JPH10231905A - チェーン張力緩和装置 - Google Patents
チェーン張力緩和装置Info
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- JPH10231905A JPH10231905A JP9036359A JP3635997A JPH10231905A JP H10231905 A JPH10231905 A JP H10231905A JP 9036359 A JP9036359 A JP 9036359A JP 3635997 A JP3635997 A JP 3635997A JP H10231905 A JPH10231905 A JP H10231905A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H2007/0804—Leaf springs
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H2007/0806—Compression coil springs
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
- F16H2007/0874—Two or more finally actuated members
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 チェーンの張り側に加わる張力が過大になる
ことを防止するチェーン張力緩和装置を提供する。 【解決手段】 駆動側スプロケット１と被駆動側スプロ
ケット２の間に掛け渡されたチェーン３の張り側３Ｂを
前記チェーン３の屈曲面内において側方から押圧するシ
ュー５Ｃを有している。そして、前記張り側３Ｂに作用
する張力が所定値以下では、シュー５Ｃのシュー面は付
勢手段の付勢力でチェーン３の張り側を屈曲させる前進
位置に保持されているとともに、張力が前記所定値を超
えたときに前記付勢手段の付勢力に抗してチェーン３の
張り側３Ｂが伸長してシュー５Ｃのシュー面を前進位置
より後退させるように構成されている。
ことを防止するチェーン張力緩和装置を提供する。 【解決手段】 駆動側スプロケット１と被駆動側スプロ
ケット２の間に掛け渡されたチェーン３の張り側３Ｂを
前記チェーン３の屈曲面内において側方から押圧するシ
ュー５Ｃを有している。そして、前記張り側３Ｂに作用
する張力が所定値以下では、シュー５Ｃのシュー面は付
勢手段の付勢力でチェーン３の張り側を屈曲させる前進
位置に保持されているとともに、張力が前記所定値を超
えたときに前記付勢手段の付勢力に抗してチェーン３の
張り側３Ｂが伸長してシュー５Ｃのシュー面を前進位置
より後退させるように構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、駆動側スプロケッ
トと被駆動側スプロケットとの間に掛け渡されたチェー
ンの張り側に作用する駆動側スプロケットの回転変動に
起因する過大な張力を緩和するためのチェーン張力緩和
装置に関する。
トと被駆動側スプロケットとの間に掛け渡されたチェー
ンの張り側に作用する駆動側スプロケットの回転変動に
起因する過大な張力を緩和するためのチェーン張力緩和
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンのクランクシャフトの回
転をカムシャフト等に伝達するために用いられている補
機駆動用チェーンドライブシステムは、図３〜図６に示
すような構成のものがある。
転をカムシャフト等に伝達するために用いられている補
機駆動用チェーンドライブシステムは、図３〜図６に示
すような構成のものがある。
【０００３】すなわち、図３に示すものは、１つの駆動
側スプロケット２１と１つの被駆動側スプロケット２２
との間にチェーン２３が掛け渡されている最も単純な構
造のもので、駆動側スプロケット２１が回転駆動される
と、チェーン２３の弛み側２３Ａは僅かに弛み、また、
張り側２３Ｂは被駆動側スプロケット２２の回転抵抗に
よって直線状に引っ張られた状態となって動力伝動がな
される。
側スプロケット２１と１つの被駆動側スプロケット２２
との間にチェーン２３が掛け渡されている最も単純な構
造のもので、駆動側スプロケット２１が回転駆動される
と、チェーン２３の弛み側２３Ａは僅かに弛み、また、
張り側２３Ｂは被駆動側スプロケット２２の回転抵抗に
よって直線状に引っ張られた状態となって動力伝動がな
される。
【０００４】また、図４に示すものは、１つの駆動側ス
プロケット３１と２つの被駆動側スプロケット３２Ａ、
３２Ｂとの間にチェーン３３が掛け渡されており、１カ
所のチェーン３３の弛み側３３Ａと２カ所の張り側３３
Ｂ、３３Ｃとにそれぞれチェーン３３に摺動接触するシ
ュー面が僅かに凸円弧状に湾曲した固定ガイド３４Ａ、
３４Ｂ、３４Ｃが配置されて、チェーン３３の走行時の
振れが防止されている。
プロケット３１と２つの被駆動側スプロケット３２Ａ、
３２Ｂとの間にチェーン３３が掛け渡されており、１カ
所のチェーン３３の弛み側３３Ａと２カ所の張り側３３
Ｂ、３３Ｃとにそれぞれチェーン３３に摺動接触するシ
ュー面が僅かに凸円弧状に湾曲した固定ガイド３４Ａ、
３４Ｂ、３４Ｃが配置されて、チェーン３３の走行時の
振れが防止されている。
【０００５】また、図５に示すものは、図３のものと同
様に、１つの駆動側スプロケット４１と１つの被駆動側
スプロケット４２を用いているが、チェーン４３の弛み
側４３Ａには、テンショナ４４が配置され、また、張り
側４３Ｂは直線状の固定ガイド４５で案内されている。
様に、１つの駆動側スプロケット４１と１つの被駆動側
スプロケット４２を用いているが、チェーン４３の弛み
側４３Ａには、テンショナ４４が配置され、また、張り
側４３Ｂは直線状の固定ガイド４５で案内されている。
【０００６】前記テンショナ４４は、定位置に固定され
た支軸４４Ａで揺動自在に支持されているテンショナレ
バー４４Ｂのシュー面が、捩りコイルバネ４４Ｃの付勢
力によってチェーン４３の弛み側４３Ａの側面を押圧し
て前記チェーン４３に張力を付与している。
た支軸４４Ａで揺動自在に支持されているテンショナレ
バー４４Ｂのシュー面が、捩りコイルバネ４４Ｃの付勢
力によってチェーン４３の弛み側４３Ａの側面を押圧し
て前記チェーン４３に張力を付与している。
【０００７】さらに、図６に示すものは、図４のものと
同様に、１つの駆動側スプロケット５１と２つの被駆動
側スプロケット５２Ａ、５２Ｂとの間にチェーン５３が
掛け渡されており、その弛み側５３Ａにはテンショナ５
４のシュー５４Ａが押し付けられてチェーン５３の弛み
が防止されている。また、チェーン５３の２カ所の張り
側５３Ｂ、５３Ｃはシュー面が僅かに凸円弧状に湾曲し
た２つの固定ガイド５５Ａ、５５Ｂによってそれぞれ案
内されている。
同様に、１つの駆動側スプロケット５１と２つの被駆動
側スプロケット５２Ａ、５２Ｂとの間にチェーン５３が
掛け渡されており、その弛み側５３Ａにはテンショナ５
４のシュー５４Ａが押し付けられてチェーン５３の弛み
が防止されている。また、チェーン５３の２カ所の張り
側５３Ｂ、５３Ｃはシュー面が僅かに凸円弧状に湾曲し
た２つの固定ガイド５５Ａ、５５Ｂによってそれぞれ案
内されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】前述した図３〜図６に
記載されているような従来の補機駆動用チェーンドライ
ブシステムは、例えばディーゼルエンジンのような回転
変動の大きい機関に用いた場合、クランクシャフトに設
けた駆動側スプロケットの回転変動が大きいため、その
回転変動に起因する衝撃力がチェーンに作用し、張り側
のチェーンに脈動的に過大な張力が加わる問題があっ
た。
記載されているような従来の補機駆動用チェーンドライ
ブシステムは、例えばディーゼルエンジンのような回転
変動の大きい機関に用いた場合、クランクシャフトに設
けた駆動側スプロケットの回転変動が大きいため、その
回転変動に起因する衝撃力がチェーンに作用し、張り側
のチェーンに脈動的に過大な張力が加わる問題があっ
た。
【０００９】そこで、本発明は、このような従来技術の
問題を解決し、チェーンの張り側に加わる張力が過大に
なることを防止するチェーン張力緩和装置を提供するこ
とを目的とする。
問題を解決し、チェーンの張り側に加わる張力が過大に
なることを防止するチェーン張力緩和装置を提供するこ
とを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明のチェーン張力緩和装置は、１つ以上の駆動
側スプロケットと１つ以上の被駆動側スプロケットの間
に掛け渡されたチェーンの張り側を前記チェーンの屈曲
面内において側方から押圧するシュー面を有している。
め、本発明のチェーン張力緩和装置は、１つ以上の駆動
側スプロケットと１つ以上の被駆動側スプロケットの間
に掛け渡されたチェーンの張り側を前記チェーンの屈曲
面内において側方から押圧するシュー面を有している。
【００１１】そして、前記チェーンの張り側の張力が所
定値以下では、前記シュー面は付勢手段の付勢力でチェ
ーンの張り側を屈曲させる前進位置に保持されていると
ともに、張力が前記所定値を超えたときに前記付勢手段
の付勢力に抗してチェーンの張り側が伸長してシュー面
を前進位置より後退させるように構成されている。
定値以下では、前記シュー面は付勢手段の付勢力でチェ
ーンの張り側を屈曲させる前進位置に保持されていると
ともに、張力が前記所定値を超えたときに前記付勢手段
の付勢力に抗してチェーンの張り側が伸長してシュー面
を前進位置より後退させるように構成されている。
【００１２】
【作用】駆動スプロケットが回転駆動されると、その回
転力はチェーンの張り側を介して被駆動側スプロケット
へ伝達され、被駆動側スプロケットが回転される。この
際、チェーンの張り側には張力が作用し、チェーン張力
緩和装置のシュー面には、これを前進位置から後退させ
る向きの反力が加えられている。
転力はチェーンの張り側を介して被駆動側スプロケット
へ伝達され、被駆動側スプロケットが回転される。この
際、チェーンの張り側には張力が作用し、チェーン張力
緩和装置のシュー面には、これを前進位置から後退させ
る向きの反力が加えられている。
【００１３】しかしながら、通常の状態では、前記反力
よりもシュー面を前進位置に保持している付勢手段の付
勢力の方が大きいため、そのシュー面は通常の固定ガイ
ドのシュー面と同様に前進位置から動かず、チェーンの
側面に摺動接触してチェーンが僅かに屈曲した経路を走
行するように案内している。
よりもシュー面を前進位置に保持している付勢手段の付
勢力の方が大きいため、そのシュー面は通常の固定ガイ
ドのシュー面と同様に前進位置から動かず、チェーンの
側面に摺動接触してチェーンが僅かに屈曲した経路を走
行するように案内している。
【００１４】ここで、駆動側スプロケットの回転速度が
変動したり、被駆動側スプロケットの回転抵抗が変動す
ると、チェーンの張り側の張力が急激に大きくなり、所
定値を超えると、チェーンの張り側はシュー面を付勢手
段の付勢力に抗してその前進位置から後退させる。その
結果、チェーンの張り側は伸長して過大な張力は緩和さ
れる。そして、張り側の張力が低下するとシュー面は、
付勢手段の付勢力によって再び前進位置へ復帰移動して
チェーンの走行を案内する。
変動したり、被駆動側スプロケットの回転抵抗が変動す
ると、チェーンの張り側の張力が急激に大きくなり、所
定値を超えると、チェーンの張り側はシュー面を付勢手
段の付勢力に抗してその前進位置から後退させる。その
結果、チェーンの張り側は伸長して過大な張力は緩和さ
れる。そして、張り側の張力が低下するとシュー面は、
付勢手段の付勢力によって再び前進位置へ復帰移動して
チェーンの走行を案内する。
【００１５】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。図１は、本発明のチェーン張力緩和装置の第１実
施例を示すチェーンドライブシステムの構成図であっ
て、駆動側スプロケット１と被駆動側スプロケット２と
の間にチェーン３が掛け渡されている。
する。図１は、本発明のチェーン張力緩和装置の第１実
施例を示すチェーンドライブシステムの構成図であっ
て、駆動側スプロケット１と被駆動側スプロケット２と
の間にチェーン３が掛け渡されている。
【００１６】前記チェーン３の弛み側３Ａには通常用い
られているテンショナ４が配置されていて、このテンシ
ョナ４は、前記弛み側３Ａに摺動接触する凸円弧状のシ
ュー面を有するテンショナレバー４Ａが支軸４Ｂで揺動
自在に支持され、捩りコイルバネ４Ｃの付勢力によっ
て、前記シュー面がチェーン３の弛み側３Ａの側面を押
圧して、その弛みや振れを防止している。
られているテンショナ４が配置されていて、このテンシ
ョナ４は、前記弛み側３Ａに摺動接触する凸円弧状のシ
ュー面を有するテンショナレバー４Ａが支軸４Ｂで揺動
自在に支持され、捩りコイルバネ４Ｃの付勢力によっ
て、前記シュー面がチェーン３の弛み側３Ａの側面を押
圧して、その弛みや振れを防止している。
【００１７】一方、チェーン３の張り側３Ｂには本発明
の張力緩和装置５が配置されている。この実施例の張力
緩和装置５は、固定側に取り付けられているハウジング
５Ａに押圧プランジャ５Ｂがチェーン３の張り側３Ｂの
走行方向と直交方向へ進退自在に支持されている。
の張力緩和装置５が配置されている。この実施例の張力
緩和装置５は、固定側に取り付けられているハウジング
５Ａに押圧プランジャ５Ｂがチェーン３の張り側３Ｂの
走行方向と直交方向へ進退自在に支持されている。
【００１８】前記押圧プランジャ５Ｂの先端にはチェー
ン３の側面に摺動接触する僅かに凸円弧状のシュー面が
形成されているシュー５Ｃが固定されている。前記押圧
プランジャ５Ｂはまた、ハウジング５Ａとプランジャ５
Ｂとの間に介装されている圧縮コイルバネ５Ｄによっ
て、シュー５Ｃのシュー面をチェーン３に押し付ける方
向に付勢されている。
ン３の側面に摺動接触する僅かに凸円弧状のシュー面が
形成されているシュー５Ｃが固定されている。前記押圧
プランジャ５Ｂはまた、ハウジング５Ａとプランジャ５
Ｂとの間に介装されている圧縮コイルバネ５Ｄによっ
て、シュー５Ｃのシュー面をチェーン３に押し付ける方
向に付勢されている。
【００１９】前記圧縮コイルバネ５Ｄの付勢力は、前述
したテンショナ４のテンショナレバー４Ａのシュー面が
チェーンの弛み側３Ａを押圧する力よりも大きく設定さ
れていて、チェーンが停止していたり、通常の負荷が加
わって運転されている状態では、プランジャ５Ｂは前記
圧縮コイルバネ５Ｄの付勢力によって、その後端に形成
されているストッパ部がハウジング５Ａの後面に当接す
る前進位置に保持されている。
したテンショナ４のテンショナレバー４Ａのシュー面が
チェーンの弛み側３Ａを押圧する力よりも大きく設定さ
れていて、チェーンが停止していたり、通常の負荷が加
わって運転されている状態では、プランジャ５Ｂは前記
圧縮コイルバネ５Ｄの付勢力によって、その後端に形成
されているストッパ部がハウジング５Ａの後面に当接す
る前進位置に保持されている。
【００２０】チェーン３の張り側３Ｂは、プランジャ５
Ｂが前進位置にあるときには、シュー５Ｃのシュー面の
湾曲形状に沿って僅かに屈曲されている。そして、チェ
ーン３の張り側３Ｂに過大な張力が作用した場合には、
張り側３Ｂからシュー５Ｃへ加わる反力が大きくなっ
て、プランジャ５Ｂは、コイルバネ５Ｄの付勢力に抗し
て後退移動する。
Ｂが前進位置にあるときには、シュー５Ｃのシュー面の
湾曲形状に沿って僅かに屈曲されている。そして、チェ
ーン３の張り側３Ｂに過大な張力が作用した場合には、
張り側３Ｂからシュー５Ｃへ加わる反力が大きくなっ
て、プランジャ５Ｂは、コイルバネ５Ｄの付勢力に抗し
て後退移動する。
【００２１】そうすると、今まで前進位置へ突出してい
たプランジャ５Ｂ先端のシュー５Ｃによって、湾曲され
ていたチェーン３の張り側３Ｂは、プランジャ５Ｂの後
退移動により伸びて張力が緩和される。そして、張り側
３Ｂに作用する張力が減少するとコイルバネ５Ｄの付勢
力が優勢になり、再びプランジャ５Ｂが前進位置まで戻
される。
たプランジャ５Ｂ先端のシュー５Ｃによって、湾曲され
ていたチェーン３の張り側３Ｂは、プランジャ５Ｂの後
退移動により伸びて張力が緩和される。そして、張り側
３Ｂに作用する張力が減少するとコイルバネ５Ｄの付勢
力が優勢になり、再びプランジャ５Ｂが前進位置まで戻
される。
【００２２】次に、図２は、本発明のチェーン張力緩和
装置の第２実施例を示すチェーンドライブシステムの構
成図であって、この実施例では、駆動側スプロケット１
１と２つの被駆動側スプロケット１２Ａ、１２Ｂ間に、
チェーン１３が掛け渡されていて、駆動側スプロケット
１１を駆動することによって、２つの被駆動側スプロケ
ット１２Ａ、１２Ｂが同期して連動回転されるものであ
る。
装置の第２実施例を示すチェーンドライブシステムの構
成図であって、この実施例では、駆動側スプロケット１
１と２つの被駆動側スプロケット１２Ａ、１２Ｂ間に、
チェーン１３が掛け渡されていて、駆動側スプロケット
１１を駆動することによって、２つの被駆動側スプロケ
ット１２Ａ、１２Ｂが同期して連動回転されるものであ
る。
【００２３】チェーン１３は、駆動側スプロケット１１
と被駆動側スプロケット１２Ｂ間が弛み側１３Ａとな
り、前記弛み側１３Ａは、テンショナ１４のシュー１４
Ａによって常時押圧付勢されて弛みが防止されている。
と被駆動側スプロケット１２Ｂ間が弛み側１３Ａとな
り、前記弛み側１３Ａは、テンショナ１４のシュー１４
Ａによって常時押圧付勢されて弛みが防止されている。
【００２４】一方、駆動側スプロケット１１と被駆動側
スプロケット１２Ａとの間は張り側１３Ｂとなり、その
側方には、前述した図１に示す張力緩和装置５と同じ構
造のハウジング１５Ａ、プランジャ１５Ｂ、シュー１５
Ｃ、圧縮コイルバネ１５Ｄを備えた張力緩和装置１５が
配置されていて、チェーン１３が停止していたり、通常
の負荷が加わって運転されている状態では、シュー１５
Ｃが圧縮コイルバネ１５Ｄの付勢力によって前進位置に
保持されて、チェーン１３の張り側１３Ｂと接触してい
る。
スプロケット１２Ａとの間は張り側１３Ｂとなり、その
側方には、前述した図１に示す張力緩和装置５と同じ構
造のハウジング１５Ａ、プランジャ１５Ｂ、シュー１５
Ｃ、圧縮コイルバネ１５Ｄを備えた張力緩和装置１５が
配置されていて、チェーン１３が停止していたり、通常
の負荷が加わって運転されている状態では、シュー１５
Ｃが圧縮コイルバネ１５Ｄの付勢力によって前進位置に
保持されて、チェーン１３の張り側１３Ｂと接触してい
る。
【００２５】そして、チェーン１３の張り側１３Ｂに所
定値を超える過大な張力が作用した場合には、前述した
図１に示す張力緩和装置５と同様にシュー１５Ｃが後退
変位して前記過大な張力を緩和する。
定値を超える過大な張力が作用した場合には、前述した
図１に示す張力緩和装置５と同様にシュー１５Ｃが後退
変位して前記過大な張力を緩和する。
【００２６】また、被駆動側スプロケット１２Ａと被駆
動側スプロケット１２Ｂとの間に掛け渡されているチェ
ーン１３の部分は、走行時に被駆動側スプロケット１２
Ｂからの回転抵抗を受けて張力が作用するため張り側１
３Ｃとなっている。
動側スプロケット１２Ｂとの間に掛け渡されているチェ
ーン１３の部分は、走行時に被駆動側スプロケット１２
Ｂからの回転抵抗を受けて張力が作用するため張り側１
３Ｃとなっている。
【００２７】本実施例では、前記張り側１３Ｃの側方に
第２の張力緩和装置１６が配置されている。前記張力緩
和装置１６は、定位置に所定の間隔でチェーン１３に沿
って配置されている１対の支持ピン１６Ａ、１６Ｂの間
に支持された弓形の板バネ１６Ｃを有しており、前記板
バネ１６Ｃのチェーン１３側の面に前記チェーン１３に
側方から摺動接触する板バネ１６Ｃとともに撓み変形が
可能なシュー１６Ｄが張り付けられている。
第２の張力緩和装置１６が配置されている。前記張力緩
和装置１６は、定位置に所定の間隔でチェーン１３に沿
って配置されている１対の支持ピン１６Ａ、１６Ｂの間
に支持された弓形の板バネ１６Ｃを有しており、前記板
バネ１６Ｃのチェーン１３側の面に前記チェーン１３に
側方から摺動接触する板バネ１６Ｃとともに撓み変形が
可能なシュー１６Ｄが張り付けられている。
【００２８】張力緩和装置１６の板バネ１６Ｃは、チェ
ーン１３の張り側１３Ｃに作用する張力が所定値以下の
場合、すなわち、チェーン１３が停止していたり、通常
の負荷が加わって運転されている状態では、図２に実線
で示す形状を保持していて、チェーン１３はシュー１６
Ｄに当接し、板バネ１６Ｃの形状に沿って弓なりに湾曲
している。
ーン１３の張り側１３Ｃに作用する張力が所定値以下の
場合、すなわち、チェーン１３が停止していたり、通常
の負荷が加わって運転されている状態では、図２に実線
で示す形状を保持していて、チェーン１３はシュー１６
Ｄに当接し、板バネ１６Ｃの形状に沿って弓なりに湾曲
している。
【００２９】そして、張り側１３Ｃに所定値を超える過
大な張力が作用した場合には、板バネ１６Ｃは、シュー
１６Ｄを介してチェーン１３側から受ける反力によって
弾性変形して、仮想線で示す位置にシュー１６Ｄが後退
変位する。
大な張力が作用した場合には、板バネ１６Ｃは、シュー
１６Ｄを介してチェーン１３側から受ける反力によって
弾性変形して、仮想線で示す位置にシュー１６Ｄが後退
変位する。
【００３０】そうすると、今までシュー１６Ｄに沿って
弓なりに湾曲していたチェーン１３の張り側１３Ｃは伸
びるため過大な張力が緩和される。そして、前記張力が
前記所定値以下に減少すると、板バネ１６Ｃがその弾性
力によって復元変位するため、シュー１６Ｄが前進し、
チェーン１３を再び湾曲した経路に沿って案内する。
弓なりに湾曲していたチェーン１３の張り側１３Ｃは伸
びるため過大な張力が緩和される。そして、前記張力が
前記所定値以下に減少すると、板バネ１６Ｃがその弾性
力によって復元変位するため、シュー１６Ｄが前進し、
チェーン１３を再び湾曲した経路に沿って案内する。
【００３１】なお、張力緩和装置１５及び張力緩和装置
１６の圧縮コイルバネ１５Ｄと板バネ１６Ｃの付勢力
は、シュー１５Ｃとシュー１６Ｃがチェーン１３にそれ
ぞれ付与する張力がテンショナ１４のシュー１４Ａがチ
ェーン１３に付与する張力よりも大きくなるように設定
されている。
１６の圧縮コイルバネ１５Ｄと板バネ１６Ｃの付勢力
は、シュー１５Ｃとシュー１６Ｃがチェーン１３にそれ
ぞれ付与する張力がテンショナ１４のシュー１４Ａがチ
ェーン１３に付与する張力よりも大きくなるように設定
されている。
【００３２】本発明の張力緩和装置は前述した実施例に
示したようなシューがハウジングに対して進退移動する
プランジャ先端に設けられている構造のものと、１対の
支持ピン間に支持された弓形の板バネにシューを張り付
けた構造のものに限定するものではなく、例えば、図１
のテンショナ４と同様に揺動可能なレバーにチェーンに
張り側に当接するシュー面を設けて、前記レバーをチェ
ーン側にバネ付勢する構造としてもよい。
示したようなシューがハウジングに対して進退移動する
プランジャ先端に設けられている構造のものと、１対の
支持ピン間に支持された弓形の板バネにシューを張り付
けた構造のものに限定するものではなく、例えば、図１
のテンショナ４と同様に揺動可能なレバーにチェーンに
張り側に当接するシュー面を設けて、前記レバーをチェ
ーン側にバネ付勢する構造としてもよい。
【００３３】なお、この場合は通常のテンショナ４と異
なり、レバーはチェーンと当接可能な前進位置より前に
揺動しないようにストッパ等を設け、チェーンの張り側
に作用する張力が所定の大きさを超えた場合のみ後退変
位可能な構造とする必要がある。
なり、レバーはチェーンと当接可能な前進位置より前に
揺動しないようにストッパ等を設け、チェーンの張り側
に作用する張力が所定の大きさを超えた場合のみ後退変
位可能な構造とする必要がある。
【００３４】また、前述した実施例では、張力緩和装置
をテンショナと組み合わせて用いているが、チェーンの
弛み側にテンショナを用いていないチェーンドライブシ
ステムに張力緩和装置を用いてもよい。
をテンショナと組み合わせて用いているが、チェーンの
弛み側にテンショナを用いていないチェーンドライブシ
ステムに張力緩和装置を用いてもよい。
【００３５】また、被駆動側スプロケットを複数用いて
チェーンの張り側が複数存在する場合には、最も過大な
張力が加わる駆動スプロケットへチェーンが侵入する位
置にのみ張力緩和装置を配置してもよく、固定式のチェ
ーンガイドと組み合わせて用いてもよい。さらに、前述
した図２に示す実施例では、２つの張力緩和装置１５、
１６に異なる構造のものを用いているが、同一構造のも
のを用いてもよい。
チェーンの張り側が複数存在する場合には、最も過大な
張力が加わる駆動スプロケットへチェーンが侵入する位
置にのみ張力緩和装置を配置してもよく、固定式のチェ
ーンガイドと組み合わせて用いてもよい。さらに、前述
した図２に示す実施例では、２つの張力緩和装置１５、
１６に異なる構造のものを用いているが、同一構造のも
のを用いてもよい。
【００３６】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明のチェー
ン張力緩和装置によれば、チェーンの張り側の側面に前
進位置で摺動接触するシューがチェーンの張力が所定値
を超えたときに後退移動して、チェーンの張り側を伸長
できるように案内しているため、駆動側スプロケットの
回転変動や被駆動側スプロケットの回転抵抗の変動等に
よってチェーンに加わる過大な張力を緩和することがで
きる。その結果、小型のチェーンで大きな駆動力の伝達
が可能となり、小型軽量で低騒音のチェーンドライブシ
ステムを得ることができる。
ン張力緩和装置によれば、チェーンの張り側の側面に前
進位置で摺動接触するシューがチェーンの張力が所定値
を超えたときに後退移動して、チェーンの張り側を伸長
できるように案内しているため、駆動側スプロケットの
回転変動や被駆動側スプロケットの回転抵抗の変動等に
よってチェーンに加わる過大な張力を緩和することがで
きる。その結果、小型のチェーンで大きな駆動力の伝達
が可能となり、小型軽量で低騒音のチェーンドライブシ
ステムを得ることができる。
【図１】 本発明のチェーン張力緩和装置の第１実施例
を示すチェーンドライブシステムの構成図。
を示すチェーンドライブシステムの構成図。
【図２】 本発明のチェーン張力緩和装置の第２実施例
を示すチェーンドライブシステムの構成図。
を示すチェーンドライブシステムの構成図。
【図３】 従来のチェーンドライブシステムの１例を示
す図。
す図。
【図４】 従来のチェーンドライブシステムの別の例を
示す図。
示す図。
【図５】 従来のチェーンドライブシステムのさらに別
の例を示す図。
の例を示す図。
１，１１ 駆動側スプロケット ２，１２Ａ，１２Ｂ 被駆動側スプロケット ３，１３ チェーン ３Ａ，１３Ａ 弛み側 ３Ｂ，１３Ｂ，１３Ｃ 張り側 ４，１４ テンショナ ４Ａ テンショナレバー ４Ｂ 支軸 ４Ｃ 捩りコイルバネ ５，１５，１６ 張力緩和装置 ５Ａ，１５Ａ ハウジング ５Ｂ，１５Ｂ プランジャ ５Ｃ，１５Ｃ，１６Ｄ シュー ５Ｄ，１５Ｄ 圧縮コイルバネ １６Ａ，１６Ｂ 支持ピン １６Ｃ 板バネ
【手続補正書】
【提出日】平成９年５月２６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のチェーン張力緩和装置の第１実施例
を示すチェーンドライブシステムの構成図。
を示すチェーンドライブシステムの構成図。
【図２】 本発明のチェーン張力緩和装置の第２実施例
を示すチェーンドライブシステムの構成図。
を示すチェーンドライブシステムの構成図。
【図３】 従来のチェーンドライブシステムの１例を示
す図。
す図。
【図４】 従来のチェーンドライブシステムの別の例を
示す図。
示す図。
【図５】 従来のチェーンドライブシステムのさらに別
の例を示す図。
の例を示す図。
【図６】 従来のチェーンドライブシステムのさらに別
の例を示す図。
の例を示す図。
【符号の説明】 １，１１ 駆動側スプロケット ２，１２Ａ，１２Ｂ 被駆動側スプロケット ３，１３ チェーン ３Ａ，１３Ａ 弛み側 ３Ｂ，１３Ｂ，１３Ｃ 張り側 ４，１４ テンショナ ４Ａ テンショナレバー ４Ｂ 支軸 ４Ｃ 捩りコイルバネ ５，１５，１６ 張力緩和装置 ５Ａ，１５Ａ ハウジング ５Ｂ，１５Ｂ プランジャ ５Ｃ，１５Ｃ，１６Ｄ シュー ５Ｄ，１５Ｄ 圧縮コイルバネ １６Ａ，１６Ｂ 支持ピン １６Ｃ 板バネ
Claims (1)
- 【請求項１】 １つ以上の駆動側スプロケットと１つ以
上の被駆動側スプロケットの間に掛け渡されたチェーン
の張り側を前記チェーンの屈曲面内において側方から押
圧するシュー面を有し、 前記チェーンの張り側の張力が所定値以下では、前記シ
ュー面は付勢手段の付勢力でチェーンの張り側を屈曲さ
せる前進位置に保持されているとともに、張力が前記所
定値を超えたときに前記付勢手段の付勢力に抗してチェ
ーンの張り側が伸長してシュー面を前進位置より後退さ
せるように構成されていることを特徴とするチェーン張
力緩和装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9036359A JPH10231905A (ja) | 1997-02-20 | 1997-02-20 | チェーン張力緩和装置 |
| DE19805878A DE19805878A1 (de) | 1997-02-20 | 1998-02-13 | Vorrichtung zum Reduzieren der Kettenspannung |
| US09/025,334 US6050914A (en) | 1997-02-20 | 1998-02-18 | Device for releasing the tension in a mechanical tensioner for a chain |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9036359A JPH10231905A (ja) | 1997-02-20 | 1997-02-20 | チェーン張力緩和装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10231905A true JPH10231905A (ja) | 1998-09-02 |
Family
ID=12467644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9036359A Pending JPH10231905A (ja) | 1997-02-20 | 1997-02-20 | チェーン張力緩和装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6050914A (ja) |
| JP (1) | JPH10231905A (ja) |
| DE (1) | DE19805878A1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002213251A (ja) * | 2001-01-17 | 2002-07-31 | Honda Motor Co Ltd | チエーンガイド |
| JP2002213541A (ja) * | 2001-01-16 | 2002-07-31 | Honda Motor Co Ltd | チエーンガイド |
| KR20030048355A (ko) * | 2001-12-13 | 2003-06-19 | 이나-쉐플러 카게 | 내연기관용 체인 구동부 |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000266142A (ja) * | 1999-03-16 | 2000-09-26 | Borg Warner Automotive Kk | 機械式テンショナ |
| DE10325993B4 (de) | 2003-06-07 | 2018-08-16 | Volkswagen Ag | Brennkraftmaschine mit wenigstens einer Ausgleichswelle |
| US7063635B2 (en) * | 2003-10-23 | 2006-06-20 | Borgwarner Inc. | Compliant chain guide with blade spring |
| DE102005033322A1 (de) * | 2005-07-16 | 2007-01-25 | Schaeffler Kg | Umschlingungstrieb |
| DE102005036206A1 (de) * | 2005-08-02 | 2007-02-08 | Schaeffler Kg | Zugmittelantrieb |
| DE102005056506A1 (de) * | 2005-11-17 | 2007-05-24 | Weber Technology Ag | Spannanordnung |
| DE102007039132A1 (de) | 2007-08-18 | 2009-02-19 | Schaeffler Kg | Hydraulisches Spannsystem für einen Riementrieb |
| CN103206498B (zh) * | 2012-01-17 | 2017-05-17 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 用于内燃机的链条传动系统的机械张紧装置 |
| DE102012223570A1 (de) | 2012-12-18 | 2014-06-18 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Beruhigter Zugtrum |
| CN105650219B (zh) * | 2016-02-27 | 2018-01-19 | 浙江三信智能机械科技有限公司 | 一种纸管检测用链条支撑装置 |
| US10604200B2 (en) | 2016-12-14 | 2020-03-31 | Ontario Drive & Gear Limited | All-terrain vehicle |
| CA2967149C (en) | 2016-12-21 | 2024-04-30 | Peter Derek Visscher | Vehicle drive transmission and electrically assisted steering system |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH068361Y2 (ja) * | 1987-09-07 | 1994-03-02 | 日鍛バルブ株式会社 | 液圧式テンシヨナ |
| DE4034087A1 (de) * | 1989-10-27 | 1991-05-23 | Tsubakimoto Chain Co | Spannvorrichtung |
| US5000724A (en) * | 1990-05-01 | 1991-03-19 | Reid Rod B | Roller chain tensioning device |
| JP2512690Y2 (ja) * | 1991-10-23 | 1996-10-02 | 株式会社椿本チエイン | リザ―バ内蔵のオイル作動式テンショナ |
-
1997
- 1997-02-20 JP JP9036359A patent/JPH10231905A/ja active Pending
-
1998
- 1998-02-13 DE DE19805878A patent/DE19805878A1/de not_active Ceased
- 1998-02-18 US US09/025,334 patent/US6050914A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002213541A (ja) * | 2001-01-16 | 2002-07-31 | Honda Motor Co Ltd | チエーンガイド |
| JP4630466B2 (ja) * | 2001-01-16 | 2011-02-09 | 本田技研工業株式会社 | チエーンガイド |
| JP2002213251A (ja) * | 2001-01-17 | 2002-07-31 | Honda Motor Co Ltd | チエーンガイド |
| JP4555485B2 (ja) * | 2001-01-17 | 2010-09-29 | 本田技研工業株式会社 | チエーンガイド |
| KR20030048355A (ko) * | 2001-12-13 | 2003-06-19 | 이나-쉐플러 카게 | 내연기관용 체인 구동부 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6050914A (en) | 2000-04-18 |
| DE19805878A1 (de) | 1998-08-27 |
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