各気泡部でもって、良好に吸音され得る。
(第1実施形態)
図1は、セダン型自動車に搭載してなるエンジンEの底部側に適用された本発明に係るエンジンアンダーカバーの第1実施形態を示している。上記自動車において、エンジンEは、当該自動車のエンジンルーム10内に組み付けられており、当該エンジンEの底部の直下には、オイルパン20が配設されている。
(第2実施形態)
図9は、本発明の第2実施形態の要部を示している。この第2実施形態では、上記第1実施形態にて述べた吸音シート50bにおいて、そのフィルム53に代えて、フィルム54を採用した構成となっている。
(第3実施形態)
図11は、本発明の第3実施形態の要部を示している。この第3実施形態では、上記第2実施形態にて述べた吸音シートにおいて、そのフィルム54に代えて、フィルム55を採用した構成となっている。
(第6実施形態)
図14及び図15は、本発明の第6実施形態の要部を示している。この第6実施形態において、吸音シート50cは、表皮層56を、上記第1実施形態にて述べた両フィルム52、53からなる積層構成に付加して構成されている。
(第7実施形態)
図17及び図18は、本発明の第7実施形態の要部を示している。この第7実施形態では、上記第6実施形態にて述べた吸音シート50cの外周縁部が、高周波誘導加熱等の加熱により溶融圧着されて、環状フランジ部Fとして形成されている。ここで、環状フランジ部Fは、フィルム52の外周部を基準に、表皮層56の外周部を、フィルム53の外周部を介し、フィルム52の外周部側へ加熱により溶融圧着することで、薄く形成されている。
(第8実施形態)
図19は、本発明の第7実施形態の要部を示している。この第7実施形態において、吸音シート50dは、裏皮層57を、上記第6実施形態にて述べた吸音シート50cに付加して構成されている。
(第9実施形態)
図21は、本発明の第9実施形態の要部を示している。この第9実施形態では、上記第8実施形態にて述べた吸音シート50dの外周縁部が、高周波誘導加熱等の加熱により溶融圧着されて、環状フランジ部Faとして形成されている。ここで、環状フランジ部Faは、裏皮層57の外周部を基準に、表皮層56の外周部を、両フィルム53、52の各外周部を介し、裏皮層57の外周部側へ加熱により溶融圧着することで、薄く形成されている。
(1)各フィルム52〜55の形成材料は、上記各実施形態にて述べた難燃性ポリエチレン樹脂に限ることなく、ポリプロピレン樹脂、ナイロン樹脂、ポリエステル樹脂或いはフッ素樹脂等の熱可塑性樹脂その他の高分子有機材料であって難燃性のあるものであればよい。なお、吸音シート50b、50c或いは50dが、熱による損傷を受けにくい程度の温度の雰囲気内で用いられる場合には、上記熱可塑性樹脂その他の高分子有機材料は、必ずしも、難燃性を有さなくてもよい。
(2)上記第1実施形態では、各気泡部を千鳥状に配列したが、これに限らず、例えば、格子状に配列してもよく、また、一般的には、各気泡部が多数分散して位置しておれば、どのような配列にあってもよい。
(3)上述した第4実施形態(図12参照)では、フィルム52の各気泡部52bが、フィルム55の各気泡部55bに対向するように形成されているが、これに限ることなく、各気泡部52bは、両フィルム52、55の各平膜部の面に沿う方向における各気泡部55bとは異なる位置にて、当該各気泡部55bとは逆方向に隆起形成されていてもよい。
(4)上記第1或いは第2の実施形態にて述べたフィルム52(図5或いは図10参照)は、難燃性ポリエチレン樹脂に限ることなく、難燃性発泡プロピレンシート或いは難燃性ポリエチレンシート等の高分子有機材料で形成してもよい。なお、上記第8実施形態では、裏皮層57をフィルム52に積層するため、当該フィルム52は、柔軟な弾性を有さなくてもよい。
(5)本発明の実施にあたり、各フィルム52〜55は、それぞれ、膜或いは層であってもよい。なお、膜は、フィルムよりも幾分厚く、また、層は、膜よりも幾分厚いものとする。
(6)また、本発明の実施にあたり、吸音シート50b、50c或いは50dは、エンジンアンダーカバー50に限ることなく、例えば、当該自動車のボンネットのフードに適用して実施してもよい。
(7)吸音シート50b、50c或いは50dは、エンジンアンダーカバー50に限ることなく、自動車の車体のピラー内に丸めて収容するようにしてもよい。これにより、上記ピラー内に伝搬するエンジン音を吸音することができる。
(8)本発明の実施にあたり、上記第6実施形態にて述べたように、裏皮層57を両フィルムと加熱による融着するのではなく、両フィルム52、53にフィルム52側から接着剤でもって接着するようにしてもよい。
(9)本発明の実施にあたり、各気泡部の数及び形状が、上記所定の周波数の範囲以内の周波数の騒音を吸音するように設定されていれば、当該各気泡部のもと、吸音シートの吸音性が良好に確保され得る。
(10)本発明の実施にあたり、上述したフィルム52、53、54或いは55の厚さを、上述のごとく、7(μm)〜150(μm)の範囲以内とした。これは、フィルム52、53、54或いは55の厚さを、7(μm)〜100(μm)以内に限ることなく、7(μm)〜150(μm)としても、フィルム52、53、54或いは55の吸音特性は、実質的に同様であることによる。
(11)本発明の実施にあたり、上記第1実施形態にて述べた吸音シート50bは、一枚に限ることなく、2枚或いは一般的には複数枚を積層して新たな吸音シートとしてもよい。これによれば、一枚の吸音シート50bによる場合の吸音性能(特に、低周波数の領域の吸音性能)を、さらに、より一層向上させることができる。
50a…カバー本体、50b、50c、50d…吸音シート、
52、53、54、55…フィルム、
52a、53a、54a、55a…平膜部、
52b、53b、54b、55b…気泡部、56…表皮層、57…裏皮層、
E…エンジン、F、Fa…環状フランジ部、T、Ta…環状両面テープ。
Claims (5)
- 自動車のエンジンルーム内に配設してなるエンジンの底部に沿い配設されるエンジンアンダーカバーにおいて、
前記エンジンの前記底部に沿い支持されて合成樹脂板からなるカバー本体と、
高分子有機材料によりそれぞれ7(μm)〜150(μm)の範囲以内の厚さを有するように形成される第1及び第2のフィルムと、多孔質材料により形成してなる表皮層とを具備する吸音シートとを備えており、
当該吸音シートは、前記第2フィルムにて、前記第1フィルムに融着される平膜部と、前記第1フィルムに沿いそれぞれ分散される多数の気泡部であって、それぞれ、その内部に吸音性能を発揮するように空気を封入すべく、前記第1フィルムから離れる方向に向けて前記平膜部から隆起する多数の筒状気泡部とを有するように形成されるとともに、前記表皮層にて、前記第2フィルムを介し前記第1フィルムに対向するように前記第2フィルムの前記多数の気泡部に融着されて前記第2フィルムの前記エンジン側に位置するようにして、前記カバー本体に沿い前記エンジンの前記底部側から装着されるようにしたことを特徴とする自動車用エンジンアンダーカバー。 - 前記吸音シートにおいて、前記第2フィルムは、前記多数の気泡部にて、それぞれ、5(mm)〜100(mm)の範囲以内の径及び高さを有する筒状気泡部として形成されており、前記表皮層は、10(g/m 2 )〜200(g/m 2 )の範囲以内の目付量及び10(μm)〜100(μm)の範囲以内の厚さを有するように形成されていることを特徴とする請求項1に記載の自動車用エンジンアンダーカバー。
- 前記吸音シートにおいて、前記表皮層を形成する前記多孔質材料は、不織布であることを特徴とする請求項1または2に記載の自動車用エンジンアンダーカバー。
- 前記吸音シートは、前記第1フィルムを介し前記第2フィルムに対向するように前記第1フィルムに沿い積層されて金属材料により形成してなる裏皮層を具備してなることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1つに記載の自動車用エンジンアンダーカバー。
- 前記吸音シートにおいて、前記裏皮層を形成する前記金属材料は、アルミニウムであることを特徴とする請求項4に記載の自動車用エンジンアンダーカバー。
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