JP5221388B2 - テンショナ用の自己増力ブレーキ - Google Patents
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Description
Rx及びRyは、X及びYそれぞれの反作用の力であり、
L1は、垂直力Nから枢支ピン134までの直交距離であり、
L2は、枢支ピン134からブレーキ接触面132aまでの直交距離であり、
Tsは、自己増力ブレーキを、ブレードシュー106と接触させるように偏倚させる偏倚要素151からのモーメントであり、そして
μは、摩擦係数である。
図1c及び1dを参照すると、X及びY方向の力の和は、以下の通りである。
枢支部又はピンの周りのモーメントの和は以下の通りである。
モーメント平衡Nを以下のように求める。
式1.4は、L1>μL2の場合にのみ有効である。摩擦力はμNに等しいため、摩擦力は以下の通りである。
L1−μL2が0に近付くと、摩擦力は増大し、より0に近付くにしたがい、より大きな力がかけられるが、ブレードシューの末端の移動をなお許容している。0においては、ブレードシューの末端を全く動かすことができないであろう。
Rx及びRyは、X及びYそれぞれの反作用の力であり、
L1は、垂直力Nから枢支ピン134までの直交距離であり、
L2は、枢支ピン134からブレーキ接触面132aまでの直交距離であり、
Tsは、自己増力ブレーキを、ブレードシュー106と接触させるように偏倚させる偏倚要素151からのモーメントであり、そして
μは、摩擦係数である。
図1e及び1fを参照すると、X及びY方向の力の和は、以下の通りである。
枢支部又はピンの周りのモーメントの和は以下の通りである。
モーメント平衡Nを以下のように求める。
摩擦力はμNに等しいため、摩擦力は以下の通りである。
式2.4及び2.5は、ブレーキが自己増力しない方向に移動している場合に常に有効である。
μ=0.8
L1=0.0028m
L2=0.003m
Ts=0.2Nm
自己増力する移動方向において:
N=500N
摩擦力=μN
摩擦力=(0.8)(500N)
摩擦力=400Nである。
反対方向又は自己増力しない移動方向において:
N=38.46N
摩擦力=μN
摩擦力=(0.8)(38.46N)
摩擦力=30.77Nである。
Claims (10)
- 少なくとも2つのスプロケットの周りに巻かれたチェーンに緊張力をかけるためのテンショナであって、
弧状に湾曲したチェーン摺動面と、前記弧状に湾曲したチェーン摺動面と反対側の下側面と、基部に枢動可能に結合された基端と、末端とを備えた、所定の長さを有するブレードシューと、
前記弧状に湾曲したチェーン摺動面を前記チェーンに向かって偏倚させる少なくとも1つのブレードスプリングと、
基部に取り付けられ、かつ前記弧状に湾曲したチェーン摺動面又は前記ブレードシューの下側と接触するためのランプ表面を有するランプと、
ブレーキ接触面を有する、ある方向において前記ブレードシューの末端の移動を制限し、かつ反対方向の移動を許容するための、基部に枢動可能に取り付けられた自己増力ブレーキと
を含み、
前記ブレードシューと接触している、前記2つのスプロケット間の、所定の半径を有するチェーンストランドが延びると、前記ブレードシューが圧縮され、前記ブレードシューの末端は、前記ブレードシューの基端及び前記チェーンストランドからさらに離れるように移動し、基部に固定された前記ランプと前記自己増力ブレーキとの間でさらに摺動し、それによって、前記弧状に湾曲したチェーン摺動面の末端部、前記ブレードシューの下側面、又は前記少なくとも1つのブレードスプリングと接触する前記ブレーキのブレーキ接触面は、前記ブレードシューの末端が前記チェーンから離れる向きに動くのを制限し、かつ反対方向の移動を許容するようになっているテンショナ。 - 前記自己増力ブレーキを、前記ブレードシューの弧状に湾曲したチェーン摺動面の末端部、前記ブレードシューの下側面、又は前記少なくとも1つのブレードスプリングと接触させるように偏倚させるための偏倚要素をさらに含む、請求項1に記載のテンショナ。
- 前記ブレーキ接触面が、0度と90度との間の角度を有する歯を有する、請求項1に記載のテンショナ。
- 前記チェーン摺動面の末端の部分に、歯が固定して取り付けられている、請求項3に記載のテンショナ。
- 前記ランプ表面及び前記ブレードシューの下側が、0度と90度との間の角度を有する歯を有する、請求項1に記載のテンショナ。
- ブレーキ接触面が摩擦材である、請求項1に記載のテンショナ。
- 前記摩擦材が、前記少なくとも1つのブレードスプリング、前記ブレードシューの下側、又は前記弧状に湾曲したチェーン摺動面の末端部に固定して取り付けられている、請求項6に記載のテンショナ。
- 前記ブレードシューと前記ランプとの接触を保つために前記ブレーキに隣接して設けられたストッパをさらに含む、請求項1に記載のテンショナ。
- 前記ブレードシューと接触している、前記2つのスプロケット間の、前記所定の半径を有するチェーンストランドが延びると、前記自己増力ブレーキが、
(式中、L1>μL2であり、μが、摩擦係数であり、Tsが、前記ブレーキを偏倚させる前記スプリングからのモーメントであり、L1が、前記ブレードシューの基端を枢動可能に結合する垂直力から基部までの直交距離であり、L2が、前記ブレードシューの枢動可能に結合された基端から前記ブレーキの摩擦接触面までの直交距離である)
の摩擦力を有する、請求項1に記載のテンショナ。 - 前記ブレードシューと接触している、前記2つのスプロケット間の、前記所定の半径を有する前記チェーンストランドが縮むと、前記自己増力ブレーキが、
(式中、μが、摩擦係数であり、Tsが、前記ブレーキを偏倚させる前記スプリングからのモーメントであり、L1が、前記ブレードシューの基端を枢動可能に結合する垂直力から基部までの直交距離であり、L2が、前記ブレードシューの枢動可能に結合された基端から前記ブレーキの摩擦接触面までの直交距離である)
の摩擦力を有する、請求項1に記載のテンショナ。
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