JP2002213541A - チエーンガイド - Google Patents
チエーンガイドInfo
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- JP2002213541A JP2002213541A JP2001007693A JP2001007693A JP2002213541A JP 2002213541 A JP2002213541 A JP 2002213541A JP 2001007693 A JP2001007693 A JP 2001007693A JP 2001007693 A JP2001007693 A JP 2001007693A JP 2002213541 A JP2002213541 A JP 2002213541A
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- chain
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- chain guide
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 チェーンに対する押圧力分布がチェーンピン
の軸線方向について不均一にならないように改良された
チェーンガイドを提供する。 【解決手段】 吸気カム軸（１）と排気カム軸（３）と
を連動させるチェーン（５）の走行を安定化させるため
のチエーンガイド（１１）の構成を、シリンダヘッド側
に固定される第１部分（固定部１４・２４）と、チェー
ンに接触する第２部分（ガイド部１５・２５）と、前記
第２部分のチェーン接触面を平行移動させる手段（例え
ば平行リンク機能を備える連結部１６や断面形状がＵ字
状をなす折り返し部２９など）とを有することを特徴と
するものとする。これにより、チェーンとの接触面がチ
ェーンピンの軸線に対して傾斜することがない。
の軸線方向について不均一にならないように改良された
チェーンガイドを提供する。 【解決手段】 吸気カム軸（１）と排気カム軸（３）と
を連動させるチェーン（５）の走行を安定化させるため
のチエーンガイド（１１）の構成を、シリンダヘッド側
に固定される第１部分（固定部１４・２４）と、チェー
ンに接触する第２部分（ガイド部１５・２５）と、前記
第２部分のチェーン接触面を平行移動させる手段（例え
ば平行リンク機能を備える連結部１６や断面形状がＵ字
状をなす折り返し部２９など）とを有することを特徴と
するものとする。これにより、チェーンとの接触面がチ
ェーンピンの軸線に対して傾斜することがない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、吸気カム軸と排気
カム軸とを連動駆動するチェーンの走行を安定化させる
ためのチエーンガイドに関するものである。
カム軸とを連動駆動するチェーンの走行を安定化させる
ためのチエーンガイドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ＤＯＨＣ型直列多気筒エンジンの
シリンダヘッドには、図６に示すように、吸気カム軸１
と、該カム軸１で駆動される吸気弁２と、排気カム軸３
と、該カム軸３で駆動される排気弁４とが設けられてい
る。そして吸気カム軸１と排気カム軸３とは、コネクテ
ィングロッド７を介して各気筒のピストン８と連結され
たクランク軸９に対し、チェーン５とスプロケット６ａ
・６ｂとからなる同期機構１０を介して連結されてお
り、クランク軸９の１／２の回転速度で両カム軸１・３
が同期駆動されるようになっている。
シリンダヘッドには、図６に示すように、吸気カム軸１
と、該カム軸１で駆動される吸気弁２と、排気カム軸３
と、該カム軸３で駆動される排気弁４とが設けられてい
る。そして吸気カム軸１と排気カム軸３とは、コネクテ
ィングロッド７を介して各気筒のピストン８と連結され
たクランク軸９に対し、チェーン５とスプロケット６ａ
・６ｂとからなる同期機構１０を介して連結されてお
り、クランク軸９の１／２の回転速度で両カム軸１・３
が同期駆動されるようになっている。
【０００３】さて、このような同期機構１０において
は、遠心力でチェーン５が外側に広がったり、経時変化
でチェーン５が伸びたりすると、バルブタイミングを狂
わせる要因となるので、チェーン５の両カム軸間に掛け
渡された部分に適宜な手段をもって押圧力Ｔを作用さ
せ、踊りや振れがチェーン５に生じないようにしてい
る。この押圧手段として、鋼板製のチェーンガイドをシ
リンダヘッドに固定し、これをチェーンの両カム軸間に
掛け渡された部分に当接させるようにした構造が、例え
ば特開平９−２７３４２９号公報に開示されている。
は、遠心力でチェーン５が外側に広がったり、経時変化
でチェーン５が伸びたりすると、バルブタイミングを狂
わせる要因となるので、チェーン５の両カム軸間に掛け
渡された部分に適宜な手段をもって押圧力Ｔを作用さ
せ、踊りや振れがチェーン５に生じないようにしてい
る。この押圧手段として、鋼板製のチェーンガイドをシ
リンダヘッドに固定し、これをチェーンの両カム軸間に
掛け渡された部分に当接させるようにした構造が、例え
ば特開平９−２７３４２９号公報に開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記従来の
技術にあっては、チェーンガイドは断面形状がＩ字状や
クランク状をなし、一端が固定された片持ち梁の構造を
採っている。従って、チェーンからの反力を受けるとチ
ェーンガイドの遊端が上向きに撓み、チェーンガイドの
チェーン摺接面が、チェーンの走行面（チェーンピンの
軸線）に対して傾斜してしまう。その結果、チェーンに
対するチェーンガイドの押圧力分布がチェーンピンの軸
線方向について不均一になり、チェーンにねじれが生ず
るおそれがあった。
技術にあっては、チェーンガイドは断面形状がＩ字状や
クランク状をなし、一端が固定された片持ち梁の構造を
採っている。従って、チェーンからの反力を受けるとチ
ェーンガイドの遊端が上向きに撓み、チェーンガイドの
チェーン摺接面が、チェーンの走行面（チェーンピンの
軸線）に対して傾斜してしまう。その結果、チェーンに
対するチェーンガイドの押圧力分布がチェーンピンの軸
線方向について不均一になり、チェーンにねじれが生ず
るおそれがあった。
【０００５】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、チ
ェーンに対する押圧力分布がチェーンピンの軸線方向に
ついて不均一にならないように改良されたチェーンガイ
ドを提供することにある。
解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、チ
ェーンに対する押圧力分布がチェーンピンの軸線方向に
ついて不均一にならないように改良されたチェーンガイ
ドを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明は、その請求項１において、吸気カム軸
（１）と排気カム軸（３）とを連動させるチェーン
（５）の走行を安定化させるためのチエーンガイド（１
１）の構成を、シリンダヘッド側に固定される第１部分
（固定部１４・２４）と、チェーンに接触する第２部分
（ガイド部１５・２５）と、前記第２部分のチェーン接
触面を平行移動させる手段（例えば平行リンク機能を備
える連結部１６や断面形状がＵ字状をなす折り返し部２
９など）とを有することを特徴とするものとした。これ
によれば、チェーンとの接触面がチェーンピンの軸線に
対して傾斜することがない。
ために、本発明は、その請求項１において、吸気カム軸
（１）と排気カム軸（３）とを連動させるチェーン
（５）の走行を安定化させるためのチエーンガイド（１
１）の構成を、シリンダヘッド側に固定される第１部分
（固定部１４・２４）と、チェーンに接触する第２部分
（ガイド部１５・２５）と、前記第２部分のチェーン接
触面を平行移動させる手段（例えば平行リンク機能を備
える連結部１６や断面形状がＵ字状をなす折り返し部２
９など）とを有することを特徴とするものとした。これ
によれば、チェーンとの接触面がチェーンピンの軸線に
対して傾斜することがない。
【０００７】特に、前記第１部分と前記第２部分との間
を、平行リンク機能を備える連結部で連結するもの（請
求項２の構成）とすれば、スプロケットの前方への第２
部分の突出量を抑制し得るので、チェーンケースの小型
化に有利である。
を、平行リンク機能を備える連結部で連結するもの（請
求項２の構成）とすれば、スプロケットの前方への第２
部分の突出量を抑制し得るので、チェーンケースの小型
化に有利である。
【０００８】また、前記第１部分と前記第２部分との間
を、断面形状がＵ字状をなす折り返し部で連結するもの
（請求項３の構成）とすれば、形状が単純なので製造工
程が簡略で済む。
を、断面形状がＵ字状をなす折り返し部で連結するもの
（請求項３の構成）とすれば、形状が単純なので製造工
程が簡略で済む。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明について詳細に説明する。
明について詳細に説明する。
【００１０】図１〜図３は、本発明に基づき構成された
チェーンガイドを示している。このチェーンガイド１１
は、図示されていないチェーンケース内に設けられると
共に、吸気カム軸１並びに排気カム軸３のスプロケット
取り付け側の軸端を支持する軸受１２が設けられたカム
ホルダ１３に対する固定部１４と、吸・排気両カム軸１
・３間に掛け渡されたチェーン５の上面に対向するガイ
ド部１５と、固定部１４とガイド部１５との間を連結す
る連結部１６とからなっている。
チェーンガイドを示している。このチェーンガイド１１
は、図示されていないチェーンケース内に設けられると
共に、吸気カム軸１並びに排気カム軸３のスプロケット
取り付け側の軸端を支持する軸受１２が設けられたカム
ホルダ１３に対する固定部１４と、吸・排気両カム軸１
・３間に掛け渡されたチェーン５の上面に対向するガイ
ド部１５と、固定部１４とガイド部１５との間を連結す
る連結部１６とからなっている。
【００１１】固定部１４並びにガイド部１５は、共に正
面（カム軸方向）から見て凸形状をなし、連結部１６
は、各高位部同士の連結節１６ａと各低位部同士の連結
節１６ｂとが、側方から見て互いに平行に延在する平行
リンク形状をなしている。このチェーンガイド１１は、
金属板を打ち抜き且つ曲げ加工することにより、上記し
た各部が一体に形成されており、これにより、部品点数
の増加を抑制している。また、固定部１４とガイド部１
５とを平行リンク機能を備える連結部１６で連結するも
のとすることにより、スプロケット６ａ・６ｂの前方へ
のガイド部１５の突出量を最小限に抑えられるので、チ
ェーンケースの小型化に寄与し得る。
面（カム軸方向）から見て凸形状をなし、連結部１６
は、各高位部同士の連結節１６ａと各低位部同士の連結
節１６ｂとが、側方から見て互いに平行に延在する平行
リンク形状をなしている。このチェーンガイド１１は、
金属板を打ち抜き且つ曲げ加工することにより、上記し
た各部が一体に形成されており、これにより、部品点数
の増加を抑制している。また、固定部１４とガイド部１
５とを平行リンク機能を備える連結部１６で連結するも
のとすることにより、スプロケット６ａ・６ｂの前方へ
のガイド部１５の突出量を最小限に抑えられるので、チ
ェーンケースの小型化に寄与し得る。
【００１２】ガイド部１５の中央部下面には、合成樹脂
製のシュー１７が例えばモールド成型によって取り付け
られており、このシュー１７がチェーン５の上面に摺接
してチェーン５の振れを抑制するようになっている。ま
た、シュー１７の長手方向（チェーン延在方向）の両端
には、吸気カム軸１のスプロケット６ａに対するチェー
ン噛合開始部と、排気カム軸３のスプロケット６ｂに対
するチェーン噛合終了部との上方を覆い、チェーン５の
歯飛びを防止するための歯飛び防止突起１８がチェーン
ガイド１１に一体形成されている。これにより、部品点
数の削減に寄与している。
製のシュー１７が例えばモールド成型によって取り付け
られており、このシュー１７がチェーン５の上面に摺接
してチェーン５の振れを抑制するようになっている。ま
た、シュー１７の長手方向（チェーン延在方向）の両端
には、吸気カム軸１のスプロケット６ａに対するチェー
ン噛合開始部と、排気カム軸３のスプロケット６ｂに対
するチェーン噛合終了部との上方を覆い、チェーン５の
歯飛びを防止するための歯飛び防止突起１８がチェーン
ガイド１１に一体形成されている。これにより、部品点
数の削減に寄与している。
【００１３】なお、カムホルダ１３を締結するボルト１
９と共締めで固定部１４が取り付けられる面とチェーン
５におけるシュー１７が摺接する面との高さの違いに応
じて連結部１６の初期角度が定められており、チェーン
５の吸・排気両カム軸１・３間に掛け渡された部分にガ
イド部１５の押し下げ力が常時加わるようにされてい
る。
９と共締めで固定部１４が取り付けられる面とチェーン
５におけるシュー１７が摺接する面との高さの違いに応
じて連結部１６の初期角度が定められており、チェーン
５の吸・排気両カム軸１・３間に掛け渡された部分にガ
イド部１５の押し下げ力が常時加わるようにされてい
る。
【００１４】さて、従来のカム間チェーンガイドは、カ
ムホルダ等のようにシリンダヘッドと一体をなす部分に
単純な板材の一端を固定し、その遊端に設けたシューを
チェーンに当接させたものであった。これに対し、本実
施例に示したものは、固定部１４とガイド部１５との間
が、平行リンクを介して連結された形をとっている。こ
れによると、チェーン５の走行による発生する上向きの
力がガイド部１５に加わると、この力は、平行な２本の
節１６ａ・１６ｂからなる連結部１６の弾発力により受
け止められる。この弾発力によってチェーン５の張力が
適正に保たれ、チェーン５に踊りや振れが生ずることが
防止される。
ムホルダ等のようにシリンダヘッドと一体をなす部分に
単純な板材の一端を固定し、その遊端に設けたシューを
チェーンに当接させたものであった。これに対し、本実
施例に示したものは、固定部１４とガイド部１５との間
が、平行リンクを介して連結された形をとっている。こ
れによると、チェーン５の走行による発生する上向きの
力がガイド部１５に加わると、この力は、平行な２本の
節１６ａ・１６ｂからなる連結部１６の弾発力により受
け止められる。この弾発力によってチェーン５の張力が
適正に保たれ、チェーン５に踊りや振れが生ずることが
防止される。
【００１５】ここでシュー１７におけるチェーン５との
摺接面は、連結部１６の平行リンク作用によって上下に
平行移動する。従って、チェーンガイド１１のチェーン
との接触面がチェーン走行面つまりチェーンピン２１の
軸線に対して傾斜せず、チェーン５上でのチェーンピン
２１の軸線方向についての押圧力分布が常に均一となる
ので、チェーン５にねじれを生ずることがない。
摺接面は、連結部１６の平行リンク作用によって上下に
平行移動する。従って、チェーンガイド１１のチェーン
との接触面がチェーン走行面つまりチェーンピン２１の
軸線に対して傾斜せず、チェーン５上でのチェーンピン
２１の軸線方向についての押圧力分布が常に均一となる
ので、チェーン５にねじれを生ずることがない。
【００１６】図４及び図５は、本発明の第２の実施の形
態を示している。この実施例におけるチェーンガイド１
１は、上記した第１実施例と同様に、吸気カム軸１並び
に排気カム軸３を支持するカムホルダ１３に対し、カム
ホルダ１３を締結するボルト１９と共締めで固定される
固定部２４と、吸・排気両カム軸１・３間に掛け渡され
たチェーン５の上面に対向するガイド部２５と、固定部
２４とガイド部２５との間を連結する連結部２６とから
なり、一枚の鋼板を打ち抜き且つ曲げ加工して形成され
ている。
態を示している。この実施例におけるチェーンガイド１
１は、上記した第１実施例と同様に、吸気カム軸１並び
に排気カム軸３を支持するカムホルダ１３に対し、カム
ホルダ１３を締結するボルト１９と共締めで固定される
固定部２４と、吸・排気両カム軸１・３間に掛け渡され
たチェーン５の上面に対向するガイド部２５と、固定部
２４とガイド部２５との間を連結する連結部２６とから
なり、一枚の鋼板を打ち抜き且つ曲げ加工して形成され
ている。
【００１７】これの場合は、連結部２６は、カムホルダ
１３の上面とチェーン５の上面との高さの違いに応じて
先ずクランク状に曲成された後にスプロケット６の上方
へ向けて延出され、さらに側方から見てＵ字状をなす折
り返し部２９をもって下向きに且つカムホルダ１３側へ
向けて曲折され、その最遊端２５ａにチェーン５の上面
に摺接するシュー２７が設けられている。そしてシュー
２７の長手方向（チェーン延在方向）の両端には、図５
に示すように、吸気カム軸１のスプロケット６ａに対す
るチェーン噛合開始部と、排気カム軸３のスプロケット
６ｂに対するチェーン噛合終了部との上方を覆い、チェ
ーン５の歯飛びを防止するための歯飛び防止突起２８が
チェーンガイド１１に一体に形成されている。このよう
にして、形状を単純化して製造工程の簡略化を企図して
いる。また、上記構造によると、ガイド部２５の最遊端
２５ａつまりシュー２７の取り付け部が折り返し部２９
の内側（カムホルダ側）に設けられているので、チェー
ンケースを大型化せずに済む。
１３の上面とチェーン５の上面との高さの違いに応じて
先ずクランク状に曲成された後にスプロケット６の上方
へ向けて延出され、さらに側方から見てＵ字状をなす折
り返し部２９をもって下向きに且つカムホルダ１３側へ
向けて曲折され、その最遊端２５ａにチェーン５の上面
に摺接するシュー２７が設けられている。そしてシュー
２７の長手方向（チェーン延在方向）の両端には、図５
に示すように、吸気カム軸１のスプロケット６ａに対す
るチェーン噛合開始部と、排気カム軸３のスプロケット
６ｂに対するチェーン噛合終了部との上方を覆い、チェ
ーン５の歯飛びを防止するための歯飛び防止突起２８が
チェーンガイド１１に一体に形成されている。このよう
にして、形状を単純化して製造工程の簡略化を企図して
いる。また、上記構造によると、ガイド部２５の最遊端
２５ａつまりシュー２７の取り付け部が折り返し部２９
の内側（カムホルダ側）に設けられているので、チェー
ンケースを大型化せずに済む。
【００１８】本実施例によれば、チェーン５からの反力
がガイド部２５に加わると、連結部２６は固定部２４を
支点として折り返し部２９を上昇させる向きに撓む。こ
れと同時に、シュー２７が設けられた最遊端２５ａは、
折り返されてカムホルダ１３側へ延出されているので、
この側は、折り返し部２９を支点としてその遊端が上向
きに変形する。これにより、Ｕ字状に折り返されて互い
に対向する部分の傾きが相殺され、その結果、シュー２
７のチェーン摺接面が上下に概ね平行移動することとな
る。従って、チェーン５上でのチェーンピン２１の軸線
方向についての押圧力分布が常に均一となるので、チェ
ーン５にねじれを生ずることがない。
がガイド部２５に加わると、連結部２６は固定部２４を
支点として折り返し部２９を上昇させる向きに撓む。こ
れと同時に、シュー２７が設けられた最遊端２５ａは、
折り返されてカムホルダ１３側へ延出されているので、
この側は、折り返し部２９を支点としてその遊端が上向
きに変形する。これにより、Ｕ字状に折り返されて互い
に対向する部分の傾きが相殺され、その結果、シュー２
７のチェーン摺接面が上下に概ね平行移動することとな
る。従って、チェーン５上でのチェーンピン２１の軸線
方向についての押圧力分布が常に均一となるので、チェ
ーン５にねじれを生ずることがない。
【００１９】ここで歯飛び防止突起２８は、通常はチェ
ーン５と非接触なので、図５に示したようにＵターン形
状とはされておらず、単に固定部２４とガイド部２５と
の高さの差に対応してクランク状に曲折されている。
ーン５と非接触なので、図５に示したようにＵターン形
状とはされておらず、単に固定部２４とガイド部２５と
の高さの差に対応してクランク状に曲折されている。
【００２０】本実施例においても、チェーン５の走行に
よる発生する上向きの力がガイド部２５に加わると、こ
の力は連結部２６の弾発力により受け止められ、この弾
発力によってチェーン５の張力が適正に保たれ、かつチ
ェーン５に踊りや振れが生ずることが防止される。
よる発生する上向きの力がガイド部２５に加わると、こ
の力は連結部２６の弾発力により受け止められ、この弾
発力によってチェーン５の張力が適正に保たれ、かつチ
ェーン５に踊りや振れが生ずることが防止される。
【００２１】なお、上記２つの実施例におけるチェーン
ガイド１１のチェーン５に対する摺接面は、合成樹脂製
のシューを設けずに金属面が直接チェーン５に接触する
ようにしても良い。
ガイド１１のチェーン５に対する摺接面は、合成樹脂製
のシューを設けずに金属面が直接チェーン５に接触する
ようにしても良い。
【００２２】
【発明の効果】以上詳述した通り本願請求項１の発明に
よれば、チェーンに対する摺接面がチェーンピンの軸線
に対して傾斜することがないので、チェーンピンの軸線
に対してチェーン接触シューが傾くことに基因するねじ
れがチェーンに生ずることを皆無にする上に大きな効果
を奏することができる。特に、請求項２の構成とすれ
ば、スプロケットの前方へのガイド部の突出量を抑制し
得るので、チェーンケースの大型化を抑制する上に効果
的であり、また、請求項３の構成とすれば、形状が単純
なので製造工程を簡略化する上に効果的である。
よれば、チェーンに対する摺接面がチェーンピンの軸線
に対して傾斜することがないので、チェーンピンの軸線
に対してチェーン接触シューが傾くことに基因するねじ
れがチェーンに生ずることを皆無にする上に大きな効果
を奏することができる。特に、請求項２の構成とすれ
ば、スプロケットの前方へのガイド部の突出量を抑制し
得るので、チェーンケースの大型化を抑制する上に効果
的であり、また、請求項３の構成とすれば、形状が単純
なので製造工程を簡略化する上に効果的である。
【図１】本発明が適用されたカム軸同期機構の要部正面
図
図
【図２】図１中のII−II線に沿う断面図
【図３】チェーンガイド単体の斜視図
【図４】本発明の第２の実施例を示す図１と同様な断面
図
図
【図５】本発明の第２の実施例に用いるチェーンガイド
単体の斜視図
単体の斜視図
【図６】本発明が適用されるべきエンジンの要部斜視図
１ 吸気カム軸 ３ 排気カム軸 ５ チェーン ６ スプロケット １１ チェーンガイド １３ カムホルダ １４、２４ 固定部 １５、２５ ガイド部 １６、２６ 連結部 ２９ 折り返し部
フロントページの続き (72)発明者 藤井 徳明 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 神山 英彦 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3J049 AA08 BB02 BB10 CA02
Claims (3)
- 【請求項１】 吸気カム軸と排気カム軸とを連動させる
チェーンの走行を安定化させるためのチエーンガイドで
あって、 シリンダヘッド側に固定される第１部分と、チェーンに
接触する第２部分と、前記第２部分のチェーン接触面を
平行移動させる手段とを有することを特徴とするチェー
ンガイド。 - 【請求項２】 前記第１部分と前記第２部分との間が、
平行リンク機能を備える連結部で連結されることを特徴
とする請求項１に記載のチェーンガイド。 - 【請求項３】 前記第１部分と前記第２部分との間が、
断面形状がＵ字状をなす折り返し部で連結されることを
特徴とする請求項１に記載のチェーンガイド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001007693A JP4630466B2 (ja) | 2001-01-16 | 2001-01-16 | チエーンガイド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001007693A JP4630466B2 (ja) | 2001-01-16 | 2001-01-16 | チエーンガイド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002213541A true JP2002213541A (ja) | 2002-07-31 |
| JP4630466B2 JP4630466B2 (ja) | 2011-02-09 |
Family
ID=18875413
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001007693A Expired - Fee Related JP4630466B2 (ja) | 2001-01-16 | 2001-01-16 | チエーンガイド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4630466B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1647738A1 (en) * | 2004-10-15 | 2006-04-19 | Morse Tec Europe S.R.L. | Guide device for the chain of the timing system of an internal combustion engine, in particular of a V-engine |
| JP2009203957A (ja) * | 2008-02-29 | 2009-09-10 | Honda Motor Co Ltd | 車両用エンジンのカムシャフト駆動装置 |
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| JPH09203442A (ja) * | 1995-12-18 | 1997-08-05 | Borg Warner Automot Inc | ダブルアームテンショナシステム |
| JPH10231905A (ja) * | 1997-02-20 | 1998-09-02 | Tsubakimoto Chain Co | チェーン張力緩和装置 |
-
2001
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