JPH02171354A - 自動車のルーフ構造 - Google Patents
自動車のルーフ構造Info
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- JPH02171354A JPH02171354A JP32600588A JP32600588A JPH02171354A JP H02171354 A JPH02171354 A JP H02171354A JP 32600588 A JP32600588 A JP 32600588A JP 32600588 A JP32600588 A JP 32600588A JP H02171354 A JPH02171354 A JP H02171354A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0212—Roof or head liners
- B60R13/0225—Roof or head liners self supporting head liners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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-
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- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
- B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、車室内のこもり音を低減することのできる自
動車のルーフ構造に関する。
動車のルーフ構造に関する。
［従来の技術］
一般に自動車においては、そのルーフが鉄板製のルーフ
パネルでなり、このルーフパネルの下側に樹脂材やダン
ボール材などでなる成形基材でパネル面に沿う一枚物の
剛体として作られた成形天井材が配設されている。また
、この成形天井材の表面は表皮などで覆われている。
パネルでなり、このルーフパネルの下側に樹脂材やダン
ボール材などでなる成形基材でパネル面に沿う一枚物の
剛体として作られた成形天井材が配設されている。また
、この成形天井材の表面は表皮などで覆われている。
［発明が解決しようとする課題〕
ところで、自動車では、外側から車室内に様々な騒音が
侵入する。この内、特に問題となるのがエンジン騒音で
、このエンジン騒音は駆動の間中発する。そして、エン
ジン騒音は一般的に車速とともに増大し、またある車速
において急激に大きくなり、こもり感を伴った共鳴現象
を起こすことがある。これが車室内空洞共０．喝、すな
わち「こもり音」と言われるもので、周波数は低く３０
〜２００Ｈｚ位であるが、音が大きく、不快感を与えて
乗り心地を悪くしている問題点があった。そして、上記
従来のルーフ構造では、略Ｉ Ｋ Ｈｚ以上の高周波域
の振動は比較的簡単に吸収できるが、これらこもり音と
なる低周波域の振動を効果的に吸収できる構造にはなっ
ていなかった。このため、従来からこのこもり音を吸収
して取り除くことのできる構造が望まれていた。
侵入する。この内、特に問題となるのがエンジン騒音で
、このエンジン騒音は駆動の間中発する。そして、エン
ジン騒音は一般的に車速とともに増大し、またある車速
において急激に大きくなり、こもり感を伴った共鳴現象
を起こすことがある。これが車室内空洞共０．喝、すな
わち「こもり音」と言われるもので、周波数は低く３０
〜２００Ｈｚ位であるが、音が大きく、不快感を与えて
乗り心地を悪くしている問題点があった。そして、上記
従来のルーフ構造では、略Ｉ Ｋ Ｈｚ以上の高周波域
の振動は比較的簡単に吸収できるが、これらこもり音と
なる低周波域の振動を効果的に吸収できる構造にはなっ
ていなかった。このため、従来からこのこもり音を吸収
して取り除くことのできる構造が望まれていた。
本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、その
目的は車室内に侵入して生じた騒音を素早く吸収し、こ
もり音をなくして乗り心地を向上させることのできる構
造にした自動車のルーフ構造を提供することにある。
目的は車室内に侵入して生じた騒音を素早く吸収し、こ
もり音をなくして乗り心地を向上させることのできる構
造にした自動車のルーフ構造を提供することにある。
［課題を解決するための手段］
上記目的を達成するため本発明は、自動車のルーフパネ
ルの内面を覆って前記ルーフパネルの下側に成形天井材
を配設してなる自動車のルーフ構造であって、前記成形
天井材を、間に粘着弾性体を挟んで一対の硬質基材を面
当接してなる成形基材で形成したものである。
ルの内面を覆って前記ルーフパネルの下側に成形天井材
を配設してなる自動車のルーフ構造であって、前記成形
天井材を、間に粘着弾性体を挟んで一対の硬質基材を面
当接してなる成形基材で形成したものである。
［作用］
この構成によれば、車室内側に騒音による振動が生じて
、この低周波域の音が成形天井材に当たると、車室内側
の硬質基材が中間の粘着弾性体と共に振動し、その振動
エネルギーの一部が上記硬質基材と粘着弾性体とで吸収
される。また、この部分で吸収し得なかった振動エネル
ギーはルーフパネル側の硬質基材側に伝わって、この硬
質基材内で平面的に広がり、さらに他の部分で再度粘着
弾性体側に入って順次吸収される。したがって車室内側
に生じた騒音は成形天井材内で順次吸収されて行くので
、こもり音がなくなる。
、この低周波域の音が成形天井材に当たると、車室内側
の硬質基材が中間の粘着弾性体と共に振動し、その振動
エネルギーの一部が上記硬質基材と粘着弾性体とで吸収
される。また、この部分で吸収し得なかった振動エネル
ギーはルーフパネル側の硬質基材側に伝わって、この硬
質基材内で平面的に広がり、さらに他の部分で再度粘着
弾性体側に入って順次吸収される。したがって車室内側
に生じた騒音は成形天井材内で順次吸収されて行くので
、こもり音がなくなる。
［実施例］
以下、本発明の実施例について図面を用いて詳細に説明
する。
する。
第１図は本発明の一実施例を適用した自動車のルーフ部
分を横方向に切断して示した概略断面図で、第２図は第
１図中のＴ部拡大断面図である。
分を横方向に切断して示した概略断面図で、第２図は第
１図中のＴ部拡大断面図である。
第１図乃至第２図において、自動車における車室２（第
１図参照）は、ルーフパネル３と、このルーフパネル３
の下側に配設される成形天井材４などで覆われている。
１図参照）は、ルーフパネル３と、このルーフパネル３
の下側に配設される成形天井材４などで覆われている。
そして、ルーフパネル３は鉄板で成形されており、ルー
フサイトレール５の上面Ｉｌｌ！Ｉとなるアウタパネル
６に左右の側部がドリップチャンネル７を介してそれぞ
れ固定されているとともに、前後が不図示のフロントル
ーフレールとりャルーフレールとにそれぞれ固着されて
、車室２の上部を覆った状態で取り付けられている。
フサイトレール５の上面Ｉｌｌ！Ｉとなるアウタパネル
６に左右の側部がドリップチャンネル７を介してそれぞ
れ固定されているとともに、前後が不図示のフロントル
ーフレールとりャルーフレールとにそれぞれ固着されて
、車室２の上部を覆った状態で取り付けられている。
一方、成形天井材４は、大きくは成形基材２０と表皮２
１とを貼り合わせて構成されている。
１とを貼り合わせて構成されている。
そして、成形基材２０は、第２図に示すように中間部分
に粘着性を有した粘着弾性体８を挟んで、上下方向より
一対の硬質基材２３，２４が面当接された積層構造をな
し、ルーフパネル３の内面に沿うルーフ状をなした一枚
物として形成されている。また、ルーフパネル３側に配
置される硬質基材２３はアルミ箔、またはライナー紙、
スチレンフィルム、ＡＢＳ硬質樹脂フィルムなどが用い
られる。これに対して硬質基材２４は、レジンボードま
たはダンボール、ダイラークなどが使用されるが、硬質
基材２３，２４と共にレジンボードを使用しても良いも
のである。さらに、粘着弾性材８は接着後も固化せずに
弾性を呈する振動可能な部材が使用されるが、騒音に起
因して車室２側にこもり音となる比較的低い３０〜２０
０Ｈｚ程度の低周波域の振動が生じたとき、この振動に
共振する状態に設定されている。
に粘着性を有した粘着弾性体８を挟んで、上下方向より
一対の硬質基材２３，２４が面当接された積層構造をな
し、ルーフパネル３の内面に沿うルーフ状をなした一枚
物として形成されている。また、ルーフパネル３側に配
置される硬質基材２３はアルミ箔、またはライナー紙、
スチレンフィルム、ＡＢＳ硬質樹脂フィルムなどが用い
られる。これに対して硬質基材２４は、レジンボードま
たはダンボール、ダイラークなどが使用されるが、硬質
基材２３，２４と共にレジンボードを使用しても良いも
のである。さらに、粘着弾性材８は接着後も固化せずに
弾性を呈する振動可能な部材が使用されるが、騒音に起
因して車室２側にこもり音となる比較的低い３０〜２０
０Ｈｚ程度の低周波域の振動が生じたとき、この振動に
共振する状態に設定されている。
一方、表皮２１は、不織布や、ウレタン上に起毛トリコ
ットを配するなどしてシート状に形成され、その後から
成形基材２０の下面側に接着材などで貼り合わされ、成
形基材２０の下面を装飾した状態にされる。また、この
ようにして表皮２１と成形基材２０とを積層し、ルーフ
パネル３の内面に沿う一枚物として形成された成形天井
材４には、図示しないがルームミラーやインナーミラー
などを取り付けられる部分を逃げた貫通穴および切り欠
き部などが設けられている。そして、この成形天井材４
は、両側部分がルーフサイトレール５のインナーパネル
１１に押し付けられた後から、ルーフサイトレール５に
取り付けられるガーニッシュ１０によって下側より受け
られて支持される。
ットを配するなどしてシート状に形成され、その後から
成形基材２０の下面側に接着材などで貼り合わされ、成
形基材２０の下面を装飾した状態にされる。また、この
ようにして表皮２１と成形基材２０とを積層し、ルーフ
パネル３の内面に沿う一枚物として形成された成形天井
材４には、図示しないがルームミラーやインナーミラー
などを取り付けられる部分を逃げた貫通穴および切り欠
き部などが設けられている。そして、この成形天井材４
は、両側部分がルーフサイトレール５のインナーパネル
１１に押し付けられた後から、ルーフサイトレール５に
取り付けられるガーニッシュ１０によって下側より受け
られて支持される。
このガーニッシュ１０は樹脂材でレール状に形成されて
おり、内面にはインナパネル１１側に貫通して設けられ
ている係合穴にスナップイン係合される膨出部１２ａが
先端に形成された係止ピン１２が一体に設けられている
。そして、このガーニッシュ１０は成形天井材４の各辺
に沿ってそれぞれ配設され、各辺の部分では一側部分１
０ａがルーフサイトレール５にシーミングウェルト１３
を介して当接されるとともに、他側部分１０ｂが成形天
井材４の下面に当接配置されて下側より成形天井材４分
支えた状態で、インナパネル１１側の係合穴に膨出部１
２ａをスナップイン係合させてそれぞれ取り付けられる
。
おり、内面にはインナパネル１１側に貫通して設けられ
ている係合穴にスナップイン係合される膨出部１２ａが
先端に形成された係止ピン１２が一体に設けられている
。そして、このガーニッシュ１０は成形天井材４の各辺
に沿ってそれぞれ配設され、各辺の部分では一側部分１
０ａがルーフサイトレール５にシーミングウェルト１３
を介して当接されるとともに、他側部分１０ｂが成形天
井材４の下面に当接配置されて下側より成形天井材４分
支えた状態で、インナパネル１１側の係合穴に膨出部１
２ａをスナップイン係合させてそれぞれ取り付けられる
。
このように構成されている自動車のルーフ構造において
、エンジン騒音などを吸収することのできる原理動作を
第３図を用いて説明する。
、エンジン騒音などを吸収することのできる原理動作を
第３図を用いて説明する。
まず、車室２内にエンジン騒音などで振動ｆが生じると
、この振動ｆが表皮２１、硬質基材２４、粘着弾性体８
をそれぞれ振動させながらルーフパネル３側の硬質基材
２３に進む、そして、この進行時に、振動ｆのエネルギ
ーは表皮２１と硬質基材２４とで一部が吸収され、減衰
しながら粘着弾性体８に入る。すると、粘着弾性体８で
は大きなダンパー効果によってさらに振動ｆのエネルギ
ーを吸収して減衰させる。′：Ｊ、な、この粘着弾性体
８で吸収されなかった振動ｆの残存エネルギーは硬質基
材２３に向かって進み、この硬質基材２３内でさらに広
がり再び他の部分で粘着弾性体８に伝えられて吸収され
る。これにより低周波域の音エネルギーが良く吸収され
、車室２内のこらりｆｆがなくなる。
、この振動ｆが表皮２１、硬質基材２４、粘着弾性体８
をそれぞれ振動させながらルーフパネル３側の硬質基材
２３に進む、そして、この進行時に、振動ｆのエネルギ
ーは表皮２１と硬質基材２４とで一部が吸収され、減衰
しながら粘着弾性体８に入る。すると、粘着弾性体８で
は大きなダンパー効果によってさらに振動ｆのエネルギ
ーを吸収して減衰させる。′：Ｊ、な、この粘着弾性体
８で吸収されなかった振動ｆの残存エネルギーは硬質基
材２３に向かって進み、この硬質基材２３内でさらに広
がり再び他の部分で粘着弾性体８に伝えられて吸収され
る。これにより低周波域の音エネルギーが良く吸収され
、車室２内のこらりｆｆがなくなる。
したがって、この自動車におけるルーフ構造では、車室
２内側における低周波域の音エネルギーを成形天井材４
で順次吸収して行くので、こもり音をなくして乗り心地
を向上させることができる。
２内側における低周波域の音エネルギーを成形天井材４
で順次吸収して行くので、こもり音をなくして乗り心地
を向上させることができる。
なお、上記実施例では、成形天井材４を構成している硬
質基材２３と硬質基材２４との間における全ての面に粘
着弾性体８を設けた構造を開示した。しかし、これは例
えば第４図に示すように、硬質基材２４（あるいは硬質
基材２３）の表面に凹溝２６を形成し、この凹溝２６内
に粘着弾性体８を配して両硬質基材２３．２４とを互い
に接合した構造にしても良いものである。その他、本発
明はその要旨の範囲内で種々変形実施可能であることは
勿論のことである。
質基材２３と硬質基材２４との間における全ての面に粘
着弾性体８を設けた構造を開示した。しかし、これは例
えば第４図に示すように、硬質基材２４（あるいは硬質
基材２３）の表面に凹溝２６を形成し、この凹溝２６内
に粘着弾性体８を配して両硬質基材２３．２４とを互い
に接合した構造にしても良いものである。その他、本発
明はその要旨の範囲内で種々変形実施可能であることは
勿論のことである。
［発明の効果］
以上説明したとおり、本発明に係る自動車のルーフ構造
によれば、車室内側に騒音、特に低周波域の音が生じて
、この音が成形天井材に当たると、車室内側の硬質基材
が中間の粘着弾性体と共に振動し、その振動エネルギー
の一部が上記硬質基材と粘着弾性体とで吸収される。ま
た、この部分で吸収し得なかった振動エネルギーはルー
フパネル側の硬質基材側に伝わって、この硬質基村内で
平面的に広がり、さらに他の部分で再度粘着弾性体側に
入って順次吸収される。したがって車室内側に生じた騒
音は成形天井材内で順次吸収されて行くので、こもり音
がなくなる。これにより乗り心地が向上する。
によれば、車室内側に騒音、特に低周波域の音が生じて
、この音が成形天井材に当たると、車室内側の硬質基材
が中間の粘着弾性体と共に振動し、その振動エネルギー
の一部が上記硬質基材と粘着弾性体とで吸収される。ま
た、この部分で吸収し得なかった振動エネルギーはルー
フパネル側の硬質基材側に伝わって、この硬質基村内で
平面的に広がり、さらに他の部分で再度粘着弾性体側に
入って順次吸収される。したがって車室内側に生じた騒
音は成形天井材内で順次吸収されて行くので、こもり音
がなくなる。これにより乗り心地が向上する。
第１図は本発明の一実施例を適用した自動車のルーフ部
分を横方向に切断して示した概略断面図、第２図は第１
図中のＴ部拡大断面図、第３図は本考案に係る自動車の
ルーフ構造における吸音作用を説明するための図、第４
図は本発明の一変形例を示した断面図である。 ３ ・ ４ ・ ８ ・ ・ルーフパネル 成形天井材 ・粘性弾性体 ・・・成形基材 ２４・・・硬質基材
分を横方向に切断して示した概略断面図、第２図は第１
図中のＴ部拡大断面図、第３図は本考案に係る自動車の
ルーフ構造における吸音作用を説明するための図、第４
図は本発明の一変形例を示した断面図である。 ３ ・ ４ ・ ８ ・ ・ルーフパネル 成形天井材 ・粘性弾性体 ・・・成形基材 ２４・・・硬質基材
Claims (1)
- （１）自動車のルーフパネルの内面を覆って前記ルーフ
パネルの下側に成形天井材を配設してなる自動車のルー
フ構造であって、前記成形天井材を、間に粘着弾性体を
挟んで一対の硬質基材を面当接してなる成形基材で形成
したことを特徴とする自動車のルーフ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32600588A JPH02171354A (ja) | 1988-12-26 | 1988-12-26 | 自動車のルーフ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32600588A JPH02171354A (ja) | 1988-12-26 | 1988-12-26 | 自動車のルーフ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02171354A true JPH02171354A (ja) | 1990-07-03 |
Family
ID=18183032
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32600588A Pending JPH02171354A (ja) | 1988-12-26 | 1988-12-26 | 自動車のルーフ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02171354A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010092968A1 (ja) * | 2009-02-12 | 2010-08-19 | 豊和繊維工業株式会社 | 自動車用吸音シート及びこの吸音シートを用いた自動車用エンジンアンダーカバー |
-
1988
- 1988-12-26 JP JP32600588A patent/JPH02171354A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010092968A1 (ja) * | 2009-02-12 | 2010-08-19 | 豊和繊維工業株式会社 | 自動車用吸音シート及びこの吸音シートを用いた自動車用エンジンアンダーカバー |
| JP2010208618A (ja) * | 2009-02-12 | 2010-09-24 | Howa Textile Industry Co Ltd | 自動車用吸音シート及びこの吸音シートを用いた自動車用エンジンアンダーカバー |
| GB2479684A (en) * | 2009-02-12 | 2011-10-19 | Howa Textile Industry Co Ltd | Automotive sound absorbing sheet and automotive engine bottom cover including the sound absorbing sheet |
| CN102317119A (zh) * | 2009-02-12 | 2012-01-11 | 丰和纤维工业株式会社 | 汽车用吸音板及使用此吸音板的汽车用引擎下盖 |
| US8382184B2 (en) | 2009-02-12 | 2013-02-26 | Howa Textile Industry Co., Ltd. | Sound absorption sheet for motor vehicles and engine under cover for motor vehicles using sound absorption sheet |
| GB2479684B (en) * | 2009-02-12 | 2013-10-30 | Howa Textile Industry Co Ltd | Automotive sound absorbing sheet and automotive engine bottom cover including the sound absorbing sheet |
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