JP5568547B2 - 車両シャーシ - Google Patents
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Description
12,14,16,18 前後方向部材
20,22 ライザー要素
24,26 スペース
28 交差部材
30,32 フットウェル領域
34 着座領域
36 スチールロールフープ
38,40 上側前後方向部材
42,44 ストラット
46,48 ソケット
50 剛体面材
52 車両後部
54 平坦パネル
56 下向き湾曲
58 シートバックレスト
60 後部シートクッション
62 フットウェル
64 隆起構造体
66 垂直側方パネル
68 側方パネル
70,72,74,76 凹部
Claims (28)
- 車両用のシャーシであって、
交差部材によって結合された前後方向部材を有する相互接続された管状セクションのフレームワークであって、少なくとも一つの第1の前後方向部材を含み、そこから、少なくとも一つの交差部材が第2の前後方向部材に向かう第1の方向に延在しており、かつ、少なくとも一つのさらなる交差部材が第3の前後方向部材に向かう前記第1の方向とは非平行な第2の方向に延在しており、これによって三次元構造体が形成されているフレームワークと、
少なくとも一つの面材であって、前記フレームワーク内へと延在する凹状断面を備えると共に、前記フレームワークの前記第1の前後方向部材と前記第2の前後方向部材と前記第3の前後方向部材とに対して結合された少なくとも一つの面材と、
を具備してなることを特徴とするシャーシ。 - 前記管状セクションは金属製であることを特徴とする請求項1に記載のシャーシ。
- 前記管状セクションはスチール製であることを特徴とする請求項1に記載のシャーシ。
- 前記管状セクションはアルミニウム製であることを特徴とする請求項1に記載のシャーシ。
- 前記管状セクションは中空であることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載のシャーシ。
- 前記面材は金属製であることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載のシャーシ。
- 前記面材はアルミニウム製であることを特徴とする請求項1ないし請求項6のいずれか1項に記載のシャーシ。
- 前記面材はアルミニウムハニカム構造体であることを特徴とする請求項1ないし請求項7のいずれか1項に記載のシャーシ。
- 前記面材は複合材であることを特徴とする請求項1ないし請求項7のいずれか1項に記載のシャーシ。
- 前記面材は、第1の素材からなるコアならびに第2の素材からなる被覆を具備してなる複合材であることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載のシャーシ。
- 前記コアは紙製であることを特徴とする請求項10に記載のシャーシ。
- 前記被覆は繊維強化プラスチック材であることを特徴とする請求項10または請求項11に記載のシャーシ。
- 前記面材は非平坦であることを特徴とする請求項1ないし請求項12のいずれか1項に記載のシャーシ。
- 前記シャーシは凹形状を有することを特徴とする請求項1ないし請求項13のいずれか1項に記載のシャーシ。
- 前記面材はタブを形成していることを特徴とする請求項14に記載のシャーシ。
- 前記面材は複数のセクションから構成されることを特徴とする請求項1ないし請求項15のいずれか1項に記載のシャーシ。
- 前記セクションは、位置誤差を許容する方法によって接合されていることを特徴とする請求項16に記載のシャーシ。
- その上にマウントされたエンジンをさらに具備してなることを特徴とする請求項1ないし請求項17のいずれか1項に記載のシャーシ。
- 前記エンジンは、前記シャーシの下面にマウントされていることを特徴とする請求項18に記載のシャーシ。
- 請求項1ないし請求項19のいずれか1項に記載のシャーシを具備してなる車両。
- 車両用のシャーシを製造するための方法であって、
複数の管状セクションを準備することと、
ある長さに前記セクションを切断することと、
前記セクションの端部をプロファイル加工することと、
前記セクションを必要に応じて曲げることと、
前記セクションの少なくともいくつかの端部を他のセクションに対して接合することと、
こうして形成されたフレームワーク内に面材を配置することと、
前記面材を前記フレームワークに対して結合することと、
を具備し、
前記フレームワークが、少なくとも一つの第1の前後方向部材を含み、そこから、少なくとも一つの交差部材が第2の前後方向部材に向かう第1の方向に延在しており、かつ、少なくとも一つのさらなる交差部材が第3の前後方向部材に向かう前記第1の方向とは非平行な第2の方向に延在しており、これによって三次元構造体が形成され、
前記面材が、前記フレームワークの前記第1の前後方向部材と前記第2の前後方向部材と前記第3の前後方向部材とに対して結合されている、ことを特徴とする製造方法。 - 前記チューブはレーザー切断処理によって切断されることを特徴とする請求項21に記載の方法。
- 前記チューブ端部は、同一ステップにおいて、切断され、かつ、プロファイル加工されることを特徴とする請求項21または請求項22に記載の方法。
- 前記チューブはCNC曲げ処理によって曲げられることを特徴とする請求項21ないし請求項23のいずれか1項に記載の方法。
- 前記チューブ端部は自動溶接処理によって接合されることを特徴とする請求項21ないし請求項24のいずれか1項に記載の方法。
- 車両用のシャーシであって、
相互連結された管状セクションからなるフレームワークであって、少なくとも一つの第1の前後方向部材を含み、そこから、少なくとも一つの交差部材が第2の前後方向部材に向かう第1の方向に延在しており、かつ、少なくとも一つのさらなる交差部材が第3の前後方向部材に向かう前記第1の方向とは非平行な第2の方向に延在しており、これによって三次元構造体が形成されているフレームワークと、
前記フレームワークの前記第1の前後方向部材と前記第2の前後方向部材と前記第3の前後方向部材とに対して結合された、第1の素材からなるコアならびに第2の素材からなる被覆を具備してなる複合材からなる少なくとも一つの面材と、
を具備してなることを特徴とするシャーシ。 - 車両用のシャーシを製造するための方法であって、
複数の管状セクションを準備することと、
レーザー切断処理によって、ある長さに前記セクションを切断することと、
前記セクションの端部をプロファイル加工することと、
前記セクションを必要に応じて曲げることと、
前記セクションの少なくともいくつかの端部を他のセクションに対して接合することと、
こうして形成されたフレームワーク内に面材を配置することと、
前記面材を前記フレームワークに対して結合することと、
を具備し、
前記フレームワークが、少なくとも一つの第1の前後方向部材を含み、そこから、少なくとも一つの交差部材が第2の前後方向部材に向かう第1の方向に延在しており、かつ、少なくとも一つのさらなる交差部材が第3の前後方向部材に向かう前記第1の方向とは非平行な第2の方向に延在しており、これによって三次元構造体が形成され、
前記面材が、前記フレームワークの前記第1の前後方向部材と前記第2の前後方向部材と前記第3の前後方向部材とに対して結合されている、ことを特徴とする製造方法。 - 車両用のシャーシを製造するための方法であって、
複数の管状セクションを準備することと、
ある長さに前記セクションを切断することと、
前記セクションの端部をプロファイル加工することと、
CNC曲げ処理によって前記セクションを必要に応じて曲げることと、
前記セクションの少なくともいくつかの端部を他のセクションに対して接合することと、
こうして形成されたフレームワーク内に面材を配置することと、
前記面材を前記フレームワークに対して結合することと、
を具備し、
前記フレームワークが、少なくとも一つの第1の前後方向部材を含み、そこから、少なくとも一つの交差部材が第2の前後方向部材に向かう第1の方向に延在しており、かつ、少なくとも一つのさらなる交差部材が第3の前後方向部材に向かう前記第1の方向とは非平行な第2の方向に延在しており、これによって三次元構造体が形成され、
前記面材が、前記フレームワークの前記第1の前後方向部材と前記第2の前後方向部材と前記第3の前後方向部材とに対して結合されている、ことを特徴とする製造方法。
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