JP5840634B2 - エレベーター用ガイドレールの補強金具およびエレベーター用ガイドレールの補強構造 - Google Patents

Description

本発明は、エレベーターの乗りかごや釣り合いおもりを案内するガイドレールに付設される補強金具と、かかる補強金具を用いたエレベーター用ガイドレールの補強構造に関するものである。

エレベーターの乗りかごや釣り合いおもりは、昇降路壁に鉛直方向に立てて設置されたガイドレールに沿って昇降するようになっており、ガイドレールは複数のレール材を連結することで構成されている。具体的には、隣接するレール材の接続部に継目板を橋渡し、これらレール材と継目板をボルト・ナット等の締結部材で固定することにより、レール材同士が連結されるようになっている。そして、このように連結された各レール材をブラケットを介して昇降路壁に固定することにより、昇降路壁に鉛直方向に立設するガイドレールが構成される。

ここで、エレベーターのガイドレールの強度は、ガイドレールに乗りかごや釣り合いおもりの地震発生時の荷重が印加された場合を想定して設計されている。レール材や継目板の強度（断面性能）はこれらの断面積の比率が影響しており、レール材の断面積に比較して継目板の断面積が小さい場合は、レール材の接続部において断面性能が不足する可能性がある。

このような場合に対応するため、従来より、継目板の断面積の増加を目的として、特許文献１に開示されたようなガイドレールの補強構造が提案されている。この補強構造は、隣接するレール材を連結している継目板に平板状の補強金具を重ね合わせ、継目板を挟んで積層されたレール材と補強金具の三者をボルト・ナットで固定することにより、継目板の断面性能を向上させるようにしている。

実開昭５９−１６５８７２号公報、図７

ところで、特許文献１に開示された従来の補強構造では、レール材と継目板および補強金具の三者をボルト・ナットで固定するようにしているため、かかる補強構造を既設エレベーターのガイドレールに適用する場合、既に位置決めが完了したレール材と継目板とを固定しているボルト・ナットを一度取り外した後、継目板に補強金具を重ね合わせてから再度ボルト・ナットで固定する必要がある。しかしながら、既設エレベーターのガイドレールは各レール材の自重が鉛直方向に作用しているため、既設のレール材と継目板とを固定しているボルト・ナットを取り外す際に、締結工具の回転トルクでレール材が捩れて設置位置がずれてしまう虞があり、その場合、再度位置決めを行うために基準器具の設置やレール材の位置修正等の多大な作業が発生することになる。

本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その第１の目的は、既設エレベーターのガイドレールに対してボルト・ナットを取り外すことなく簡単に付設することができる補強金具を提供することにあり、その第２の目的は、既設エレベーターのガイドレールに対してボルト・ナットを取り外すことなく簡単に補強金具を付設することができる補強構造を提供することにある。

上記第１の目的を達成するために、本発明に係るエレベーター用ガイドレールの補強金具は、エレベーターの昇降路壁に鉛直方向に立設された複数のレール材と、これらレール材を連結する継目板と、前記レール材と前記継目板を貫通する複数のボルトと、前記昇降路壁側に突出する前記ボルトの先端部に螺合されたナットとを備えたエレベーター用ガイドレールに付設される補強金具において、前記ナットを収容可能な複数の逃げ穴が設けられた板状の補強板材と、この補強板材の板面から突出して前記継目板と同等以上の厚さ寸法を有する取付片とによって構成されると共に、これら補強板材と取付片が前記レール材の幅方向両端から突出する部位を有し、当該部位にクリップ用ボルト穴が設けられていることを特徴としている。

また、上記第２の目的を達成するために、本発明に係るエレベーター用ガイドレールの補強構造は、エレベーターの昇降路壁に鉛直方向に立設された複数のレール材と、これらレール材の接続部に配置された継目板とを備え、前記レール材側から挿入した複数のボルトを前記継目板を貫通して前記昇降路壁側に突出させ、これらボルトの先端部にナットを螺合することで前記レール材と前記継目板が連結されていると共に、これらレール材と継目板の連結部に補強金具が付設されているエレベーター用ガイドレールの補強構造において、前記補強金具が、複数の逃げ穴を有する板状の補強板材と、この補強板材の板面から前記継目板と同等以上の厚さ寸法で突出する取付片とを備えると共に、これら補強板材と取付片を貫通するようにクリップ用ボルト穴が設けられており、前記補強金具を前記継目板に被着して前記逃げ穴内に前記ナットを収容させると共に、前記クリップ用ボルト穴を前記レール材の幅方向両端から突出させ、前記レール材側から前記クリップ用ボルト穴に挿入したクリップ用ボルトの先端部にクリップ用ナットを螺合することにより、前記レール材と前記補強金具とが固定されていることを特徴としている。

本発明によれば、レール材と継目板を固定しているボルト・ナットを取り外すことなく補強金具を簡単に付設することができるため、既設エレベーターのガイドレールに固定された継目板の断面性能を簡単かつ確実に向上させることができる。

本発明の第１実施例に係るエレベーター用ガイドレールの補強金具を示す斜視図である。 図１の補強金具が付設されたエレベーター用ガイドレールの補強構造を示す側面図である。 図１の補強金具が付設されたエレベーター用ガイドレールの補強構造を示す正面図である。 図１の補強金具が付設されたエレベーター用ガイドレールの補強構造を示す背面図である。 図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 本発明の第２実施例に係る補強金具が付設されたエレベーター用ガイドレールの補強構造を示す側面図である。 図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。 図７の補強金具に設けられたクリップ用ボルト穴の説明図である。 本発明の第３実施例に係るエレベーター用ガイドレールの補強金具を示す斜視図である。 図１０の補強金具が付設されたエレベーター用ガイドレールの補強構造を示す側面図である。

以下、本発明に係るエレベーター用ガイドレールの補強金具とそれを用いた補強構造の実施形態について図面を参照して説明する。

まず、図１〜図６に示す第１実施例について説明すると、エレベーターは図示せぬ乗りかごや釣り合いおもりを案内するガイドレール１を備えており、このガイドレール１は複数のレール材を互いに連結して構成されている。説明の都合上、上下方向に隣接する一対のレール材をそれぞれ第１レール材ｌａと第２レール材１ｂと呼ぶと、これら第１レール材ｌａと第２レール材１ｂとの接続部１ｃには継目板２が接続部ｌｃを橋渡しするように配置されている。

第１レール材ｌａと第２レール材ｌｂにはそれぞれ４つのボルト穴３が形成されており、継目板２には第１レール材１ａの４つのボルト穴３と第２レール材ｌｂの４つのボルト穴３に適合するように８つのボルト穴３が形成されている。第１レール材１ａの４つのボルト穴３と継目板２の上側４つのボルト穴３にはそれぞれボルト４が挿通されており、これら第１レール材１ａと継目板２とはボルト４に螺合するナット５によって固定されている。同様に、第２レール材１ｂの４つのボルト穴３と継目板２の下側４つのボルト穴３にはそれぞれボルト４が挿通されており、これら第２レール材１ｂと継目板２もボルト４に螺合するナット５によって固定されている。なお、これら８本のボルト４の頭部は第１レール材ｌａと第２レール材１ｂ側に配置されており、各ボルト４の先端部とナット５は昇降路壁６側に配置されている。

このように第１レール材ｌａと第２レール材ｌｂを継目板２で連結して構成される既設のガイドレール１に対して、補強金具７を付設することによって接続部の強度が補強されている。図１に示すように、この補強金具７は、補強作用を担当する長方形板状の補強板材７ｄと、補強板材７ｄの上下両端側の板面から突出する一対の取付片７ｂとで構成されている。補強板材７ｄにはボルト４の先端部に螺合されたナット５よりも大きい８つの逃げ穴７ａが設けられており、後述するように、補強金具７を継目板２に重ね合わせた際に、各逃げ穴７ａ内に対応するナット５が収容されることにより、ナット５と補強板材７ｄが干渉しないようになっている。また、一対の取付片７ｂの幅方向両端側にはクリップ用ボルト穴７ｃが設けられており、これらクリップ用ボルト穴７ｃは補強板材７ｄを貫通している。すなわち、補強金具７の四隅に補強板材７ｄと取付片７ｂを貫通する４つのクリップ用ボルト穴７ｃが設けられており、後述するように、これらクリップ用ボルト穴７ｃに挿通したクリップ用ボルト９を用いて補強金具７が第１レール材１ａと第２レール材１ｂに固定されるようになっている。

補強板材７ｄの長さ寸法は継目板２の全長よりも長めに設定されており、具体的には、補強板材７ｄは継目板２の上下両端から延出する部分を有しており、これら延出部に設けられた一対の取付片７ｂが継目板２と干渉しない程度の長さに設定された補強板材７ｄであれば良い。また、補強板材７ｄと取付片７ｂの幅寸法は、第１レール材ｌａと第２レール材ｌｂおよび継目板２の幅寸法に対して大きめに設定されており、具体的には、４つのクリップ用ボルト穴７ｃにクリップ用ボルト９を挿入した状態で、各クリップ用ボルト９が第１レール材ｌａと第２レール材ｌｂと干渉しない程度の幅寸法であれば良い。さらに、取付片７ｂの厚さ寸法は継目板２の厚さ寸法と同等以上であれば良い。

次に、このように構成された補強金具７を既設エレベーターの第１レール材１ａと第２レール材ｌｂとの接続部ｌｃに設置する手順と設置後の状況を図２〜図６に基づいて説明する。

まず、補強金具７の取付片７ｂを昇降路壁６を正面に見た状態で手前になるように配置し、この姿勢のまま補強金具７を継目板２と昇降路壁６との間に挿入する。次に、図６に示すように、ボルト４の先端部に螺合されたナット５が補強板材７ｄに設けられた逃げ穴７ａに収容されるように補強金具７の位置を修正し、補強板材７ｄを継目板２に重ね合わせる。次に、図５に示すように、クリップ用ボルト９にクリップ８を挿通した状態で、このクリップ用ボルト９を第１レール材ｌａと第２レール材ｌｂ側からクリップ用ボルト穴７ｃに挿入した後、昇降路壁６側に突出するクリップ用ボルト９の先端部にスプリングワッシャ１１とクリップ用ナット１０を挿通する。次に、このクリップ用ナット１０をスパナで固定した上でクリップ用ボルト９の頭部をスパナまたはラチェットレンチ、トルクレンチ等の締結工具を用いて回転させると、補強金具７が第１レール材ｌａと第２レール材ｌｂに対して４本のクリップ用ボルト９を用いて締結される。図３はこの状態での正面図、図４は同じく背面図、図５は同じく側面図をそれぞれ示している。

このように補強金具７をガイドレール１に付設した状態では、第１レール材ｌａと第２レール材１ｂとの接続部１ｃを含む断面において、継目板２の断面性能に補強板材７ｄの断面性能が加わるため、地震等による外力が加わった場合のレール材の接続部の強度を増すことが可能となる。また、補強金具７を付設する補強作業に際し、第１および第２レール材ｌａ，１ｂと継目板２とを締結しているボルト４やナット５を取り外す作業が不要となるため、ボルト４やナット５を取り外す際の締結工具の回転トルクに起因するガイドレールの捩れを防止することができる。

次に、図７〜図９に示す第２実施例について説明すると、この第２実施例で用いられる補強金具７１が前述した第１実施例の補強金具７と相違する点は、補強板材７１ｄの昇降路壁６に面する側のクリップ用ボルト穴７ｃの開口端に凹部７ｅが設けられていると共に、この凹部７ｅの内周面にクリップ用ナット１０の回転を阻止する平坦状の回転防止部７ｆが設けられていることにあり、それ以外の構成は基本的に第１実施例と同じであって、対応する部分には同一符号を付してある。

この補強金具７１を既設エレベーターのガイドレール１に設置する場合は、設置前に予め凹部７ｅにクリップ用ナット１０とスプリングワッシャ１１を収納して図示せぬテープ等で仮止めしておき、この状態のまま補強金具７１をガイドレール１と昇降路壁６との隙間に挿入する。次に、クリップ用ボルト９にクリップ８を挿通したまま、このクリップ用ボルト９を第１レール材ｌａと第２レール材ｌｂ側からクリップ用ボルト穴７ｃに挿入することにより、クリップ用ボルト９の先端部を予め凹部７ｅに配置したクリップ用ナット１０に係合させる。この状態でクリップ用ボルト９の頭部をスパナ等の締結工具で回転すると、クリップ用ナット１０が回転防止部７ｆに係合して回転阻止されているため、補強金具７１を第１レール材１ａと第２レール材ｌｂに締結することができる。なお、図７に示すように、クリップ用ボルト９の長さはクリップ用ナット１０と完全に螺合しかつ昇降路壁６と干渉しない長さに設定する必要がある。

したがって、第２実施例に係る補強金具７１を用いたガイドレール１の補強構造は、昇降路壁６側へのクリップ用ボルト９やクリップ用ナット１０の出張りを低減することができ、ガイドレール１と昇降路壁６との隙間が狭い場合に対して好適である。

次に、図１０と図１１に示す第３実施例について説明すると、この第３実施例で用いられる補強金具７２が第１実施例の補強金具７と相違する点は、継目板２と同等の長さ寸法を有する補強板材７２ｄの幅方向両側に複数の取付片７２ｂを突設し、これら取付片７２ｂが継目板２の上端と下端よりも内側に配置されるようにしたことにあり、それ以外の構成は基本的に第１実施例と同じであって、対応する部分には同一符号を付してある。

すなわち、この補強金具７２は、補強作用を担当する長方形板状の補強板材７２ｄと、補強板材７ｄの左右両端側の板面から突出する４つの取付片７ｂとで構成されており、補強板材７２ｄには８つの逃げ穴７ａが設けられている。補強板材７２ｄの長さ寸法は継目板２と同等に設定され、補強板材７２ｄの幅寸法は第１レール材ｌａと第２レール材ｌｂおよび継目板２よりも大きく設定されている。取付片７２ｂは補強板材７２ｄの幅方向両側の対向する位置に２つずつ、合計で４つ設けられており、各取付片７２ｂとそれに重なる補強板材７２ｄを貫通するようにクリップ用ボルト穴７ｃが設けられている。なお、取付片７２ｂの厚さ寸法は継目板２の厚さ寸法と同等以上であれば良く、また、補強板材７２ｄの長さ寸法は継目板２よりも若干長くても良い。

第３実施例に係る補強金具７２を既設エレベーターのガイドレール１に設置する手順は第１実施例と同様であるため、ここでは重複する説明を省略するが、補強板材７２ｄの長さ寸法を継目板２の長さ寸法と同等に設定することが可能となるため、前述した第１実施例に記載の効果に加えて、補強金具７２の継目板２に対する上下方向の出張りを低減することができる。したがって、第１実施例に係る補強金具７が設置困難な塔内機器の配置の場合においても、本発明を適用することが可能となる。また、補強板材７２ｄの昇降路壁６に面する側のクリップ用ボルト穴７ｃの開口端に第２実施例で説明したものと同様の凹部や回転防止部を設けることにより、ガイドレール１と昇降路壁６との隙間が狭い場合にも適用することが可能となる。

１ ガイドレール
１ａ 第１レール材
１ｂ 第２レール材
ｌｃ 接続部
２ 継目板
３ ボルト穴
４ ボルト
５ ナット
６ 昇降路壁
７，７１，７２ 補強金具
７ａ 逃げ穴
７ｂ，７２ｂ 取付片
７ｃ クリップ用ボルト穴
７ｄ，７１ｄ，７２ｄ 補強板材
７ｅ 凹部
７ｆ 回転防止部
８ クリップ
９ クリップ用ボルト
１０ クリップ用ナット
１１ スプリングワッシャ

Claims (8)

1. エレベーターの昇降路壁に鉛直方向に立設された複数のレール材と、これらレール材を連結する継目板と、前記レール材と前記継目板を貫通する複数のボルトと、前記昇降路壁側に突出する前記ボルトの先端部に螺合されたナットとを備えたエレベーター用ガイドレールに付設される補強金具において、
   前記ナットを収容可能な複数の逃げ穴が設けられた板状の補強板材と、この補強板材の板面から突出して前記継目板と同等以上の厚さ寸法を有する取付片とによって構成されると共に、これら補強板材と取付片が前記レール材の幅方向両端から突出する部位を有し、当該部位にクリップ用ボルト穴が設けられていることを特徴とするエレベーター用ガイドレールの補強金具。
2. 請求項１に記載のエレベーター用ガイドレールの補強金具において、前記補強板材の幅寸法を前記継目板の幅寸法よりも大きく設定し、前記取付片を前記補強板材の幅方向両端側にそれぞれ設けたことを特徴とするエレベーター用ガイドレールの補強金具。
3. 請求項１または２に記載のエレベーター用ガイドレールの補強金具において、前記補強板材を貫通する前記クリップ用ボルト穴の開口端に凹部を設け、この凹部内にクリップ用ナットを収容可能としたことを特徴とするエレベーター用ガイドレールの補強構造。
4. 請求項３に記載のエレベーター用ガイドレールの補強構造において、前記凹部の内周面に前記クリップ用ナットの回転を阻止する回転防止部が形成されていることを特徴とするエレベーター用ガイドレールの補強金具。
5. エレベーターの昇降路壁に鉛直方向に立設された複数のレール材と、これらレール材の接続部に配置された継目板とを備え、前記レール材側から挿入した複数のボルトを前記継目板を貫通して前記昇降路壁側に突出させ、これらボルトの先端部にナットを螺合することで前記レール材と前記継目板が連結されていると共に、これらレール材と継目板の連結部に補強金具が付設されているエレベーター用ガイドレールの補強構造において、
   前記補強金具が、複数の逃げ穴を有する板状の補強板材と、この補強板材の板面から前記継目板と同等以上の厚さ寸法で突出する取付片とを備えると共に、これら補強板材と取付片を貫通するようにクリップ用ボルト穴が設けられており、
   前記補強金具を前記継目板に被着して前記逃げ穴内に前記ナットを収容させると共に、前記クリップ用ボルト穴を前記レール材の幅方向両端から突出させ、前記レール材側から前記クリップ用ボルト穴に挿入したクリップ用ボルトの先端部にクリップ用ナットを螺合することにより、前記レール材と前記補強金具とが固定されていることを特徴とするエレベーター用ガイドレールの補強構造。
6. 請求項５に記載のエレベーター用ガイドレールの補強構造において、前記補強板材の幅寸法を前記継目板の幅寸法よりも大きく設定し、前記取付片を前記補強板材の幅方向両端側にそれぞれ設けたことを特徴とするエレベーター用ガイドレールの補強構造。
7. 請求項５または６に記載のエレベーター用ガイドレールの補強構造において、前記補強板材を貫通する前記クリップ用ボルト穴の開口端に凹部を設け、この凹部内に前記クリップ用ナットを収容可能としたことを特徴とするエレベーター用ガイドレールの補強構造。
8. 請求項７に記載のエレベーター用ガイドレールの補強構造において、前記凹部の内周面に前記クリップ用ナットの回転を阻止する回転防止部が形成されていることを特徴とするエレベーター用ガイドレールの補強構造。

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