DE102007015989B4

DE102007015989B4 - Mechanisch gedämpftes Spannsystem

Info

Publication number: DE102007015989B4
Application number: DE102007015989.9A
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Bernd (TH) Hartmann
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2007-04-03
Filing date: 2007-04-03
Publication date: 2019-04-25
Anticipated expiration: 2027-04-04
Also published as: DE102007015989A1; WO2008119747A1

Abstract

Mechanisch gedämpftes Spannsystem (1, 14) zum Spannen von Zugmitteln wie Ketten oder Riemen eines Zugmitteltriebs, der insbesondere zum Antrieb von Steuerwellen und Nebenaggregaten eines Verbrennungsmotors dient und der eine Spannfeder und einen motorfesten Halter aufweist, wobei das Spannsystem (1, 14) eine als geschlossene Bogenspannfeder (2, 17) ausgebildete Spannfeder und zwei als offene Bogendämpfungsfedern (3, 3'; 19, 19') ausgebildete Dämpfungsfedern aufweist, wobei die Letzteren mit der geschlossenen Bogenspannfeder (2, 17) fest und mit einem motorfesten Halter (4, 16) lösbar verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass bei dem Spannsystem (1, 14) die beiden offenen Bogendämpfungsfedern (3, 3'; 19, 19') an einem halterfernen Befestigungspunkt (10, 10a) der Innenseite (9, 37) der geschlossenen Bogenspannfeder (2, 17) befestigt sind, dass die offenen Bogendämpfungsfedern (3, 3'; 19, 19') des Spannsystems (1, 14) im Bereich des Befestigungspunktes (10, 10a) stärker gekrümmt sind, als die geschlossene Bogenspannfeder (2, 17), wobei an den freien Enden der offenen Bogendämpfungsfedern (3, 3', 19, 19') Gleitschuhe (11, 11'; 18, 18') befestigt sind, die in Druckkontakt mit zwei Reibflächen (12, 12', 15, 15') des motorfesten Halters (4, 16) stehen und wobei die beiden Reibflächen (12, 12', 15, 15') einander zugewandt und rechtwinklig zur Ebene der geschlossenen Bogendämpfungsfeder (2, 17) sowie in deren Spannrichtung parallel oder konvergierend angeordnet sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein mechanisch gedämpftes Spannsystem, insbesondere nach dem Oberbegriff der unabhängigen Patentansprüche.
Gebiet der Erfindung
In der DE 102 48 352 A1 ist ein mechanisch gedämpftes Spannsystem zum Spannen von Zugmitteln wie Ketten oder Riemen eines Zugmitteltriebs beschrieben, der insbesondere zum Antrieb von Steuerwellen und Nebenaggregaten eines Verbrennungsmotors dient und er eine Spannfeder und einen motorfesten Halter aufweist.
Ein weiteres derartiges Spannsystem zeigt die GB 628 803 A . Das Spannsystem weist eine als geschlossene Bogenspannfeder ausgebildete Spannfeder aus und zwei als offene Bogendämpfungsfedern ausgebildete Dämpfungsfedern. Die Dämpfungsfedern sind mit der geschlossenen Bogenspannfeder und einem motorfesten Halter lösbar verbunden.
Diese Spannvorrichtungen sind wegen ihrer zahlreichen Komponenten in Herstellung und Montage aufwändig.
Aufgabe der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Spannsystem zu schaffen, das eine kostengünstige Herstellung und Montage ermöglicht.
Zusammenfassung der Erfindung
Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche.
Da die Bogenfedern einfach in Aufbau, Herstellung und Montage sind und eine geringe Bauteilzahl aufweisen, führt deren ausschließliche Verwendung bei den erfindungsgemäßen Spannsystemen zu geringem baulichen Aufwand und ermöglicht einen zuverlässigen Betrieb.
Eine funktionsgerechte Anordnung des erfindungsgemäßen Spannsystems wird dadurch erreicht, dass an einem halterfernen Befestigungspunkt der Innenseite der geschlossenen Bogenspannfeder zwei offene Bogendämpfungsfedern in der Ebene der geschlossenen Bogenspannfeder befestigt sind..
Eine in Fertigung und Montage einfache Vorrichtung zur Befestigung der geschlossenen Bogenspannfeder an dem motorfesten Halter besteht aus einer Klemmrinne desselben, die auch zum Führen der geschlossenen Bogenspannfeder dient und die eine Engstelle zum Festklemmen derselben aufweist und die durch Schließen eines halterfesten Deckels sicherbar ist.
Die offenen Bogendämpfungsfedern sind stärker als die geschlossenen Bogenspannfedern gekrümmt. Dadurch ist Freiraum für die an den freien Enden der offenen Bogendämpfungsfedern befestigten Gleitschuhen geschaffen, die mit den dazu gehörenden beiden Reibflächen des motorfesten Halters in Druckkontakt stehen und dadurch der Dämpfung und Lagestabilisierung der geschlossenen Bogenspannfeder dienen.
Die beiden Reibflächen sind einander zugewandt und rechtwinklig zur Ebene der geschlossenen Bogenspannfeder und in deren Spannrichtung parallel oder konvergierend angeordnet. Bei den in Spannrichtung parallel verlaufenden Reibflächen bleibt die Reib- bzw. Dämpfungskraft beim Einfedern konstant und dient der Lagestabilisierung der geschlossenen Bogenspannfeder.
Dem gegenüber haben konvergierende Reibflächen eine mit dem Spannweg ansteigende Dämpfungskraft zur Folge, die zu einer raschen Beruhigung des Zugmittels führt.
Eine alternative Methode zur Senkung des Fertigungsaufwands beruht auf einem Spannsystem mit einer offenen Bogenspannfeder. Hierbei ist von Vorteil, wenn beide Enden der offenen Bogenspannfeder mit zwei als deren Verlängerung ausgebildeten offenen Bogendämpfungsfedern einstückig ausgebildet sind, welche zwei halterfeste Fixierstifte gegenläufig umgreifen sowie innerhalb der offenen Bogenspannfeder bis zu deren halterfernen Innenseite reichen und mit dieser über je einen Gleitschuh in Reibkontakt stehen. Die kostengünstige Fertigung wird durch die einstückige Ausbildung der offenen Bogenspann- und Bogendämpfungsfedern und durch deren Befestigung am motorfesten Halter mittels Fixierstiften erreicht.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, dass die offenen Bogendämpfungsfedern eines anderen Spannsystems vorzugsweise je eine Krümmung aufweisen, wobei die konvexen Seiten der offenen Bogendämpfungsfedern einander zugewandt und von der Innenseite der offenen Bogenspannfeder abgewandt sind oder wobei die konvexen Seiten von andern offenen Bogendämpfungsfedern voneinander abgewandt und der Innenseite der offenen Bogenspannfeder zugewandt sind und in Druckkontakt mit vorzugsweise je einem halterfesten Stützstift stehen. Durch die Lage der Stützstifte ist die Federsteifigkeit der offenen Bogendämpfungsfedern beeinflussbar.
Eine vorteilhafte Weiterbildung des motorfesten Halters besteht darin, dass dieser eine Stufe mit einer oberen Stufenfläche und einer dazu parallelen unteren Stufenfläche aufweist und dass die Fixierstifte und die Stützstifte rechtwinklig zur unteren Stufenfläche angeordnet sowie mit dieser fest verbunden und durch einen halterfesten Deckel gesichert sind.
Bei der gegenseitigen Befestigung der Bogenfedern und bei deren Befestigung am motorfesten Halter ist es vorteilhaft, wenn die Bogenfedern einen rechteckigen oder quadratischen Querschnitt aufweisen.
Ein einfacher Aufbau und ein geringer Verschleiß des Spannsystems werden auch dadurch erreicht, dass die Bogenspannfedern mit dem motorfesten Halter in direktem und mit dem jeweiligen Zugmittel über eine schwenkbare Spannschiene oder einen schwenkbaren, mit einer Spannrolle bestückten Spannarm in indirektem Druckkontakt stehen und dass die Vorspannkraft für das Zugmittel durch ovalisieren der Bogenspannfeder variierbar ist.
Eine vereinfachte Fertigung der erfindungsgemäßen Spannsysteme wird auch dadurch erreicht, dass deren Bogenfedern, Gleitschuhe und motorfeste Halter spiegelsymmetrisch ausgebildet und angeordnet sind.
Figurenliste
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und den Zeichnungen, in denen Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt sind.
Es zeigen:

1 einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Spannsystem, mit einer geschlossenen Bogenspannfeder, zwei offenen Bogendämpfungsfedern und einem motorfesten Halter, der zwei divergierende Reibflächen aufweist;
1a einen Schnitt A:A durch das Spannsystem der 1, mit einer durch einen Deckel verschlossenen Klemmrinne;
2 einen Querschnitt durch ein Spannsystem wie in 1, jedoch mit zwei parallelen Reibflächen;
3 einen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Spannsystem, mit einer offenen Bogenspannfeder und zwei offenen Bogendämpfungsfedern, die einstückig mit den Enden der offenen Bogenspannfeder verbunden und durch zwei halterfeste Fixierstifte lagefixiert sind;
3a einen Schnitt B:B durch das Spannsystem von 3, mit einem Deckel zur Lagefixierung der drei Bogenfedern:
4 einen Querschnitt durch ein Spannsystem gemäß 3, jedoch mit um 180° gedreht angeordneten, offenen Bogendämpfungsfedern, die je einen zusätzlichen, halterfesten Stützstift aufweisen;
5 einen Querschnitt eines Spannsystems nach 1m mit einer schwenkbaren Spannschiene zur indirekten Druckbeaufschlagung eines Zugmittels.
6 einen Querschnitt eines Spannsystems nach 1, mit einem schwenkbaren, spannrollenbestückten Spannarm zur indirekten Druckbeaufschlagung eines Zugmittels;

Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
In 1 ist ein erfindungsgemäßes, mechanisch gedämpftes Spannsystem 1 im Querschnitt dargestellt. Es dient zum Spannen von Zugmitteln wie Ketten oder Riemen eines Zugmitteltriebs, insbesondere zum Antrieb von Steuerwellen und Nebenaggregaten eines Verbrennungsmotors.
Das Spannsystem 1 weist eine geschlossene Bogenspannfeder 2, zwei offene Bogendämpfungsfedern 3, 3' und einen motorfesten Halter 4 auf. Diese Bauteile sind miteinander lösbar verbunden.
Die geschlossene Bogenspannfeder 2 ist als ebene, geschlossene Biegefeder ausgebildet, deren Federdraht einen rechteckigen Querschnitt aufweist. Sie besitzt eine ovale Form, deren Ovalität die Vorspannkraft für das Zugmittel bestimmt.
Die Richtung der Vorspannkraft und der Spannbewegung der geschlossenen Bogenspannfeder 2 sind durch einen Pfeil 5 dargestellt. Dessen Spitze weist auf den Angriffspunkt 6 der Spannkraft der geschlossenen Bogenspannfeder 2 und auf einen Befestigungspunkt 10 der beiden offenen Bogendämpfungsfedern 3, 3' hin. Deren Befestigung erfolgt symmetrisch zu dem Befestigungspunkt 10 durch beispielsweise Nieten oder Löten an der Innenseite 9 der geschlossenen Bogenspannfeder 2.
Die Verbindung der geschlossenen Bogenspannfeder 2 mit dem motorfesten Halter 4 geschieht über eine rechteckige Klemmrinne 7 desselben. Diese weist in ihrem Mittenbereich eine Engstelle 8 auf, die zum Festklemmen der geschlossenen Bogenspannfeder 2 dient.
Die Klemmrine 7 ist zu ihren Enden hin aufgeweitet. Dadurch ergibt sich eine zwangsfreie Biegebewegung der geschlossenen Bogenspannfeder 2 in Art eines Biegelagers.
Im Bereich des Befestigungspunktes 10 sind die beiden offenen Bogendämpfungsfedern 3, 3' stärker als die geschlossene Bogenspannfeder 2 gekrümmt. Dadurch ergibt sich innerhalb der geschlossenen Bogenspannfeder 2 der für die Anordnung von Reibflächen 12, 12' des motorfesten Halters 4 erforderliche Freiraum.
Die Reibflächen 12, 12' dienen der Dämpfung von Schwingungen des Zugmittels und der geschlossenen Bogenspannfeder 2. Die Reibflächen 12, 12' sind symmetrisch zur Mittelebene 28 des Spannsystems 1 ausgebildet und rechtwinklig zur Ebene der geschlossenen Bogenspannfeder 2 angeordnet. An den freien Enden der offenen Bogendämpfungsfedern 3, 3' sind Gleitschuhe 11, 11' aus Kunststoff befestigt. Sie gleiten auf den Reibflächen 12, 12' und entwickeln unter der Federkraft der offenen Bogendämpfungsfedern 3, 3' eine Reib- bzw. Dämpfungskraft. Da die Reibflächen 12, 12' in Einfederungsrichtung konvergieren, steigt die Dämpfungskraft proportional zur Einfederung der geschlossenen Bogenspannfeder 2 an.
1a zeigt im Schnitt A:A der 1 einen Deckel 13, der die Klemmrinne 7 und deren Engstelle 8 verschließt und dadurch die Lage der Bogenfedern 2, 3, 3' zusätzlich sichert.
In 2 ist ein Spannsystem 14 dargestellt, das sich von dem Spannsystem 1 der 1 durch parallele Reibflächen 15, 15' eines Halters 16 unterscheidet. Diese bewirken eine konstante Dämpfung über dem Federweg einer geschlossenen Bogenspannfeder 17.
An Stelle einer Führung durch eine Klemmrinne übernehmen in diesem Fall zwei mit Gleitschuhen 18, 18' bestückte, offene Bogendämpfungsfedern 19, 19' die Seitenführung der geschlossenen Bogenspannfeder 17, die auf dem Halter 16 aufliegt. Die offenen Bogendämpfungsfedern 19, 19' sind auf der Innenseite 37 der geschlossenen Bogenspannfeder 17 im Befestigungspunkt 10a durch Nieten oder Löten befestigt.
3 zeigt einen Querschnitt durch ein Spannsystem 20. Dieses weist einen motorfesten Halter 21, eine offene Bogenspannfeder 22 sowie zwei offene Bogendämpfungsfedern 23, 23' auf. Letztere sind mit je einem Ende der offenen Bogenspannfeder 22 einstückig verbunden.
Der motorfeste Halter 21 besitzt eine Stufe 24 mit einer oberen Stufenfläche 25 und einer unteren Stufenfläche 26. Auf letzterer sind zwei Fixierstifte 27, 27' rechtwinklig und symmetrisch zu einer Mittelebene 28a des Halters 21 befestigt. Die offenen Bogendämpfungsfedern 23, 23' umgreifen die Fixierstifte 27, 27' gegensinnig und dienen der Lagefixierung der offenen Bogenspannfeder 22 und der offenen Bogendämpfungsfedern 23, 23'. Diese reichen innerhalb der offenen Bogenspannfeder 22 bis zu deren halterfernen Innenseite 30 und stehen mit dieser über je einen Gleitschuh 47, 47' in dämpfendem Reibkontakt.
In 3a ist ein Schnitt B:B der 3 dargestellt. Die Stufe 24 zwischen der unteren Stufenfläche 26 und der oberen Stufenfläche 25 schafft den Freiraum für die offene Bogenspannfeder 22 und die offenen Bogendämpfungsfedern 23, 23', die die Fixierstifte 27, 27' umgreifen. Mit einem Deckel 31 wird die axiale Lage der Bogenfedern 22, 23, 23' gesichert.
In 4 ist ein Spannsystem 32 im Querschnitt dargestellt, das dem Spannsystem 20 der 3 ähnlich ist. Es besitzt einen motorfesten Halter 33 mit einer Stufe 34, an deren unterer Stufenfläche 35 zwei Fixierstifte 36, 36' befestigt sind. Diese werden von zwei offenen Bogendämpfungsfedern 39, 39' gegensinnig umgriffen, die einstückig mit den Enden einer offenen Bogenspannfeder 38 verbunden sind. Sie reichen innerhalb derselben bis zu deren halterfernen Innenseite 40 und stehen mit dieser über je einen Gleitschuh 41, 41' in dämpfendem Reibkontakt.
Die offenen Bogendämpfungsfedern 39, 39' sind gegenüber den offenen Bogendämpfungsfedern 23, 23' von 3 um ca. 180° gedreht angeordnet, so dass deren konvexe Seiten 42, 42' im Gegensatz zu den konvexen Seiten 29, 29' der offenen Bogendämpfungsfedern 23, 23' zur Innenseite 40 der offenen Bogenspannfeder 38 gerichtet sind und in Druckkontakt mit je einem halterfesten Stützstift 43, 43' stehen. Diese stehen wie die Fixierstifte 36, 36' rechtwinklig zur unteren Stufenfläche 35 und sind mit dieser fest verbunden.
Die 5 und 6 zeigen das Spannsystem 1 mit geschlossener Bogenspannfeder 2 und motorfestem Halter 4 in Druckkontakt mit einer schwenkbaren Spannschiene 44 oder mit einem eine Spannrolle 45 tragendem, schwenkbarem Spannarm 46. Aus beiden Figuren ist die geringe Anzahl und einfache Ausbildung der Bauelemente und der dadurch bedingte geringe Bauaufwand der erfindungsgemäßen Spannsysteme ersichtlich.
Bezugszeichenliste

1: Spannsystem
2: geschlossene Bogenspannfeder
3: offene Bogendämpfungsfeder
3': offene Bogendämpfungsfeder
4: motorfester Halter
5: Pfeil
6: Kraftangriffspunkt
7: Klemmrinne
8: Engstelle
9: Innenseite der geschlossenen Bogenspannfeder 2
10: Befestigungspunkt
10a: Befestigungspunkt
11: Gleitschuh
11': Gleitschuh
12: Reibfläche
12': Reibfläche
13: Deckel
14: Spannsystem
15: Reibfläche
15': Reibfläche
16: Halter
17: geschlossene Bogenspannfeder
18: Gleitschuh
18': Gleitschuh
19: offene Bogendämpfungsfeder
19': offene Bogendämpfungsfeder
20: Spannsystem
21: Halter
22: offene Bogenspannfeder
23: offene Bogendämpfungsfeder
23': offene Bogendämpfungsfeder
24: Stufe
25: obere Stufenfläche
25a: obere Stufenfläche
26: untere Stufenfläche
27: Fixierstift
27': Fixierstift
28: Mittelebene
28a: Mittelebene
29: konvexe Seite
29': konvexe Seite
30: Innenseite der offenen Bogenspannfeder 22
31: Deckel
32: Spannsystem
33: Halter
34: Stufe
35: untere Stufenfläche
36: Fixierstift
36': Fixierstift
37: Innenseite der geschlossenen Bogenspannfeder
38: offene Bogenspannfeder
39: offene Bogendämpfungsfeder
39': offene Bogendämpfungsfeder
40: Innenseite der offenen Bogenspannfeder 38
41: Gleitschuh
41': Gleitschuh
42: konvexe Seite
42': konvexe Seite
43: Stützstift
43': Stützstift
44: schwenkbare Spannschiene
45: Spannrolle
46: Schwenkbarer Spannarm
47: Gleitschuh
47': Gleitschuh

Claims

Mechanisch gedämpftes Spannsystem (1, 14) zum Spannen von Zugmitteln wie Ketten oder Riemen eines Zugmitteltriebs, der insbesondere zum Antrieb von Steuerwellen und Nebenaggregaten eines Verbrennungsmotors dient und der eine Spannfeder und einen motorfesten Halter aufweist, wobei das Spannsystem (1, 14) eine als geschlossene Bogenspannfeder (2, 17) ausgebildete Spannfeder und zwei als offene Bogendämpfungsfedern (3, 3'; 19, 19') ausgebildete Dämpfungsfedern aufweist, wobei die Letzteren mit der geschlossenen Bogenspannfeder (2, 17) fest und mit einem motorfesten Halter (4, 16) lösbar verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass bei dem Spannsystem (1, 14) die beiden offenen Bogendämpfungsfedern (3, 3'; 19, 19') an einem halterfernen Befestigungspunkt (10, 10a) der Innenseite (9, 37) der geschlossenen Bogenspannfeder (2, 17) befestigt sind, dass die offenen Bogendämpfungsfedern (3, 3'; 19, 19') des Spannsystems (1, 14) im Bereich des Befestigungspunktes (10, 10a) stärker gekrümmt sind, als die geschlossene Bogenspannfeder (2, 17), wobei an den freien Enden der offenen Bogendämpfungsfedern (3, 3', 19, 19') Gleitschuhe (11, 11'; 18, 18') befestigt sind, die in Druckkontakt mit zwei Reibflächen (12, 12', 15, 15') des motorfesten Halters (4, 16) stehen und wobei die beiden Reibflächen (12, 12', 15, 15') einander zugewandt und rechtwinklig zur Ebene der geschlossenen Bogendämpfungsfeder (2, 17) sowie in deren Spannrichtung parallel oder konvergierend angeordnet sind.
Spannsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der motorfeste Halter (4) des Spannsystems (1) zur Führung und Lagerfixierung der geschlossenen Bogenspannfeder (2) eine mit einer Engstelle (8) versehene Klemmrinne (7) aufweist, die durch einen halterfesten Deckel (13) schließbar ist.
Mechanisch gedämpftes Spannsystem (20, 32) zum Spannen von Zugmitteln wie Ketten oder Riemen eines Zugmitteltriebs, der insbesondere zum Antrieb von Steuerwellen und Nebenaggregaten eines Verbrennungsmotors dient und der eine Spannfeder und einen motorfesten Halter aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass bei dem Spannsystem (20, 32) beide Enden einer offenen Bogenspannfeder (22, 38) mit den als deren Verlängerung ausgebildeten, offenen Bogendämpfungsfedern (23, 23'; 39, 39') einstückig ausgebildet sind, die zwei halterfeste Fixierstifte (27, 27'; 36, 36') zur Fixierung der Bogenfedern (22, 38; 23, 23'; 39, 39') gegenläufig umgreifen sowie innerhalb der offenen Bogenspannfeder (22, 38) bis zu deren halterfernen Innenseite (30, 40) reichen und mit dieser über je einen Gleitschuh (47, 47'; 41, 41') in Reibkontakt stehen.
Spannsystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die offenen Bogendämpfungsfedern (23, 23', 39, 39') des Spannsystems (20, 32) vorzugsweise je eine Krümmung aufweisen, wobei die konvexen Seiten (29, 29') der offenen Bogendämpfungsfedern (23, 23') einander zugewandt und von der Innenseite (30) der offenen Bogenspannfeder (22) abgewandt sind oder wobei die konvexe Seite (42, 42') der offenen Bogendämpfungsfedern (39, 39') voneinander abgewandt und der Innenseite (40) der offenen Bogenspannfeder (38) zugewandt sind und in Druckkontakt mit vorzugsweise je einem halterfesten Stützstift (43, 43') stehen.
Spannsystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein motorfester Halter (21, 33) des Spannsystems (20, 32) eine Stufe (24, 34) mit einer oberen Stufenfläche (25, 25a) und einer dazu parallelen, unteren Stufenfläche (26, 35) aufweist und dass die Fixierstifte (27, 27', 36, 36') und die Stützstifte (43, 43') rechtwinklig zur unteren Stufenfläche (26, 35) angeordnet sowie mit dieser fest verbunden und durch einen halterfesten Deckel (31) gesichert sind.
Spannsystem nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bogenfedern (2, 17, 22, 38, 3, 3', 19, 19', 23, 23', 39, 39') einen Federdraht mit vorzugsweise rechteckigem oder quadratischem Querschnitt aufweisen.
Spannsystem nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bogenspannfedern (2, 17, 22, 38) mit dem motorfesten Halter (4, 16, 21, 33) in direktem und mit dem jeweiligen Zugmittel über eine schwenkbare Spannschiene (44) oder einen schwenkbaren, mit einer Spannrolle (45) bestückten Spannarm (46) in indirektem Druckkontakt stehen und dass die Vorspannkraft für das Zugmittel durch Ovalisieren der Bogenspannfeder (2, 17, 22, 38) variierbar ist.
Spannsystem nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bogenfedern (2, 17, 22, 38, 3, 3', 19, 19', 23, 23', 39, 39') und die Gleitschuhe (11, 11', 18, 18', 47, 47', 41, 41') sowie die motorfesten Halter (4, 16, 21, 33) spiegelsymmetrisch ausgebildet und angeordnet sind.