JP5553724B2

JP5553724B2 - エレベータのガイドレール接続構造

Info

Publication number: JP5553724B2
Application number: JP2010235566A
Authority: JP
Inventors: 正明渡邉; 知文萩谷
Original assignee: Hitachi Building Systems Co Ltd
Current assignee: Hitachi Building Systems Co Ltd
Priority date: 2010-10-20
Filing date: 2010-10-20
Publication date: 2014-07-16
Anticipated expiration: 2030-10-20
Also published as: JP2012086953A

Description

本発明は、乗かごあるいはつり合い重りを案内するガイドレールを構成する第１ガイドレール材と第２ガイドレール材との接続部に配置されるエレベータのガイドレール接続構造に関する。

一般に、エレベータの乗かご、あるいはつり合い重りは、昇降路壁に対向するように鉛直方向に複数本立設されるガイドレールによって案内される。これらのガイドレールのそれぞれは、複数本のガイドレール材が連結接続されて構成されている。例えば、第１ガイドレール材と第２ガイドレール材とは、その接続部に配置される継目板と、この継目板を第１ガイドレール材と第２ガイドレール材とに固定するボルトとナットとによって連結されている。この場合、ボルトの頭部が第１ガイドレール材または第２ガイドレール材側に位置し、ナットが昇降路壁側に位置するようにして、これらのボルトとナットによって継目板が締結される。

なお、エレベータのガイドレールは、連結梁としての剛性の計算が行われている。この場合、ガイドレール本体の断面二次モーメントに対して、継目板の断面性能が低いと、前述の連結梁の計算よりも撓みが大きくなる現象を生じやすい。すなわち、第１ガイドレール材と第２ガイドレール材の接続部の強度不足を招きやすい。

このようなことから、特許文献１に、２枚の継目板を重ね合わせるように設け、ガイドレールを連結するに必要な強度を確保しようとした技術が提案されている。この特許文献１に示される従来技術も、２枚の継目板をボルトとナットで締結し、ガイドレールの接続部に取り付けるようにしてあり、ボルトの頭部がガイドレール側に位置し、ナットが昇降路壁側に位置するようになっている。

特開２００８−０６８９６１号公報

前述した特許文献１に示される従来技術は、重ね合わせた２枚の継目板を、ボルト・ナットで締結することにより、ガイドレール材を連結するに必要な強度を確保するものであるが、例えば既設のエレベータに設けられている既設継目板に重ね合わせるように追加継目板を取り付けようとする場合には、追加継目板の厚さに相当する分だけ昇降路壁との間隔が狭くなる。しがって、追加継目板と昇降路壁との間にナットを回動させて締結する締結工具を挿入して操作することができない場合があり、所望の追加継目板を取り付けることができないことが起こり得る。

本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、ガイドレールと昇降路壁との間隔が比較的狭い場合でも、第２継目板もガイドレールと昇降路壁との間に設置することができるエレベータのガイドレール接続構造を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明に係るエレベータのガイドレール接続構造は、エレベータの昇降路壁に対向するように設置される第１ガイドレール材と第２ガイドレール材との接続部に配置され、前記第１ガイドレール材及び前記第２ガイドレール材のそれぞれに形成される複数のボルト穴に適合する複数のボルト穴を有する第１継目板と、前記第１ガイドレール材及び前記第２ガイドレール材のそれぞれに形成された複数の前記ボルト穴と、対応する前記第１継目板の複数のボルト穴のそれぞれに挿通し、頭部が前記第１ガイドレール材または前記第２ガイドレール材の該当する側に位置し、先端部が前記昇降路壁側に位置する複数の第１ボルトと、前記昇降路壁側に配置されて前記第１ボルトのそれぞれに螺合し、これらの第１ボルトの前記頭部と協働して前記第１継目板を、前記第１ガイドレール材及び前記第２ガイドレール材に固定するナットとを備えたエレベータのガイドレール接続構造を有することを前提としている。

このような前提において、本発明は、前記第１継目板に当接するように、この第１継目板よりも前記昇降路壁側に配置される第２継目板を設け、この第２継目板には、前記第１ガイドレール材の複数の前記ボルト穴のうちのいずれか複数の前記ボルト穴、及び前記第２ガイドレール材の複数の前記ボルト穴のうちのいずれか複数の前記ボルト穴と、これらのボルト穴のそれぞれに適合する前記第１継目板の複数の前記ボルト穴のそれぞれに適合する複数の雌ねじ部と、前記第１継目板を固定する前記複数のナットのうちの、前記第１ガイドレール材に前記第１継目板を固定するナット、及び前記第２ガイドレール材に前記第１継目板を固定するナットのそれぞれが挿入されるガイドレール移動防止用穴とを形成してある。

また、本発明は、頭部が前記第１ガイドレール材または前記第２ガイドレール材の該当する側に位置し、先端部が前記第２継目板の前記雌ねじ部のそれぞれに螺合して前記昇降路壁側に位置し、前記第２継目板を、前記第１ガイドレール材または前記第２ガイドレール材と、前記第１継目板とに固定する第２ボルトを備えている。

このように構成した本発明は、例えば、第１継目板が既設継目板であり第２継目板が追加継目板であるとすると、第１継目板は、第１ボルト及びこの第１ボルトに螺合するナットによって、第１ガイドレール材と第２ガイドレール材とを接続するように、これらの第１ガイドレール材と第２ガイドレール材とに固定された状態となっている。また、第１継目板とナットとは、第１ガイドレール材、第２ガイドレール材と、昇降路壁との間の領域に配置された状態となっている。

このように第１継目板が取り付けられている状態にあって、第１継目板に重ね合わせるように第２継目板を取り付ける場合、第２継目板に形成されたガイドレール移動防止用穴内に、第１継目板を固定しているナットが挿入されるようにして第２継目板を第１継目板に重ね合わせることが行われる。すなわち、第１継目板に第２継目板を重ね合わせたときに、ナットに対応するようなガイドレール移動防止用穴が設けられていない第２継目板の部分に対向するナット、及びそのナットが螺合しているボルトの組み合わせは取り外される。これにより、第１継目板に対して第２継目板を支障なく当接させることができる。

このように第１継目板に第２継目板を当接させた状態において、第１ガイドレール材及び第２ガイドレール材側から第２ボルトを、第１ガイドレール材のボルト穴及び第１継目板のボルト穴を挿通させて、第２継目板の雌ねじ部に螺合させ、また第２ガイドレール材のボルト穴及び第１継目板のボルト穴を挿通させて、第２継目板の雌ねじ部に螺合させる。このようにして、第２ボルトによって第１ガイドレール材及び第２ガイドレール材と、第１継目板とに、第２継目板を固定することができる。これにより、第２継目板は、第１継目板と昇降路壁との間に配置される。なお、このような第２継目板の取り付けの間に、第２継目板のガイドレール移動防止用穴のそれぞれに、第１ガイドレール材に第１継目板を固定しているナットと、第２ガイドレール材に第１継目板を固定しているナットとが適宜係止されることにより、第１ガイドレール材と第２ガイドレール材とは互いに移動しないように保持される。

このように本発明は、第２継目板を固定する第２ボルトを、第１ガイドレール材、及び第２ガイドレール材のそれぞれの側から挿入操作することにより、第２継目板と昇降路壁との間にナットを回す締結工具を挿入操作する必要なく第２継目板を固定することができる。

すなわち本発明は、ガイドレールと昇降路壁との間隔が比較的狭い状況にあっても、基本的には、既に設置されている第１継目板と昇降路壁との間に、第２継目板を挿入し、第１継目板に当接させる操作を可能にする間隔が有れば、第１ガイドレール材と第２ガイドレール材とを接続する第１継目板と、第２継目板とを重ね合わせて、昇降路壁とガイドレールとの間に設置することができる。したがって、このようにガイドレールと昇降路壁との間隔が比較的狭いときでも、ガイドレールを連結するに必要な十分な強度を確保することができる。

また本発明は、前記発明において、前記第２ボルトの長さ寸法を、前記第１ボルトの長さ寸法よりもわずかに長い寸法、または同等の寸法に設定したことを特徴としている。

また本発明は、前記発明において、前記第２継目板の前記雌ねじ部は、前記第１ガイドレール材の３つの前記ボルト穴、及びこれらのボルト穴のそれぞれに適合する前記第１継目板の３つの前記ボルト穴のそれぞれに適合する３つの雌ねじ部と、前記第２ガイドレール材の３つの前記ボルト穴、及びこれらのボルト穴のそれぞれに適合する前記第１継目板の３つの前記ボルト穴のそれぞれに適合する別の３つの雌ねじ部との合計で６つの雌ねじ部から成り、前記第２継目板の前記ガイドレール移動防止用穴は、記第１ガイドレール材に前記第１継目板を固定する１つのナットが挿入される１つのガイドレール移動防止用穴と、記第２ガイドレール材に前記第１継目板を固定する１つのナットが挿入される別の１つのガイドレール移動防止用穴との合計で２つのガイドレール移動防止用穴から成り、前記第１ボルトは、前記第１継目板を前記第１ガイドレール材に固定する１本のボルトと、前記第１継目板を前記第２ガイドレール材に固定する別の１本のボルトとの合計で２本のボルトから成り、前記第２ボルトは、前記第２継目板を前記第１ガイドレール材と前記第１継目板とに固定する３本のボルトと、前記第２継目板を前記第２ガイドレール材と前記第１継目板とに固定する別の３本のボルトとの合計６本のボルトから成ることを特徴としている。

前述のように本発明は、第１ガイドレール材と第２ガイドレール材を接続する第１継目板に当接するように、雌ねじ部と、第１継目板を固定する第１ボルトに螺合するナットが挿入されるガイドレール移動防止用穴とを有する第２継目板を設け、第１ガイドレール材及び第２ガイドレール材側から、第１ガイドレール材、第２ガイドレール材のボルト穴、及び第１継目板のボルト穴に挿入されて、第２継目板の雌ねじ部に螺合する第２ボルトを備えた構成にしてある。この構成により、ガイドレールと昇降路壁との間隔が比較的狭い場合でも、第２継目板もガイドレールと昇降路壁との間に設置することができる。したがって、このようにガイドレールと昇降路壁との間隔が比較的狭い場合でも、第２継目板を設置することにより、従来では困難であったガイドレールを連結するに必要な十分な強度を確保することができ、地震等に対する優れた安全性の確保に貢献する。

本発明に係るエレベータのガイドレール接続構造の一実施形態を示す側面図である。図１の背面図である。第１継目板である既設継目板が設けられている既設エレベータのガイドレール接続構造を示す側面図である。図３の背面図である。

以下、本発明に係るエレベータのガイドレール接続構造の実施の形態を図に基づいて説明する。

本実施形態は、例えば既設エレベータのガイドレール接続構造において、第１継目板を補強するために第２継目板を取り付けるようにしたものである。はじめに、図３，４に基づいて既設エレベータのガイドレール接続構造について説明する。

これらの図３，４に示すように、エレベータは、図示しない乗かご、あるいはつり合い重りを案内するガイドレール１を備えている。ガイドレール１は、前述したように複数のガイドレール材が互いに連結されている。例えば第１ガイドレール材１ａと第２ガイドレール材１ｂとが連結されており、その接続部１ｃに第１継目板、すなわち既設継目板２が取り付けられている。

第１ガイドレール材１ａには、例えば４つのボルト穴１１ａが設けられ、第２ガイドレール材１ｂにも４つのボルト穴１１ｂが設けられている。既設継目板２には、第１ガイドレール材１ａの４つのボルト穴１１ａと第２ガイドレール材１ｂの４つのボルト穴１１ｂに適合するように、上側に４つ、下側に４つ、合計で８つのボルト穴２ａが設けられている。

既設継目板２を、第１ガイドレール材１ａ及び第２ガイドレール材１ｂに取り付けるボルトである第１ボルト４は８本設けられている。すなわち、第１ガイドレール材１ａの４つのボルト穴１１ａ及び既設継目板２の４つのボルト穴２ａのそれぞれに挿通され、ナット５が螺合される４本の第１ボルト４と、第２ガイドレール材１ｂの４つのボルト穴１１ｂ及び既設継目板２の４つのボルト穴２ａにそれぞれ挿通され、ナット５が螺合される４本の第１ボルト４の合計８本の第１ボルト４が設けられている。

第１ボルト４のそれぞれの頭部４ａは、第１ガイドレール材１ａ、第２ガイドレール材１ｂ側に位置し、それぞれの先端部４ｂは、昇降路壁９側に位置している。第１ボルト４に螺合して、既設継目板２を締結するナット５も、昇降路壁９側に、すなわち既設継目板２と昇降路壁９の間に配置されている。第１ボルト４は、先端部４ｂがナット５から突出する長さ寸法Ｈ１に設定されている。

次に、このようにして、第１ガイドレール材１ａ、第２ガイドレール材１ｂに、第１ボルト４及びナット５によって既設継目板２が固定されている状態にあって、第２継目板、すなわち追加継目板３を既設継目板２に重ね合わせるように固定する本実施形態のガイドレール接続構造について、図１，２に基づいて説明する。

追加継目板３は、例えば既設継目板２と同等の形状寸法に設定してある。この追加継目板３には、図１，２に示すように、第１ガイドレール材１ａの４つのボルト穴１１ａのうちのいずれか複数のボルト穴、例えば３つのボルト穴１１ａ、及び第２ガイドレール材１ｂの４つのボルト穴１１ｂのうちのいずれか複数のボルト穴、例えば３つのボルト穴１１ｂと、これらのボルト穴１１ａ，１１ｂのそれぞれに適合する既設継目板２のボルト穴２ａのそれぞれに適合する雌ねじ部７を形成してある。

すなわち、第１ガイドレール材１ａの３つのボルト穴１１ａ、及び既設継目板２の３つのボルト穴２ａのそれぞれに適合する３つの雌ねじ部７と、第２ガイドレール材１ｂの３つのボルト穴１１ｂ、及び既設継目板２の３つのボルト穴２ａのそれぞれに適合する３つの雌ねじ部７との合計で６つの雌ねじ部７を、追加継目板３に形成してある。

また、既設継目板３には、既設継目板２を固定する８つのナット５のうちの、第１ガイドレール材１ａに既設継目板２を固定する例えば図２に示す１つのナット５が挿入される１つのガイドレール移動防止用穴６と、第２ガイドレール材１ｂに既設継目板２を固定する例えば図２に示す１つのナット５が挿入される別の１つのガイドレール移動防止用穴６
との、合計２つのガイドレール移動防止用穴６を形成してある。

また、本実施形態は、頭部８ａが第１ガイドレール材１ａまたは第２ガイドレール材１ｂの該当する側に位置し、先端部８ｂが追加継目板３の雌ねじ部７のそれぞれに螺合して昇降路壁９側に位置し、追加継目板３を、第１ガイドレール材１ａまたは第２ガイドレール材１ｂと、既設継目板２とに固定する第２ボルト８を備えている。

本実施形態における第１ボルト４の数は、既設継目板２を第１ガイドレール材１ａに固定する１本のボルトと、既設継目板２を第２ガイドレール材１ｂに固定する別の１本のボルトとの合計２本である。また、第２ボルト８の数は、追加継目板３を第１ガイドレール材１ａと既設継目板２とに固定する３本のボルトと、追加継目板３を第２ガイドレール材１ｂと既設継目板２とに固定する別の３本のボルトの合計６本である。

第２ボルト８の長さ寸法Ｈ２は、第１ボルト４の長さ寸法Ｈ１よりもわずかに長く設定してあるが、追加継目板３の雌ねじ部７との螺合を十分に確保し得る場合には、第２ボルト８の長さ寸法Ｈ２と第１ボルト４の長さ寸法Ｈ１とを同等の長さ寸法に設定してもよい。

このように構成した本実施形態では、既設継目板２が第１ガイドレール材１ａ及び第２ガイドレール材１ｂに取り付けられている状態にあって、追加継目板３を既設継目板２に重ね合わせるように取り付けるに際しては、例えば以下のようにして追加継目板３の取り付けが行われる。

追加継目板３に形成された２つのガイドレール移動防止用穴６内に、既設継目板２を固定しているナット５が挿入されるようにして、追加継目板３を既設継目板２に重ね合わせることが行われる。すなわち、既設継目板２に追加継目板３を重ね合わせたときに、ナット５に対応するようなガイドレール移動防止用穴６が設けられていない追加継目板２の部分に対向するナット５、及びそのナット５が螺合している第１ボルト４の組み合わせは取り外される。これにより、既設継目板２に対して追加継目板３を支障なく当接させることができる。

このように既設継目板２に追加継目板３を当接させた状態において、第１ガイドレール材１ａ側から３本の第１ボルト８のそれぞれを、第１ガイドレール材１ａのボルト穴１１ａ及び既設継目板２のボルト穴２ａを挿通させて、追加継目板３の上側の３つの雌ねじ部７のそれぞれに螺合させる。また、第２ガイドレール材１ｂ側から３本の第２ボルト８のそれぞれを、第２ガイドレール材１ｂのボルト穴１１ｂ、及び既設継目板２のボルト穴２ａを挿通させて、追加継目板３の下側の３つの雌ねじ部７のそれぞれに螺合させる。

このようにして、第２ボルト８によって第１ガイドレール材１ａ及び第２ガイドレール材１ｂと、既設継目板２とに、追加継目板３を固定することができる。これにより、追加継目板３は、既設継目板２と昇降路壁９との間に配置される。

なお、このような追加継目板３の取り付けの間に、追加継目板３の２つのガイドレール移動防止用穴６のそれぞれに、第１ガイドレール材１ａに既設継目板２を固定している１つのナット５と、第２ガイドレール材１ｂに既設継目板２を固定している他の１つのナット５とが適宜係止されることにより、第１ガイドレール材１ａと第２ガイドレール材１ｂとは互いに移動しないように保持される。これにより、上述した追加継目板３の取り付けを支障なく行うことができる。

前述したように本実施形態によれば、追加継目板２を固定する第２ボルト８を、第１ガイドレール材１ａ、及び第２ガイドレール材１ｂのそれぞれの側から挿入操作することにより、追加継目板３と昇降路壁９との間に、ナットを回す締結工具を挿入操作する必要なく追加継目板３を固定することができる。したがって、ガイドレール１と昇降路壁９との間隔が比較的狭い場合でも、追加継目板３を設置することができる。これにより、ガイドレール１を連結するに必要な十分な強度を確保することができ、地震等に対する優れた安全性の確保に貢献する。

なお、追加継目板３に形成される雌ねじ部７の数、及びガイドレール移動防止用穴６の数は、前述した実施形態に限定されない。必要に応じた数に設定することができる。

また、前述の実施形態では、既設継目板２と追加継目板３とを同等の形状寸法に設定してあるが、追加継目板３を既設継目板２とは異なる形状寸法に設定してもよい。例えば追加継目板３を、ガイドレール材１ａ，１ｂの連結に必要な十分な強度を考慮して、既設継目板２とは異なる厚さ寸法に設定してもよい。

また、前述の実施形態では、既設エレベータに設けられる既設継目板２に重ね合わせるように追加継目板３を取り付ける構成にしてあるが、本発明は、このように第１継目板を既設継目板２とし、第２継目板を追加継目板３とする構成には限定されない。新設エレベータにおいて、第１継目板と第２継目板とを同じ作業中に取り付けるようにしてもよい。このようにして第１継目板と第２継目板とを取り付ける場合も、基本構成は、前述した実施形態と同等であり、前述した実施形態と同等の作用効果を得ることができる。

１ガイドレール
１ａ第１ガイドレール材
１ｂ第２ガイドレール材
１ｃ接続部
２既設継目板（第１継目板）
２ａボルト穴
３追加継目板（第２継目板）
４第１ボルト
４ａ頭部
４ｂ先端部
５ナット
６ガイドレール移動防止用穴
７雌ねじ部
８第２ボルト
８ａ頭部
８ｂ先端部
９昇降路壁
１１ａボルト穴
１１ｂボルト穴

Claims

エレベータの昇降路壁に対向するように設置される第１ガイドレール材と第２ガイドレール材との接続部に配置され、
前記第１ガイドレール材及び前記第２ガイドレール材のそれぞれに形成される複数のボルト穴に適合する複数のボルト穴を有する第１継目板と、
前記第１ガイドレール材及び前記第２ガイドレール材のそれぞれに形成された複数の前記ボルト穴と、対応する前記第１継目板の複数のボルト穴のそれぞれに挿通し、頭部が前記第１ガイドレール材または前記第２ガイドレール材の該当する側に位置し、先端部が前記昇降路壁側に位置する複数の第１ボルトと、
前記昇降路壁側に配置されて前記第１ボルトのそれぞれに螺合し、これらの第１ボルトの前記頭部と協働して前記第１継目板を、前記第１ガイドレール材及び前記第２ガイドレール材に固定するナットとを備えたエレベータのガイドレール接続構造において、
前記第１継目板に当接するように、この第１継目板よりも前記昇降路壁側に配置される第２継目板を設け、
この第２継目板には、前記第１ガイドレール材の複数の前記ボルト穴のうちのいずれか複数の前記ボルト穴、及び前記第２ガイドレール材の複数の前記ボルト穴のうちのいずれか複数の前記ボルト穴と、これらのボルト穴のそれぞれに適合する前記第１継目板の複数の前記ボルト穴のそれぞれに適合する複数の雌ねじ部と、前記第１継目板を固定する前記複数のナットのうちの、前記第１ガイドレール材に前記第１継目板を固定するナット、及び前記第２ガイドレール材に前記第１継目板を固定するナットのそれぞれが挿入されるガイドレール移動防止用穴とを形成してあり、
頭部が前記第１ガイドレール材または前記第２ガイドレール材の該当する側に位置し、先端部が前記第２継目板の前記雌ねじ部のそれぞれに螺合して前記昇降路壁側に位置し、前記第２継目板を、前記第１ガイドレール材または前記第２ガイドレール材と、前記第１継目板とに固定する第２ボルトとを備えたことを特徴とするエレベータのガイドレール接続構造。
請求項１に記載のエレベータのガイドレール接続構造において、
前記第２ボルトの長さ寸法を、前記第１ボルトの長さ寸法よりもわずかに長い寸法、または同等の寸法に設定したことを特徴とするエレベータのガイドレール接続構造。
請求項２に記載のエレベータのガイドレール接続構造において、
前記第２継目板の前記雌ねじ部は、前記第１ガイドレール材の３つの前記ボルト穴、及びこれらのボルト穴のそれぞれに適合する前記第１継目板の３つの前記ボルト穴のそれぞれに適合する３つの雌ねじ部と、前記第２ガイドレール材の３つの前記ボルト穴、及びこれらのボルト穴のそれぞれに適合する前記第１継目板の３つの前記ボルト穴のそれぞれに適合する別の３つの雌ねじ部との合計で６つの雌ねじ部から成り、
前記第２継目板の前記ガイドレール移動防止用穴は、記第１ガイドレール材に前記第１継目板を固定する１つのナットが挿入される１つのガイドレール移動防止用穴と、記第２ガイドレール材に前記第１継目板を固定する１つのナットが挿入される別の１つのガイドレール移動防止用穴との合計で２つのガイドレール移動防止用穴から成り、
前記第１ボルトは、前記第１継目板を前記第１ガイドレール材に固定する１本のボルトと、前記第１継目板を前記第２ガイドレール材に固定する別の１本のボルトとの合計で２本のボルトから成り、
前記第２ボルトは、前記第２継目板を前記第１ガイドレール材と前記第１継目板とに固定する３本のボルトと、前記第２継目板を前記第２ガイドレール材と前記第１継目板とに固定する別の３本のボルトとの合計６本のボルトから成ることを特徴とするエレベータのガイドレール接続構造。